Fiat Albea Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Fiat Albea motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 6 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 Multijet | Dizel | Manuel | 2012 | 296 bin ₺ – 351 bin ₺ (2012) | 1 kayıt |
| 1.4 FIRE | Benzin | Manuel | 2012 | 311 bin ₺ – 354 bin ₺ (2012) | 1 kayıt |
Fiat Albea motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Fiat 1.4 Fire · triger: kayış (60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: 843A1000 (1.4 16V 95 HP) (Egea/Tipo 2015 sonrası), 350A1000 / 199A7000 (1.4 8V 77 HP; fabrika LPG'li versiyonlar dahil) (Punto 2012 kılavuzu)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Egea/Tipo planında 15.000 km / 1 yıl önerilen, 30.000 km / 2 yıl zorunlu. Yıllık yol 10.000 km'nin altındaysa her yıl değişmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu bölgede her 15.000 km. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | 15.000 km / 1 yılda önerilen, 30.000 km / 2 yılda zorunlu. | Resmî kaynak kaynak |
| Buji (1.4 16V 95 HP – Egea) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | LPG'li araçlarda daha sık kontrol önerilir (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Buji (1.4 8V 77 HP – Punto, Fiorino, Doblo, Linea) | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî kaynak kaynak | |
| Supap boşluğu kontrolü/ayarı (1.4 8V) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Benzinli 8V'de; LPG'li versiyonlarda her 30.000 km / 2 yılda (aşağıdaki LPG satırı). | Resmî kaynak kaynak |
| LPG: supap boşluğu, LPG filtresi, boru ve bağlantılar | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Fiat'ın fabrika LPG'li 1.4 8V planı. Basınç regülatörünün iç filtresi 90.000 km'de değişir. Sonradan takılan kitler için fabrika referansıdır; kit üreticisinin aralığı da kontrol edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Yardımcı (V) kayış | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Triger kayışıyla aynı kural: tozsuz bölgede 120.000 km / 6 yıl, ağır kullanımda 60.000 km / 4 yıl. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Km'den bağımsız iki yılda bir. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî planda yalnız seviye kontrolü var; rakam bir Türk rehber sitesinden. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 60.000 km | Resmî planda değişim yok; rakam bir Türk rehber sitesinin önerisi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Triger ve V kayış setinin değişim faturası — Ağır kullanımda 60.000 km veya 4 yıl, km dolmasa da yıl sınırı geçerli. Kayıt yoksa set hemen değişecek gibi düşünülmeli. kaynak
- Yağ seviyesi, yağ tüketimi, egzozda mavi duman — 1.4 Fire'da en yaygın kronik şikâyet yağ eksiltme. kaynak
- LPG'li araçta kompresyon testi ve subap koruma sistemi — Yetersiz ayar ve korumada subap ve yuva aşınması, kompresyon kaybı, soğukta zor çalışma görülüyor. kaynak
- LPG kitinin ruhsata işlenmiş olması, kit markası ve montaj kalitesi — Kayıtsız ya da kalitesiz kit muayene ve sigorta sorunu çıkarır; motor sağlığını doğrudan etkiler. kaynak
- 8V LPG'li motorlarda supap ayarı, LPG filtresi ve regülatör filtresi kaydı — Ayarsız supap LPG'de çabuk yanar. kaynak
- Rölantide ve hızlanırken tekleme; arıza kodları (bobin/buji) — Ateşleme bobini arızası biliniyor; LPG ateşleme sistemini daha çok yorar. kaynak
- Debriyaj kayması ve vites geçişleri — Debriyaj seti 60.000–100.000 km'de değişebiliyor. kaynak
- Az km yapan araçta yağın her yıl değiştiğinin servis kaydı — Fiat, yıllık yol 10.000 km altındaysa yağın her yıl değişmesini şart koşuyor; düşük km bakımsızlığı gizleyebilir. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km veya 12 ay (özellikle LPG'li ve şehir içi kullanımda)
- Buji aralığı (1.4 16V): 30.000 km (LPG'li araçta 20.000–30.000 km'de kontrol)
- LPG filtresi aralığı: 10.000 km (sonradan takılan kitlerde)
Fiat 1.3 Multijet · triger: zincir
