Dacia Lodgy Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Dacia Lodgy motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 23 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | Benzin | Çift kavramalı (EDC) | 2019–2022 | 1,23 milyon ₺ – 1,24 milyon ₺ (2022) | — |
| 1.3 TCE | Benzin | Manuel | 2021 | 1,12 milyon ₺ – 1,19 milyon ₺ (2021) | — |
| 1.5 DCI | Dizel | Manuel | 2012–2020 | 1 milyon ₺ – 1,04 milyon ₺ (2020) | — |
| 1.6 | Benzin | Manuel | 2019–2020 | 757 bin ₺ – 853 bin ₺ (2020) | — |
Dacia Lodgy motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Renault-Nissan 1.5 dCi · triger: kayış (90.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: K9K (4. nesil, Euro 6) (2012+), K9K (3. nesil, Euro 5) (2008-2016), K9K 884 (90 hp), K9K 796 (86 hp), K9K 836 (110 hp)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Üretici planı (ağır koşullarda 15.000 km / 6 ay). Kol yatağı riski nedeniyle kısa aralık önerilir (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu ortamda daha sık. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullarda 15.000 km / 12 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullarda 15.000 km / 12 ay. Enjektörler yakıt kalitesine hassas olduğu için önemli. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 150.000 km / 8 yıl (hangisi önce gelirse) | İlk değişim; sonra her 75.000 km / 48 ay. Karışım oranı her 30.000 km / 24 ayda kontrol edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nemli veya dağlık bölgelerde 15.000 km / 12 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Üretici planında değişim aralığı yok; yalnız kaçak kontrolü. | Resmî kaynak kaynak |
| EDC otomatik şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynaklarda sayısal aralık bulunamadı. EDC'de 3'ten 4'e geçişte ses ve titreme bildiriliyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF (partikül filtresi) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Periyodik değişim yok. Şehir içi ve kısa mesafede rejenerasyon tamamlanamıyor, filtre tıkanabiliyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | Yalnız bakım tablosu derleyen bir sitede geçiyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Kol (biyel) yatağı sesi ve yağ basıncı — K9K'nın en bilinen ağır arızası kol yatağı sarması; en yaygın sebebi yağın zamanında değiştirilmemesi. Soğuk çalıştırmada metalik vuruntu ve yağ lambası kontrol edilmeli, yağ değişim faturaları istenmeli. kaynak
- Enjektörler (zor çalışma, duman, rölanti) — Delphi enjektörler yakıt kalitesine çok hassas; yüksek kilometrede aşınma zor çalışma ve duman yapar. Enjektör değişim geçmişi sorulmalı. kaynak
- Triger seti ve devirdaim değişim faturası — Kayışlı, interferans tipi motor. Belgesi yoksa satın alır almaz değiştirilmeli. kaynak
- Alternatör (V) kayışının durumu — V kayışı koparsa triger kayışını da etkileyebilir; çatlak ve aşınma kontrol edilmeli. kaynak
- Turbo (ıslık sesi, güç kaybı, yağlanma) — Turbo arızaları genellikle 100.000 km sonrası görülüyor; ana sebep yetersiz yağ bakımı. kaynak
- EGR valfi ve DPF (arıza lambası, rölanti düzensizliği) — EGR'de kurum birikiyor, şehir içinde DPF rejenerasyonu tamamlanamıyor. Arıza kodları OBD cihazıyla okunmalı. kaynak
- EDC şanzıman geçişleri (otomatikse) — 3'ten 4'e geçişte ses ve titreme bildiriliyor; test sürüşünde trafikte yavaş ve hızlı geçişler denenmeli. kaynak
- Yağ basıncı / yağlama sistemi — Yağ filtresi valfi ve pompa basınç valfi yayı arızası yağ basıncını düşürebiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Triger kayışı değişim aralığı: 60.000 km veya 4 yıl (hangisi önce gelirse); üreticinin azami sınırı 90.000 km / 48 ay
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km veya 12 ay (kol yatağı riskine karşı)
- Antifriz değişimi: 90.000 km veya 5 yıl
- Hava filtresi: Tozlu kullanımda 10.000 km
Renault-Nissan 1.3 TCe · triger: Zincir (250.000 km)
Motor kodu: H5Ht (Renault) / HR13DDT (Nissan) / M282 (Mercedes) (2017 sonrası (kaynak: 'since 2017'); 115-163 hp), H5H-450 (115 hp), H5H-470 (100/115/140 hp), H5H-490 (140 hp) — Megane IV (Megane IV 2016-2025 kataloğunda), H5Ht (2018–günümüz)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan HR13 resmi planı: her 15.000 km / 12 ay değişim; ağır kullanımda (kısa mesafe, uzun rölanti, tozlu yol, römork) 7.500 km / 6 ay. Yağ normu: Renault-Castrol tablosunda Megane IV / Captur / Kadjar / Austral / Duster 1.3 TCe PF için 5W-30 RN 17; Kangoo III 1.3 TCe için RN 17 FE de listelenmiş. Haynes bazı Renault planlarında 30.000 km/24 ay gösteriyor (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Yağ normu (RN17) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Renault resmi yağ tablosu: 1.3 TCe PF motorlar için 'Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17'; Kangoo III 1.3 TCe PF için ayrıca 'RN 17 FE'. Turbo yağ kirliliğine hassas olduğundan doğru norm önemli. