Volkswagen Amarok Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Volkswagen Amarok değer kaybı
Volkswagen Amarok, bugünkü fiyatlarla yeni model yılına göre 3 yaşında değerinin %59'unu ve 5 yaşında %46'sını korur; değer kaybı sıralamasında 128 model içinde 116. sırada.
Son 12 ayda 2023 model Volkswagen Amarok için piyasa değeri 3,04 milyon ₺ → 2,65 milyon ₺ (%-13); aynı dönemde tüm ikinci el piyasası %+5.
Volkswagen Amarok motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 35 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | Dizel | Manuel | 2016–2026 | 4,78 milyon ₺ – 5,05 milyon ₺ (2026) | — |
| 2.0 TDI | Dizel | Manuel | 2012–2025 | 3,55 milyon ₺ (2025) | — |
| 3.0 | Benzin | Manuel | 2018–2020 | 2,05 milyon ₺ (2020) | — |
| 2.0 | Benzin | Manuel | 2012–2017 | 1,32 milyon ₺ – 1,55 milyon ₺ (2017) | — |
Volkswagen Amarok motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
VW Grubu 2.0 TDI (EA189 / EA288) · triger: kayış (120.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: EA189 (common-rail): CBAB, CFFB, CBBB, CFGB (2007/2008–2015), EA288: CRLB, DDAA (Superb III 2015–2025), EA288: CUNA, CUPA (184 bg) (EA288 2012–2020)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Superb III 2.0 TDI (CRLB, DDAA) için verilen değer. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 90.000 km / 6 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu kullanımda daha sık kontrol edilmeli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 60.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Yakıt filtresi | 2 yıl | Standart dizelde 2 yılda bir. EA189'da filtrede metal talaş görülürse yüksek basınç pompası (CP4) aşınıyor olabilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz | 2 yıl | Caddy 2004–2015 rehberindeki değer; yeni (EA288) modeller için üretici aralığı bulunamadı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | İlk değişim 36. ayda, sonra her 24 ayda bir. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| DSG yağı – DQ250 (6 ileri, ıslak kavrama) | 60.000 km | Değişimden sonra adaptasyon sıfırlaması gerekir. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| DSG yağı – DQ381 (7 ileri, ıslak kavrama) | 60.000 km | Kaynaklar 60.000 ile 120.000 km arasında değişiyor; güvenli değer 60.000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Periyodik değişim yok. Sık kısa şehir içi kullanımda tıkanma riski yüksek; düzenli uzun yol önerilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| AdBlue/SCR (EA288 Euro 6) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | AdBlue enjektöründe kristalleşme ve NOx sensörü arızaları biliniyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Triger kayışı ve su pompası değişim kaydı — Kayış koparsa motor kullanılamaz hale gelir; EA288'de kayış su pompasıyla birlikte değiştirilmeli. kaynak
- EGR valfi ve soğutucusu: antifriz kaybı, beyaz duman, çekiş kaybı — EA189'da tıkanma yaklaşık 100.000 km civarında; EA288'de EGR soğutucusu sızdırıyor ve değişimi çok işçilik istiyor. kaynak
- DPF doluluk durumu (arıza tespit cihazıyla) ve kullanım profili — Sık kısa şehir içi kullanımda DPF tıkanıyor. kaynak
- Enjektörler: soğuk çalıştırmada sert ses, rölanti düzensizliği — Aşınmış enjektörler soğuk çalıştırma sesini artırıyor; erken 170 bg EA189'larda piezo enjektör arızaları belgelenmiş. kaynak
