Ana Sayfa › Kronik Arızalar › Audi Q7
Audi Q7 Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Son güncelleme: 28 Eylül 2026 · 4 doğrulanmış kaynak · Fiyatlar: TSB Ekim 2026
SUVSUV / CrossoverDizelBenzin
1.172.000 ₺
En düşük piyasa değeri
9.019.000 ₺
En yüksek piyasa değeri
2007–2025
Model yılları
Yıllara Göre İkinci El Piyasa Değeri (Ekim 2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
2026 · ~9.019.000 ₺2025 · ~8.427.000 ₺2024 · ~7.520.000 ₺2023 · ~7.761.000 ₺2022 · ~7.221.000 ₺2021 · ~6.388.000 ₺2020 · ~6.221.000 ₺2019 · ~5.088.000 ₺2018 · ~4.436.000 ₺2017 · ~4.023.000 ₺2016 · ~3.653.000 ₺2015 · ~3.754.000 ₺2014 · ~2.539.000 ₺2013 · ~2.059.000 ₺2012 · ~2.228.000 ₺2011 · ~1.750.000 ₺2010 · ~1.588.000 ₺2009 · ~1.370.000 ₺2008 · ~1.362.000 ₺2007 · ~1.172.000 ₺
Yıllara Göre Değer Grafiği
20269.019.000 ₺
20258.427.000 ₺
20247.520.000 ₺
20237.761.000 ₺
20227.221.000 ₺
20216.388.000 ₺
20206.221.000 ₺
20195.088.000 ₺
20184.436.000 ₺
20174.023.000 ₺
20163.653.000 ₺
20153.754.000 ₺
20142.539.000 ₺
20132.059.000 ₺
20122.228.000 ₺
20111.750.000 ₺
20101.588.000 ₺
20091.370.000 ₺
20081.362.000 ₺
20071.172.000 ₺
Değer kaybı ve fiyat trendi
Fiyat endeksi →Audi Q7 değer kaybı
Yeni (2026) değeri9,02 milyon ₺
3 yaşında korur%86
5 yaşında korur%71
Yıllık değer kaybı~%7
Audi Q7, bugünkü fiyatlarla yeni model yılına göre 3 yaşında değerinin %86'sını ve 5 yaşında %71'ini korur; değer kaybı sıralamasında 128 model içinde 31. sırada.
Son 12 ayda 2023 model Audi Q7 için piyasa değeri 8,72 milyon ₺ → 7,76 milyon ₺ (%-11); aynı dönemde tüm ikinci el piyasası %+5.
Türkiye'de satılan versiyonlar
Tüm versiyonlar →Audi Q7 motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 15 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | Dizel | Otomatik | 2012–2026 | 16,52 milyon ₺ (2026) | — |
| TDI | Dizel | Otomatik | 2020–2026 | 14,89 milyon ₺ (2026) | — |
| TFSI | Benzin | Otomatik | 2022–2026 | 11,59 milyon ₺ – 15,17 milyon ₺ (2026) | — |
| 2.0 TFSI | Benzin | Otomatik | 2015–2019 | 5,04 milyon ₺ (2019) | — |
| 3.0 TFSI | Benzin | Manuel | 2018 | 4,87 milyon ₺ (2018) | — |
| 3.0 TDI | Dizel | Manuel | 2012–2013 | 2,45 milyon ₺ (2013) | — |
| 4.2 TDI | Dizel | Otomatik | 2012 | 2,94 milyon ₺ (2012) | — |
| 6.0 TDI | Dizel | Otomatik | 2012 | 3,95 milyon ₺ (2012) | — |
Bakım planı ve alım kontrolü
Audi Q7 motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
VW/Audi 3.0 TDI V6 dizel (EA896/EA897; Audi A6 2012–2026, A7, Q7 2012–2019, A4/A5/Q5; VW Touareg/Amarok) — tiptronic/quattro · triger: Zincir (motorun arka/şanzıman tarafında, dört zincir; yağ içinde)
Motor kodu: CDUC (2011-2013 (A6 C7)), CDUD (-2014 ve 2015-2016 (A6 C7)), CRTD, CVUA, CVUB (2015-2018 (A6 C7)), CRTE, CRTF, CTCB, CTCC (2015-2016 (A6 C7)), CZVA, CZVB, CZVC, CZVD, CZVF (2016-2018 (A6 C7)), CASA, CASB, CCMA, CJGA, CJGC, CJMA, CLZB, CNRB, CRCA (Q7 2007-2015 kapsamında (CRCA: 2015))
Triger: Zincir (motorun arka/şanzıman tarafında, dört zincir; yağ içinde) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici belirli bir zincir değişim aralığı vermiyor (motor ömrü boyunca beklenir). Gerçek kullanımda yaklaşık 250,000 km civarında uzama görülebildiği, bu km'den sonra periyodik kontrol önerildiği belirtiliyor (auto-abc, A5 3.0 dizel 2009-2011). Autoscore EA897 için gergi/kılavuz kaynaklı tıkırtının ~150,000 km civarında başladığını yazıyor. Zincirler arka tarafta olduğundan değişim motor indirmeli, ağır bir iştir. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes A6 C7 (2011-2018) ve Q7 2007-2015 3.0 TDI planları 'Time/distance dependent service' 15,000 km/12 ay. auto-abc (A5 3.0 dizel 2009-2011) 10,000 km/1 yıl ve 5W-30 veriyor; Autoscore VW 507 00 normunda 5W-30 belirtiyor. Alıcı için güvenli değer: 10,000 km/12 ay (bkz. çelişkiler). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 90.000 km | Haynes: 'Renew the air filter ... every 90,000 km' (A6 C7 ve Q7). auto-abc A5 3.0 dizel (2009-2011) için 20,000 km diyor; tozlu kullanımda daha kısa aralık güvenli (bkz. çelişkiler). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (toz ve polen) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | A6 C7 2011-2013 (CDUC) ve Q7 2007-2015 eski kodlarda 30,000 km/24 ay; A6 C7 2015-2018 kodlarında (CRTD, CZVA vb.) ve Q7 CRCA (2015) 60,000 km/24 ay. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yakıt filtresi (dizel) | 60.000 km | auto-abc A5 3.0 dizel (2009-2011) verisi; Haynes planlarında yakıt filtresi kalemi listelenmiyor. Yeni nesiller için resmi değer doğrulanamadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 90.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: 90,000 km veya 5 yıl (hangisi önce). Haynes planında yalnızca her serviste seviye/donma koruması kontrolü var, değişim aralığı yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | İlk değişim 36. ayda, sonra her 24 ayda bir ('first change at 36 months; then every 24 months'). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Otomatik şanzıman yağı (8 ileri ZF tiptronic / 7 ileri S tronic) | 80.000 km | Autoscore EA897 sayfası: 'Change every 80,000 km (for 8-speed ZF or 7-speed DSG units)'. Haynes planında şanzıman yağı değişimi yok (üretici çoğu zaman 'ömürlük' sayar); kayıtlı değişim geçmişi aranmalı. quattro diferansiyel yağı için sayısal kaynak bulunamadı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| AdBlue (SCR) / DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | 2015 sonrası (Euro 6) modellerde AdBlue (SCR) sistemi var; sensör arızası ve kristalleşme bildiriliyor. AdBlue dolumu tüketime göre yapılır, sabit servis aralığı yok. DPF için sabit değişim aralığı kaynakta yok. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motorda ilk çalıştırmada 2-3 saniyeden uzun süren metalik zincir tıkırtısı olup olmadığını dinle — Arka taraftaki zincir gergisi/kılavuzları aşınınca tıkırtı başlar; zincir değişimi motor indirmeyi gerektirir ve çok masraflıdır. kaynak
- Motorun V aralığını (valley) yağ veya antifriz birikintisi için kontrol et, antifriz seviyesinin düşüp düşmediğine bak — EGR soğutucusu ve yağ soğutucusu V aralığında; contaları ısı döngüsüyle bozulup antifriz/yağ kaçırıyor. kaynak
- Antifriz eksilmesi + egzozdan beyaz duman / DPF arıza kaydı ara — Yüksek km'de EGR soğutucusu içten çatlayıp antifrizi egzoza verebiliyor, DPF'yi de kirletebiliyor. kaynak
- 2015 sonrası araçlarda AdBlue arıza uyarısı, geri sayım mesajı ve hata kayıtlarını (OBD) kontrol et — AdBlue sisteminde sensör arızası ve kristalleşme sorunları bildiriliyor; arıza çözülmezse motor çalıştırma engeli devreye girebilir. kaynak
- Servis kayıtlarında yağ değişimlerinin 15,000 km/12 ay (ya da daha sık) yapıldığını ve VW 507 00 normlu yağ kullanıldığını doğrula — Zincir gergileri yağ basıncıyla çalışır; düzensiz yağ bakımı zincir aşınmasını hızlandırır. kaynak
- Tiptronic/S tronic şanzıman yağ değişim kaydını sor, test sürüşünde vites geçişlerinde vuruntu/gecikme ara — Şanzıman yağı değişimi uzman kaynakta 80,000 km öneriliyor; değişmemiş yağ geçiş sorunlarına yol açabilir. kaynak
- Yakıt filtresi değişim kaydını kontrol et — Dizel enjeksiyon sistemini korumak için yakıt filtresi belirli aralıkta (60,000 km) değişmeli. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 10,000 km / 12 ay (Haynes 15,000 km/12 ay; auto-abc 10,000 km/1 yıl)
- Hava filtresi değişim aralığı: 20,000 km (Haynes 90,000 km; auto-abc 20,000 km)
- Zincir aşınmasının başladığı km: ~150,000 km'den itibaren soğuk çalıştırmada zincir sesi kontrolü (auto-abc ~250,000 km diyor)
VW Grubu 2.0 TSI / TFSI (EA888) · triger: Zincir
Motor kodu: Gen2: CAEA, CAEB, CCZA, CCZB, CESA (200-211 hp; Golf 6, Passat, Audi A4/A5) (2008-2015), Gen3: CZPB, CNTA, CHHB, CHHC, CJXA ve diğerleri (190-310 hp; Golf GTI, Audi S3, Skoda) (2013-2020), Gen3B: DBFA, CWNA, DKNA, CYPA (190-252 hp; ağırlıkla Audi boyuna motor) (2014-2021), evo4: DLVB, DKZA, DNPA, DNFG (150-320 hp; Golf 8, Audi A3/S3) (2019-), CAEB (Audi A4/A5/Q5 2.0 TFSI, aşırı yağ tüketimi garanti uzatması kapsamı) (2009-2011)