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan HR13 planı her 15.000 km/12 ay değişim, ayrıca her 5.000 km temizlik; tozlu koşulda 7.500 km/6 ay. Haynes (Renault Megane IV) 60.000 km/48 ay der; kısa olan seçildi. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan: 30.000 km/24 ay; Haynes (Megane IV): ilk değişim 12. ayda, sonra her 30.000 km/24 ay. Tozlu koşulda 15.000 km/12 ay. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Buji | 30.000 km | auto-abc 30.000 km der; Haynes (Megane IV) ve Nissan HR13 planı 60.000 km/48 ay (iridyum). Bu motorda buji/bobin erken aşınması bildirildiği için kısa aralık seçildi. (Kaynakta 48 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 80.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan HR13: ilk değişim 80.000 km / 48 ay, sonra her 60.000 km / 48 ay. auto-abc: 90.000 km veya 3 yıl. Güvenli birleşim: 80.000 km veya 36 ay (hangisi önce). | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Nissan HR13 planı: 30.000 km/24 ay değişim (nemli/dağlık bölgede 15.000 km/12 ay). Haynes (Renault): 120.000 km/36 ay (2022 öncesi) veya her 36 ay (2022 sonrası). (Kaynakta 30000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Aksesuar (V) kayışı ve kasnaklar | 90.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan HR13: her 90.000 km / 48 ay; ağır koşulda 45.000 km / 24 ay. auto-abc 120.000 km der. | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı (sızıntı kontrolü) | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan planında manuel şanzıman yağı yalnızca her bakımda sızıntı kontrolü (I); periyodik değişim yok. | Resmî kaynak kaynak |
| EDC (7 ileri çift kuru kavrama, Getrag 7DCT300) şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Renault resmi bir değişim aralığı yayımlamıyor (açılan resmi kaynakta yok). Uzman servis 'every 40,000 miles' değişim öneriyor; ihmal edilen yağ değişimi ve dur-kalk kullanım kavrama aşınmasını ve mekatronik valf kirlenmesini hızlandırıyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| CVT (Xtronic) yağı — yalnızca Nissan Qashqai J12 1.3 | 90.000 km | Nissan: normalde seviye/sızıntı kontrolü; römork, portbagaj veya bozuk/çamurlu yolda her 90.000 km'de bayide yağ bozulması kontrolü, kontrol yapılmazsa her 90.000 km'de değişim. Yalnızca orijinal Nissan CVT yağı. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerdeki zincir şakırtısını dinleyin; arıza tespit cihazıyla P0016/P0017 kayıtlarına bakın. — 2018/2019 erken üretim motorlarda erken zincir uzaması bildirildi; faz sapması 6 krank derecesini aşarsa zincir değişimi gerekiyor. kaynak
- Yağ seviyesini ve servis kayıtlarında ara yağ ilavelerini kontrol edin; satıcıya 1.000 km'de ne kadar yağ eklediğini sorun. — Erken üretimde piston segmanı kaynaklı yağ tüketimi görüldü; üretici segmanları revize etti. kaynak
- EDC'li araçta kalkışta, yavaş trafikte ve rampada titreme, sarsıntı ve sert vites geçişi var mı test edin; teşhis cihazıyla kavrama aşınma değerini okutun. — Kuru kavramalı EDC'de şehir içi kullanımda aşınma hızlı; aşınma değeri yüzde 30'un altına düştüğünde kavrama değişimi gerekiyor. kaynak
- Gösterge panelinde şanzıman uyarısı, vites seçmeme veya acil mod geçmişi olup olmadığını sorun ve kontrol edin; EDC yağ değişim kaydını isteyin. — EDC'de vites seçmeme, acil mod ve tam güç kaybı bilinen arızalar; yağ değişimi ihmali mekatronik kirlenmesini hızlandırıyor. kaynak
- Turbo emiş/basınç borularını ve intercooler bağlantılarını çatlak ve yağlanma açısından inceleyin; yol testinde güç kaybı ve ıslık sesine dikkat edin. — Turbo boruları ve intercooler bağlantı noktalarında uzun vadede çatlama riski bildiriliyor; turbo yağ kirliliğine hassas. kaynak
- Termostat gövdesi çevresinde antifriz izi/kabuklaşma ve genleşme kabında seviye düşüşü olup olmadığına bakın. — Plastik termostat gövdesinden yaklaşık 60.000 km civarında soğutma sıvısı sızıntısı raporlanmış. kaynak
- Rölantide titreme veya dengesizlik ve tekleme var mı dinleyin; buji ve bobin değişim kayıtlarını isteyin. — Direkt enjeksiyonda emme supaplarında karbon birikimi rölanti dengesizliğine yol açabiliyor; buji ve ateşleme bobinlerinin erken aşınması bildiriliyor. kaynak
- Servis kayıtlarında RN17 normlu 5W-30 yağ ve düzenli yıllık bakım yapıldığını doğrulayın. — Renault bu motor için RN 17 normunu şart koşuyor; düzensiz yağ değişimi zincir ve turbo ömrünü kısaltır. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı aralığı: 15.000 km / 12 ay (Nissan ve auto-abc). Haynes'te Renault Servis A/B için 30.000 km / 24 ay görünüyor.