Motor kodu: 169A1000 (75 HP), 199B1000 (95 HP) (2010 dönemi), 55266963 (95 HP E6) – Egea/Tipo (2018 dönemi), 330A1000 (95 HP Euro 6) – Punto (2012–2017)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 1 yıl | İkaz bildirir ama en geç 2 yılda bir; şehir içi ve ağır kullanımda her yıl. Plan 20.000 km / 1 yıl adımlı. Zincir yağ kalitesine hassas olduğu için kısa aralık önerilir. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 20.000 km | Tozlu bölgede. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî kaynak kaynak | |
| Mazot filtresi | 20.000 km | Yakıt kalitesi Avrupa spesifikasyonunun altındaysa her 20.000 km. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Km'den bağımsız 2 yılda bir. | Resmî kaynak kaynak |
| Aksesuar (V) kayışı | 120.000 km | Tozsuz bölgede en fazla 120.000 km ve 6 yıl; tozlu bölge veya ağır kullanımda 60.000 km ve 4 yıl. Zincir değil, alternatör kayışı. | Resmî kaynak kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | İkaz yanınca rejenerasyon tamamlanmalı (yaklaşık 15 dakika, 60 km/s ve 2000 d/d üzeri). Küçük hacimli motorda şehir içinde tıkanma riski yüksek. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motor tamamen soğukken çalıştırıp ilk saniyelerdeki zincir şıkırtısını dinle — İlk çalıştırmada 1–2 saniye duyulan, ısınınca kaybolan zincir sesi bildiriliyor; 170.000–180.000 km civarında zincir ve gergi değişimiyle çözülen vakalar var. kaynak
- Zincir gergisi ve yağ basıncı: soğukta tıkırtı, yağ basıncı ikazı, zamanlama arıza kodu — Gergi arızası soğukta düşük yağ basıncına bağlı tıkırtı yapıyor. kaynak
- Yağ değişim geçmişi ve doğru spesifikasyonda yağ — Tek sıra zincir yağ kalitesine çok hassas; uzun yağ aralıkları zincir uzaması riskini artırıyor. kaynak
- EGR ve turbo kurumlanması: çekiş kaybı, rölanti düzensizliği, siyah duman — Şehir içi ve kısa mesafe kullanımda EGR ve turboda kurum birikmesi yaygın. kaynak
- DPF ikazı ve rejenerasyon geçmişi — Küçük hacimli motor şehir içinde rejenerasyonu tamamlamakta zorlanıyor; yağ incelmesi ve DPF tıkanması görülüyor. kaynak
- Yağ seviyesinin artması ya da yağ bozulma ikazı — Yarıda kesilen rejenerasyonlar yağı bozar; hem zinciri hem turboyu tehdit eder. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Zincir ömrü / kontrol zamanı: Sabit değişim aralığı yok; 120.000 km üzerindeki araçlarda zincir/gergi muayenesi önerilir
- Genel servis aralığı: 10.000 km veya 1 yıl (resmî değil, en kısa aralık)
Fiat Albea, 2002-2012 yılları arasında Tofaş tarafından üretilen B-segment sedan modelidir. Benzin, dizel ve LPG seçenekleriyle sunulan araç, düşük maliyetli sahip olma ve basit mekaniğiyle bilinir. Türkiye'de ikinci el piyasasında sıkça görülen model, özellikle ekonomik dizel versiyonlarıyla dikkat çeker.
Motor seçenekleri arasında 1.2 Fire 8V (60 hp, 102 Nm), 1.4 Fire 16V (77‑95 hp, 118‑126 Nm), 1.3 Multijet TD (70‑90 hp, 150‑200 Nm) dizel ve LPG dönüşümli versiyonlar bulunur. Tüm modeller ön çekişli olup, 5 vites manuel şanzıman standarttır; bazı yıllarda DuoLogic otomatik veya 4 vites otomatik şanzıman da mevcuttur.
Standart 5 vites manuel şanzıman, uzun ömürlü ve bakımı ucuzdur; bazı kullanıcılar senkronizator gürültüsü ve kavrama aşınması hakkında şikayetçi olmuştur. DuoLogic otomatik seçeneği, düşük hızlı geçişlerde tıkanma eğilimi göstererek zaman zaman jerki hissettirebilmektedir.
Euro NCAP’te Fiat Albea genellikle 3 yıldız (yetkin koruma) ve 2 yıldız (çocuk koruma) almıştır. Güvenlik paketi sınırlıdır: dual ön airbag, ABS ve EBD standarttır; yan airbag, tende veya ESC gibi sistemler bulunmaz. Bu da özellikle aile kullanımında güvenlik endişesini artırır.
1.2 Fire benzinli motor ortalama 6.0‑6.5 L/100 km, 1.4 Fire ise 6.5‑7.0 L/100 km verir. 1.3 Multijet dizel versiyonu ise 4.5‑5.0 L/100 km aralığında gerçek ortalama tüketim sunar, bu da en ekonomik seçenek haline gelir.
Zağın kayışı (timing belt) her 60.000 km veya 5 yılda bir değiştirilmelidir; bu işlem maliyeti orta seviyededir. Yağ ve filtre 10.000 km’de bir, fren pastı ve diskleri ise kullanıma göre 30.000‑45.000 km aralığında kontrol edilir. Ayrıca klima filtresi ve akü seviyesi düzenli olarak kontrol edilmelidir.
