Honda City Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Honda City motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 6 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | Benzin | Otomatik | 2021–2024 | 1,72 milyon ₺ (2024) | — |
| 1.4 | Benzin | Manuel | 2012 | 527 bin ₺ – 630 bin ₺ (2012) | — |
Honda City motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Honda 1.4 i-VTEC / i-DSI benzin (L13 ailesi; Civic VIII/IX, Jazz III, City V) · triger: Zincir (yağ içinde)
Motor kodu: L13Z1 (Jazz III 1.4, 11.2008'den itibaren (74kW / 101HP)), L13Z1 (City V 1.4 i-VTEC, 09.2008'den itibaren (73kW / 99HP)), L13Z1 (Jazz (UK) 2008-2016, Civic (UK) 2008-2016; 1.339 cc), L13Z4 (Civic IX 1.4 i-VTEC 2012-2016), L13A7 (i-DSI) (Avrupa pazarı Civic (yıl belirtilmemiş))
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: 15.000 km veya bir yıl (Civic 2012 1.4 i-VTEC ve Civic 2008 1.4 i-VTEC). Haynes Civic IX ve Jazz 2008-2015: 20.000 km/12 ay. Kısa olan seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km | auto-abc 30.000 km; Haynes Civic IX 2012: 40.000 km, 2013-2016: 60.000 km; Jazz 2008-2015: 60.000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Civic IX ve Jazz 2008-2015 Haynes planları. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji | 30.000 km | auto-abc 30.000 km; Haynes Civic IX ve Jazz 2008-2015: 120.000 km. Kısa olan seçildi; iridyum buji kullanılıyorsa üretici aralığı daha uzun olabilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Supap ayarı (kontrol/ayar) | 40.000 km | Honda Jazz kullanıcı el kitabı (Avrupa dışı modeller, nesil belirtilmemiş): her 40.000 km. auto-abc Civic 2012 1.4 i-VTEC ve Civic 2008 1.4 i-VTEC için 45.000 km. Hidrolik itecek yok; ayar yapılmazsa ses ve supap hasarı riski. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz | 200.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) | İlk değişim 200.000 km veya 10 yıl, sonra her 100.000 km veya 5 yıl (Jazz el kitabı, Avrupa dışı modeller). Haynes yalnızca kontrol veriyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 3 yıl | Haynes Civic IX/Jazz: 36 ay; Jazz el kitabı: her 3 yıl. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı (MTF) | 60.000 km | Jazz el kitabı (Avrupa dışı) çizelgesinde 60.000 km'de işaretli; Haynes Avrupa planlarında yalnızca seviye kontrolü. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| CVT şanzıman yağı | 60.000 km | Jazz el kitabı (Avrupa dışı) çizelgesinde 60.000 / 120.000 / 180.000 km. Honda'ya özel CVT sıvısı kullanılmalı. Avrupa Jazz'da CVT, i-Shift'in yerine 2011'de geldi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| i-SHIFT (otomatikleştirilmiş manuel) şanzıman | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Ayrı bir sıvı değişim aralığı bulunamadı. Jazz'da 2008 – 2011 başı arası sunuldu; debriyaj aktüatörü/TCU arızası ana risk. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- i-SHIFT'li araçta göstergede yanıp sönen 'N', sürekli yanan şanzıman arıza lambası, sürüşte vitesin boşa düşmesi, vites geçmeme; P0810/P0919/P0780 arıza kodlarını taratın. — i-SHIFT debriyaj aktüatörü ve vites motoru arızası aracı yürümez hale getirebilir; onarımı pahalı. kaynak
- 2008 – 2011 başı Jazz 1.4 i-VTEC otomatikte şanzımanın i-SHIFT mi CVT mi olduğunu belirleyin; mümkünse i-SHIFT'ten kaçının. — i-SHIFT bu dönemin en zayıf noktası; manuel ve sonraki CVT'ye göre daha sık onarım istiyor. kaynak
- CVT'li araçta kalkışta sarsıntı/tereddüt ve servis geçmişinde CVT sıvı değişimi kaydı. — Honda'ya özel CVT sıvısının düzenli değişmemesi sarsıntı ve erken aşınmaya yol açar. kaynak
- Rölantide üst motordan tıkırtı; servis kayıtlarında supap ayarı yapılıp yapılmadığı. — Motor periyodik supap ayarı istiyor (yaklaşık 40.000–45.000 km); ihmal edilirse ses, performans kaybı ve supap hasarı. kaynak
