Ana Sayfa › Kronik Arızalar › Toyota Avensis
Toyota Avensis Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Son güncelleme: 29 Eylül 2026 · 4 doğrulanmış kaynak · Fiyatlar: TSB Ekim 2026
SedanD segment (üst)BenzinDizel
Ortalama yakıt tüketimi: ~6,4 lt/100 km (tahmini)
699.000 ₺
En düşük piyasa değeri
1.228.000 ₺
En yüksek piyasa değeri
2009–2018
Model yılları
Yıllara Göre İkinci El Piyasa Değeri (Ekim 2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
2017 · ~1.228.000 ₺2016 · ~1.164.000 ₺2015 · ~1.096.000 ₺2014 · ~940.000 ₺2013 · ~954.000 ₺2012 · ~820.000 ₺2011 · ~774.000 ₺2010 · ~749.000 ₺2009 · ~699.000 ₺
Yıllara Göre Değer Grafiği
20171.228.000 ₺
20161.164.000 ₺
20151.096.000 ₺
2014940.000 ₺
2013954.000 ₺
2012820.000 ₺
2011774.000 ₺
2010749.000 ₺
2009699.000 ₺
Türkiye'de satılan versiyonlar
Tüm versiyonlar →Toyota Avensis motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 32 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | Benzin | Manuel | 2012–2017 | 1,11 milyon ₺ – 1,14 milyon ₺ (2017) | — |
| 1.6 | Dizel | Manuel | 2015–2017 | 1,07 milyon ₺ – 1,13 milyon ₺ (2017) | — |
| 1.8 | Benzin | CVT | 2012–2017 | 1,2 milyon ₺ (2017) | — |
| 2.0 | Benzin | CVT | 2012–2017 | 1,16 milyon ₺ – 1,22 milyon ₺ (2017) | — |
| 2.0 | Dizel | Manuel | 2012–2017 | 1,17 milyon ₺ (2017) | — |
Bakım planı ve alım kontrolü
Toyota Avensis motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Toyota 1.6 benzin (1ZR-FAE Valvematic / 1ZR-FE) - Corolla 2013-2020, Auris 2012-2018, Avensis 2012-2017; 6 ileri manuel veya Multidrive S CVT · triger: Zincir (yağ içinde); hidrolik itici
Motor kodu: 1ZR-FAE (1.6 Valvematic, 132 HP) (Corolla 2013-2020 (Türkiye üretimi E170 ve E210 kasa)), 1ZR-FAE (Auris 2012-2018 (1.6 16V VVT-i Petrol)), 1ZR-FAE (Avensis (T27) 2008-2018 (1.6 16V Petrol)), 1ZR-FE (Valvematic'siz Dual VVT-i) (2006'dan itibaren (Corolla, Auris 1. nesil vb.); Türkiye'deki 2012 sonrası Corolla/Auris/Avensis 1.6 genelde 1ZR-FAE)
Triger: Zincir (yağ içinde); hidrolik itici · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici periyodik zincir değişimi öngörmüyor (bakım çizelgelerinde kalem yok). Kaynağa göre 150-200 bin km civarında birçok kullanıcı zinciri değiştirmek zorunda kalıyor; soğuk çalıştırmada ön taraftan gelen tıkırtı zincir/gergi ve VVT dişlisi aşınmasına işaret eder. Ayrıca zincir gergisi ve supap kapağından yağ kaçağı bilinen konu. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Toyota Corolla E170/E180 kullanım kılavuzu çizelgesinde (Part No 01999-02452) benzinli motorda yağ ve filtre her 10.000 km'de 'R' (değiştir). Haynes Avrupa planı (Auris 2012-2018 1ZR-FAE) 15.000 km/12 ay veriyor; Türkiye yetkili servis planı modele göre 1 yıl/15.000 km veya 1 yıl/10.000 km. Kaynakta önerilen viskozite 5W-20 / 5W-30, kapasite 4.2 L (mymotorlist). Yağ tüketimi eğilimi nedeniyle kısa aralık önerilir. (Kaynakta 10000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kılavuz çizelgesi: 20.000 km'de kontrol (I), 40.000 km'de değişim (R). Haynes Avrupa planı 60.000 km/48 ay diyor; tozlu kullanımda daha sık. (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 20.000 km | Kılavuz çizelgesi her 20.000 km'de değişim (R). Haynes Avrupa planı 30.000 km/24 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Buji | 90.000 km | Haynes (Auris 2012-2018 1ZR-FAE): 'Renew the spark plugs every 90,000 km'. Toyota kılavuz çizelgesi 100.000 km diyor; kısa olan seçildi. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Antifriz (Toyota Super Long Life Coolant) | 160.000 km | İlk değişim 160.000 km, sonrasında her 80.000 km. Ara bakımlarda seviye/sızıntı kontrolü (Haynes: 30.000 km/24 ay kontrol). Su pompası sızıntısı bu motorda bilinen konu; antifriz eksilmesi takip edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes: 'renew the brake fluid every 30,000 km/24 months'. Toyota kılavuz çizelgesi 40.000 km'de değişim gösteriyor; kısa olan seçildi. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Yalnızca seviye kontrolü/tamamlama ('check the oil level; top up if necessary'); periyodik değişim öngörülmüyor. Toyota kılavuzu 40.000 km ve 80.000 km'de kontrol (I) gösteriyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| CVT yağı (Multidrive S) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Corolla kılavuz çizelgesinde CVT yağı yalnızca 40.000 km ve 80.000 km'de kontrol (I); değişim aralığı verilmemiş ('ömür boyu' yaklaşımı). Toyota Malezya resmi planı (Yaris 1.5 CVT) CVT Fluid FE için her 80.000 km'de değişim öneriyor; alıcı için 80.000 km'de değişim güvenli tercih. Orijinal Toyota CVT Fluid FE kullanılmalı. (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Fren servosu vakum pompası (1ZR-FAE) | 200.000 km | Kılavuz çizelgesi: 'Vacuum pump for brake booster (1ZR-FAE engine and diesel engine). Replace at every 200000 km'. Valvematic motora özgü kalem. | Resmî kaynak kaynak |
| Kayış (V/aksesuar kayışı) kontrolü | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kılavuz çizelgesinde benzinli motor tahrik kayışları periyodik kontrol (I) kalemi; değişim aralığı verilmemiş. Çatlak/ses durumunda değiştirilir. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Yağ tüketimini ölç: satıcıdan son yağ değişim tarihini al, çubukla seviyeye bak; mümkünse 1.000 km sonra tekrar kontrol et. Egzozda mavi duman, bujilerde yağlanma ara. — 1.6 Valvematic'te yağ sıyırma segmanı/supap kaynaklı artan yağ tüketimi bildiriliyor; kaynak 1000 km'de 50-250 ml'yi normal, 300 ml üzerini arıza işareti sayıyor. Ağır tüketim segman/piston işçiliği demek. kaynak
- Motoru soğukken (en az birkaç saat beklemiş) çalıştır; ilk saniyelerde ön taraftan zincir şakırtısı/tıkırtı dinle. — Zincir gergisi ve VVT-i dişlisi aşınması soğuk çalıştırma tıkırtısıyla kendini gösterir; 150-200 bin km bandında zincir değişimi sık görülüyor. kaynak
- Su pompası çevresinde antifriz izi/pembe kabuklanma, rulman sesi ve antifriz deposundaki seviyeyi kontrol et. — Bu motor ailesinde su pompası ömrü kısa; kaynak 50.000 km'ye kadar sızdırabildiğini belirtiyor. kaynak
- Arıza lambası, rölanti dalgalanması ve çekiş zayıflığına bak; OBD ile Valvematic / VVT-i hata kaydı sorgula. — VVT-i valfi takılması, kirli elektronik gaz kelebeği kaynaklı dalgalı rölanti bilinen sorunlar; Valvematic sistemi 1ZR-FE'ye göre daha hassas kabul ediliyor. kaynak
- Supap kapağı contası, zincir gergisi çevresi ve enjektör o-ringlerinde yağ/benzin sızıntısı ara. — Zincir gergisi ve supap kapağından yağ kaçağı ile enjektör o-ring sızıntıları bu motorda bilinen sorunlar. kaynak
- CVT'li araçta: yavaş kalkışta titreme/vuruntu, hızlanırken uğultu veya devir yükselip aracın gecikmeli çekmesi (kayma) olup olmadığını test et; CVT yağı kontrol/değişim kaydını sor. — Toyota çizelgesi CVT yağını yalnızca 40.000 km aralıkla kontrol kalemi olarak veriyor; değişim yapılmamış yüksek km'li Multidrive S'te yağ yaşlanması kayış/kasnak aşınmasına yol açabilir. kaynak
- Yüksek km'li (200.000 km'ye yaklaşan) 1ZR-FAE'de fren pedalı sertliği ve vakum pompası değişim kaydını kontrol et. — Toyota 1ZR-FAE'de fren servosu vakum pompasını her 200.000 km'de değiştirilecek kalem olarak listeliyor. kaynak
- Yetkili servis bakım geçmişini ve Toyota Garanti ON kapsamını sorgula. — 10 yaşından küçük araçlarda yetkili serviste yapılan her periyodik bakım 1 yıl/15.000 km veya 1 yıl/10.000 km uzatılmış garanti ekliyor (toplam 10 yıl/160.000 km'ye kadar); düzenli bakım ve devredilebilir garanti göstergesi. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km (Toyota kılavuz çizelgesi); Haynes Avrupa planı 15.000 km/12 ay. Yıllık değişim de aşılmamalı.
- Hava filtresi değişim aralığı: 40.000 km (Haynes: 60.000 km/48 ay)
- Polen filtresi değişim aralığı: 20.000 km (Haynes: 30.000 km/24 ay)
- Buji değişim aralığı: 90.000 km (Toyota kılavuzu: 100.000 km)
- Fren hidroliği değişim aralığı: 30.000 km / 24 ay (Toyota kılavuzu: 40.000 km)
- CVT yağı: yalnızca kontrol mü, değişim mi: Her 80.000 km'de CVT Fluid FE ile değişim (Toyota Malezya önerisi); Corolla kılavuzu yalnızca 40.000 km'de kontrol öngörüyor.
