Toyota Auris Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Toyota Auris motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 53 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | Dizel | Manuel | 2012–2018 | 1,05 milyon ₺ – 1,14 milyon ₺ (2018) | — |
| 1.6 | Benzin | CVT | 2012–2018 | 1,07 milyon ₺ – 1,18 milyon ₺ (2018) | — |
| 1.6 | Benzin | Manuel | 2012–2018 | 978 bin ₺ – 1,05 milyon ₺ (2018) | — |
| 1.8 | Hibrit | CVT | 2017–2018 | 1,14 milyon ₺ – 1,28 milyon ₺ (2018) | — |
| ? | Benzin | Manuel | 2012–2018 | 828 bin ₺ (2018) | — |
Toyota Auris motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Toyota 1.6 benzin (1ZR-FAE Valvematic / 1ZR-FE) - Corolla 2013-2020, Auris 2012-2018, Avensis 2012-2017; 6 ileri manuel veya Multidrive S CVT · triger: Zincir (yağ içinde); hidrolik itici
Motor kodu: 1ZR-FAE (1.6 Valvematic, 132 HP) (Corolla 2013-2020 (Türkiye üretimi E170 ve E210 kasa)), 1ZR-FAE (Auris 2012-2018 (1.6 16V VVT-i Petrol)), 1ZR-FAE (Avensis (T27) 2008-2018 (1.6 16V Petrol)), 1ZR-FE (Valvematic'siz Dual VVT-i) (2006'dan itibaren (Corolla, Auris 1. nesil vb.); Türkiye'deki 2012 sonrası Corolla/Auris/Avensis 1.6 genelde 1ZR-FAE)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Toyota Corolla E170/E180 kullanım kılavuzu çizelgesinde (Part No 01999-02452) benzinli motorda yağ ve filtre her 10.000 km'de 'R' (değiştir). Haynes Avrupa planı (Auris 2012-2018 1ZR-FAE) 15.000 km/12 ay veriyor; Türkiye yetkili servis planı modele göre 1 yıl/15.000 km veya 1 yıl/10.000 km. Kaynakta önerilen viskozite 5W-20 / 5W-30, kapasite 4.2 L (mymotorlist). Yağ tüketimi eğilimi nedeniyle kısa aralık önerilir. (Kaynakta 10000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kılavuz çizelgesi: 20.000 km'de kontrol (I), 40.000 km'de değişim (R). Haynes Avrupa planı 60.000 km/48 ay diyor; tozlu kullanımda daha sık. (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 20.000 km | Kılavuz çizelgesi her 20.000 km'de değişim (R). Haynes Avrupa planı 30.000 km/24 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Buji | 90.000 km | Haynes (Auris 2012-2018 1ZR-FAE): 'Renew the spark plugs every 90,000 km'. Toyota kılavuz çizelgesi 100.000 km diyor; kısa olan seçildi. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Antifriz (Toyota Super Long Life Coolant) | 160.000 km | İlk değişim 160.000 km, sonrasında her 80.000 km. Ara bakımlarda seviye/sızıntı kontrolü (Haynes: 30.000 km/24 ay kontrol). Su pompası sızıntısı bu motorda bilinen konu; antifriz eksilmesi takip edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes: 'renew the brake fluid every 30,000 km/24 months'. Toyota kılavuz çizelgesi 40.000 km'de değişim gösteriyor; kısa olan seçildi. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Yalnızca seviye kontrolü/tamamlama ('check the oil level; top up if necessary'); periyodik değişim öngörülmüyor. Toyota kılavuzu 40.000 km ve 80.000 km'de kontrol (I) gösteriyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| CVT yağı (Multidrive S) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Corolla kılavuz çizelgesinde CVT yağı yalnızca 40.000 km ve 80.000 km'de kontrol (I); değişim aralığı verilmemiş ('ömür boyu' yaklaşımı). Toyota Malezya resmi planı (Yaris 1.5 CVT) CVT Fluid FE için her 80.000 km'de değişim öneriyor; alıcı için 80.000 km'de değişim güvenli tercih. Orijinal Toyota CVT Fluid FE kullanılmalı. (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Fren servosu vakum pompası (1ZR-FAE) | 200.000 km | Kılavuz çizelgesi: 'Vacuum pump for brake booster (1ZR-FAE engine and diesel engine). Replace at every 200000 km'. Valvematic motora özgü kalem. | Resmî kaynak kaynak |
