Fiat Linea Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Fiat Linea motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 41 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 Multijet | Dizel | Manuel | 2012–2017 | 560 bin ₺ – 610 bin ₺ (2017) | — |
| 1.4 FIRE | Benzin | Manuel | 2012–2017 | 552 bin ₺ (2017) | — |
| 1.6 Multijet | Dizel | Manuel | 2012–2014 | 487 bin ₺ – 534 bin ₺ (2014) | — |
Fiat Linea motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Fiat 1.3 Multijet · triger: zincir
Motor kodu: 169A1000 (75 HP), 199B1000 (95 HP) (2010 dönemi), 55266963 (95 HP E6) – Egea/Tipo (2018 dönemi), 330A1000 (95 HP Euro 6) – Punto (2012–2017)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 1 yıl | İkaz bildirir ama en geç 2 yılda bir; şehir içi ve ağır kullanımda her yıl. Plan 20.000 km / 1 yıl adımlı. Zincir yağ kalitesine hassas olduğu için kısa aralık önerilir. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 20.000 km | Tozlu bölgede. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî kaynak kaynak | |
| Mazot filtresi | 20.000 km | Yakıt kalitesi Avrupa spesifikasyonunun altındaysa her 20.000 km. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Km'den bağımsız 2 yılda bir. | Resmî kaynak kaynak |
| Aksesuar (V) kayışı | 120.000 km | Tozsuz bölgede en fazla 120.000 km ve 6 yıl; tozlu bölge veya ağır kullanımda 60.000 km ve 4 yıl. Zincir değil, alternatör kayışı. | Resmî kaynak kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | İkaz yanınca rejenerasyon tamamlanmalı (yaklaşık 15 dakika, 60 km/s ve 2000 d/d üzeri). Küçük hacimli motorda şehir içinde tıkanma riski yüksek. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motor tamamen soğukken çalıştırıp ilk saniyelerdeki zincir şıkırtısını dinle — İlk çalıştırmada 1–2 saniye duyulan, ısınınca kaybolan zincir sesi bildiriliyor; 170.000–180.000 km civarında zincir ve gergi değişimiyle çözülen vakalar var. kaynak
- Zincir gergisi ve yağ basıncı: soğukta tıkırtı, yağ basıncı ikazı, zamanlama arıza kodu — Gergi arızası soğukta düşük yağ basıncına bağlı tıkırtı yapıyor. kaynak
- Yağ değişim geçmişi ve doğru spesifikasyonda yağ — Tek sıra zincir yağ kalitesine çok hassas; uzun yağ aralıkları zincir uzaması riskini artırıyor. kaynak
- EGR ve turbo kurumlanması: çekiş kaybı, rölanti düzensizliği, siyah duman — Şehir içi ve kısa mesafe kullanımda EGR ve turboda kurum birikmesi yaygın. kaynak
- DPF ikazı ve rejenerasyon geçmişi — Küçük hacimli motor şehir içinde rejenerasyonu tamamlamakta zorlanıyor; yağ incelmesi ve DPF tıkanması görülüyor. kaynak
- Yağ seviyesinin artması ya da yağ bozulma ikazı — Yarıda kesilen rejenerasyonlar yağı bozar; hem zinciri hem turboyu tehdit eder. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Zincir ömrü / kontrol zamanı: Sabit değişim aralığı yok; 120.000 km üzerindeki araçlarda zincir/gergi muayenesi önerilir
- Genel servis aralığı: 10.000 km veya 1 yıl (resmî değil, en kısa aralık)
Fiat 1.6 Multijet · triger: kayış (120.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: 55260384 (Egea/Tipo 1.6 Multijet 120 HP E6) (2016 sonrası), 198A3000 (105 HP), 263A3000 (100 HP), 263A4000 (90 HP) – Doblo (2012 dönemi)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 1 yıl | Değişim zamanını gösterge ikazı bildirir ama en geç 2 yılda bir; araç çoğunlukla şehir içinde kullanılıyorsa her yıl. Resmî plan 20.000 km / 1 yıl adımlı. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 20.000 km | Tozlu bölgede kullanılan araç için. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 20.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu bölgede km sınırı öncelikli. | Resmî kaynak kaynak |