- Yüksek basınç yakıt pompası (EA189): yakıt filtresinde metal talaş — Arıza yaklaşık 150.000 km'de görülüyor ve talaş tüm yakıt sistemine zarar verebiliyor. kaynak
- Emisyon yazılım güncellemesi (EA189) ve sonrasında EGR/güç sorunu — Güncelleme sonrası güç kaybı ve EGR sorunları bildiriliyor. kaynak
- Çift kütleli volan (manuel): rölantide takırtı, kalkışta titreme — Çift kütleli volan arızaları yaygın. kaynak
- Termostat yuvası, su pompası sızıntısı ve hararet geçmişi (EA288) — Termostat yuvası sızıntıya yatkın; su pompası kontrol valfi takılırsa hararet yapabiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- EA288 triger kayışı aralığı: 120.000 km / 5 yıl, hangisi önce gelirse
- EA189 triger kayışı aralığı: 120.000 km / 4–5 yıl
- DSG yağ değişimi (DQ250 / DQ381): İkisinde de 60.000 km
VW/Audi 3.0 TDI V6 dizel (EA896/EA897; Audi A6 2012–2026, A7, Q7 2012–2019, A4/A5/Q5; VW Touareg/Amarok) — tiptronic/quattro · triger: Zincir (motorun arka/şanzıman tarafında, dört zincir; yağ içinde)
Motor kodu: CDUC (2011-2013 (A6 C7)), CDUD (-2014 ve 2015-2016 (A6 C7)), CRTD, CVUA, CVUB (2015-2018 (A6 C7)), CRTE, CRTF, CTCB, CTCC (2015-2016 (A6 C7)), CZVA, CZVB, CZVC, CZVD, CZVF (2016-2018 (A6 C7)), CASA, CASB, CCMA, CJGA, CJGC, CJMA, CLZB, CNRB, CRCA (Q7 2007-2015 kapsamında (CRCA: 2015))
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes A6 C7 (2011-2018) ve Q7 2007-2015 3.0 TDI planları 'Time/distance dependent service' 15,000 km/12 ay. auto-abc (A5 3.0 dizel 2009-2011) 10,000 km/1 yıl ve 5W-30 veriyor; Autoscore VW 507 00 normunda 5W-30 belirtiyor. Alıcı için güvenli değer: 10,000 km/12 ay (bkz. çelişkiler). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 90.000 km | Haynes: 'Renew the air filter ... every 90,000 km' (A6 C7 ve Q7). auto-abc A5 3.0 dizel (2009-2011) için 20,000 km diyor; tozlu kullanımda daha kısa aralık güvenli (bkz. çelişkiler). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (toz ve polen) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | A6 C7 2011-2013 (CDUC) ve Q7 2007-2015 eski kodlarda 30,000 km/24 ay; A6 C7 2015-2018 kodlarında (CRTD, CZVA vb.) ve Q7 CRCA (2015) 60,000 km/24 ay. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yakıt filtresi (dizel) | 60.000 km | auto-abc A5 3.0 dizel (2009-2011) verisi; Haynes planlarında yakıt filtresi kalemi listelenmiyor. Yeni nesiller için resmi değer doğrulanamadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 90.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: 90,000 km veya 5 yıl (hangisi önce). Haynes planında yalnızca her serviste seviye/donma koruması kontrolü var, değişim aralığı yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | İlk değişim 36. ayda, sonra her 24 ayda bir ('first change at 36 months; then every 24 months'). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Otomatik şanzıman yağı (8 ileri ZF tiptronic / 7 ileri S tronic) | 80.000 km | Autoscore EA897 sayfası: 'Change every 80,000 km (for 8-speed ZF or 7-speed DSG units)'. Haynes planında şanzıman yağı değişimi yok (üretici çoğu zaman 'ömürlük' sayar); kayıtlı değişim geçmişi aranmalı. quattro diferansiyel yağı için sayısal kaynak bulunamadı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| AdBlue (SCR) / DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | 2015 sonrası (Euro 6) modellerde AdBlue (SCR) sistemi var; sensör arızası ve kristalleşme bildiriliyor. AdBlue dolumu tüketime göre yapılır, sabit servis aralığı yok. DPF için sabit değişim aralığı kaynakta yok. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motorda ilk çalıştırmada 2-3 saniyeden uzun süren metalik zincir tıkırtısı olup olmadığını dinle — Arka taraftaki zincir gergisi/kılavuzları aşınınca tıkırtı başlar; zincir değişimi motor indirmeyi gerektirir ve çok masraflıdır. kaynak
- Motorun V aralığını (valley) yağ veya antifriz birikintisi için kontrol et, antifriz seviyesinin düşüp düşmediğine bak — EGR soğutucusu ve yağ soğutucusu V aralığında; contaları ısı döngüsüyle bozulup antifriz/yağ kaçırıyor. kaynak
- Antifriz eksilmesi + egzozdan beyaz duman / DPF arıza kaydı ara — Yüksek km'de EGR soğutucusu içten çatlayıp antifrizi egzoza verebiliyor, DPF'yi de kirletebiliyor. kaynak
- 2015 sonrası araçlarda AdBlue arıza uyarısı, geri sayım mesajı ve hata kayıtlarını (OBD) kontrol et — AdBlue sisteminde sensör arızası ve kristalleşme sorunları bildiriliyor; arıza çözülmezse motor çalıştırma engeli devreye girebilir. kaynak
- Servis kayıtlarında yağ değişimlerinin 15,000 km/12 ay (ya da daha sık) yapıldığını ve VW 507 00 normlu yağ kullanıldığını doğrula — Zincir gergileri yağ basıncıyla çalışır; düzensiz yağ bakımı zincir aşınmasını hızlandırır. kaynak
- Tiptronic/S tronic şanzıman yağ değişim kaydını sor, test sürüşünde vites geçişlerinde vuruntu/gecikme ara — Şanzıman yağı değişimi uzman kaynakta 80,000 km öneriliyor; değişmemiş yağ geçiş sorunlarına yol açabilir. kaynak
- Yakıt filtresi değişim kaydını kontrol et — Dizel enjeksiyon sistemini korumak için yakıt filtresi belirli aralıkta (60,000 km) değişmeli. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 10,000 km / 12 ay (Haynes 15,000 km/12 ay; auto-abc 10,000 km/1 yıl)
- Hava filtresi değişim aralığı: 20,000 km (Haynes 90,000 km; auto-abc 20,000 km)
- Zincir aşınmasının başladığı km: ~150,000 km'den itibaren soğuk çalıştırmada zincir sesi kontrolü (auto-abc ~250,000 km diyor)
Volkswagen Amarok, özellikle 2010-2024 yılları arasında Türkiye'de hem iş amaçlı hem de aile aracı olarak tercih edilen, sağlam bir pikap-SUV hibrididir. Kullanıcı yorumlarına göre dış tasarımı şık bulunurken, en büyük eleştiri noktası yüksek yakıt tüketimidir. Motor performansı ve bagaj hacmi kullanıcılar tarafından olumlu karşılanırken, yetkili servis hizmetleri konusunda ortalama puanlar almaktadır. İkinci nesil modellerle birlikte güvenlik ve konfor standartları önemli ölçüde yükseltilmiştir.
Amarok, genel olarak 2.0 TDI ve 3.0 TDI dizel motor seçenekleriyle sunulmuştur. Bu motorlar, yüksek tork değerleri ve dört çeker sistemi sayesinde zorlu arazi koşullarında ve yük altında bile stabil bir performans sergiler. 2022 sonrası ikinci nesil modellerde daha verimli ve güncel motor teknolojileri kullanılmıştır.
Vites kutusu seçenekleri manuel ve otomatik (DSG) olarak değişmekle birlikte, otomatik şanzımanlarda ağır yük altında yaşanan ısınma sorunları raporlanmıştır. Manuel vites kutuları ise genel olarak daha dayanıklı ve sorunsuz olarak değerlendirilmektedir.