| Kayış (V/aksesuar kayışı) kontrolü | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kılavuz çizelgesinde benzinli motor tahrik kayışları periyodik kontrol (I) kalemi; değişim aralığı verilmemiş. Çatlak/ses durumunda değiştirilir. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Yağ tüketimini ölç: satıcıdan son yağ değişim tarihini al, çubukla seviyeye bak; mümkünse 1.000 km sonra tekrar kontrol et. Egzozda mavi duman, bujilerde yağlanma ara. — 1.6 Valvematic'te yağ sıyırma segmanı/supap kaynaklı artan yağ tüketimi bildiriliyor; kaynak 1000 km'de 50-250 ml'yi normal, 300 ml üzerini arıza işareti sayıyor. Ağır tüketim segman/piston işçiliği demek. kaynak
- Motoru soğukken (en az birkaç saat beklemiş) çalıştır; ilk saniyelerde ön taraftan zincir şakırtısı/tıkırtı dinle. — Zincir gergisi ve VVT-i dişlisi aşınması soğuk çalıştırma tıkırtısıyla kendini gösterir; 150-200 bin km bandında zincir değişimi sık görülüyor. kaynak
- Su pompası çevresinde antifriz izi/pembe kabuklanma, rulman sesi ve antifriz deposundaki seviyeyi kontrol et. — Bu motor ailesinde su pompası ömrü kısa; kaynak 50.000 km'ye kadar sızdırabildiğini belirtiyor. kaynak
- Arıza lambası, rölanti dalgalanması ve çekiş zayıflığına bak; OBD ile Valvematic / VVT-i hata kaydı sorgula. — VVT-i valfi takılması, kirli elektronik gaz kelebeği kaynaklı dalgalı rölanti bilinen sorunlar; Valvematic sistemi 1ZR-FE'ye göre daha hassas kabul ediliyor. kaynak
- Supap kapağı contası, zincir gergisi çevresi ve enjektör o-ringlerinde yağ/benzin sızıntısı ara. — Zincir gergisi ve supap kapağından yağ kaçağı ile enjektör o-ring sızıntıları bu motorda bilinen sorunlar. kaynak
- CVT'li araçta: yavaş kalkışta titreme/vuruntu, hızlanırken uğultu veya devir yükselip aracın gecikmeli çekmesi (kayma) olup olmadığını test et; CVT yağı kontrol/değişim kaydını sor. — Toyota çizelgesi CVT yağını yalnızca 40.000 km aralıkla kontrol kalemi olarak veriyor; değişim yapılmamış yüksek km'li Multidrive S'te yağ yaşlanması kayış/kasnak aşınmasına yol açabilir. kaynak
- Yüksek km'li (200.000 km'ye yaklaşan) 1ZR-FAE'de fren pedalı sertliği ve vakum pompası değişim kaydını kontrol et. — Toyota 1ZR-FAE'de fren servosu vakum pompasını her 200.000 km'de değiştirilecek kalem olarak listeliyor. kaynak
- Yetkili servis bakım geçmişini ve Toyota Garanti ON kapsamını sorgula. — 10 yaşından küçük araçlarda yetkili serviste yapılan her periyodik bakım 1 yıl/15.000 km veya 1 yıl/10.000 km uzatılmış garanti ekliyor (toplam 10 yıl/160.000 km'ye kadar); düzenli bakım ve devredilebilir garanti göstergesi. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km (Toyota kılavuz çizelgesi); Haynes Avrupa planı 15.000 km/12 ay. Yıllık değişim de aşılmamalı.