| Mazot filtresi | 20.000 km | Yakıt kalitesi Avrupa spesifikasyonunun altındaysa her 20.000 km. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kılavuzda periyodik değişim yok; yalnız seviye kontrolü. Karışım %50 PARAFLU UP + %50 saf su. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Km'den bağımsız 2 yılda bir. | Resmî kaynak kaynak |
| Şanzıman yağı (DCT) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Güvenilir kaynakta aralık bulunamadı. Servis kayıtlarında DCT yağı ve yazılım işlemleri sorgulanmalı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | İkaz yandığında rejenerasyon bitene kadar sürülmeli (yaklaşık 15 dakika, 60 km/s ve 2000 d/d üzeri). Sık yarıda kesilen rejenerasyon motor yağını erken bozar. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Triger seti (kayış, gergi, makaralar, su pompası) değişim faturası — Kayış koparsa motor ağır hasar görür; ağır kullanımda 60.000 km / 4 yılda değişmeli. kaynak
- EGR kurumlanması: rölanti düzensizliği, güç kaybı, duman — Kullanıcılar 60–120 bin km arasında EGR'nin kurum tutup rölantiyi bozduğunu bildiriyor. kaynak
- DPF ikazı ve rejenerasyon geçmişi, arıza kodu taraması — Dur-kalk kullanım DPF tıkanmasını hızlandırır, yarım kalan rejenerasyonlar yağı bozar. kaynak
- Enjektörler: zor marş, düzensiz çalışma, duman — 80.000 km üzerinde enjektör arızaları bildiriliyor. kaynak
- DCT: kalkışta ve 2. viteste titreme, şanzıman ikazları, dur-kalkta vuruntu — Egea kullanıcılarının en sık şikâyet ettiği konu; dur-kalk trafikte kavramalar erken aşınıyor, bazı kullanıcılar 30.000–50.000 km'de arıza bildirmiş. kaynak
- Manuelde çift kütleli volan ve debriyaj — Hızlanırken titreşim ve vites geçişleri kontrol edilmeli. kaynak
- Soğuk çalıştırmada yağ basıncı ikazı geçmişi — Yağ emme borusu contası sertleşip yağ basıncı ikazına neden olabiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Triger kayışı değişim aralığı: 120.000 km / 5 yıl; şehir içi ve tozlu kullanımda 60.000 km / 4 yıl
- Motor yağı aralığı: Her yıl; km olarak en kısa resmî adım 20.000 km
Fiat 1.4 Fire · triger: kayış (60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: 843A1000 (1.4 16V 95 HP) (Egea/Tipo 2015 sonrası), 350A1000 / 199A7000 (1.4 8V 77 HP; fabrika LPG'li versiyonlar dahil) (Punto 2012 kılavuzu)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Egea/Tipo planında 15.000 km / 1 yıl önerilen, 30.000 km / 2 yıl zorunlu. Yıllık yol 10.000 km'nin altındaysa her yıl değişmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu bölgede her 15.000 km. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | 15.000 km / 1 yılda önerilen, 30.000 km / 2 yılda zorunlu. | Resmî kaynak kaynak |
| Buji (1.4 16V 95 HP – Egea) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | LPG'li araçlarda daha sık kontrol önerilir (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Buji (1.4 8V 77 HP – Punto, Fiorino, Doblo, Linea) | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî kaynak kaynak | |
| Supap boşluğu kontrolü/ayarı (1.4 8V) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Benzinli 8V'de; LPG'li versiyonlarda her 30.000 km / 2 yılda (aşağıdaki LPG satırı). | Resmî kaynak kaynak |