Toyota Avensis 2.0 Valvematic (3ZR-FAE), Multidrive S CVT · triger: zincir (tek sıra makaralı zincir, hidrolik gergi)
Motor kodu: 3ZR-FAE (since 2008 (motor); Avensis 3 (T270) since 2009)
Triger: zincir (tek sıra makaralı zincir, hidrolik gergi) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Periyodik değişim yok. Uzman kaynağa göre 'after 150,000 km the chain is pulled' (150.000 km sonrası zincir uzaması görülebiliyor); soğuk çalışmada zincir/VVT sesi kontrol edilmeli. Toyota Avrupa bakım belgesindeki 'Timing belt 150,000 km' satırı triger kayışlı diğer motorlara ait, 3ZR-FAE'ye uygulanmaz. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Toyota Avrupa bakım programı 15 000 km tabanlı; yağ ve filtre normal kullanımda 'Every 12 months', ağır kullanımda 6 ayda bir. Belge 2008 tarihli 'New Avensis' programı (T27 ilk dönem); 2012-2017 facelift için servis kitapçığıyla teyit edilmeli. Yağ viskozitesi uzman kaynakta 5W-20 olarak geçiyor. (Kaynakta 15000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) (Kaynakta 12 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Hava filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Toyota Avrupa programında '45,000 km (27,000 miles) or 48 months' değişim; tozlu yolda daha sık kontrol. Haynes genel olarak 30,000 to 60,000 km veriyor. (Kaynakta 45000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) (Kaynakta 48 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Polen filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes genel aralık: '15,000 to 30,000 km or 1 year'; güvenli değer olarak alt sınır seçildi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Buji (iridyum/platin) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Toyota Avrupa programı: 'Replace every 90,000 km (54,000 miles)' (platin/iridyum uçlu tip). Haynes genel olarak 30,000 to 60,000 km diyor (bkz. çelişkiler). (Kaynakta 90000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz (Toyota Super Long Life Coolant) | 100.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse) | Toyota Avrupa programı: ilk değişim 150,000 km, sonra her 90,000 km. Haynes genel: '5 years or 100,000 km'. Güvenli değer 100.000 km / 5 yıl seçildi; ikinci el araçta değişim kaydı yoksa yapılması önerilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Haynes: '2 years (all models)', kilometreden bağımsız. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| CVT yağı (Multidrive S, Toyota CVT Fluid FE) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılan kaynaklarda Toyota'nın sayısal değişim aralığı bulunamadı (Toyota CVT'yi pratikte ömürlük dolum kabul ediyor). Doğru sıvı Toyota CVT Fluid FE; sıcak iklim, şehir içi dur-kalk veya çekme kullanımında ihtiyatlı değişim önerilir. Değişim geçmişi sorulmalı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Supap boşluğu (duyusal kontrol) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Toyota Avrupa programı: 105,000 km'de kontrol, sonrasında her 72 ayda bir duyusal kontrol (tıkırtı/titreşim). (Kaynakta 105000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) (Kaynakta 72 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde zincir şakırtısı/takırtı (VVT-i dişlisi) dinleyin. — 3ZR-FAE'de 150.000 km sonrası zincir uzaması ve dış sesler/vuruntu şikayetleri biliniyor; geç yağ değişimi zincir gergisi ve VVT ünitesini yıpratır. kaynak
- Devirdaim (su pompası) çevresinde antifriz sızıntısı/kristalleşme ve antifriz seviyesini kontrol edin. — Bu motorda su pompasının sık değiştiği (50,000 km civarı) belirtiliyor; sızan pompa aşırı ısınmaya yol açar. kaynak
- Yağ tüketimini sorun; yağ çubuğu seviyesine ve egzozda mavi duman olup olmadığına bakın. — Sürücüler bu motorda 1000 km'de yağ tüketiminden şikayet ediyor; düşük yağ seviyesi zinciri de etkiler. kaynak
- Rölanti devrinin sabit olup olmadığını ve arıza lambasını kontrol edin; arıza kodu okutun (Valvematic). — Valvematic kontrol ünitesi arızaları ve emme manifoldunda karbon birikimi dalgalı rölantiye yol açabiliyor. kaynak
- CVT'yi test edin: kalkışta titreme/sarsıntı, uğultu veya kayma hissi, devir yükselip hızın gecikmesi var mı; CVT yağ değişim kaydı isteyin. — CVT'de doğru sıvı (Toyota CVT Fluid FE) ve bakım kritik; Toyota periyodik değişim öngörmediğinden yüksek km'li araçlarda sıvı yaşlanmış olabilir. kaynak
- Servis geçmişinde yıllık yağ değişimi ve 90.000 km buji değişimi yapılmış mı kontrol edin. — Toyota programı yağ için 12 ay, iridyum buji için 90,000 km öngörüyor; atlanmış bakım zincir ve ateşleme sorunlarını artırır. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Buji değişim aralığı: Toyota programı 90,000 km (iridyum); Haynes genel 30,000 to 60,000 km. Iridyum buji için 90.000 km üretici değeri; alıcı kayıt yoksa 60.000 km üzerindeki araçta değiştirmeli.