- Hava filtresi değişim aralığı: 40.000 km (Haynes: 60.000 km/48 ay)
- Polen filtresi değişim aralığı: 20.000 km (Haynes: 30.000 km/24 ay)
- Buji değişim aralığı: 90.000 km (Toyota kılavuzu: 100.000 km)
- Fren hidroliği değişim aralığı: 30.000 km / 24 ay (Toyota kılavuzu: 40.000 km)
- CVT yağı: yalnızca kontrol mü, değişim mi: Her 80.000 km'de CVT Fluid FE ile değişim (Toyota Malezya önerisi); Corolla kılavuzu yalnızca 40.000 km'de kontrol öngörüyor.
Toyota 1.4 D-4D dizel (1ND-TV) – Corolla 2012–2018, Auris 2012–2018, Yaris 2012–2015 · triger: Zincir (yağ içinde, bakım gerektirmez)
Motor kodu: 1ND-TV (2002–2020 (üretim)), 1ND-TV (Yaris 2002–2019, Corolla 2004–2019, Auris 2006–2018) (2002–2019)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 10.000 km | Auris 1.4 D (2013–2015) için 10,000 km veya bir yıl; yağ 0W-30 / 5W-30, değişim kapasitesi 4.3 litre. DPF'li (2008 sonrası) motorlarda 5W-30 önerilir (auto-swiat). Toyota Türkiye konvansiyonel araçlarda bakım/garanti yenileme aralığını 1 yıl / 10.000 km olarak veriyor. (Kaynakta 12 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 20.000 km | auto-abc: ana yakıt filtresi 20,000 km, depo içi filtre 80,000 km. Toyota Türkiye Satış Sonrası Rehberi: orijinal kalitede yakıt filtresi her 40.000 km'de değişmeli ve düşük kükürtlü (10/50 PPM) dizel kullanılmalı. Bkz. çelişkiler. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 10.000 km | auto-abc Auris 1.4 D 2013: 10,000 km (her yağ bakımında). Genel kaynaklar 30,000–60,000 km arası veriyor; tozlu kullanımda kısa aralık önerilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 45.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Alman Corolla bakım rehberi: 'spätestens alle 3 Jahre (45.000 km)'; motor ayrımı yapmıyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz (Toyota SLLC) | 80.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: '80,000 km or 4 years, whichever comes first' (ay değeri 4 yıldan). Toyota Türkiye dizel araçlarda yalnızca orijinal Toyota SLLC kullanılmasını şart koşuyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Haynes Auris bakım sayfası: '2 years (all models)', km'den bağımsız. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 80.000 km | auto-abc: 80,000 km. Söküm deneyimli usta ister; kırılma riski var (mymotorlist). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Supap ayarı ve V kayışı | 100.000 km | auto-abc: supap boşluğu ayarı ve alternatör (V) kayışı 100,000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Şanzıman yağı (6 ileri manuel / MMT) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılan kaynaklarda aralık bulunamadı. MMT'de debriyaj değişimi sonrası debriyaj kilit (clamp) pozisyonu ayarı, MMT ECU başlatma, debriyaj öğrenme ve senkronizasyon kalibrasyonu yapılmalı; yapılmazsa patinaj, sert/gecikmeli kavrama veya hiç vites geçmeme görülür. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | DPF 2008 güncellemesiyle (Euro 5) geldi. Rejenerasyon için egzoz sıcaklığının yeterince yükselmesi gerekir; dur-kalk, düşük hız, kısa mesafe kullanımda kurum birikir, kalitesiz yakıt/yağ kül birikimini artırır (Toyota Türkiye). Periyodik değişim aralığı yok. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- MMT (robotik, P konumu olmayan) şanzımanda göstergede 'N' yanıp sönmesi, vitesin kendiliğinden boşa düşmesi, sert/gecikmeli kalkış var mı test edin; mümkünse manuel tercih edin — MMT klasik debriyajlı, elektronik kumandalı bir şanzıman; debriyaj aşınması ve aktüatör ayarı bozulması patinaj, sert kavrama veya hiç vites geçmeme yapar. Debriyaj değişiminde öğrenme prosedürü şart. kaynak
