Tofaş Murat Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)

Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir (bu model için doğrudan ilan medyanı); kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.

Tofaş Murat 124, Türkiye'nin ilk yerli seri üretim otomobili olarak tarihsel bir öneme sahiptir. 1971-1987 yılları arasında üretilen bu araç, Fiat 124 platformunun yerli adaptasyonudur. Günümüzde ikinci el piyasasında daha çok koleksiyon değeri veya bütçe kısıtlı, mekanik bilgisi olan kullanıcılar için tercih edilmektedir. Modern güvenlik ve konfor standartlarından yoksun olsa da, yedek parça erişimi ve basit mekanik yapısı sayesinde hâlâ yollarda görülebilmektedir.

Araçta genellikle 1.6 litrelik benzinli motorlar kullanılmış olup, bu ünite yaklaşık 80-90 beygir gücünde ve 130-140 Nm tork üretebilmektedir. Çekiş sistemi arkadan itişli olup, o dönemin standartları gereği mekanik bir yapıya sahiptir.

Manuel şanzıman seçenekleri standart olup, 4 veya 5 ileri vites kutuları kullanılmıştır. Zamanla dişli aşınmaları ve senkromeş sorunu yaşanabildiği için vites geçişlerinde sertlik hissedilebilir.

Euro NCAP testleri bu döneme ait olmadığından yıldız puanı bulunmamaktadır. Araçta emniyet kemeri, basit bir çarpışma emici yapı ve manuel el freni dışında modern güvenlik donanımı (ABS, hava yastığı, ESP) yer almaz. Bu nedenle yüksek hızlarda ve aile içi kullanımda ciddi güvenlik eksiklikleri taşır.

Şehir içi kullanımda benzinle ortalama 9-11 L/100 km, LPG ile ise 7-9 L/100 km civarında tüketim beklenmelidir. Otoyol kullanımlarında bu değerler 6-8 L/100 km bandına düşebilir. Eski motor teknolojisi nedeniyle verimlilik modern araçlarla kıyaslanamaz.

Periyodik bakımlar 10.000-15.000 km aralıklarla yapılmalıdır. Motor yağı ve filtre değişimi, fren hidroliği kontrolü ve karbüratör ayarı düzenli olarak takip edilmelidir. Triger kayışı yerine zincir veya dişli sistemi kullanıldığı için bu konuda ekstra bir değişim maliyeti yoktur ancak genel mekanik aşınma kontrolü şarttır.

MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) tutarı motor hacmine göre düşük bandlarda seyreder, bu da vergi yükünü hafifletir. Yakıt tüketimi LPG ile oldukça ekonomik olabilir ancak parça bulunabilirliği ve işçilik maliyetleri eski araçlar için değişkenlik gösterir. Sigorta primleri, aracın yaşına ve değerine göre düşük olsa da kasko yaptırma imkânı sınırlıdır.

1.6 litrelik benzinli motor, en yaygın ve parça bulunabilirliği en yüksek seçenektir. LPG dönüşümü yapılmışsa, yakıt ekonomisi açısından daha mantıklı bir tercih olabilir ancak dönüşüm kalitesi mutlaka kontrol edilmelidir.

1980 sonrası üretimler, daha iyi boya kalitesi ve bazı küçük iyileştirmeler nedeniyle tercih edilebilir. 1970'lerin başındaki modellerde korozyon riski çok daha yüksek olduğundan, alım öncesi kaporta detaylıca incelenmelidir. Motor durumu, model yılından bağımsız olarak en kritik kontrol noktasıdır.

Donanım paketleri son derece sade olup, kumaş döşeme, manuel camlar ve basit radyo sistemi standarttır. Klima veya elektrikli aynalar gibi ekstralar bu dönemde nadiren bulunur ve varsa işlevselliği sorgulanmalıdır.

Mekanik bilgisi olan, bütçesi kısıtlı ve tarihi bir araca sahip olmak isteyen kullanıcılar için uygundur. Günlük uzun yolculuk yapan, aile güvenliğini ön planda tutan veya konfor arayan sürücüler için kesinlikle önerilmez.

• Kaporta altı, çamurluk içleri ve bagaj tabanında paslanma kontrolü.
• Motorun soğutma suyu kaçağı ve yağ sızıntısı durumu.
• Fren hidroliği seviyesi ve fren pedalı sertliği testi.
• Elektrik sisteminde kısa devre veya arıza lambası yanıp sönmesi.
• Şanzıman vites geçişlerinde takılma veya gürültü olup olmadığı.
• LPG tankı ve bağlantı noktalarında sızıntı testi (varsa).

Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor

Kullanıcılar, aracın basit yapısının tamir kolaylığı sağladığını ancak sürekli küçük arızalarla uğraşmak zorunda kaldıklarını belirtmektedir. Özellikle kış aylarında elektrik sistemi sorunları ve soğuk havalarda marş sorunu sıkça dile getirilmektedir. LPG dönüşümlü araçlarda yakıt ekonomisi memnuniyet yaratırken, motor performansında hafif bir düşüş hissedilmektedir. Genel olarak, bu aracı sahiplenmek bir hobi ve sabır gerektiren bir süreç olarak tanımlanmaktadır.

Tofaş Murat 124, modern bir ulaşım aracı olarak değil, daha çok nostaljik bir değer veya mekanik öğrenme aracı olarak değerlendirilmelidir. Güvenlik ve konfor beklentisi olanlar için uygun değildir. Ancak bütçe kısıtlı, mekanik bilgisi olan ve tarihi bir araca tutku duyanlar için keyifli bir deneyim sunabilir.

Tofaş güvenilir mi? Tüm 6 Tofaş modeli ve marka raporu →