- Yağ değişim kayıtları ve yağ seviyesi (bakım arası yağ eksiltme). — Zincirli motorda zincir/gergi ve VTEC sağlığı düzenli yağ değişimine bağlı; önerilen aralık 15.000 km veya bir yıl. kaynak
- Soğuk ilk çalıştırmada zincir şakırtısı. — Zincirli motorda uzamış zincir/gergi sesi ileride pahalı onarım demektir. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı aralığı: 15.000 km / 12 ay
- Hava filtresi aralığı: 30.000 km
- Buji aralığı: 30.000 km (Haynes: 120.000 km)
- Supap ayarı aralığı: 40.000 km (auto-abc: 45.000 km)
Honda 1.5 benzin – turbolu L15B7 (Civic 2016–2021) / Civic X 1.5 VTEC Turbo (L15BA/L15BB) ve atmosferik L15 (Jazz 2017–2019, City 2021–2024, HR-V 2016–2021) · triger: Zincir (yağ içinde), DOHC
Motor kodu: L15B7 (turbo, doğrudan enjeksiyon) (2016–2021 Civic Sedan/Coupe (FC1/FC3), Hatchback (FK4)), L15BA / L15BB (1.5 16V VTEC Turbo, Avrupa) (Civic X 2016-2025), L15B3 (atmosferik, Jazz 1.5) (Jazz 2014-2021), L15BY (HR-V 1.5 i-VTEC) (HR-V 2015-2022), L15Z / L15ZF (atmosferik, port enjeksiyon) (2020–present City (GN2/GN5), 2022–present HR-V (RV3, Asya))
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre – 1.5 VTEC Turbo (Civic) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes Avrupa Civic X 1.5 VTEC Turbo (L15BA/L15BB): 20,000 km/12 months. Yağa yakıt karışması (oil dilution) riski nedeniyle kısa mesafe/soğuk iklim kullanımında aralık kısaltılmalı; autoscore 'every 5,000-7,000 km' öneriyor. Honda 0W-20 tam sentetik öngörüyor (ikincil kaynaklar). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Motor yağı + filtre – atmosferik 1.5 i-VTEC (HR-V, Jazz, City) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes HR-V 2015-2022 (L15BY): 20,000 km/12 months, servis göstergesi en fazla 12 ay. Jazz L15B3 için de servis göstergesi yoksa 20,000 km veya 12 ay. Türkiye yetkili servis periyodu daha kısa olabilir; servis kayıtlarına bakılmalı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 60.000 km | Civic X 1.5 VTEC Turbo: every 60,000 km. HR-V 2015-2022 ve Jazz L15B3 için de 60,000 km. Tozlu kullanımda daha sık. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Civic X 1.5 VTEC Turbo: 40,000 km/24 months. Jazz L15B3: 40,000 km/24 months. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji | 120.000 km | Civic X 1.5 VTEC Turbo ve HR-V 1.5 için 120,000 km; Jazz L15B3 için 120,000 km/72 months. Turbolu motorda bujiler atmosferiğe göre daha çabuk yıpranır (8020automotive); tekleme varsa erken değiştirilmeli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 3 yıl | Civic X, HR-V 2015-2022 ve Jazz L15B3 için 36 ayda bir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz | 200.000 km | HR-V için kaynak: ilk değişim '200.000 km (10 Jahre)', sonra her '100.000 km (5 Jahre)'. Haynes tablolarında antifriz için yalnız seviye/donma koruması kontrolü var (20,000 km/12 months). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| CVT yağı | 40.000 km | araclo.com Honda Civic CVT için orijinal yağın 40.000-50.000 km aralığında değişimini öneriyor (aynı Honda CVT ailesi). carwiki.de HR-V için 'alle 120.000 km' diyor; ABD Civic'te Maintenance Minder kod 3. Alıcı için kısa aralık seçildi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı (seviye kontrolü) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Jazz L15B3: 'Manual transmission: check the oil level; top up if necessary; check for leaks' 20,000 km/12 months'ta. Değişim aralığı verilmiyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Supap boşluğu kontrolü | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Uzman servis: Honda'nın L15B7 ve atmosferik L15A7/L15B1 için önerisi 110,000 miles'ta kontrol (mil cinsinden). Turbolu L15B7'de pratikte 80,000-90,000 miles'ta ayar gerekebiliyor; atmosferikler 130,000-150,000 miles'a kadar boşluğu koruyabiliyor. carwiki.de HR-V için servis planında varsa 'alle 40.000 km' kontrol diyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Turbo (L15B7): yağ çubuğunda seviye MAX'ın üzerinde mi, yağda benzin kokusu var mı — Yanmamış benzin segmanlardan karter yağına geçiyor (oil dilution); yağ seviyesi yükselir, yağlama zayıflar. Soğuk iklim ve kısa mesafede daha sık. kaynak
