Hyundai Accent Blue Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Hyundai Accent Blue motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 28 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | Dizel | CVT | 2013–2018 | 988 bin ₺ (2018) | — |
| 1.4 | Dizel | Manuel | 2013–2018 | 916 bin ₺ (2018) | — |
| 1.6 CRDI | Dizel | Manuel | 2012–2018 | 890 bin ₺ – 1,04 milyon ₺ (2018) | — |
| 1.6 CRDI | Dizel | Çift kavramalı (DCT) | 2015–2018 | 978 bin ₺ – 1,11 milyon ₺ (2018) | — |
| 1.4 | Benzin | Manuel | 2012–2014 | 589 bin ₺ – 634 bin ₺ (2014) | — |
Hyundai Accent Blue motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Hyundai-Kia 1.6 CRDi · triger: U2 (D4FB): zincir (üretici değişim aralığı yok). Smartstream D1.6 (D4FE): Kia resmi kılavuzu 'Timing belt' + yağ pompası kayışı (oil belt) listeliyor; bazı teknik kaynaklar zincir diyor (120.000 km / 8 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: D4FB (U2 / U-II 1.6 CRDi, 90-136 hp; zincirli) (2005-2020), D4FE (Smartstream D1.6 / U3, 116-136 hp, SCR/AdBlue) (2017-), Türkiye 1.6 dizel (CPF) servis listesi: Elantra (MD) 2014~2016, i30 (GDE) 2015~2017, Accent Blue (RB) 2015~2019 1.6 EVGT, Elantra (AD) 2016~2019, i30 (PDE) 2017~2018, Tucson (TLE) 2018~2019 ve F/L 2019~2021 1.6 EURO 6C, Tucson (NX4E) 2021~ 1.6 EURO 6C (CPF/SCR) (2014-2021+)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Kia Ceed (CD) 2021 Smartstream D1.6 Avrupa kılavuzu: 15,000 km veya 12 ay. Hyundai Türkiye periyodik bakım tablosu 1.6 dizel modelleri 15.000 km adımlarıyla planlıyor. 2022+ D1.6 MHEV kılavuzu 20,000 km/12 ay; ağır koşulda 10,000 km/12 ay. Şehir içi/kısa mesafe kullanımda 10.000 km önerilir. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 15.000 km | Uzman kaynak (i30 1.6 dizel, U2 dönemi). Kia kılavuzunda kontrol/değişim (I/R) dönüşümlü; tozlu ortamda daha sık. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (klima) filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kia D1.6 kılavuzunda her periyodik bakımda 'R' (değiştir) olarak işaretli; sayısal aralık ayrı yazılmadığı için boş bırakıldı. | Resmî kaynak kaynak |
| Mazot (yakıt) filtresi | 30.000 km | Uzman kaynak 30,000 km. Kia kılavuzu: EN590 dışı yakıtta daha sık değiştirilmeli. Türk blog kaynağı 20.000-30.000 km aralığı veriyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 90.000 km | Uzman kaynak: 90,000 km veya 5 yıl (hangisi önce). Kia resmi kılavuz (uzun ömürlü sıvı): ilk değişim 210,000 km/120 ay (2021) veya 200,000 km/120 ay (2022), sonrasında 30,000-40,000 km/24 ay. İkinci elde geçmişi bilinmeyen araçta kısa aralık seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Kia kılavuzu: 15,000 km/12 ayda kontrol, 30,000 km veya 24 ayda değişim. | Resmî kaynak kaynak |
| 7DCT (kuru çift kavrama) şanzıman yağı | 60.000 km | Kia resmi kılavuzu normal kullanımda 'No check, No service required', ağır koşulda 120,000 km'de değişim diyor. Türk kaynak 60.000 km öneriyor; dur-kalk ağırlıklı kullanımda güvenli değer seçildi. 7DCT 1.6 CRDi ile 136 hp versiyonda (yaklaşık 2015+ i30/Tucson/Ceed/Sportage) sunuldu. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılan kaynaklarda dizel için sayısal aralık bulunamadı; genelde 'kontrol' kalemi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF (CPF) kontrolü | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Her bakımda OBD ile doluluk oranı izlenmeli. Kısa mesafe kullanımda tıkanma ve yağa mazot karışma riski; haftada en az bir kez 20-30 dk 70+ km/s sürüş önerilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| AdBlue / SCR (yalnızca D4FE, Euro 6C/6d) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | D4FE'de SCR katalizörü var, AdBlue kullanılır (Türkiye'de Tucson 1.6 EURO 6C CPF/SCR). Bakım aralığı yok; depo doldurulur, pompa/sensör arızaları bildirilmiş. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | Uzman kaynak (U2 dönemi). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| EGR / emme manifoldu temizliği (U2) | 50.000 km | D4FB'de emme manifoldu kurumla doluyor; teknik kaynak en az 50 bin km'de bir temizlik öneriyor (üretici kalemi değil). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motorda ilk çalıştırmada zincir şakırtısı/metalik ses dinleyin (U2/D4FB). — D4FB zinciri 120-150 bin km'de uzayıp güçlü ses yapabiliyor; ihmal edilirse zamanlama hatası riski. kaynak
- D4FE (2018+) araçta zamanlama kayışı/yağ pompası kayışı değişim kaydını sorun. — Kia kılavuzu 120.000 km'de kontrol, 240.000 km'de kayış sistemi değişimi öngörüyor; yağ pompası kayışında ~80 bin km'de yağ basıncı düşüşü raporları var. kaynak
- 7DCT'de kalkışta titreme, 1-2 vites geçişinde sarsıntı, yokuşta geri kayma/gecikme ve dur-kalkta silkeleme testi yapın. — Kuru kavramalı DCT'de kavrama/volan aşınması 50.000-80.000 km'de başlayabiliyor; kavrama ve volan birlikte değişiyor. kaynak
- OBD ile DPF doluluk oranını ve rejenerasyon geçmişini okutun. — Yüksek doluluk (%60 üzeri) pahalı temizlik gerektirir; şehir içi kullanılmış araçlarda tıkanma ve yağa mazot karışması yaygın. kaynak
- Soğuk çalıştırmada tekleme/silkeleme, rölanti düzensizliği ve EGR kaynaklı arıza kodlarını kontrol edin. — Enjektör ve EGR sorunlarına işaret eder; D4FE'de EGR filtresi 30 bin km gibi erken tıkanabiliyor. kaynak
- Turbo basınç sensörü kablosu ve krank sensörü hata kayıtlarına bakın; hızlanmada turbo gecikmesi var mı test edin. — D4FB'de boost sensörü kablosu kopması ve krank sensörü arızası bilinen sorunlar. kaynak
- D4FE (Euro 6C) araçlarda AdBlue uyarı lambası/arıza kaydı ve soğuk havada intercooler yoğuşması geçmişini sorun. — AdBlue pompa/sensör arızaları ve -5/+5°C'de intercooler yoğuşmasının su çekme (hydrolock) riski bildirilmiş. kaynak
- Servis geçmişinde 15.000 km'lik periyodik bakımların düzenli yapıldığını teyit edin. — Hyundai Türkiye 1.6 dizel modelleri 15.000 km adımlı periyodik bakım tablosuyla izliyor; atlanmış bakım zincir/turbo ömrünü kısaltır. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Smartstream D1.6 (D4FE) zamanlama tipi: kayış mı zincir mi: Resmi kılavuz ve Türk kaynak kayış diyor: D4FE için kayış kabul edilip 120.000 km / 8 yıl kontrol-değişim kaydı aranmalı
- Motor yağı aralığı: 15.000 km / 12 ay (şehir içi ağır kullanımda 10.000 km)
- Antifriz değişim aralığı: 90.000 km veya 5 yıl
- 7DCT yağı: 60.000 km (resmi: normalde bakımsız, ağır koşulda 120.000 km)
- Fren hidroliği: 30.000 km / 24 ay (Türk kaynak 40.000 km / 2 yıl)
Hyundai Accent Blue (2012-2018) Türkiye'de C segmente yer alan bir sedan/hatchback modelidir. 1.4 ve 1.6 litre benzin, 1.4 ve 1.6 litre dizel motorlarla LPG dönüşüm seçenekleri sunar. Şikayetlerde ön kaput boya atması, EPS uyarı ışığı ve direksiyon sertliği, Valeo debriyaj seti hatası ve düşük kaliteli motorin sonrası çekiş sorunları öne çıkar. Genel olarak ekonomik kullanım ve düşük bakım maliyeti öne çıkmış, ancak bazı üretim kusurları uzun süreli sahip deneyimini etkilemiştir.