| LPG: supap boşluğu, LPG filtresi, boru ve bağlantılar | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Fiat'ın fabrika LPG'li 1.4 8V planı. Basınç regülatörünün iç filtresi 90.000 km'de değişir. Sonradan takılan kitler için fabrika referansıdır; kit üreticisinin aralığı da kontrol edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Yardımcı (V) kayış | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Triger kayışıyla aynı kural: tozsuz bölgede 120.000 km / 6 yıl, ağır kullanımda 60.000 km / 4 yıl. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Km'den bağımsız iki yılda bir. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî planda yalnız seviye kontrolü var; rakam bir Türk rehber sitesinden. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 60.000 km | Resmî planda değişim yok; rakam bir Türk rehber sitesinin önerisi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Triger ve V kayış setinin değişim faturası — Ağır kullanımda 60.000 km veya 4 yıl, km dolmasa da yıl sınırı geçerli. Kayıt yoksa set hemen değişecek gibi düşünülmeli. kaynak
- Yağ seviyesi, yağ tüketimi, egzozda mavi duman — 1.4 Fire'da en yaygın kronik şikâyet yağ eksiltme. kaynak
- LPG'li araçta kompresyon testi ve subap koruma sistemi — Yetersiz ayar ve korumada subap ve yuva aşınması, kompresyon kaybı, soğukta zor çalışma görülüyor. kaynak
- LPG kitinin ruhsata işlenmiş olması, kit markası ve montaj kalitesi — Kayıtsız ya da kalitesiz kit muayene ve sigorta sorunu çıkarır; motor sağlığını doğrudan etkiler. kaynak
- 8V LPG'li motorlarda supap ayarı, LPG filtresi ve regülatör filtresi kaydı — Ayarsız supap LPG'de çabuk yanar. kaynak
- Rölantide ve hızlanırken tekleme; arıza kodları (bobin/buji) — Ateşleme bobini arızası biliniyor; LPG ateşleme sistemini daha çok yorar. kaynak
- Debriyaj kayması ve vites geçişleri — Debriyaj seti 60.000–100.000 km'de değişebiliyor. kaynak
- Az km yapan araçta yağın her yıl değiştiğinin servis kaydı — Fiat, yıllık yol 10.000 km altındaysa yağın her yıl değişmesini şart koşuyor; düşük km bakımsızlığı gizleyebilir. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km veya 12 ay (özellikle LPG'li ve şehir içi kullanımda)
- Buji aralığı (1.4 16V): 30.000 km (LPG'li araçta 20.000–30.000 km'de kontrol)
- LPG filtresi aralığı: 10.000 km (sonradan takılan kitlerde)
Fiat Linea, 2007-2017 yılları arasında Türkiye'de C segmenti sedan olarak üretilmiş, benzin, dizel ve LPG yakıt seçenekleri sunan bir modeldir. Kullanıcılar düşük yakıt tüketimi, geniş bagaj hacmi ve uygun yedek parça fiyatlarını avantaj olarak belirtiyor; ancak torbido airbag kapsülü çatlaması, radyo arızası, göğüs paneli airbag yazısı çatlaması, kabin gürültüsü, yol tutuşu zayıflığı, multimedya sistem sorunları, düşük koltuk konforu ve görüş alanı kısıtlamaları gibi kronik sorunları da sıkça bildiriyor. Bu olumlu ve olumsuz yönler, fiyat/performans dengesi açısından orta seviye bir kullanıcı deneyimi oluşturuyor.
Alıntılarda Fiat Linea'nın motor seçenekleri, güç ve tork değerleri hakkında spesifik sayısal veri bulunmamaktadır; sadece benzin, dizel ve LPG yakıt türlerinin mevcut olduğu belirtiliyor.
Şanzıman tipleri ve davranışları hakkında alıntılarda hiçbir teknik detay verilmemiştir.
Alıntılarda Fiat Linea'nın Euro NCAP puanı, kırılım testi sonuçları veya standart güvenlik ekipmanları hakkında hiçbir bilgi verilmediği için güvenlik değerlendirmesi yapılamamaktadır.