- Soğuk çalıştırmada marş süresini ve rölanti düzgünlüğünü kontrol edin; enjektör geri dönüş/arıza kodu okutun — 2008 sonrası motorlarda piezo enjektörler var; tamir edilemez, değiştirilir. Yüksek km'de enjektör aşınması sistem basıncını düşürüp ilk çalıştırmayı zorlaştırır. kaynak
- DPF uyarı lambası, sık rejenerasyon ve aracın kullanım profilini (kısa şehir içi mi) sorgulayın; diferansiyel basınç/kurum değerini okutun — DPF kısa mesafe/dur-kalk kullanımda tıkanır; teoride kendini temizler ama pratikte sık sık değişim gerekebiliyor. kaynak
- Turbo çevresinde ve emme hattında yağ izi, egzozda mavi duman, yağ eksiltme olup olmadığını kontrol edin — Bu motorda yağ tüketimi çoğunlukla turbo yıpranmasından kaynaklanır; turbo arızası yağ kaybına yol açar. kaynak
- Karter havalandırma (PCV) hattı tıkanıklığı ve contalardan yağ sızıntısı kontrolü yapın — Karter havalandırma sistemi kolay tıkanır, yağı emme kanallarına iter ve conta sızıntısına neden olur. kaynak
- Soğuk motorda zincir sesi (şıkırtı) dinleyin — Zincir dayanıklıdır ama yüksek sesli çalışma çok yüksek kilometreye işaret edebilir. kaynak
- EGR ve değişken geometrili turbo için arıza kodu okutun, çekiş düşüklüğü test edin — 2008 sonrası EGR elektrik motoruyla kontrol edilir; Garrett turboda pervane hasarı, sızdırmazlık veya değişken geometri arızası görülebilir. kaynak
- Su pompası ve alternatör rulman sesi/sızıntısını kontrol edin — Su pompası rulman/keçe aşınması ve alternatör rulman sesi bu motorda tipik sorunlar arasında. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Yakıt filtresi değişim aralığı: 20.000 km (en kısa; auto-abc). Toyota Türkiye rehberi 40.000 km, carwiki genel Corolla için 6 yıl (90.000 km) diyor. Türkiye yakıt kalitesi düşünülünce kısa aralık güvenli tercih.
- Hava filtresi aralığı: 10.000 km (auto-abc); Haynes genel olarak 30,000–60,000 km veriyor. Daha kısa olan seçildi.
Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) – Corolla 2019–2026, Auris Hybrid 2017–2018, Corolla Cross 2022–2026, C-HR · triger: Zincir (yağ içinde)
Motor kodu: 2ZR-FXE (Auris Hybrid E180) (2011–2018), 2ZR-FXE (Corolla E210) (2018–günümüz), 2ZR-FXE (C-HR AX10/AX50) (2016–2023), 2ZR-FXE (Corolla Cross XG10) (2020–günümüz)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Periyodik bakım / motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Toyota Türkiye hibrit araçlar için bakım/garanti yenileme aralığı 1 yıl / 15.000 km (hangisi önce dolarsa). Yağ: tam sentetik 0W-20 (Toyota Malezya Corolla Cross HEV paketi). Kanada planı 16000 km aralıkla yağ değişimi gösteriyor. | Resmî kaynak kaynak |
| Hibrit sistem kontrolü (Hybrid Health Check) | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Yılda bir veya 15.000 km'de. 4 yıl / 85.000 km'ye kadar ücretsiz; sonrasında ücretli kontrolle hibrit akü 1 yıl / 15.000 km 'Uzatılmış Hibrit Akü Güvencesi'ne girer, araç 10 yaşına kadar yenilenebilir. Kontrol kapsamı: hibrit akü, akü izolasyon sistemi, hibrit komponentleri soğutma sistemi. Standart hibrit sistem garantisi 5 yıl / 100.000 km. | Resmî kaynak kaynak |
| Hibrit batarya soğutma emiş filtresi / fan | 32.000 km | Toyota Kanada 2025 Corolla Hybrid planı: her serviste görsel kontrol ve gerekirse temizlik; 'Service #3' kapsamında (32000, 64000, 96000, 128000 km) temizlik. Filtre hasarlı/tıkalıysa değişim. Toyota Türkiye hibrit kontrolü de 'hibrit komponentleri soğutma sistemi'ni kapsar. | Resmî kaynak kaynak |