- Antifriz değişim aralığı: 100.000 km / 5 yıl (Haynes; Toyota'nın ilk 150,000 km değerinden kısa)
Toyota Avensis 2.0 D-4D (T27, 2012–2018): 2012–2015 1AD-FTV (124 PS, Toyota motoru) / 2015–2018 2WW (143 PS, BMW kökenli) · triger: Zincir (yağ içinde) — her iki nesilde de (1AD-FTV ve 2WW) Steuerkette
Motor kodu: 1AD-FTV (01/2012 – 06/2015 (124 PS, 310 Nm, Euro 5, DPF)), 2WW (2WW-FTV) (06/2015 – 01/2018 (143 PS, 320 Nm, Euro 6b, NOx depolama katalizörü + DPF)), 2WW-FTV (BMW N47 2.0 tabanlı) (WW ailesi üretimi 2011–2018)
Triger: Zincir (yağ içinde) — her iki nesilde de (1AD-FTV ve 2WW) Steuerkette · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici periyodik zincir değişimi öngörmüyor (motor revizyonuna kadar ömürlük kabul ediliyor). auto-abc, 1AD-FTV (2012 2.0 dizel) için gerçek kullanım deneyimine göre zincirin yaklaşık 250,000 km civarında uzayıp değişim gerektirebileceğini yazıyor; bu bir üretici aralığı değildir. Nesil farkı: 2012–2015 1AD-FTV Toyota'nın kendi motoru; 2015–2018 2WW BMW N47 tabanlı (zincir motorun arka/volan tarafında, değişimi daha zahmetli). 2WW için ayrı bir sayısal değer kaynakta yok. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 10.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | 1AD-FTV (2012–2015, 124 PS) için: 10,000 km veya bir yıl, hangisi önce gelirse; viskozite 0W-30 / 5W-30, kapasite 6.7 litre. 2WW (2015–2018) için açılabilir kaynakta sayısal aralık bulunamadı; Toyota'nın 1WW/2WW için özel 5W-30 düşük küllü (C3) yağ önerdiği forum özetlerinde geçiyor ancak sayfa (toyotaownersclub) 403 verdiği için doğrulanamadı. DPF'li motorda düşük küllü (low-SAPS) yağ kullanılmalı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 10.000 km | 1AD-FTV (2012–2015) için. 2WW için kaynakta değer yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılan kaynaklarda sayısal aralık yok; her yıllık bakımda kontrol önerilir. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 20.000 km | 1AD-FTV (2012–2015) için 20,000 km; depo içi filtre 80,000 km. 2WW için kaynakta değer yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 80.000 km | 1AD-FTV (2012–2015) için. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 80.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | 1AD-FTV için 80,000 km veya 4 yıl, hangisi önce gelirse. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| V kayışı (alternatör/yardımcı kayış) | 100.000 km | 1AD-FTV için. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılabilen kaynakta Avensis için sayısal değer yok (Toyota resmi Avrupa bakım planı toyota-tech.eu giriş gerektiriyor). Genel uygulama 2 yılda bir; servis kayıtlarından doğrulayın. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Şanzıman yağı (6 ileri manuel / otomatik) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta aralık yok. ADAC: 6 ileri manuel şanzıman (2WW için Toyota yeni şanzıman muhafazası/dişlileri geliştirdi — Wikipedia). Otomatik versiyonlarda yağ değişim geçmişini sorun. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF / egzoz arıtma | Kaynakta aralık belirtilmemiş | 1AD-FTV: DPF, Euro 5. 2WW: NOx depolama katalizörü + DPF, Euro 6b. AdBlue yok. Kısa mesafe/şehir içi kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz; periyodik değişim aralığı yok. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Ruhsat/şasiden motor kodunu teyit edin (2015 ortası öncesi 1AD-FTV 124 PS, sonrası 2WW 143 PS). — İki nesil tamamen farklı motor (Toyota vs. BMW N47 tabanlı); bakım, parça ve kronik sorunlar farklı. kaynak
- 1AD-FTV'de silindir kapak contası: soğutma suyu eksilmesi, genleşme kabında kabarcık/yağ izi, egzozdan beyaz duman kontrolü. — 1AD-FTV için silindir kapak contası arızası bilinen zayıf nokta olarak raporlanıyor. kaynak
- Soğuk çalıştırmada zincir sesi (ilk saniyelerde tıkırtı/şıkırtı) dinleyin; düzenli yağ değişim kaydı isteyin. — Zincir üretici aralığı olmadan ömürlük kabul edilse de yüksek km'de uzama raporlanıyor; 2WW'de zincir BMW N47 kökenli ve arka tarafta olduğundan değişimi pahalı/zahmetli. kaynak
- DPF/EGR: arıza lambası, güç kaybı, sık rejenerasyon (rölantide fan çalışması, yükselen devir) belirtileri; OBD ile DPF fark basıncı ve kül yükü okutun. — Enjektör kurumu, DPF tıkanması, EGR valfi kirlenmesi tüm Avensis T27 dizellerinin ortak zayıf noktası. kaynak
- Çift kütleli volan ve debriyaj: rölantide titreşim, kalkışta silkeleme, kapatırken vuruntu sesi. — Çift kütleli volan arızası dizel Avensis'lerde ortak aşınma kalemi; 2WW'de de çift kütleli volan var. kaynak
- Turbo: ivmelenmede ıslık, mavi duman, intercooler hortumlarında yağ. — Turbo aşınması T27 dizelleri için genel zayıf nokta olarak listeleniyor. kaynak
- Enjektör geri dönüş/denge değerlerini diyagnostikle kontrol ettirin; soğukta zor çalışma ve düzensiz rölantiye dikkat. — Enjektör kurum birikimi ve arızaları T27 dizellerinde raporlanıyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- 2015–2018 2.0 D-4D (2WW) motorun BMW kökeni: brifte B47 olarak geçiyor.: Wikipedia'ya göre 2WW-FTV, BMW N47'nin 2.0 L versiyonu tabanlı (B47 değil). Haynes arama özetinde de 'N47C20A' kodu geçiyor (sayfada doğrulanamadı).
- 1AD-FTV yağ değişim aralığı: auto-abc 10,000 km / 1 yıl veriyor; Toyota Avrupa resmi bakım planı (toyota-tech.eu PDF) arama özetinde daha uzun bir normal aralık gösteriyor ancak sayfa giriş gerektirdiği için açılamadı.: Güvenli (kısa) değer: 10,000 km veya 12 ay.
- 2WW zincir kiti değişim önerisi: bir parça satıcısı (autodoc) arama özetinde sabit bir kit değişim km'si öneriyor; sayfa 403 verdi, doğrulanamadı. Üretici aralığı yok.: Sayısal değer verilmedi (null); soğuk çalıştırma sesi ve yağ geçmişiyle duruma göre karar.