Triger: Zincir · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici bakım planında zincir için periyodik değişim aralığı yok (VW 2020 ABD bakım planında kalem yok). Uzman servis: sabit aralık yok, OBDeleven/VCDS ile zincir uzama (faz sapması) ölçülmeli; 'more 4 degrees' sapmada değişim, tipik değişim 'between 120k and 150k miles'. 2012 öncesi (2008-erken 2012) 2.0 TSI/TFSI'de gergi/zincir arızası nedeniyle VW ABD'de 10 years or 100,000 miles garanti uzatması yaptı (VWP-18-07) - bu yıllarda revize gergi takılıp takılmadığı mutlaka sorgulanmalı. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes Skoda bakım planı: '7500 to 15000 km or every 12 months' (motora göre). VW/Audi ABD resmî planı: ilk değişim 10,000 miles or 1 year, sonra 20,000 miles or every 2 years. Uzman servis direkt enjeksiyon/karbon birikimi nedeniyle 'every 5k miles' önerir. Yağ normu: Audi 2020 planında 2.0L TFSI için 504 veya 508 (modele göre); uzman servis Gen3 için VW 502 or 508. Alıcı için güvenli seçim: 15000 km / 12 ay, ağır kullanımda 7500 km. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 60.000 km | Haynes: 30,000-60,000 km. VW ABD 2020 resmî plan: 'Every 60,000 miles or 6 years' (Audi: Every 60,000 miles). Tozlu kullanımda daha sık. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes: '15,000-30,000 km or 1 year'. VW ABD 2020: 'Every 40,000 miles or 2 years'; Audi ABD 2020: 'Every 20,000 miles or 2 years'. Güvenli değer: 15000 km / 12 ay (kaynakta '1 year'). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Buji | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | VW ABD 2020 resmî: 'Every 40,000 miles or 4 years' (Tiguan hariç; Tiguan: 80,000 miles or 6 years). Audi ABD 2020: S3/A4/A5/A6/Q5/Q7 'Every 40,000 miles or 6 years'; A3 40/45 TFSI ve Q3 'Every 80,000 miles or 6 years'. Haynes: 30,000-60,000 km. aralik_ay=48 resmî '4 years' değerinin aya çevrimidir. Uzman servis: '30-40k miles'. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 100.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî VW/Audi planında periyodik değişim yok; her standart bakımda seviye ve donma koruması kontrolü var. Haynes genel Skoda planı: '5 years or 100,000 km' (aralik_ay=60, '5 years' çevrimi). Gen3'te su pompası/termostat modülü sızıntısı nedeniyle seviye düzenli kontrol edilmeli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | VW ve Audi ABD 2020 resmî planı: 'Every 2 years regardless of mileage' (aralik_ay=24 çevrimdir). Haynes da 2 years. | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | İncelenen resmî planlarda manuel şanzıman için periyodik yağ değişimi kalemi yok (ömürlük kabul). Sızıntı kontrolü standart bakımda. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DSG yağı - DQ250 (6 ileri ıslak kavramalı) | 60.000 km | Haynes Skoda planı: DSG gearbox oil 60,000 km. Uzman servis/kaynaklar: ilk servis 40,000 miles (VW ABD/İngiltere geleneksel değer). Auto Motor und Sport: 'alle 60.000 Kilometer'. Yağ ve filtre birlikte değişmeli; ihmal mekatronik arızasının başlıca nedeni. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| DSG yağı - DQ381 (7 ileri ıslak kavramalı; Golf 7.5/8 GTI-R, Tiguan, Arteon, Cupra) | 60.000 km | VW ABD 2020 resmî: 7-Speed DSG 'Every 80,000 miles' (Golf GTI, Jetta GLI, Golf R). Auto Motor und Sport: 'nur alle 120.000 Kilometer'. Alman uzman servis (Kfz-Dietrich): 'alle 60.000 km', yoğun kullanımda 40.000-50.000 km. Alıcı için güvenli seçilen: 60000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| S tronic yağı - DL382/DL501 (Audi boyuna; A4/A5/A6/Q5) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Audi ABD 2020 resmî: S-Tronic 'Every 40,000 miles' (A4/A5/A6/A7/Q5 vb.); A3/S3/TT (enine, DQ381 tabanlı) 'Every 80,000 miles'. Uzman servis DL382: DSG bölümü '40k miles', MTF bölümü 80k miles önerisi (Audi ömürlük sayar). DL501 için ayrı resmî km bulunamadı. km kaynağı olmadığından alan null. | Resmî kaynak kaynak |