| Buji (iridyum) | 100.000 km | Toyota Malezya Corolla Cross 1.8 HEV (ZVG10) planı: iridyum bujiler her 100,000 km'de değişir. | Resmî kaynak kaynak |
| Motor antifrizi (Toyota SLLC) | 160.000 km | İlk değişim 160,000 km, sonra her 80,000 km (Toyota Malezya, Corolla Cross HEV). | Resmî kaynak kaynak |
| İnverter soğutma sıvısı (SLLC) | 80.000 km | Toyota Malezya planında inverter SLLC için 'sonraki değişim her 80,000 km' yazıyor; ilk değişim km'si inverter satırında net değil (motor için ilk 160,000 km). Kanada planı her serviste inverter soğutma sıvısı sızıntı kontrolü öngörüyor. | Resmî kaynak kaynak |
| e-CVT (hibrit transaks) yağı | 80.000 km | Toyota Malezya: 'ATF Fluid recommended replacement is at every 80,000km' (sıcak iklim pazarı). Kanada planı yalnızca transaks sızıntı kontrolü içeriyor, değişim aralığı yok. e-CVT'de kayış/debriyaj yoktur; planetary dişli sistemidir. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 48.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Toyota Kanada planında 'Brake Fluid Replacement' 48000 km ve 96000 km'de. Genel Corolla rehberi 'spätestens alle 2 Jahre' (en geç 2 yılda bir) diyor; ay değeri bu 2 yıldan. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 45.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Alman Corolla bakım rehberi: 'alle 3 Jahre (45.000 km)'. Hibrite özgü ayrım yapmıyor. Toyota Kanada her serviste söküp kontrol öngörüyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 45.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Alman Corolla rehberi: 'spätestens alle 3 Jahre (45.000 km)'. Toyota Kanada her serviste kontrol öngörüyor; tozlu kullanımda daha sık. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Toyota yetkili serviste yapılmış Hibrit Sistem Kontrolü ve Uzatılmış Hibrit Akü Güvencesi kaydını sorgulayın — Hibrit akü garantisi 5 yıl / 100.000 km; sonrası yalnızca yıllık ücretli kontrolle 1 yıl / 15.000 km uzar. Kayıt yoksa batarya güvencesi düşmüş olabilir. kaynak
- Garanti ON kapsamını ve yetkili servis bakım geçmişini kontrol edin — 10 yıl / 160.000 km'yi doldurmamış araçta her yetkili bakımda güvence 1 yıl / 15.000 km uzar ve sonraki sahibe devredilir; ikinci el değeri artırır. kaynak
- Arka koltuk yanındaki hibrit batarya soğutma emiş ızgarası/filtresinin tozlu-tüylü olup olmadığına bakın — Tıkalı filtre batarya soğumasını bozar; Toyota planı her serviste kontrol ve periyodik temizlik öngörür. kaynak
- Motor ve inverter soğutma sıvısı seviyesini ve sızıntı izlerini kontrol edin — Toyota planı her serviste motor ve inverter soğutma sıvısı sızıntı kontrolü öngörür; inverter aşırı ısınması pahalı arızaya gider. kaynak
- Yağ seviyesini ve egzozda mavi duman olup olmadığını kontrol edin; sahibine yağ ekleme sıklığını sorun — Bu motorda en sık şikâyet artan yağ tüketimi; bazı araçlarda 100.000 km'den önce 1.000 km'de 0,5 litre üzeri görülebiliyor. kaynak
- Soğuk çalıştırmada motor önünden zincir şıkırtısı/çınlama dinleyin (özellikle 2020–2021 üretim ve yüksek km) — Zincir 150.000 km civarında uzayabiliyor; 2020–2021 bazı motorlarda kusurlu krank zincir dişlisi bildirildi. kaynak
- Soğuk çalışmada rölanti titremesi/sarsıntı var mı bakın — EGR devresinde kurum birikmesi bu motorun zayıf noktası; 150.000 km civarında tıkanma görülebiliyor. kaynak
- Su pompası çevresinde sızıntı/antifriz izi ve yüksek hararet kaydı kontrol edin — Su pompası bu motorun bilinen zayıf noktaları arasında sayılıyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- e-CVT yağı değişimi: 80.000 km'de değişim (Malezya); Kanada planında yalnızca sızıntı kontrolü var. Güvenli tercih 80.000 km.