Toyota 1.8 Valvematic (2ZR-FAE) – Avensis T27, Multidrive S CVT / manuel · triger: Zincir (yağ içinde)
Motor kodu: 2ZR-FAE (1.8 Valvematic, 139–148 bhp) (Avensis (ZRT271); Haynes 2008-2018 Avensis listesinde 1.8 16V Petrol (2ZR-FAE)), 2ZR-FE / 2ZR-FAE / 2ZR-FBE (Corolla Cross 1.8 benzinli, K313 CVT) (Yalnızca Güneydoğu Asya, Japonya ve bazı diğer pazarlar; Avrupa'da benzinli Corolla Cross yok (yalnızca hibrit). Türkiye'de benzinli 1.8 Corolla Cross doğrulanamadı.)
Triger: Zincir (yağ içinde) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · 2ZR-FAE'de triger zinciri var; kaynaklarda ve Haynes bakım planında periyodik değişim kalemi yok. Soğuk çalıştırmada zincir şakırtısı varsa gergi/zincir kontrol edilmeli. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes 2ZR-FAE planı 15 000 km / 12 ay; Repareo (ZRT271) aynı değeri ve ağır koşullarda 7500 km / 6 ay veriyor. Motorreviewer: SAE 5W-20, 4,2 L. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Motor yağı (ağır kullanım) | 7.500 km / 6 ay (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullar (kısa mesafe, şehir içi, tozlu yol) için. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Polen (kabin) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Buji | 90.000 km | 2ZR-FAE iridyum uçlu buji kullanır. Genel Toyota bilgisi iridyum için 60-120.000 km aralık veriyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes planında 2ZR-FAE için yalnızca 30 000 km / 24 ayda kaçak, seviye ve antifriz yoğunluğu kontrolü var; değişim aralığı verilmemiş. Toyota Super Long Life Coolant kullanılır; değişim aralığı servis kitapçığından teyit edilmeli. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Yalnızca seviye/kaçak kontrolü (değişim değil). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Multidrive S CVT yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılan resmî/uzman kaynakta CVT yağı kalemi yok (Haynes planında CVT maddesi bulunmuyor). Forum aramalarında 30 000 mil kontrol / 60 000 mil değişim ifadesi geçiyor ama sayfa doğrulanamadı. Toyota CVT Fluid FE kullanılmalı; alıcı için yağ değişim kaydı sorulmalı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Yağ tüketimi: yağ seviyesini, egzozda mavi duman ve buji üzerinde yağlanmayı kontrol et; sahibine iki bakım arası ekleme yapıp yapmadığını sor — 2ZR-FAE bazı üretim partilerinde 5.000 km'de 0,5 litreyi aşan yağ tüketimi gösterebiliyor. kaynak
- Devirdaim pompası çevresinde antifriz kaçağı/kurumuş pembe iz ve pompa yatağı sesi — 2ZR motorlarda güvenilmez devirdaim pompası bilinen bir sorun. kaynak
- Valvematic: rölanti dalgalanması, motor arıza lambası, çalıştırmada anormal ses — Valvematic sistemiyle ilgili arızalar ve gürültülü çalışma 2ZR ailesinin bilinen sorunları arasında. kaynak
- Soğuk çalıştırmada ilk saniyelerde zincir şakırtısı — Motor zincirlidir ve periyodik değişim yoktur; şakırtı gergi/zincir uzaması işareti olabilir. kaynak
- Multidrive S CVT: kalkışta titreme/kayma, uğultu, gecikmeli tepki; yağ değişim kaydı — Bakım planında CVT yağı için periyodik kalem görünmediğinden yağ çoğu araçta hiç değişmemiş olabilir; doğru sıvı (CVT Fluid FE) ile bakım geçmişi önemli. kaynak
- 15 000 km / 12 ay periyotlu yağ bakımlarının düzenli yapıldığını faturalarla doğrula — Yağ tüketimi eğilimi olan ve zincirli motorda düzenli yağ değişimi zincir ve segman ömrü için kritik. kaynak
Toyota Avensis 1.6 D-4D (T27 2. makyaj, 2015–2018) — 1WW (112 PS, BMW N47 1.6 tabanlı) · triger: Zincir (yağ içinde, BMW N47 tasarımı — motorun volan tarafında)
Motor kodu: 1WW (06/2015 – 01/2018 (112 PS, Euro 6b, NOx depolama katalizörü + DPF)), 1WW-FTV (BMW N47 1.6 tabanlı) (WW ailesi üretimi 2011–2018), 1WW / N47C16A
Triger: Zincir (yağ içinde, BMW N47 tasarımı — motorun volan tarafında) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici periyodik değişim aralığı bulunamadı. Bir Türkçe kullanıcı-sorunları derlemesi bakımsız araçlarda zincir/gergi sorunlarının 120.000 – 200.000 km aralığında görüldüğünü yazıyor (zayıf kaynak). BMW N47'deki bilinen zincir problemi 2007–Şubat 2011 BMW üretimiyle ilişkilendiriliyor; Toyota 1WW'nin Toyota'nın normal (kısa) bakım aralıklarıyla kullanıldığı forumlarda belirtiliyor. Alman kaynak gebrauchtwagenberater, 1WW/2WW için ciddi sorun bilinmediğini yazıyor. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılabilen kaynakta 1WW için sayısal aralık bulunamadı (auto-abc 2015 1.6D sayfası 'servis bilgisi yok' diyor; toyotaownersclub ve toyota-tech.eu erişilemedi). Forum özetlerinde BMW kökenli 1.6/2.0 dizeller için yıllık / mil cinsinden bir aralık veya araç içi servis sayacı uyarısı geçiyor (doğrulanamadı). Toyota 1WW/2WW'ye özel 5W-30 düşük küllü (C3) yağ önerisi forum özetinde geçiyor, doğrulanamadı. Zincir sağlığı için yağ değişimini en geç yılda bir yaptırmak güvenli. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Hava filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta sayısal değer yok. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Polen filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta sayısal değer yok. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta sayısal değer yok; yüksek basınç pompası (HPFP) hassasiyeti nedeniyle temiz yakıt ve filtre geçmişi önemli. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta sayısal değer yok. Forum özetinde 1WW/2WW için Toyota Premium Long Life Coolant önerildiği geçiyor (doğrulanamadı). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Fren hidroliği | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta sayısal değer yok; servis kayıtlarından kontrol edin. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Şanzıman yağı (6 ileri manuel) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta aralık yok. Wikipedia: Toyota, WW motorlar için yeni şanzıman muhafazası/dişlileri ve çift kütleli volan geliştirdi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF / NOx depolama katalizörü | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Euro 6b, NOx depolama katalizörü + DPF; AdBlue yok. Periyodik değişim aralığı yok; kısa mesafe kullanımında tıkanma riski. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motorda ilk çalıştırmada zincir/gergi sesi (metalik şıkırtı) dinleyin; tam yağ değişim geçmişini isteyin. — BMW N47 kökenli zincir ve gergi mekanizması özellikle yağ bakımı ihmal edilmiş araçlarda erken aşınabiliyor; zincir motorun arka tarafında olduğundan onarım ağır. kaynak
- DPF durumu: OBD ile kül/is yükü ve rejenerasyon geçmişi; arıza lambası ve güç kaybı. — DPF tıkanması bu motorun kronik sorunları arasında (kaynakta 60.000 – 120.000 km aralığı), şehir içi kısa mesafede erken çıkabilir. kaynak
- EGR valfi: rölantide tekleme, siyah duman, emme manifoldunda kurum. — EGR tıkanması kaynakta 80.000 – 150.000 km aralığında raporlanan sorun. kaynak
- Turbo ve aktüatör: ıslık sesi, ani güç kesilmesi (limp mode), yağ kaçağı. — Turbo/aktüatör arızası kaynakta 80.000 – 160.000 km aralığında raporlanıyor. kaynak
- Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası: diyagnostikte enjektör düzeltme değerleri, zor çalışma. — Enjektör (100.000 – 180.000 km) ve HPFP (120.000 – 200.000 km) arızaları kaynakta listelenmiş. kaynak
- Termostat: motorun çalışma sıcaklığına geç ulaşması, ısıtıcının zayıf olması. — Termostat arızası kaynakta 80.000 – 150.000 km aralığında raporlanıyor; düşük sıcaklık DPF rejenerasyonunu da zorlaştırır. kaynak
- Çift kütleli volan/debriyaj: rölanti titreşimi, kalkışta silkeleme. — WW motorlarda Toyota uygulamasına çift kütleli volan eklenmiş; dizel T27'lerde ortak aşınma kalemi. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- 1WW'nin BMW kökeni: brifte N47/B37 olarak geçiyor.: İki kaynak da N47 tabanlı diyor (araclo: N47C16A). B37 (3 silindirli) kökeni desteklenmedi.
- Zincir güvenilirliği: araclo bakımsız araçlarda 120.000 – 200.000 km'de zincir/gergi sorunu bildiriyor; gebrauchtwagenberater 1WW/2WW'nin Avensis'te ciddi sorunla bilinmediğini yazıyor.: Alıcı için güvenli yaklaşım: zinciri risk kalemi say, soğuk çalıştırma sesi ve yağ geçmişini mutlaka kontrol et.
Toyota Avensis, 2009-2018 yılları arasında Türkiye'de D segmentinin güvenilirlik ve konfor odaklı temsilcisi olmuştur. Özellikle 2.0 D-4D dizel motoru, düşük yakıt tüketimi ve uzun ömürlü mekanik yapısıyla ikinci el piyasasında en çok tercih edilen versiyondur. Kullanıcılar, aracın yüksek yol tutuşunu ve sessiz kabinini övgüyle anarken, elektronik donanımlardaki küçük aksaklıklar ve yüksek servis maliyetleri sıkça dile getirilen konular arasında yer alır. Genel itibarıyla, uzun yol konforu arayan ve düşük bakım maliyeti hedefleyen kullanıcılar için ideal bir seçimdir.
Toyota Avensis Teknik Özellikler ve Motor Seçenekleri
Üçüncü nesil Avensis, benzinli versiyonlarda 1.6 VVT-i, 1.8 VVT-i ve 2.0 VVT-i motor seçeneklerini sunarken, dizel tarafta 2.0 D-4D ve 2.2 D-CAT üniteleri öne çıkar. Motorlar, 114 HP'den 177 HP'ye kadar değişen güç değerleriyle hem şehir içi hem de otoyol performansını dengeli bir şekilde karşılar. Çekiş sistemi standart olarak önden çekişlidir ve bu yapı, günlük kullanımda yakıt verimliliğini artırır.
Şanzıman seçenekleri arasında 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik (Valve Matic) vites kutuları bulunur. Otomatik vitesli modellerde, özellikle eski üretimlerde tork konvertör kaynaklı sarsıntılar ve vites geçişlerindeki gecikme kullanıcılar tarafından rapor edilmiştir.