| Haldex / AWD kavrama yağı (4Motion, enine quattro) | 3 yıl | VW ABD 2020 resmî: 'AWD clutch: Change fluid (if equipped) Every 3 years'; Audi ABD 2020: A3/S3/Q3/TT için 'Every 3 years regardless of mileage' (aralik_ay=36 çevrimdir). DL382 quattro ultra için uzman servis 'every 40k miles' önerir. Haynes km planında yok. | Resmî kaynak kaynak |
| Emme supabı karbon temizliği | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Uzman servis: direkt enjeksiyon nedeniyle karbon birikir, 'no set interval'; sürüş tarzına bağlı. Üretici planında kalem yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motor kodunu ve nesli ruhsat/etiketten doğrula (Gen2 CAEB/CCZA vb. mi, Gen3/evo4 mü) — Gen2 (2008-2015) motorlarda piston/segman kaynaklı aşırı yağ tüketimi yaygın; Audi CAEB için 8 years/80,000 miles garanti uzatması ve piston-segman onarımı yaptı. kaynak
- Yağ tüketimini sor ve kanıt iste: seviye çubuğu, egzozda mavi duman, buji üzerinde yağ izi; Gen2'de piston/segman değişimi yapılıp yapılmadığını servis kaydından kontrol et — Gen2'de segman tasarımı nedeniyle yağ yakma bilinen sorun; ihmal edilirse motor hasarı. kaynak
- 2008-2012 araçlarda zincir gergisinin revize parçayla değiştirilip değiştirilmediğini belgeyle doğrula; soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyelik zincir şakırtısını dinle — Erken gergi/zincir arızası motoru tamamen hasar görebilir; VW bu yıllar için 10 yıl/100,000 mil garanti uzatması yayımladı (VWP-18-07). kaynak
- OBD cihazıyla (VCDS/OBDeleven) zincir uzama/eksantrik faz sapması değerini okut — Zincir için sabit değişim aralığı yok; uzama ölçümle anlaşılır, 4 dereceyi aşan sapmada değişim önerilir. kaynak
- Su pompası/termostat modülü çevresinde (motor sağ-arka, şanzıman tarafı) pembe antifriz kalıntısı, tatlı koku ve genleşme kabında seviye düşüklüğü kontrol et — Uzman servise göre su pompası arızası sabit aralıksız ama ömür boyunca en az bir kez değişim beklenir (at least once during its lifespan); Gen3 plastik pompa/termostat gövdesi sızıntısı bilinen sorundur, seviye düşüklüğü aşırı ısınmaya yol açar. kaynak
- DSG/S tronic yağ değişim kayıtlarını iste (DQ250/DQ381/DL382); test sürüşünde kalkışta titreme, vites geçişlerinde vuruntu, 1-2 vites arasında tereddüt var mı bak — Islak kavramalı şanzımanlarda periyodik yağ değişimi zorunlu; ihmal mekatronik ve kavrama arızasına yol açar. kaynak
- 4Motion/quattro araçlarda Haldex yağının son değişim tarihini kontrol et; dar dönüşlerde sürtünme/takılma ve 4x4 arıza uyarısı olup olmadığına bak — Üretici AWD kavrama yağını her 3 yılda değiştirmeyi öngörür; ihmalde pompa/kavrama arızalanır. kaynak
- Soğuk çalıştırmada tekleme (misfire), rölanti düzensizliği ve hata kodlarını tarat; yüksek km'li araçta supap karbon temizliği yapılıp yapılmadığını sor — Direkt enjeksiyonlu 2.0 TSI'de emme supaplarında karbon birikimi kaçınılmaz; performans kaybı ve teklemeye yol açar. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 15000 km / 12 ay (ağır kullanımda 7500 km); VW ABD 20,000 miles or 2 years ve Haynes 7500-15000 km/12 ay ile uzman servisin 5k miles önerisi arasında kısa olan güvenli değer.
- DQ250 DSG yağ aralığı: 60000 km (iki Avrupa kaynağı da 60.000 km; ABD/İngiltere geleneksel 40,000 miles daha uzun km'ye denk).
- DQ381 DSG yağ aralığı: 60000 km (VW ABD 80,000 miles, AMS 120.000 km; uzman servisin 60.000 km değeri en kısa ve güvenli).
- Buji aralığı: 60000 km / 4 yıl (VW 40,000 miles or 4 years; Audi A3/Q3 80,000 miles or 6 years; Haynes 30,000-60,000 km).
- Polen filtresi aralığı: 15000 km / 12 ay (VW 40,000 miles or 2 years, Audi 20,000 miles or 2 years, Haynes 15,000-30,000 km or 1 year).