- Uzatılmış hibrit akü güvencesinin üst sınırı: Web sayfası 'ruhsat tarihinden itibaren 10 yıla kadar' diyor; Satış Sonrası Hizmetler Rehberi 2025 '10 yıl 200.000 km'ye kadar' diyor. Alıcı, daha kısıtlayıcı olan 10 yıl / 200.000 km sınırını esas almalı ve güncel koşulu yetkili servise teyit ettirmeli.
- Bakım aralığı km'si: Türkiye: 1 yıl / 15.000 km (resmi pazar değeri). Kanada 16000 km ile yağ değişimi gösteriyor. Daha kısa olan 15.000 km / 12 ay seçildi.
Toyota Auris, 2013-2019 yılları arasında Türkiye'de C segmentinin güvenilir ve konforlu temsilcilerinden biri olarak öne çıkmıştır. Özellikle hibrit versiyonları ve 1.4 D-4D dizel motoru, düşük yakıt tüketimi ve uzun ömürlü mekanik yapılarıyla dikkat çeker. Kullanıcılar, aracın genel sağlamlığını ve yüksek koltuk konforunu övgüyle anarken, multimedya sistemlerindeki yazılımsal sorunlar ve bagaj hacminin sınırlılığı en sık dile getirilen eleştirilerdir. İkinci el piyasasında değerini iyi koruyan bu model, bakımlı örnekleri bulmak için dikkatli bir seçim gerektirir.
Model, 1.25 ve 1.6 litre benzinli, 1.4 D-4D dizel ve 1.8 litre hibrit motor seçenekleriyle sunulmuştur. 1.4 D-4D motor 90-112 beygir güç üreterek yüksek torkla verimli bir sürüş sunarken, hibrit versiyonlar şehir içi kullanımda sessizlik ve ekonomi avantajı sağlar. Çekiş sistemi standart olarak önden çekişlidir ve yol tutuşu dengelidir.
Manuel şanzımanlar genel olarak sorunsuz kabul edilirken, otomatik (CVT veya 6 ileri) şanzımanlarda düşük hızlarda titreme veya geçiş sertliği şikayetleri mevcuttur. Özellikle hibrit modellerde şanzıman sorunu nadir olmakla birlikte, dizel otomatiklerde vites geçişleri bazen yavaş hissedilebilir.
Euro NCAP testlerinde 5 yıldız alan Auris, aktif ve pasif güvenlik donanımlarıyla sınıfının üzerinde performans gösterir. ABS, ESP, çoklu hava yastığı ve yorgunluk uyarı sistemi standart veya üst paketlerde sunulur. Güvenlik algısı, kullanıcı memnuniyetinin en yüksek olduğu alanlardan biridir.
1.4 D-4D dizel motor karma kullanımda 4.5-5.5 L/100 km, 1.8 hibrit motor ise 4.0-4.5 L/100 km arasında tüketim gösterir. Benzinli 1.6 motorlar karma kullanımda 6.0-7.0 L/100 km bandında kalır. Şehir içi trafikte hibrit sistemin avantajı en belirgin şekilde hissedilir.
Periyodik bakımlar genellikle 10.000-15.000 km aralıklarla yapılır ve yağ değişimi için 5W-30 veya 5W-40 viskoziteli yağlar önerilir. Triger zinciri kullanan benzinli ve hibrit motorlarda zincir değişimi gerekmezken, dizel motorlarda zincir gerginliği kontrolü önemlidir. Sarf malzemeleri (fren balatası, filtreler) standart Toyota kalitesindedir ve uzun ömürlüdür.
MTV bandı motor hacmine göre değişmekle birlikte, 1.4 D-4D ve 1.8 hibrit modeller orta düzeyde vergi yükü taşır. Yakıt tüketiminin düşük olması, özellikle hibrit versiyonlarda aylık giderleri önemli ölçüde azaltır. Orijinal parça fiyatları yüksek olsa da, aracın uzun ömürlü olması toplam sahip olma maliyetini dengeler.