- 2016–2018 Civic turbo: motor/şanzıman (PCM) yazılım güncellemesinin yapıldığını yetkili serviste şasiden sorgula — Honda yağ seyrelmesi için ateşleme zamanlaması, CVT kontrolü ve klima çalışmasını değiştiren, motorun daha hızlı ısınmasını sağlayan yazılım güncellemesi yayımladı; 2019 modeller fabrikadan güncel. kaynak
- Turbo: aracın kullanım profili (sürekli kısa şehir içi mi) ve yağ değişim sıklığı — Kısa yolculuklarda motor ısınmadığından yakıt silindir duvarlarına yapışıp yağa karışır; bu araçlarda yağın daha sık değiştirilmesi gerekir. kaynak
- Doğrudan enjeksiyonlu motorlarda (L15B7, L15B3/L15BY) rölantide titreme, soğukta tekleme — Doğrudan enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamadığı için supaplarda karbon birikir; port enjeksiyonlu L15ZF'de bu risk yok. kaynak
- Turbo: tekleme/ateşleme hatası kodu, buji değişim kaydı — Turbolu motor bujileri atmosferiğe göre daha hızlı tüketir; soğuk çalışma aşınmayı artırır. kaynak
- Yüksek kilometreli turbo araçta soğuk motorda supap tıkırtısı — L15B7'de yüksek yanma basıncı supap yuvası aşınmasını hızlandırıyor; ayar ihtiyacı atmosferik L15'ten erken doğabiliyor. kaynak
- CVT'li versiyonlarda kalkışta vuruntu/sarsıntı ve CVT yağı değişim faturası — Honda CVT'lerde bakımı aksatılan araçlarda zincir uzaması ve vuruntu bildiriliyor; orijinal yağın zamanında değişimi riski azaltıyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Turbo motor yağı değişim aralığı: Kısa mesafe/soğuk kullanımda 5,000-7,000 km (autoscore); Haynes'in 20,000 km/12 months değeri üst sınır
- CVT yağı değişim aralığı: 40.000 km (araclo; carwiki 120.000 km diyor)
- Atmosferik L15 supap kontrol aralığı: 40.000 km'de kontrol (carwiki); uzman servis 110,000 miles diyor
- Avrupa Civic X 1.5 Turbo motor kodu: Haynes L15BA/L15BB'yi Avrupa 1.5 VTEC Turbo için verir, Wikipedia L15B7'yi FC Sedan için verir; ruhsat/motor etiketinden doğrulanmalı
2009-2014 arası Honda City, Türkiye'de B segmentinin en güvenilir ve az sorunlu temsilcilerinden biri olarak bilinir. Özellikle 1.5 benzinli motoru ve 5 ileri manuel şanzımanıyla uzun ömürlü bir sürüş deneyimi sunar. Kullanıcı yorumları, aracın iç hacminin genişliği ve yakıt tüketiminin düşük olmasını öne çıkarırken, yalıtım kalitesi ve yol tutuşu eleştirilen başlıca konulardır. İkinci el piyasasında bakımlı örnekler, düşük işletme maliyeti nedeniyle hâlâ yüksek talep görmektedir.
Bu dönemdeki City modelleri genellikle 1.5 litre i-VTEC benzinli motorla donatılmıştır. Motor, 116-118 beygir güç ve 150 Nm tork üreterek şehir içi ve otoyol kullanımı için dengeli bir performans sağlar. Önden çekişli yapısı, aracın kompakt boyutlarına rağmen istikrarlı bir sürüş sunar.
Standart olarak 5 ileri manuel şanzıman sunulurken, bazı pazarlarda 5 ileri otomatik seçenek de mevcuttur. Kullanıcılar, manuel şanzımanın sorunsuz ve dayanıklı olduğunu belirtirken, otomatik vitesli modellerde tork konvertör kaynaklı hafif sarsıntılar rapor edilmiştir.
Bu dönemdeki Honda City modelleri, dönemin güvenlik standartlarına uygun olarak hava yastıkları, ABS ve ESP sistemleriyle donatılmıştır. Euro NCAP testlerinde B segmenti ortalamasında bir güvenlik skoru elde etmiştir. Ancak, modern araçlardaki gibi gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) bulunmamaktadır.