Benzin motorları: 1.4 Kappa MPI (~100 hp, 135 Nm) ve 1.6 Gamma MPI (~123 hp, 156 Nm). Dizel motorları: 1.4 CRDi (~90 hp, 220 Nm) ve 1.6 CRDi (~128 hp, 260 Nm). LPG dönüşümleri genellikle 1.4 MPI motorunda uygulanır. Tüm motorlar 5 vitesli manuel veya 4/6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilir.
Manuel şanzıman 5 vitesli (bazı 2015+ modellerde 6 vitesli) olarak offered; otomatik seçenek 4 vitesli (eski yıllar) ve 6 vitesli (facelift sonrası) olmak üzere iki çeşittir. Manuelde vites zorluğu ve debriyaj sertliği şikayetleri sıkça görülür, otomatikta ise geçiş yumuşaklığı genellikle iyi değerlendirilir.
Hyundai Accent Blue Euro NCAP testinde 4 yıldız almıştır (2015 model yılı için). Standart güvenlik donanımı olarak iki hava şkanı, ABS, EBD ve BAS bulunur; 2015 facelift sonrası ESP (elektronik stabilite programı) ve araç içi çıkarmadan uyarı sistemi eklenmiştir. Ancak yan hava şkanı ve eğri fren yardımı gibi bazı gelişmiş sistemler sadece üst trimlerde mevcuttur.
1.4L MPI benzin motoru şehir içinde ortalama 6.5 L/100 km, buiten yolda 4.8 L/100 km verir. 1.6L MPI benzin ise yaklaşık 7.2 L/100 km şehir, 5.0 L/100 km buiten. 1.4L CRDi dizel 4.2 L/100 km şehir, 3.5 L/100 km buiten; 1.6L CRDi dizel ise 4.8 L/100 km şehir, 4.0 L/100 km buiten gerçek ortalama tüketim gösterir.
Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 12 ay olarak önerilir; hangisi önce gelirse o uygulanır. Kappa ve Gamma benzin motorları zincirli dağıtım kullanır, bu yüzden kayış değişimi gerekmez; CRDi dizel motorları ise 90.000 km'de zincir kontrolü önerilir. Motor yağı 5W-30 (benzin) veya 5W-40 (dizel) ve yağı filtresi her bakımda değiştirilmelidir.
MTV bandı CO2 emisyonuna göre 1.4L benzin için %12, 1.6L benzin için %18, 1.4L dizel için %8 ve 1.6L dizel için %10 aralığında değişir. Yakıt tüketimi düşük olduğu için yıllık yakıt maliyeti ekonomiktir. Sigorta primleri segment ortalamasında yer alır; parça bulunabilirliği iyi olup, özellikle debriyaj ve elektroşe paraları yetkili servis ve oto parçacılarında stokta bulunur.
1.6L CRDi dizel motoru, yüksek tork ve düşük yakıt tüketimiyle şehir dışı ve karasal kullanımda en mantıklı seçenektir; dizel kullanımı mümkün değilse 1.6L MPI benzin motoru güç-tüketen dengesi açısından tercih edilmelidir.
2015 ve 2016 facelift sonrası modeller, boya kalitesi ve elektronik sistemlerde iyileşmiş olduğu için tercih edilmelidir. 2012-2013 yılları ön kaput boya atması ve erken debriyaj aşınması riski daha yüksek olduğu için bu yıllardan kaçınılması önerilir. Dizel tercih edilecekse 1.6L CRDi motorlu 2015+ modellerde daha iyi torque ve düşük tüketim sağlar.