Toyota Avensis Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Elektronik El Freni ArızasıYüksek önem
2012 model araçlarda elektronik el freni tesisatının komple değişimi gerektiren ciddi arızalar yaşanmıştır. Sol arka kaliperin takılı kalması gibi mekanik sorunlar, yüksek maliyetli yetkili servis onarımlarına yol açmıştır. · kaynak: sikayetvar.com
Alarm Sistemi SorunlarıOrta önem
2009 model araçlarda alarm sisteminin sebepsiz yere sık sık çalması, kullanıcıların yetkili servise başvurmasına neden olmuştur. Arıza tespit ücretlerinin yüksekliği, bu tür elektronik aksaklıklarda ek bir maliyet yükü oluşturmuştur. · kaynak: sikayetvar.com
Boya Atma ve KorozyonOrta önem
2013 model araçlarda ön cam direkleri ve tavan birleşim noktalarında boya atması gözlemlenmiştir. Bu durum, özellikle nemli iklimlerde korozyon riskini artırarak aracın estetik değerini düşürmektedir. · kaynak: sikayetvar.com
Motor Performansı DüşüklüğüOrta önem
Kullanıcı değerlendirmelerinde, özellikle benzinli motorlarda beklenen güç artışı hissedilmediği ve motor performansının yetersiz kaldığı belirtilmiştir. Bu durum, otoyol hızlarında araçla geçiş yaparken zorlanmaya neden olabilir. · kaynak: sikayetvar.com
Gösterge Paneli SorunlarıDüşük önem
İç mekandaki gösterge panelinin kalitesi ve okunabilirliği, kullanıcılar tarafından dezavantaj olarak işaret edilmiştir. Dijital ekranların çözünürlüğü ve arka aydınlatması, gece sürüşlerinde yetersiz bulunmuştur. · kaynak: sikayetvar.com
Yetkili Servis MaliyetleriOrta önem
Yetkili servis hizmet puanının 67/100 olması, servis süreçlerindeki yavaşlık ve yüksek fiyatlandırma politikalarını yansıtmaktadır. Basit arıza tespitlerinde bile yüksek ücretler talep edilmesi, kullanıcı memnuniyetini olumsuz etkilemektedir. · kaynak: sikayetvar.com
Elektronik Ekipman HatalarıDüşük önem
Aksesuar ve elektronik sistemlerdeki 75/100'lik puan, küçük elektronik hataların (klima, multimedya) sıkça yaşandığına işaret etmektedir. Bu hatalar genellikle yazılım güncellemeleri veya sensör değişimi ile çözümlenmektedir. · kaynak: sikayetvar.com
Güvenlik (Euro NCAP)
Avensis, Euro NCAP testlerinde 5 yıldız alarak segmentinin en güvenli araçlarından biri olarak öne çıkmıştır. Standart donanımda çoklu hava yastıkları, ESP (Elektronik Stabilite Programı) ve ABS bulunur. 2012 sonrası facelift modellerde, şerit takip asistanı ve adaptif hız sabitleyici gibi ileri sürüş destek sistemleri de sunulmuştur.
Yakıt Tüketimi
2.0 D-4D dizel motor, karma kullanımda 5.5-6.5 L/100 km aralığında tüketim gösterir. Benzinli 1.6 VVT-i versiyon ise şehir içi kullanımda 7.5-8.5 L/100 km civarında yakıt harcar.
Bakım ve Servis
Periyodik bakımlar genellikle 10.000-15.000 km aralıklarla yapılır ve yağ değişimi için sentetik yağ kullanılması önerilir. Dizel motorlarda DPF (Dizel Partikül Filtresi) temizliği ve EGR valfi bakımı, uzun ömürlü kullanım için kritik öneme sahiptir. Triger kayışı değişimi, motorun tipine göre 100.000-150.000 km'de bir yapılmalıdır.
Sahiplik Maliyeti (MTV, Sigorta, Parça)
MTV bandı, motor hacmine göre değişmekle birlikte 2.0 litre motorlar için orta düzeydedir. Yakıt tüketimi, özellikle dizel versiyonlarda düşük olmasıyla öne çıkar ve uzun vadede maliyet avantajı sağlar. Yedek parça bulunabilirliği yüksektir ve bağımsız servislerde uygun fiyatlı çözümler sunulabilir.
Hangi Motor ve Model Yılı?
En mantıklı tercih, 2.0 D-4D dizel motordur; çünkü düşük yakıt tüketimi, yüksek tork ve uzun ömürlü mekanik yapı sunar. Benzinli versiyonlardan 1.8 VVT-i, güç ve tüketim dengesi açısından daha iyi bir seçenektir.
2012-2015 arası facelift modeller, hem tasarım hem de elektronik stabilite açısından en dengeli seçeneklerdir. 2009-2011 modellerinde elektronik el freni ve alarm sorunlarına karşı dikkatli olunmalı, 2015 sonrası modellerde ise daha güncel güvenlik donanımları tercih edilmelidir.
Donanım Paketleri
Donanım paketleri arasında 'Active' ve 'Executive' seçenekleri öne çıkar; Executive paketlerde deri döşeme, navigasyon ve cruise control standarttır. İkinci el alımda, multimedya sisteminin çalışır durumda olup olmadığı ve klima performansının test edilmesi önerilir.