- S tronic (DL382) / Haldex km aralığı: S tronic: Audi resmî 40,000 miles (km kaynağı yok); quattro ultra kavrama: resmî plan 3 yıl, uzman 40k miles - hangisi önce gelirse.
Audi 3.0 TFSI V6 benzinli — EA837 kompresörlü (A6/A7 C7 2011–2018, Q7 4M 2017–2019) ve EA839 turbo mild-hybrid (A7 C8 55 TFSI 2018+); S tronic (çift kavrama) / tiptronic (tork konvertörlü) · triger: Zincir (yağ içinde, çoklu zincir). EA837'de zincirler motorun arka (şanzıman) tarafında; EA839 de zincirli.
Motor kodu: CTUA (EA837, kompresörlü, 272 PS) — A6 C7 3.0T, A7 4G 3.0T (2011–2015), CREC (EA837, kompresörlü) — A6/A7 C7.5 (2016-2018), CREC (EA837, kompresörlü) — Q7 4M 3.0 TFSI (2017-2019), DLZ (EA839, turbo, mild-hybrid, 340 PS) — A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic (7 ileri çift kavrama) (02/18 - 06/18 (ilk üretim dönemi; sonraki dönemlerde de 55 TFSI olarak sürüyor))
Triger: Zincir (yağ içinde, çoklu zincir). EA837'de zincirler motorun arka (şanzıman) tarafında; EA839 de zincirli. · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici değişim aralığı yok (ömürlük). Uzman kaynak EA837 için zincir/gergi yorulmasının 90,000–150,000 mil arasında soğuk çalıştırma şakırtısıyla görüldüğünü, uzun yağ değişim aralıklarıyla kötüleştiğini ve her 80,000 milde zincir kontrolü önerdiğini yazıyor (mil, km'ye çevrilmedi). EA837 zincirleri arkada olduğu için değişim motor/şanzıman sökümü gerektiren pahalı bir iştir. EA839 (2018+) da zincirli (carwiki.de: 'Steuerkette'). · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Audi sabit servis: yılda bir / 15.000 km. LongLife (esnek) serviste 15.000–30.000 km veya 1–2 yıl. Türkiye kullanımı (sıcak, trafik) ve kompresörlü/turbo V6 için sabit aralık önerilir. Yağ normu: VW 502.00/505.00 tam sentetik 0W-40/5W-40 (EA837 için uzman kaynak); EA839 için VW 508/504 (carwiki.de). Uzman kaynak EA837 için 5,000–7,500 milde değişim öneriyor (mil). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji (EA837, C7 A6/A7 3.0 TFSI) | 55.000 km / 6 yıl (hangisi önce gelirse) | Audi of America 2014 MY planı: 3.0L V6 TFSI için ilk değişim 35,000 mil (55,000 km) veya 6 yıl; sonrasında her 40,000 mil (60,000 km) veya 6 yıl. Ağır kullanım/tuning için uzman kaynak 30,000–40,000 mil öneriyor. | Resmî kaynak kaynak |
| Buji (2018+ A6/A7 6 silindir ve Q7 6 silindir, ABD planı) | 6 yıl | Audi of America 2019 MY: A6 6-cylinder, A7 için her 40,000 mil veya 6 yıl; Q7 6-cylinder için her 60,000 mil veya 6 yıl (mil; km'ye çevrilmedi). Avrupa genel Audi planı benzinlide 60.000 km (fairgarage). | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km | Haynes A6 benzinli genel tablo: 30,000 to 60,000 km (nesle göre değişir). Audi of America 2019 MY: tüm araçlarda her 60,000 mil (mil). Tozlu kullanımda daha sık. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (toz ve polen) filtresi | 2 yıl | Audi of America 2019 MY: tüm araçlarda her 20,000 mil veya 2 yıl, hangisi önce gelirse (mil; km'ye çevrilmedi). Avrupa'da her bakımda değiştirilir (fairgarage). | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Audi of America: kilometreden bağımsız her 2 yılda bir. Avrupa planı: ilk kez 3 yıl sonra, sonra her 2 yılda bir (fairgarage). | Resmî kaynak kaynak |
| S tronic şanzıman yağı — 7 ileri DL501 (0B5), C7 A6/A7 3.0 TFSI quattro | 55.000 km | Uzman kaynak (DL501 için): 'Flüssigkeitswechsel alle 55.000–65.000 km'. Hem kavrama (ATF) hem dişli yağı değişimi kontrol edilmeli. Mekatronik arızası seyrek ama pahalı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| S tronic şanzıman yağı — 2018+ A6/A7 6 silindir (C8, 7 ileri çift kavrama) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Audi of America 2019 MY: 'S-Tronic transmission - Change fluid Every 40,000 miles' (A6 6-cylinder, A7). Mil; km'ye çevrilmedi. | Resmî kaynak kaynak |