1.4 D-4D dizel motor, yüksek torku ve düşük tüketimiyle en mantıklı varyanttır. Şehir içi ağırlıklı kullanım için 1.8 hibrit, uzun yol ağırlıklı kullanım için ise 1.6 benzinli önerilebilir.
2015 sonrası facelift modeller, daha modern multimedya sistemleri ve iyileştirilmiş iç mekan kalitesiyle tercih edilmelidir. 2013-2014 modellerinde cam tavan mekanizması sorunları nedeniyle bu opsiyondan kaçınmak akıllıca olur. 1.4 D-4D motor, hem ekonomik hem de dayanıklı olduğu için en güvenli seçimdir.
Adventic ve Sky Pack gibi üst paketlerde sunulan cam tavan, estetik bir avantaj sunsa da mekanik risk taşır. Multimedya ekranı ve geri görüş kamerası olan modeller, günlük kullanımda konforu artırır ancak yazılım güncellemesi gerekebilir.
Artıları
- Yüksek güvenilirlik ve düşük mekanik arıza oranı
- Hibrit ve dizel motorlarda düşük yakıt tüketimi
- Geniş ve konforlu iç hacim, yüksek koltuk desteği
- İkinci el değerini iyi koruma performansı
- Güçlü güvenlik donanımı ve Euro NCAP 5 yıldız derecesi
Eksileri
- Multimedya sistemlerinde yazılımsal hatalar ve donmalar
- Cam tavan mekanizmasında kronik arıza riski
- Yüksek hızlarda yetersiz ses yalıtımı
- Bagaj hacminin rakiplere göre sınırlı olması
- Orijinal yedek parça tedarik süresinin uzunluğu
Uzun ömürlü, düşük bakım maliyetli ve güvenli bir aile aracı arayanlar için idealdir. Özellikle şehir içi yoğun trafikte hibrit versiyonun ekonomisi, yüksek kilometre yapan kullanıcılar için cazip bir seçenektir.
- Cam tavan perdesinin açılıp kapanma mekanizmasını test edin
- Multimedya ekranının donup donmadığını ve CD çalar işlevini kontrol edin
- Bagaj spoilerı ve plastik süslemelerde güneş yanığı çatlaklarını inceleyin
- Şanzıman geçişlerinde titreme veya gecikme olup olmadığını dinleyin
- Kapı contalarında ve cam kenarlarında su sızıntısı izleri arayın
- Servis geçmişini ve son yağ değişim tarihini belgeleyin
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Kullanıcılar, aracın 'sorunsuz ve sağlam' yapısını en çok övdükleri nokta olarak belirtir. Özellikle motor ve şanzıman birleşiminde yıllarca sorun yaşamadıklarını ifade ederler. Ancak, multimedya ekranı donmaları ve cam tavan arızaları, en sık şikayet edilen elektronik ve mekanik detaylardır. Yetkili servis hizmet kalitesi ve parça tedarik süreleri, kullanıcı memnuniyetini olumsuz etkileyen başlıca faktörlerdir.
Toyota Auris, C segmentinde güvenilirlik ve konfor dengesini en iyi kuran modellerden biridir. Elektronik aksamlardaki küçük aksaklıklara rağmen, mekanik sağlamlığı ve düşük işletme maliyetleri onu uzun vadeli bir yatırım olarak öne çıkarır. Bakımlı bir 1.4 D-4D veya 1.8 hibrit modeli, piyasadaki en akıllıca seçimler arasında yer alır.
Toyota Auris hibrit modeli şehir içi kullanıma uygun mu?
Cam tavanlı modellerden kaçınmalı mıyım?
1.4 D-4D motorun triger zinciri ömrü ne kadardır?
Multimedya ekranı donarsa ne yapılmalı?
Auris'in bagaj hacmi aile için yeterli mi?
İkinci el Auris alırken en önemli kontrol noktası nedir?
- Toyota Auris kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Toyota Auris şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Toyota Auris (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Toyota Auris (Wikipedia) en.wikipedia.org
Toyota Auris kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Toyota güvenilir mi? Tüm 16 Toyota modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Hatchback arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan hibrit arabalar · En az şikâyet alan araba markaları