# Tofaş Murat kronik arızaları ve ikinci el fiyatı

- Model yılları: 1971–1987
- Kasa: Sedan
- Yakıt: LPG, Benzin
- Son güncelleme: 2026-09-28
- Kaynak sayfa: https://aracrehberim.com/model/tofas-murat

Tofaş Murat 124, Türkiye'nin ilk yerli seri üretim otomobili olarak tarihsel bir öneme sahiptir. 1971-1987 yılları arasında üretilen bu araç, Fiat 124 platformunun yerli adaptasyonudur. Günümüzde ikinci el piyasasında daha çok koleksiyon değeri veya bütçe kısıtlı, mekanik bilgisi olan kullanıcılar için tercih edilmektedir. Modern güvenlik ve konfor standartlarından yoksun olsa da, yedek parça erişimi ve basit mekanik yapısı sayesinde hâlâ yollarda görülebilmektedir.

## Yıllara göre ikinci el piyasa değeri (Ekim 2026)

TSB kasko değer listesi, ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir.

| Model yılı | Piyasa değeri | Aralık |
|---|---|---|
| 1976 | 435.000 ₺ | 399.000 ₺ – 650.000 ₺ |
| 1974 | 478.000 ₺ | 350.000 ₺ – 550.000 ₺ |

## Kronik arızalar

- **Korozyon ve Paslanma**: Özellikle 1980 öncesi üretimlerde kaporta altı, çamurluk içleri ve bagaj tabanında ciddi paslanma sorunları mevcuttur. Bu durum aracın ömrünü kısaltan en temel faktördür.
- **Elektrik Sistemi Sorunları**: Eski tip sigorta kutuları ve kablo demetleri zamanla yalıtımını kaybederek kısa devre ve arıza lambası yanmalarına neden olur. Dinamo ve şarj sistemi de sıkça arıza veren bir diğer bölümdür.
- **Yakıt Enjeksiyon/Karbüratör Aşınması**: Karbüratörlü modellerde boğaz aşınması ve rölanti düzensizliği sık görülür. LPG dönüşümlü araçlarda ise gaz sızıntıları ve enjektör tıkanıklıkları başlıca şikayet konusudur.
- **Fren Balata ve Disk Aşınması**: Ön ve arka fren sistemlerinde hidrolik kaçaklar ve balata aşınması hızlı gerçekleşir. Fren hidroliği seviyesinin düzenli kontrol edilmemesi ciddi güvenlik riski oluşturur.
- **Süspansiyon Elemanları**: Amortisör, salıncak ve lastik burun aşınmaları nedeniyle araçta titreme ve yön tutuş kaybı yaşanır. Bu parçaların orijinal kalitesinde bulunması zor olabilir.
- **Motor Su Kaçağı**: Su pompası ve termostat kapağı contaları zamanla sertleşerek soğutma suyu kaçağına yol açar. Bu durum motorun aşırı ısınmasına ve ciddi hasarlara neden olabilir.
- **Kapı ve Cam Mekanizmaları**: Elle açılan camların mekanizmaları ve kapı kilitleri sık sık kırılır veya takılır. Bu küçük aksaklıklar günlük kullanımı zorlaştıran kronik sorunlardır.
- **Yakıt Tankı Korozyonu**: Alt kısımda yer alan yakıt tankı, özellikle nemli bölgelerde paslanarak delinme riski taşır. Bu durum yakıt sızıntısı ve yangın riski açısından tehlikelidir.

## Artıları

- Yedek parça bulma imkânı hâlâ mevcuttur.
- LPG dönüşümü ile yakıt maliyeti düşer.
- Mekanik yapısı basit, tamir edilebilirliği yüksektir.
- Tarihsel değeri ve koleksiyon potansiyeli vardır.
- MTV ve sigorta maliyetleri nispeten düşüktür.

## Eksileri

- Güvenlik donanımları modern standartların çok altındadır.
- Korozyon ve paslanma riski çok yüksektir.
- Konfor ve sessizlik seviyesi yetersizdir.
- Elektrik sistemi sorunları sık yaşanır.
- Yüksek hızlarda stabilite ve yol tutuşu zayıftır.