| Tiptronic (tork konvertörlü otomatik) şanzıman yağı — Q7 4M 3.0 TFSI | 120.000 km | Audi Avrupa genel planı: otomatik şanzıman/Haldex yağı 'bei 120.000 km'. Audi of America 2019 planında Q7 tiptronic için periyodik değişim kalemi yok (ömürlük kabul). Alıcı için 120.000 km'de değişim güvenli tercih. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kanallı V kayışı (kompresör tahriki) — Q7 6 silindir | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Audi of America 2019 MY: 'Ribbed V-belt compressor drive - Replace Every 60,000 miles' (Q7 6-cylinder only). Mil; km'ye çevrilmedi. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Üretici planında periyodik değişim aralığı yok; her standart bakımda donma koruması ve seviye kontrolü ('Engine cooling system - Check freeze protection and coolant level'). EA837/EA839'da su pompası/termostat sızıntıları nedeniyle seviye takibi önemli. | Resmî kaynak kaynak |
| Supercharger (kompresör) kontrolü — EA837 | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Uzman kaynak: 'Supercharger inspection: Every 60,000 miles'; emme supabı karbon temizliği her 50,000–70,000 mil; PCV servisi 80,000–100,000 mil (mil; km'ye çevrilmedi). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk çalıştırmada ilk saniyelerde zincir şakırtısı dinle (motor tamamen soğukken) — EA837'de zincir/gergi yorulması soğuk çalıştırma şakırtısıyla belli olur; zincirler motorun arkasında olduğundan onarım şanzıman/motor sökümü gerektirir ve çok pahalıdır. Uzatılmış yağ aralıkları riski artırır. kaynak
- Motor önünden yüksek perdeli ıslık/öğütme sesi (kompresör burun yatağı) — EA837 — Süperşarj burun yatağı aşınması 80,000–130,000 mil civarında görülür; ses yükle ve devirle artar. kaynak
- Su pompası ve termostat çevresinde antifriz izi/kokusu, genleşme kabında eksilme, hararet göstergesi oynaması — Plastik su pompası ve termostat gövdeleri zamanla çatlayıp sızdırır (EA837'de yaklaşık 80.000 km civarı bildiriliyor). kaynak
- Rölantide düzensizlik, motor arızası lambası (vakum kaçağı), V bölgesinde yağ kaçağı — PCV kontrolü — EA837'de PCV valfi ~100.000 km civarında arızalanabilir ve değişimi için kompresörün sökülmesi gerekir; işçiliği yüksektir. kaynak
- Yağ tüketimini sor/ölç; servis kayıtlarında ara yağ ilavesi ve egzozdan mavi duman kontrolü — EA837'de 70,000 mil üzerinde yağ tüketimi görülebilir; 1,000 milde 1 quart'ı aşan tüketim incelenmeli. Direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında karbon birikimi de tekleme ve güç kaybı yapar. kaynak
- EA839 (2018+ 55 TFSI): su pompası kasnağı 4 cıvatalı mı 6 cıvatalı mı bak; genleşme kabı seviyesi, P0299 kodu ve 'Drivetrain Malfunction' kaydı için arıza taraması yap — Orijinal (4 cıvatalı kasnaklı) su pompası içten sızdırıp antifrizi vakum sistemine çekebilir ve ciddi hasar yapabilir; revize pompa 6 cıvatalı kasnakla tanınır. kaynak
- S tronic (DL501) yağ değişim kaydını iste; test sürüşünde kalkışta silkeleme, vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme, şanzıman arıza uyarısı kontrol et — DL501 için yağ değişimi 55.000–65.000 km'de yapılmalı; mekatronik arızaları seyrek ama pahalı. kaynak
- A7 C8 55 TFSI (mild-hybrid): Riemenstartergenerator (kayışlı marş-jeneratör) geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını yetkili serviste şasi no ile sorgula — 2017–2020 üretim birimlerinde yangın riski nedeniyle geri çağırma bulunuyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: Audi LongLife 15.000–30.000 km/1–2 yıl yerine sabit 15.000 km / 12 ay; uzman kaynak EA837 için 5,000–7,500 mil öneriyor, zincir sağlığı için kısa aralık güvenli.
- Buji değişim aralığı: 55.000 km veya 6 yıl (ilk değişim, 2014 MY Audi planı); genel Avrupa planı 60.000 km, uzman kaynak 30,000–40,000 mil, 2019 MY A6/A7 6 silindir için 40,000 mil/6 yıl.
- Fren hidroliği: Her 2 yıl (24 ay); Avrupa planındaki 'ilk 3 yıl' yerine daha kısa olan.
- Hava filtresi: 30.000 km (Haynes aralığının alt ucu); Audi of America 60,000 mil diyor.
Audi Q7, 2005 yılından bu yana üretilen ve Türkiye'de özellikle 2010 sonrası modelleriyle popüler olan premium bir SUV'dur. Geniş iç hacmi, kaliteli malzeme kullanımı ve konforlu sürüşüyle aileler tarafından tercih edilir. Ancak yüksek bakım maliyetleri ve bazı kronik teknik sorunlar, alım kararında dikkatli olunmasını gerektirir. Özellikle şanzıman ve elektronik sistemlerde yaşanan arızalar, ikinci el piyasasında fiyatları baskılayan faktörlerdir.