Toyota Avensis Artıları ve Eksileri
Artıları
- Güçlü yol tutuşu ve yüksek sürüş konforu
- Düşük yakıt tüketimi (özellikle dizel versiyonlarda)
- Sağlam ve sorunsuz mekanik yapı
- Yüksek koltuk konforu ve geniş iç hacim
- İyi iç tasarım ve kaliteli malzeme kullanımı
Eksileri
- Kötü motor performansı (benzinli versiyonlarda)
- Kötü gösterge paneli okunabilirliği
- Yüksek yetkili servis maliyetleri
- Elektronik donanımlardaki küçük aksaklıklar
- Boya atma ve korozyon riski (özellikle eski modellerde)
Kime Uygun?
Uzun yol konforu arayan, aile içi kullanımda genişlik ve sessizlik bekleyen kullanıcılar için idealdir. Sadece şehir içi kısa mesafe kullanımı için ve yüksek performans bekleyen sürücüler için uygun değildir.
Toyota Avensis Alırken Ekspertizde Kontrol Listesi
- Elektronik el freni sisteminin çalışır durumda olup olmadığını test edin
- Alarm sisteminin sebepsiz çalma sorunu yaşayıp yaşamadığını kontrol edin
- Ön cam direkleri ve tavan birleşim noktalarında boya atması veya korozyon var mı bakın
- Dizel motorlarda DPF ve EGR valfi durumunu, yağ sızıntısı olup olmadığını inceleyin
- Otomatik vitesli modellerde vites geçişlerindeki sarsıntı ve gecikmeyi test edin
- Yetkili servis geçmişini ve son bakım kayıtlarını mutlaka isteyin
Aynı Bütçedeki Rakipler
Volkswagen Passat
Daha sportif sürüş dinamikleri ve daha modern iç mekan tasarımı sunar
Ford Mondeo
Daha yüksek donanım seviyesi ve agresif fiyatlandırma politikasıyla öne çıkar
Mazda 6
Daha şık tasarım ve daha yüksek güvenlik puanıyla rakip oluşturur
Opel Insignia
Daha geniş iç hacim ve daha düşük satın alma maliyeti sunar
Geri Çağırma / Servis Kampanyası
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Sahip Deneyimleri
Kullanıcılar, aracın yüksek yol tutuşunu ve konforunu övgüyle anarken, yetkili servis hizmet kalitesinden memnun kalmadıklarını belirtmektedir. Elektronik el freni ve alarm sistemi arızaları, özellikle 2012 model araçlarda sıkça karşılaşılan sorunlar arasında yer almaktadır. Boya atma sorunu, aracın estetik değerini düşüren ve korozyon riskini artıran önemli bir dezavantaj olarak öne çıkmaktadır.
Genel Değerlendirme
Toyota Avensis, güvenilirlik ve konfor odaklı bir D segmenti aracı olarak, uzun vadede düşük bakım maliyeti ve yüksek kalite algısıyla öne çıkar. Elektronik aksaklıklara karşı dikkatli olunması ve düzenli bakım yapılması, aracın ömrünü uzatmada kritik rol oynar.
Toyota Avensis Hakkında Sık Sorulan Sorular
Avensis'in en yaygın kronik sorunu nedir?
Elektronik el freni arızaları ve alarm sistemi sorunları, özellikle 2012 model araçlarda sıkça karşılaşılan kronik sorunlardır.
Dizel mi benzinli mi tercih edilmeli?
Yıllık 20.000 km üzeri kullanım için 2.0 D-4D dizel motor, düşük yakıt tüketimi ve yüksek torku ile daha mantıklı bir seçenektir.
Otomatik vitesli Avensis alınır mı?
Alınabilir, ancak vites geçişlerindeki sarsıntı ve gecikme sorunları için test sürüşü yapılması ve şanzıman yağı değişim tarihi kontrol edilmelidir.
Avensis'in yakıt tüketimi ne kadar?
2.0 D-4D dizel motor karma kullanımda 5.5-6.5 L/100 km, 1.6 benzinli motor ise 7.5-8.5 L/100 km civarında tüketim gösterir.
Avensis'in güvenlik donanımları nelerdir?
Standart olarak ESP, ABS ve çoklu hava yastıkları bulunur; 2012 sonrası modellerde şerit takip asistanı ve adaptif hız sabitleyici de mevcuttur.
Avensis'in ikinci el değeri nasıl korunur?
Düzenli bakım, orijinal parça kullanımı ve boya atma/korozyon kontrolü, aracın ikinci el değerini korumada en önemli faktörlerdir.
Kaynaklar
- Toyota Avensis kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Toyota Avensis şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Toyota Avensis (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Toyota Avensis (Wikipedia) en.wikipedia.org
Kronik arıza bilgileri yukarıdaki, açılıp içeriği doğrulanmış sayfalardan derlenmiştir.
Toyota Avensis kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Toyota güvenilir mi? Tüm 16 Toyota modeli ve marka raporu →
Toyota Avensis Karşılaştırmaları
Toyota Avensis vs Opel Vectra
Toyota Avensis vs Citroen C5
Toyota Avensis vs Chevrolet Epica
Toyota Avensis vs Opel Insignia
Toyota Avensis vs Mazda 6
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Sedan arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan araba markaları
Aynı segmentten alternatifler
DS Automobiles DS 5
585.000 ₺ – 1.240.000 ₺
Volvo S80
673.000 ₺ – 1.110.000 ₺
Opel Insignia
620.000 ₺ – 1.500.000 ₺
Önemli: Fiyatlar, TSB kasko değerleri ve ikinci el ilan medyanlarından derlenen model yılı bazında piyasa değerleridir; verisi olmayan modellerde tahminidir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. Kesin fiyat için ilan sitelerini ve ekspertiz raporunu esas alın.