## Alırken kontrol listesi

- Kaporta altı, çamurluk içleri ve bagaj tabanında paslanma kontrolü.
- Motorun soğutma suyu kaçağı ve yağ sızıntısı durumu.
- Fren hidroliği seviyesi ve fren pedalı sertliği testi.
- Elektrik sisteminde kısa devre veya arıza lambası yanıp sönmesi.
- Şanzıman vites geçişlerinde takılma veya gürültü olup olmadığı.
- LPG tankı ve bağlantı noktalarında sızıntı testi (varsa).

## Motor ve şanzıman

Araçta genellikle 1.6 litrelik benzinli motorlar kullanılmış olup, bu ünite yaklaşık 80-90 beygir gücünde ve 130-140 Nm tork üretebilmektedir. Çekiş sistemi arkadan itişli olup, o dönemin standartları gereği mekanik bir yapıya sahiptir.

## Bakım

Periyodik bakımlar 10.000-15.000 km aralıklarla yapılmalıdır. Motor yağı ve filtre değişimi, fren hidroliği kontrolü ve karbüratör ayarı düzenli olarak takip edilmelidir. Triger kayışı yerine zincir veya dişli sistemi kullanıldığı için bu konuda ekstra bir değişim maliyeti yoktur ancak genel mekanik aşınma kontrolü şarttır.

## Yakıt tüketimi

Şehir içi kullanımda benzinle ortalama 9-11 L/100 km, LPG ile ise 7-9 L/100 km civarında tüketim beklenmelidir. Otoyol kullanımlarında bu değerler 6-8 L/100 km bandına düşebilir. Eski motor teknolojisi nedeniyle verimlilik modern araçlarla kıyaslanamaz.

## Güvenlik

Euro NCAP testleri bu döneme ait olmadığından yıldız puanı bulunmamaktadır. Araçta emniyet kemeri, basit bir çarpışma emici yapı ve manuel el freni dışında modern güvenlik donanımı (ABS, hava yastığı, ESP) yer almaz. Bu nedenle yüksek hızlarda ve aile içi kullanımda ciddi güvenlik eksiklikleri taşır.

## Hangi motor / model yılı

1.6 litrelik benzinli motor, en yaygın ve parça bulunabilirliği en yüksek seçenektir. LPG dönüşümü yapılmışsa, yakıt ekonomisi açısından daha mantıklı bir tercih olabilir ancak dönüşüm kalitesi mutlaka kontrol edilmelidir.

## Kime uygun

Mekanik bilgisi olan, bütçesi kısıtlı ve tarihi bir araca sahip olmak isteyen kullanıcılar için uygundur. Günlük uzun yolculuk yapan, aile güvenliğini ön planda tutan veya konfor arayan sürücüler için kesinlikle önerilmez.

## Sık sorulan sorular

**Tofaş Murat 124 LPG ile kullanılır mı?**  
Evet, LPG dönüşümü yapılabilir ve yakıt maliyetini düşürür, ancak dönüşüm kalitesi ve tank sızıntı kontrolü mutlaka yapılmalıdır.

**Bu aracın yedek parçası bulunur mu?**  
Evet, Türkiye'de hâlâ orijinal ve muadil yedek parça bulmak mümkündür, ancak bazı özel parçalar için ithalat gerekebilir.

**Günlük şehir içi kullanımı için uygun mu?**  
Mekanik olarak basit olduğu için şehir içi kullanımda sorun yaşamaz, ancak konfor ve güvenlik açısından modern araçların gerisindedir.

**Kasko sigortası yaptırılabilir mi?**  
Aracın yaşı ve değeri nedeniyle kasko yaptırma imkânı sınırlıdır, genellikle sadece trafik sigortası yaptırılabilir.

**Motor ömrü ne kadardır?**  
Düzenli bakımla 300.000 km ve üzeri ömür beklenir, ancak korozyon ve yağ sızıntıları bu süreyi kısaltabilir.

**Yüksek hızlarda stabil midir?**  
Hayır, arkadan itişli ve eski süspansiyon yapısı nedeniyle yüksek hızlarda yol tutuşu ve stabilitesi zayıftır.