Audi Q7 Teknik Özellikler ve Motor Seçenekleri
Model, 3.0 TDI dizel, 4.2 TDI ve benzinli V6/V8 motor seçenekleriyle sunulmuştur. Çekiş sistemi olarak standart quattro dört tekerlekten çekiş bulunur. Motor blokları genel olarak sağlam olsa da yüksek devirli benzinli versiyonlarda aşırı ısınma riski göz ardı edilmemelidir.
Tipik olarak 6 ileri otomatik şanzıman kullanılır. Şanzıman arızaları, özellikle yüksek kilometreli araçlarda sıklıkla rapor edilen ve maliyeti yüksek bir sorundur.
Audi Q7 Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Şanzıman ArızasıYüksek önem
Kullanıcı şikayetlerinde şanzıman arızası sıkça dile getirilmektedir. Bu sorun, vites geçişlerinde sertlik veya kayma şeklinde kendini gösterir ve tamir maliyeti oldukça yüksektir. · kaynak: sikayetvar.com
Marş Mekanizması SorunuOrta önem
Bazı araçlarda marş basmama problemi yaşanabilmektedir. Bu durum, özellikle soğuk havalarda veya yüksek kilometreli modellerde akü ve marş motoru kaynaklı olabilir. · kaynak: sikayetvar.com
Elektronik Ekran ArızasıOrta önem
Multimedya ekranlarında donma veya görüntü kaybı gibi elektronik sorunlar rapor edilmiştir. Bu arızalar, yazılım güncellemeleri veya donanım arızası kaynaklı olabilir. · kaynak: sikayetvar.com
Kapı Sesleri ve TitreşimlerDüşük önem
Kapılardan gelen ses şikayetleri, özellikle bakım sonrası giderilememişse kullanıcı memnuniyetini düşürmektedir. Bu durum, kapı menteşeleri veya iç kaplama bağlantılarındaki gevşemeden kaynaklanabilir. · kaynak: sikayetvar.com
Elektrik Freni ArızasıOrta önem
Elektrikli el freni sisteminde yaşanan arızalar, fren performansını etkileyebilir. Bu sistem, özellikle uzun süreli parklarda veya nemli ortamlarda hassas davranabilir. · kaynak: sikayetvar.com
Yüksek Bakım MaliyetiYüksek önem
Yetkili servis hizmetleri pahalıdır ve parça bulunabilirliği bazen sorun yaratabilir. Bu durum, araç sahiplerinin genel memnuniyetini olumsuz etkileyen bir faktördür. · kaynak: sikayetvar.com
Performans ve Tüketim DengesiOrta önem
Performans ve tüketim puanı 84/100 olarak değerlendirilmiştir. Bu, aracın güçlü olmasına rağmen yakıt tüketiminin beklenenden yüksek olabileceğine işaret eder. · kaynak: sikayetvar.com
Tasarım ve KonforDüşük önem
Tasarım 89/100, konfor ise 91/100 puan almıştır. Bu yüksek puanlar, aracın iç mekân kalitesi ve sürüş konforunun üst düzeyde olduğunu gösterir. · kaynak: sikayetvar.com
Güvenlik (Euro NCAP)
Euro NCAP testlerinde yüksek güvenlik puanları almıştır. Standart donanımda çok sayıda hava yastığı, ESP ve çarpışma önleme sistemleri bulunur. Güvenlik donanımları, özellikle 2015 sonrası modellerde daha gelişmiştir.
Yakıt Tüketimi
3.0 TDI dizel motorlarda ortalama 8-10 L/100 km tüketim beklenir. Benzinli versiyonlarda bu rakam 12-15 L/100 km'ye kadar çıkabilir.
Bakım ve Servis
Periyodik bakımlar 15.000-20.000 km aralıklarla yapılmalıdır. Triger zinciri veya kayışı kontrolü, motorun ömrü için kritiktir. Yağ değişimi ve filtre bakımları aksatılmamalıdır.
Sahiplik Maliyeti (MTV, Sigorta, Parça)
MTV bandı, motor hacmine göre değişmekle birlikte genellikle yüksektir. Yakıt tüketimi, özellikle şehir içi kullanımda yüksek olabilir. Sigorta primleri ve parça maliyetleri, diğer premium markalarla benzer düzeydedir.
Hangi Motor ve Model Yılı?
En mantıklı seçenek, 3.0 TDI dizel motordur. Bu motor, güç ve yakıt ekonomisi arasında iyi bir denge sunar ve Türkiye'de yaygın olarak bulunur.
2010 sonrası facelift modelleri, elektronik sorunların azalması nedeniyle daha tercih edilmelidir. 2005-2009 arası modellerde şanzıman ve elektronik arızalara karşı ekstra dikkatli olunmalıdır.