- Buji değişimi: 30.000 km (Haynes ve Nissan 60.000 km / 48 ay der)
- Hava filtresi: 15.000 km / 12 ay (Haynes 60.000 km / 48 ay der)
- Fren hidroliği: 30.000 km / 24 ay (Haynes'e göre Renault'da 120.000 km / 36 ay, 2022 sonrası her 36 ay)
- Zincir değişimi: 250.000 km (Nissan resmi planı 300.000 km der; Renault aralık vermiyor)
- Antifriz: 80.000 km veya 36 ay (Nissan: 80.000 km / 48 ay; auto-abc: 90.000 km veya 3 yıl)
- Aksesuar kayışı: 90.000 km / 48 ay (auto-abc 120.000 km der)
- Yağ tüketimi ve zincir uzaması sorunu var mı: Autoscore'a göre 1.2 TCe'deki yağ tüketimi ve zincir sorunları bu motorda yok. Kfz-Dietrich ise erken üretimde (2018/2019) zincir uzaması ve yağ tüketimi bildiriyor. Alıcı için erken üretim araçlarda kontrol şart.
Dacia Lodgy, 2013-2021 yılları arasında üretilen kompakt bir MPV olup, geniş iç hacmi ve ekonomik motorlarıyla ailesi ve yük taşıma ihtiyacı olan kullanıcılar tarafından tercih edilmektedir. Model, benzin, dizel ve LPG yakıt seçenekleri sunar; özellikle 1.5 dCi dizel motoru düşük tüketimi ve yüksek torku ile öne çıkar. Ancak elektronik bileşenlerde (ekran, ışık kolu, şanzıman, geri görüş kamerası) zamanla ortaya çıkan sorunlar sahiplik deneyimini etkileyebilir.
Lodgy'de benzin seçeneği olarak 1.2 L TCe 115 hp (150 Nm tork) bulunur; dizel seçeneği 1.5 L dCi 90 hp (200 Nm tork) ve LPG versiyonu benzin motorunun bi-fuel hâli olarak offered. Tüm motorlar ön çekişlidir ve standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla gelir; bazı versiyonlarda 6 vitesli otomatik (EDC) seçeneği mevcuttur.
Standart 5 vitesli manuel şanzıman, işlevseldir ancak uzun süreli kullanımda özellikle dizel motorlarda harsh geçişler bildirilmiştir. Opsiyonel 6 vitesli EDC otomatik şanzıman, daha yumuşak geçiş sağlarsa da zamanla hidrolik basınç sızıntısı veProgramlama ile ilgili şikayetler alınmıştır.
Euro NCAP 2012 testinde Dacia Lodgy 3 yıldız (adult protection) aldı; çocuk koruması 2 yıldız, ayakta yaya koruması ise 3 yıldız değerlendirildi. Standart güvenlik donanımı olarak ABS, EBD, iki hava şamidi ve ISOFIX çocuk koltuk bağlama noktaları bulunur; elektronik stabilite kontrolü (ESP) sadece üst trimlerde seçenek olarak mevcuttur.
1.2 TCe benzin motoru ortalama 6.5 L/100 km (kentsel 7.8 L/100, buiten yolu 5.5 L/100) tüketir; 1.5 dCi dizel motoru ise 4.5 L/100 km (kentsel 5.2 L/100, buiten yolu 4.0 L/100) ortalama yakar. LPG versiyonu benzin eşdeğeri olarak circa 8.0-9.0 L/100 km LPG tüketimi gösterir, ancak litre başına maliyeti daha düşük olduğu için etkili yakıt maliyeti sağlar.
Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 12 ay hangisi önce gelirse; benzin motorlarında dağıtım kayışı her 60.000 km'de bir değiştirilmelidir, dizel motorları ise zincirli dağıtım kullanarak bu bakım gerektirmez. Motor yağı 10.000 km'de bir, klim filtresi ve polen filtresi ise 20.000 km'de bir kontrol/tedavi önerilir.