Fiat Linea'nın motor bazında gerçek ortak yakıt tüketimi (L/100 km) alıntılarda belirtilmemiştir.
Periyodik bakım aralıkları, önerilen yağ türleri, kayış veya zincir değişimi gibi spesifik bakım talimatları alıntılarda yer almamaktadır.
MTV bandı, yıllık yakıt maliyeti, sigorta primleri ve yedek parça fiyatları gibi sahip olma maliyetine dair sayısal veri alıntılarda bulunmamaktadır.
Alıntılarda hangi motorun daha mantıklı olduğu konusunda net bir öneri bulunmamaktadır; motor seçimi hakkında spesifik veri yoktur.
Kullanıcı şikayetlerine göre torbido airbag çatlağı ve radyo arızası 2010-2014 yıllarında sıkça bildirilmiştir; bu yıllarda özellikle iç trim parçalarının ve elektrik sisteminin detaylı kontrolü önerilir. Daha yeni modellerde bu sorunların sıklığı azalmış gibi görünmektedir.
Alıntılarda donanım paketleri hakkında spesifik bilgi bulunmamaktadır; ancak multimedya sistemi ve koltuk konfortu ile ilgili şikayetlerin sıklığı, bu alanların dikkatle incelenmesi gerektiğini göstermektedir.
Artıları
- Az yakıt tüketimi
- Sağlam ve sorunsuz kullanım
- Yeterli bagaj hacmi
- İyi motor performansı
- Uygun yedek parça fiyatı
Eksileri
- İstenmeyen ses ve zayıf kabin yalıtımı
- Zayıf yol tutuşu
- Sorunlu multimedya sistemleri
- Düşük koltuk konforu
- Kötü görüş alanı
Bütçeye düşük olan ve düşük kullanım maliyeti öncelikli olan kullanıcılar için uygun bir seçenek olup, özellikle geniş bagaj ve ekonomik yakıt tüketimi ön plandadır. Premium iç kalite, düşük kabin gürültüsü ve yüksek yol tutuşu öncelik veren kullanıcılar için ise en uygun seçenek olmayabilir.
- Torpido airbag kapsülündeki görünür çatlakları kontrol edin
- Radyonun çalışıp çalışmadığını ve kod talebinin sonuçlanıp sonuçlanmadığını test edin
- Göğüs panelindeki airbag yazısındaki çatlakları inceleyin
- Kabin içinde özellikle yüksek hızlarda gürültü seviyesini değerlendirin
- Yol tutuşunu test sürüşünde hissetin, kayma veya kierme hissi olup olmadığını kontrol edin
- Multimedya sisteminin tepki zamanını, ekran görüntüsünü ve bağlantı stabilitesini kontrol edin
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilgisi alıntılarda bulunmamaktadır.
Fiat Linea, düşük kullanım maliyeti ve pratikliği ile bütçeye duyarlı kullanıcılar cazip gelen bir model olsa da, iç kalite ve bazı donanım güvenilirliği açısından öne çıkan sorunlar barındırıyor. Dolayısıyla, alım öncesi özellikle airbag kapsülü, radyo ve iç trim parçalarının detaylı kontrolü yapılması önerilir. Genel olarak, fiyat/performans dengesi kabul edilebilir olsa da, uzun vadeli beklentileri karşılaması için özenli bir muayene gerekir.
Fiat Linea'da torbido airbag çatlağı normal bir durum mu?
Radyo arızası yaşayan Linea sahipleri ne yapmalı?
Linea'nın kabin gürültüsü seviyesi yüksek midir?
Linea'nın yol tutuşu iyi müdür?
Linea'nın multimedya sistemi güvenilir mi?
Linea için hangi motor ekonomik daha avantajlı?
- Fiat Linea kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Fiat Linea şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Fiat Linea (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Fiat Linea (Wikipedia) en.wikipedia.org
Fiat Linea kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Fiat güvenilir mi? Tüm 21 Fiat modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Sedan arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan lpg'li arabalar · En az şikâyet alan araba markaları