Donanım Paketleri
Donanım paketleri, özellikle iç mekân malzeme kalitesi açısından övgü almıştır. Aksesuar ve elektronik puanı 89/100'dur. Dikkat edilecek donanım, multimedya sistemi ve klima kontrolü olmalıdır.
Audi Q7 Artıları ve Eksileri
Artıları
- Kaliteli iç malzeme kullanımı
- Yeterli bagaj hacmi
- Yüksek koltuk konforu
- Sağlam ve sorunsuz şasi yapısı
- İyi süspansiyon sistemi
Eksileri
- Yüksek bakım ve onarım maliyetleri
- Şanzıman arızaları
- Elektronik ekran sorunları
- Marş mekanizması problemleri
- Elektrik freni arızaları
Kime Uygun?
Geniş aileler ve uzun yol konforu arayanlar için idealdir. Ancak yüksek bakım maliyetlerini karşılayamayan veya düşük bütçeli alıcılar için uygun değildir.
Audi Q7 Alırken Ekspertizde Kontrol Listesi
- Şanzıman geçişlerinde sertlik veya kayma olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- Marş motorunun sorunsuz çalıştığı doğrulanmalıdır.
- Multimedya ekranının tüm fonksiyonları test edilmelidir.
- Kapılardan gelen sesler ve titreşimler incelenmelidir.
- Elektrikli el freni sisteminin düzgün çalıştığı kontrol edilmelidir.
- Bakım geçmişi ve son periyodik bakımın yapıldığı tarih sorgulanmalıdır.
Aynı Bütçedeki Rakipler
BMW X5
Daha sportif sürüş dinamikleri sunar, ancak bakım maliyetleri benzerdir.
Mercedes GLE
Daha lüks iç mekân ve konfor sunar, ancak fiyatı genellikle daha yüksektir.
Volvo XC90
Güvenlik odaklı tasarımı ve daha sade iç mekânı ile farklı bir alternatif sunar.
Lexus RX
Daha düşük bakım maliyetleri ve güvenilirlik ile öne çıkar, ancak performans açısından geridedir.
Geri Çağırma / Servis Kampanyası
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Sahip Deneyimleri
Kullanıcılar, iç mekân kalitesi ve konforundan memnun olduklarını belirtmektedir. Ancak şanzıman ve elektronik arızalar, memnuniyeti düşüren başlıca faktörlerdir. Yetkili servis hizmetleri, bazen yavaş ve pahalı bulunmaktadır.
Genel Değerlendirme
Audi Q7, konfor ve kalite arayanlar için güçlü bir seçenektir. Ancak yüksek bakım maliyetleri ve kronik arızalar, alım kararında dikkatli olunmasını gerektirir. Doğru model yılı ve motor seçimi ile uzun yıllar sorunsuz kullanılabilir.
Audi Q7 Hakkında Sık Sorulan Sorular
Audi Q7'nin en sık yaşanan arızası nedir?
Şanzıman arızaları ve elektronik ekran sorunları en sık rapor edilen problemlerdir.
Hangi model yılı daha az sorunludur?
2010 sonrası facelift modelleri, elektronik ve mekanik sorunlar açısından daha istikrarlıdır.
Yakıt tüketimi ne kadardır?
Dizel versiyonlarda ortalama 8-10 L/100 km, benzinli versiyonlarda 12-15 L/100 km tüketim beklenir.
Bakım maliyetleri yüksek mi?
Evet, yetkili servis ve parça maliyetleri diğer premium markalarla benzer düzeydedir ve oldukça yüksektir.
Quattro çekiş sistemi güvenilir mi?
Quattro sistemi genel olarak güvenilir kabul edilir, ancak düzenli bakım gerektirir.
İkinci el alırken nelere dikkat edilmeli?
Şanzıman geçişleri, marş motoru, elektronik ekranlar ve bakım geçmişi mutlaka kontrol edilmelidir.
Kaynaklar
- Audi Q7 kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Audi Q7 şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Audi Q7 (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Audi Q7 (Wikipedia) en.wikipedia.org
Kronik arıza bilgileri yukarıdaki, açılıp içeriği doğrulanmış sayfalardan derlenmiştir.
Audi Q7 kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Audi güvenilir mi? Tüm 17 Audi modeli ve marka raporu →
Audi Q7 Karşılaştırmaları
Audi Q7 vs Volvo XC90
Audi Q7 vs Land Rover Range Rover Sport
Audi Q7 vs Land Rover Range Rover
Audi Q7 vs BMW X5
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan araba markaları
Aynı segmentten alternatifler
Audi A7
2.041.000 ₺ – 8.710.000 ₺
BMW i Serisi
4.080.000 ₺ – 5.330.000 ₺
Mercedes GLC
2.925.000 ₺ – 6.152.000 ₺
Önemli: Fiyatlar, TSB kasko değerleri ve ikinci el ilan medyanlarından derlenen model yılı bazında piyasa değerleridir; verisi olmayan modellerde tahminidir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. Kesin fiyat için ilan sitelerini ve ekspertiz raporunu esas alın.