MTV bandı motor hacmi ve CO₂ emisyonuna göre düşük; 1.2‑1.4 litreli benzinli versiyonlar için yıllık vergiler oldukça uyguntur. Sigorta primleri de segmentin ortalamanın altında kalır. Yedek parçaların Tofaş ağacı ve piyasa yoğunluğu nedeniyle fiyatları düşük ve temin etmesi kolaydır.
1.3 Multijet dizel motor, en iyi yakıt ekonomisi ve moment sunarak şehir dışı ve kombine kullanımda en mantıklı seçenektir; benzin tercih edilecekse 1.4 Fire, güç ve tüketim arasında daha iyi bir denge sağlar.
2008 sonrası facelift modelleri, iç dokunuş ve bazı elektronik güncellemelerle daha tercih edilir; 2002‑2004 yıllarındaki early üretimlerde kilometre göstergesi kusuru ve daha sık karşılaşılan sensör arızaları görülür. Ekonomi ve durabilite açısından 1.3 Multijet dizel motorlu versiyonlar önerilir, natomiast benzinli 1.4 Fire, performans ve rahatlık arasında daha iyi bir denge sunar.
Base sürümlerde manuel klima, radyo ve manuel cam hisse standarttır; üst sürümlerde elektrikli camlar, merkez kilit, ABS ve dual airbag eklenir. Alım öncesi klima soğutma performansı, radyo/CD biriminin çalışması ve airbag uyarı lambasının söndüğünden emin olunmalı; ayrıca faraların ayarı ve suspensiyon sesleri kontrol edilmelidir.
Artıları
- Düşük satın alma ve sahip olma maliyeti
- Yedek parçaların ucuz ve kolay temin edilebilirliği
- Dizel versiyonunda iyi yakıt tüketimi
- Basit ve sağlam mekanik yapısı
- Bagaj hacmi rakiplere göre orta seviyede
Eksileri
- Kabin içinde yüksek yol ve rüzgar gürültüsü
- Arka koltuk ve bagaj hacmi sınırlı
- Güvenlik donanımının yetersizliği (yok airbag, ESC)
- Orta seviyede yol tutuşu ve sürüş rahatlığı
- Eski model multimedya sisteminin güvenilmezliği
İlk araç alacak bütçeli sürücüler, şehir içi yoğun trafikte ekonomik bir araç arayanlar ve düşük bakım maliyeti öncelikli olanlar için uygundur. Aile kullanımı, uzun yolculuklar veya yüksek güvenlik beklentisi olanlar için ise önerilmez.
- Okmertarın 399.999 km’i aşmış olup olmadığını ve gösterimin takılıp takılmadığını kontrol edin
- Servis kaydından zincir/kayış değişimi tarihini doğrulayın
- Arka kolyon ve süspansiyon birisinden gelen gürültüleri test sürüşünde dinleyin
- Multimedia biriminin çalışıp çalışmadığını ve bağlantı noktalarını deneyin
- Motor arıza lambasının sürekli yanıp yanmadığını gözlemleyin
- Egzoz ve yakıt sistemi üzerinden sızdırmazlık ve abnormal duman kontrolü yapın
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor.
Sahipçiler, Albea’nın düşük yakıt tüketimi ve ucuz yedek parçalarıyla övülürken, kabin gürültüsü ve sınırlı arka mekan konusunda sık sık şikayette bulunurlar. Özellikle dizel motorlu versiyonlar, uzun ömürlü ve düşük bakım maliyetiyle övgü toplar; benzinli modellerde ise performans beklentileri genellikle orta seviyede bulunur. Forumlarda en çok konuşulan konular, kilometre göstergesi takılması ve sensör/arıza lambası sorunudur.
Fiat Albea, bütçeli bir alım için güvenilir ve ekonomik bir seçenek sağlar; düşük sahip olma maliyeti ve basit mekaniği onu ikinci el piyasasında popüler kılar. Ancak güvenlik, konfor ve modernlik açısından rakipleriyle karşılaştırıldığında geride kalır; bu yüzden öncelik ekonomik kullanım ise tercih edilebilir, aile veya uzun yolculuk ihtiyacı olanlar için daha iyi alternatifler değerlendirilmelidir.
Fiat Albea’nın kilometre göstergesi neden takılıyor?
1.3 Multijet dizel motorun ortalama yakıt tüketimi nedir?
Araçta standart olarak hangi güvenlik sistemleri bulunur?
Zincir mi yoksa kayış mı kullanılır?
İkinci el Albea için ortalama fiyat aralığı nedir?
Albea’nın en sık karşılaşılan arızası nedir?
- Fiat Albea kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Fiat Albea şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Fiat Albea (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Fiat Albea (Wikipedia) en.wikipedia.org
Fiat Albea kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Fiat güvenilir mi? Tüm 21 Fiat modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Sedan arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan lpg'li arabalar · En az şikâyet alan araba markaları