1.5 benzinli motor, şehir içi kullanımda ortalama 7.5-8.5 L/100 km, otoyolda ise 5.5-6.5 L/100 km arasında yakıt tüketir. Bu değerler, segment ortalamasına göre oldukça verimli olup, uzun vadede ekonomik bir kullanım sağlar.
Periyodik bakımlar genellikle 10.000 km veya 1 yıl aralıklarla yapılmalıdır. Motor, zincirli aktarıma sahip olduğundan triger kayışı değişimi gibi pahalı bir işlem gerektirmez, bu da uzun vadede bakım maliyetini düşürür. Yağ değişimi için sentetik yağ kullanımı, motorun ömrünü uzatmak için önerilir.
MTV bandı, motor hacmine göre orta seviyededir ve vergi yükü makul kalır. Yakıt tüketiminin düşük olması, aylık işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Honda parçalarının Türkiye'de yaygın bulunması, yedek parça maliyetlerini ve temin süresini olumlu etkiler.
1.5 benzinli motor, en mantıklı ve güvenilir seçenektir. Hem performans hem de yakıt tüketimi açısından dengeli bir yapı sunar ve uzun ömürlüdür.
2012 ve sonrası facelift modeller, daha modern iç mekan ve güvenlik donanımlarıyla tercih edilmelidir. 2009-2011 modellerinde elektronik sistemlerde daha fazla sorun yaşanabilir, bu nedenle bu yıllardan kaçınılması önerilir. Bakım geçmişinin düzenli olduğu ve şasesi işlemli olmayan araçlar öncelikli olarak değerlendirilmelidir.
Donanım paketleri, donanım seviyesine göre klima, elektrikli camlar ve merkezi kilit gibi temel özellikleri içerir. Multimedya sistemleri ve güvenlik donanımları, üst donanım paketlerinde daha zengin olmasına rağmen, hâlâ basit ve temel seviyededir.
Artıları
- Geniş ve ferah iç hacim
- Düşük yakıt tüketimi
- Sorunsuz ve dayanıklı şanzıman
- Yüksek ikinci el değeri
- Kolay ve ekonomik bakım
Eksileri
- Yetersiz ses yalıtımı
- Zayıf yol tutuşu
- Kalitesiz kaporta ve boya
- Park etmesi zor
- Yetkili servis hizmet kalitesi düşük
Düşük işletme maliyeti ve yüksek güvenilirlik arayan, şehir içi ve kısa mesafe yolculuklar yapan kullanıcılar için idealdir. Sportif sürüş ve yüksek konfor arayanlar için uygun değildir.
- Şase numarasını kontrol ederek işlemli olup olmadığını doğrulayın
- Kapı kapanma mekanizmalarını ve gergilerini test edin
- Motorun soğuk ve sıcakken çalışma seslerini dinleyin
- Yol tutuşunu ve süspansiyon durumunu test sürüşünde değerlendirin
- Multimedya ve elektronik sistemlerin çalışmasını kontrol edin
- Bakım geçmişini ve servis faturalarını inceleyin
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Kullanıcılar, aracın genel dayanıklılığı ve az arıza yapması konusunda memnun olduklarını belirtmektedir. Ancak, yetkili servislerin hizmet kalitesi ve sorunların çözülme süresi konusunda sık sık şikayetçi olmaktadırlar. İç mekanın genişliği ve yakıt tasarrufu, en çok övülen özellikler arasında yer almaktadır.
Honda City, B segmentinde güvenilirlik ve ekonomiklik arayanlar için hâlâ güçlü bir seçenektir. Bakımlı ve temiz örnekler, uzun vadede düşük maliyetli ve sorunsuz bir kullanım sunar. Ancak, yalıtım ve yol tutuşu konularındaki zayıflıkları göz ardı edilmemelidir.
Honda City'nin en büyük dezavantajı nedir?
1.5 benzinli motorun yakıt tüketimi nedir?
Triger kayışı değişimi gerekir mi?
Hangi model yılı tercih edilmeli?
Yetkili servis hizmeti nasıl?
İkinci el değeri nasıl?
- Honda City kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Honda City şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Honda City (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Honda City (Wikipedia) en.wikipedia.org
Honda City kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Honda güvenilir mi? Tüm 7 Honda modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Sedan arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan araba markaları