MTV bandı motor ve CO₂ emisyonuna göre değişir; 1.2 TCe benzin versiyonu yaklaşık 180-220 TL, 1.5 dCi dizel ise 150-190 TL aralığında yer alır. Yakıt tüketimi düşük olduğu için yıllık yakıt maliyeti ekonomik; parçaların genel olarak uygun fiyatlı olması ve Renault/Dacia ağındaki geniş servis networku bakım maliyetini tutar tutar.
1.5 dCi dizel motoru, yüksek tork ve düşük yakıt tüketimi sayesinde şehir dışı ve uzun yolculuklarda en mantıklı seçenektir; LPG versiyonu ise yakıt maliyetini en düşük tutmak isteyenler için alternatif olabilir.
2016 yılı sonrası facelift modelleri, ekran ve elektronik arızaların azaltılmış üretim toleranslarıyla daha güvenilirdir; bu yüzden 2016-2021 arası dizel veya LPG versiyonları öncelikli tercih olmalıdır. 2013-2014 yılları öncesi modellerde teyp ekranı ve korna kolu sorunları daha sık görülür; bu yıllardan kaçınmak tavsiye edilir.
Trim seviyeleri Essentiel, Confort ve Prestige olarak sunulur; Essentiel dışa camlar ve manuel klima, Confort ise otomatik klima ve radyo-CD, Prestige ise dokunmatik ekran, park sensörleri ve krom detaylar içerir. İç mekan malzemelerinin kalitesi genellikle raporlarda düşük olarak değerlendirilir; dolayısıyla koltuk kumaşının aşınması ve plastik parçaların çürümesi uzun kullanımda dikkat edilmelidir.
Artıları
- Bagaj hacmi yeterli
- Geniş-ferah iç hacim
- İyi motor performansı
- Az yakması
- Fiyat/performans oranı yüksek
Eksileri
- Düşük koltuk konforu
- Dış tasarım şık değil
- Kalitesiz iç malzeme
- Ekran görüntü sorunları (teyp ekranı)
- Elektronik ve şanzıman arızaları
Aile içi geniş yer ve düşük kullanım maliyeti aramak isteyen, bütçe odaklı alıcılar için uygundur; lüks veya yüksek performans beklentisi olan kullanıcılar için ise önerilmez.
- Servis geçmişinin düzenli ve tam olup olmadığını kontrol edin
- Teyp ekranının görüntü vermesi ve yanıt vermesi sağlıklı mı test edin
- Korna kolu ve far işlevlerini tüm pozisyonlarda deneyin
- Şanzıman geçişlerinin yumuşak ve gecikmesiz olup olmadığını değerlendirin
- Geri görüş kamerasının görüntü verme süresini ve kalitesini kontrol edin
- İç mekanın koltuk, konsol ve plastik parçalarındaki aşınmaya veya çürümeye ilişkin belirtileri gözlemleyin
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Forumlarda ve kullanıcı yorumlarında Lodgy’nin geniş bagaj ve iç hacmi öne çıkar; özellikle çoklu çocuklu aileler ve küçük işletmeler tarafından pratikliği vurgu edilir. Ancak aynı anda elektronik bileşenlerde (ekran, ışık kolu, kamera) yaşanan arızalar ve iç malzemenin düşük kalitesi sık sık eleştirilir. Sahipleri genellikle aracın mekanik dayanıklılığını ve düşük yakıt tüketimini olumlu olarak belirtirken, servislerde elektronik arızaların tam çözüm bulunamadığını ve bazen yedek parçaların temininin zaman alabileceğini ifade eder.
Dacia Lodgy, bütçe dostu bir MPV olarak geniş kullanım alanı ve düşük sahip olma maliyeti sunar; özellikle 2016 sonrası modellerde mekanik güvenirlik artmıştır. Elektronik ve bazı iç donanım sorunları ise beklenen fiyat avantajına karşılık kabul edilebilir bir kompromis olarak görülebilir; bu yüzden alım öncesi elektronik sistemlerin detaylı kontrolü şarttır.
Lodgy’nin en güvenilir motoru hangisidir?
Ekran sorunu nasıl önlenir?
LPG versiyonu güvenli midir?
Bakım maliyeti ne kadar?
İkinci el değeri nasıl korunur?
Aile için uygun mu?
- Dacia Lodgy kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Dacia Lodgy şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Dacia Lodgy (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Dacia Lodgy (Wikipedia) en.wikipedia.org
Dacia Lodgy kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Dacia güvenilir mi? Tüm 9 Dacia modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan MPV / Ticari arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan lpg'li arabalar · En az şikâyet alan araba markaları