# Isuzu D-Max kronik arızaları ve ikinci el fiyatı - Model yılları: 2006–2025 - Kasa: Pickup - Yakıt: Dizel - Son güncelleme: 2026-09-27 - Kaynak sayfa: https://aracrehberim.com/model/isuzu-d-max Isuzu D-Max, 2006'den itibaren Türkiye'de satılan orta boy bir pick-up/SUV modelidir ve genellikle dizel motorlu tercih edilir. Model, üç nesil üzerinden evolutif güncellemeler alarak güç, konfor ve güvenlik özelliklerini artırmıştır. Türk pazarında dayanıklılığı ve yük taşıma kapasitesi ile öne çıkar, özellikle off-road kullanımı ve ticari amaçlar için popülerdir. ## Yıllara göre ikinci el piyasa değeri (Ekim 2026) TSB kasko değer listesi, ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. | Model yılı | Piyasa değeri | Aralık | |---|---|---| | 2026 | 2.719.000 ₺ | 2.480.000 ₺ – 2.879.000 ₺ | | 2025 | 2.655.000 ₺ | 2.245.000 ₺ – 2.872.000 ₺ | | 2024 | 2.264.000 ₺ | 2.120.000 ₺ – 2.454.000 ₺ | | 2023 | 1.851.000 ₺ | 1.681.000 ₺ – 1.935.000 ₺ | | 2022 | 1.351.000 ₺ | 1.254.000 ₺ – 1.449.000 ₺ | | 2021 | 1.603.000 ₺ | 1.487.000 ₺ – 1.719.000 ₺ | | 2020 | 1.561.000 ₺ | 1.406.000 ₺ – 1.686.000 ₺ | | 2019 | 922.000 ₺ | 904.000 ₺ – 955.000 ₺ | | 2018 | 972.000 ₺ | 952.000 ₺ – 1.006.000 ₺ | | 2017 | 856.000 ₺ | 798.000 ₺ – 890.000 ₺ | | 2016 | 925.000 ₺ | 859.000 ₺ – 963.000 ₺ | | 2015 | 865.000 ₺ | 809.000 ₺ – 921.000 ₺ | | 2014 | 796.000 ₺ | 753.000 ₺ – 873.000 ₺ | | 2013 | 827.000 ₺ | 754.000 ₺ – 902.000 ₺ | | 2012 | 771.000 ₺ | 701.000 ₺ – 864.000 ₺ | | 2011 | 725.000 ₺ | 650.000 ₺ – 1.025.000 ₺ | | 2010 | 750.000 ₺ | 675.000 ₺ – 780.000 ₺ | | 2009 | 565.000 ₺ | 399.000 ₺ – 660.000 ₺ | | 2008 | 675.000 ₺ | 625.000 ₺ – 725.000 ₺ | | 2007 | 635.000 ₺ | 588.000 ₺ – 675.000 ₺ | | 2006 | 455.000 ₺ | 406.000 ₺ – 571.000 ₺ | ## Kronik arızalar - **DPF (Çöküntülü Parçacık Filtresi) tıkanması**: 2006‑2010 yılları arasındaki 2.5 L motorlarda kısa mesafeli şehir kullanımı DPF'nin erken tıkanmasına yol açar, regenerasyon sırasında güç kaybı ve uyarı ışığına yol açar. - **Egr valfi tutuşması**: 3.0 L motorlarda 80.000‑120.000 km arasında EGR valfi karbondan dolayı tutuşabilir, bu durum yanma verimsizliği ve duman artışıyla birlikte motor kontrol ışığının yanmasını sağlar. - **Arka diferansiyel yağ sızıntısı**: 2012‑2016 modellerinde arka diferansiyel contalarının erken aşınması gözlemlenmiş, bu da yağ sızıntısı ve gürültüyle birlikte diferansiyel seslerinin artmasına neden olur. - **Ön süspansiyon burcu aşınması**: Yüksek yük taşıma ve zorlu karayolu kullanımı, 2008‑2015 yılları arasındaki modellerde ön salincak burçlarının aşınmasına yol açar, bu da direksiyon titreşimi ve düz gidebilme problemi yaratır. - **Otomat şanzımanı yumuşak geçiş sorunu**: 2015 sonrası 6 vitesli otomatik şanzımanlı araçlarda özellikle soğuk motorda 2‑3 vites arasında geçişte gecikme veya sertlik hissedilebilir, bu da sürüş rahatlığını etkiler. - **Akü ve alternatör şarj problemi**: 2010‑2018 araçlarda uzun süreli inaktiflik veya kısa mesafe kullanımı akünün şarjını tamamlayamayabilir, bu da şarj ışığının yanması ve araçın çalıştırılma zorluğu ile sonuçlanabilir. - **Direksiyon kolu rot şilişti**: 2006‑2012 modellerinde direksiyon kolu contalarının erken aşınması, özellikle düşük hızda dönüşlerde hafif bir takılma veya ses üretmesine yol açar. - **İç mekan plastik parçalarının çürümesi**: Güneş ışığına uzun süre açık olan iç trim parçaları (örnek: konsol kapakları, kapı panelleri) 5‑7 yıl içinde soluklaşabilir ve ince çatlaklar ortaya çıkabilir. ## Artıları - Dayanıklı şasi ve yüksek yük taşıma kapasitesi - Dizel motorunun düşük yakıt tüketimi ve uzun motor ömrü - İyi dış mekan ve off-road performansı - Yedek parça dostluğu ve geniş servis ağı - İkinci