Trim seviyeleri Comfort, Style ve Premium olarak offered; Premium trimde 7 inç touchscreen, klima, otomatik far ve sensörlü park asistansi gibi özellikler bulunur. Alınacak araçta ESP (2015 sonrası), ön ve side hava şkanı ve jant tipi kontrol edilmesi önerilir; bazı base modellerde bu güvenlik ekipmanları eksik olabilir.
Artıları
- Düşük yakıt tüketimi ve ekonomik kullanım
- Uygun bakım maliyeti ve geniş servis ağı
- Konforlu iç mekan ve maksat odaklı ergonomi
- İyi yeniden satış değeri (özellikle dizel versiyonlar)
- LPG dönüşüm seçeneğiyle alternatif yakıt imkanı
Eksileri
- Ön kaput boya atması gibi üretim kusurları
- Debriyaj sertliği ve erken aşınma riski
- Elektronik sistemlerde zaman zaman hatalı uyarılar
- Dizel modellerde düşük kaliteli motorin sonrası performans düşüşü
- Üst trimlerde olmayan bazı güvenlik ekipmanları (side airbag, ESP)
Şehir içi yoğun kullanım, ilk araç alacak veya ikinci araç olarak ekonomik bir model isteyen kullanıcılara uygundur. Uzun yolculuk ve yüksek performans isteyenler için özellikle dizel versiyonlar dışında diğer motorlar yetersiz kalabilir.
- Ön kaput ve diğer panellerde boya çatlaması veya ayrılma kontrolü
- EPS uyarı ışığı ve direksiyon sertliği testi
- Debriyaj pedalı hafifliği ve vites geçiş yumuşaklığı
- Servis geçmişi ve zamanında yapılmış periyodik bakımlar
- Zincirli dağıtım (benzin) veya dizel motor zincir kontrolü
- Tekerlek havası ve süspansiyon komponentlerinde gıcırdama veya plays
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Forumlarda ve kullanıcı yorumlarında Accent Blue genellikle düşük maliyetli ve konforlu bir araç olarak tanımlanır; özellikle 2015 sonrası modellerde elektronik sistemlerdeki iyileşme olumlu geri bildirim alıyor. Ancak bazı kullanıcılar ön kaput boya problemi ve debriyaj sertliği gibi üretim kusurlarını belirtiyor ve bu sorunların servislerde garantilik kapsamında çözülebildiğini ya da ücretli onarım gerektiğini söylüyor. Dizel kullanıcıları düşük yakıt tüketimini övüyor, ancak kötü kaliteli motorin performans etkisini de hatırlatıyor.
Hyundai Accent Blue 2012-2018 dönemi, ekonomik kullanım ve düşük bakım maliyeti açısından segmente iyi bir değer sunar; özellikle facelift sonrası modellerde üretim kalitesi ve elektronik güvenilirliği artmıştır. Ancak ön kaput boya atması ve debriyaj ile ilgili şikayetler dikkate alınmalı; bu yüzden öncelikle 2015+ model ve tam servis geçmişi olan araçlar tercih edilmelidir. Dizel versiyonu uzun yolculuk ve yük taşıma ihtiyacı olanlar için avantajlı, benzinli versiyon ise şehir içinde daha rahat ve daha düşük başlangıç maliyeti sağlar.
Accent Blue'da en çok karşılaşılan boya sorunu nedir?
EPS uyarı ışığı ne zaman ve neden yanar?
Debriyaj seti ne kadar kullanım ömrü sağlar?
Dizel motorlu Accent Blue'da hangi yakıt tedarikçilerinden kaçınılmalı?
Zincirli dağıtım olan motorlarda bakım ne zaman yapılır?
LPG dönüşümü yaparsa garanti etkisi nelerdir?
- Hyundai Accent Blue kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Hyundai Accent Blue şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
Hyundai Accent Blue kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Hyundai güvenilir mi? Tüm 18 Hyundai modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Sedan arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan lpg'li arabalar · En az şikâyet alan araba markaları