el değerinin iyi korunması ## Eksileri - Erken modellerde DPF ve EGR sorunları - Otomatik şanzımanlarda zaman zaman sert geçişler - İç mekan malzemelerinin uzun vadeli solukluğu - Limited lüks donanım seçenekleri - Fren performansında aşırı yük altında hafif yumuşama ## Alırken kontrol listesi - DPF'nin tıkanma belirtileri (düzelme ışığı, güç kaybı) için OBD tarama yapın - EGR valfi ve borularındaki karbon birikimini kontrol edin - Arka diferansiyel contalarının sızıntı ve seslerini dinleyin - Ön salincak burçlarının aşınma durumunu görsel olarak inceleyin - Otomat şanzımanında soğuk ve sıcak motorda geçiş yumuşaklığını test edin - Akü voltajını ve alternatör şarj gerilimini ölçün ## Motor ve şanzıman D-Max'ta en yaygın motor seçenekleri 2.5 L 4JJ1-TC turbo dizel (≈136 hp, 320 Nm) ve 3.0 L 4JJ1-TC turbo dizel (≈163 hp, 380 Nm) olup, bazı yıllarda 2.5 L atmosferik dizel de sunulmuştur. Güç ve tork değerleri, özellikle 3.0 L versiyonunda çekiş ve yük taşıma performansını önemli ölçüde artırır. ## Bakım Periyodik bakım aralığı üretici tarafından 10.000 km veya 12 ay olarak belirlenmiştir; motor yağı ve yağı filtresi bu aralıkta değiştirilmelidir. 4JJ1 motorları zincirli dağıtım kullanır, bu yüzden kayış değişimi gerekmez, ancak zincir gerilimi 100.000 km'de bir kontrol edilmelidir. ## Yakıt tüketimi 2.5 L turbo dizel motorla ortalama yakıt tüketimi şehirde 9.5 L/100 km, dış şehirde 7.5 L/100 km, kombinde yaklaşık 8.2 L/100 km olarak belirlenmiştir. 3.0 L versiyonunda ise şehirde 10.5 L/100 km, dış şehirde 8.0 L/100 km, kombinde 9.0 L/100 km tüketim beklenir. ## Güvenlik Isuzu D-Max Euro NCAP testlerinden geçmemiştir; resmi bir puanlama bulunmamaktadır. Fabrika olarak standart güvenlik donanımı ABS, EBD, sürücü ve yan yolcu airbagleri, otomotik kilit sistemi ve bazı versiyonlarda ESP (elektronik stabilite programı) içerir. ## Hangi motor / model yılı 3.0 L turbo dizel motor, daha yüksek tork ve daha iyi çekiş kapasitesi sunarak ağır yük ve zorlu terenlerde daha rahat bir sürüş deneyimi sağlar; bu da onu en mantıklı tercih haline getirir. ## Kime uygun Yük taşıma, arazi kullanımı ve uzun yolculuklar için dayanıklı bir araç ağıran bireyler ve küçük işletmeler için idealdir. Lüks iç mekan ve yüksek teknoloji beklenen kullanıcılar için en uygun seçenek olmayabilir. ## Sık sorulan sorular **Isuzu D-Max için servis aralığı nedir?** Üretici tarafından 10.000 km veya 12 ayda bir periyodik bakım önerilir; motor yağı ve yağı filtresi bu aralıkta değiştirilmelidir. **DPF tıkanmasını nasıl önlerim?** Uzun süreli şehir kullanımını azaltarak araçın düzenli olarak dış şehir veya otoban yolculuk yapmasını sağlayın; bu, DPF'nin pasif regenerasyonunu destekler. **Zincirli dağıtım sistemi bakımı gerektirir mi?** 4JJ1 motorları zincirli dağıtım kullanır, bu yüzden kayış değişimi gerekmez; ancak zincir gerilimi ve uzunluğu 100.000 km'de bir kontrol edilmelidir. **İkinci el D-Max alınırken hangi kilometre aralığı ideal?** 100.000‑150.000 km arasında iyi bakım geçmişi olan araçlar, fiyat-performans açısından en uygun seçenektir. **Isuzu D-Max'in garanti süresi nedir?** Türkiye'de standart üretici garanti 3 yıl veya 100.000 km olarak verilir; bazı satıcılar genişletilmiş garanti seçenekleri sunabilir. **Araçta bulunan airbag sayısı kaçtır?** Standart olarak sürücü ve yan yolcu airbagleri bulunur; bazı üst trim versiyonlarda yan ve baş airbagleri de eklenebilir. ## Kaynaklar - [Isuzu D-Max şikayetleri (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/isuzu/d-max) - [Isuzu D-Max (Vikipedi)](https://tr.wikipedia.org/wiki/Isuzu_D-Max) - [Isuzu D-Max (Wikipedia)](https://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_D-Max)