Euro NCAP testlerinde Amarok, özellikle ikinci nesil modellerde yüksek güvenlik puanları almıştır. Birinci nesil modellerde standart güvenlik donanımları sınırlıyken, ikinci nesilde aktif güvenlik sistemleri ve çarpışma önleme teknolojileri standart hale gelmiştir. Dört çeker sistemi ve düşük ağırlık merkezi, aracın yol tutuşunu ve güvenlik performansını olumlu etkilemektedir.
2.0 TDI motorlarda şehir içi tüketim 8-10 L/100 km, şehir dışı 6-8 L/100 km civarındadır. 3.0 TDI motorlarda ise bu değerler 10-12 L/100 km'ye kadar çıkabilmektedir. Ağır yük altında ve arazi koşullarında tüketim daha da artabilmektedir.
Periyodik bakımlar genellikle 15.000-20.000 km aralıklarla yapılmalıdır. Triger zinciri kullanımı, motorun uzun ömürlü olmasını sağlarken, yağ değişimleri ve filtre bakımları düzenli olarak yapılmalıdır. Sarf malzemeleri, özellikle fren balataları ve lastikler, ağır yük altında daha hızlı aşınabilmektedir.
MTV bandı, motor hacmine göre değişmekle birlikte, 2.0 ve 3.0 TDI motorlar için orta-üst seviyededir. Yakıt tüketiminin yüksek olması, aylık işletme maliyetlerini önemli ölçüde artırmaktadır. Parça bulunabilirliği, Volkswagen grubunun geniş ağı sayesinde Türkiye'de oldukça iyidir.
En mantıklı tercih, 2.0 TDI motor ve manuel vites kombinasyonudur. Bu kombinasyon, hem performans hem de yakıt tüketimi açısından dengeli bir seçenek sunmaktadır. Otomatik vites tercih edilecekse, DSG şanzımanın ağır yük altında ısınma sorunlarına karşı dikkatli olunmalıdır.
2016 öncesi modellerde elektronik sorunlar ve yüksek tüketim nedeniyle dikkatli olunmalıdır. 2016-2021 arası modeller, facelift ile birlikte daha stabil ve verimli hale gelmiştir. 2022 sonrası ikinci nesil modeller, güvenlik ve konfor açısından en güvenli tercihlerdir.
Donanım paketleri, özellikle ikinci nesil modellerde zengin bir şekilde sunulmaktadır. Dikkat edilecek donanımlar arasında adaptif hız sabitleyici, şerit takip sistemi ve 360 derece kamera bulunmaktadır. Birinci nesil modellerde bu donanımlar opsiyonel olup, fiyatı önemli ölçüde artırmaktadır.
Artıları
- Dış tasarımı çok şık ve modern
- İyi motor performansı ve yüksek tork
- Bagaj hacmi yeterli ve çok amaçlı
- Dört çeker sistemi sayesinde arazi yeteneği yüksek
- Parça bulunabilirliği ve servis ağı geniş
Eksileri
- Yüksek yakıt tüketimi
- Yetkili servis hizmet kalitesi ortalama
- Elektronik ve aksesuar arızaları
- Uzun vadede yüksek tamir maliyetleri
- İç mekan malzeme kalitesi yetersiz
Amarok, hem iş amaçlı hem de aile aracı olarak kullanmak isteyen, yüksek tork ve arazi yeteneğine ihtiyaç duyan sürücüler için idealdir. Ancak, düşük yakıt tüketimi ve düşük işletme maliyeti arayanlar için uygun değildir.
- Motorun soğutma sistemi ve termostat kontrolü
- Vites kutusu yağ seviyesi ve sızıntı kontrolü
- Elektronik sistemlerin ve sensörlerin çalışması
- Süspansiyon elemanlarının ve amortisörlerin durumu
- Fren sistemi ve disklerin aşınma durumu
- Lastiklerin basıncı ve aşınma deseni
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Kullanıcılar, Amarok'un dış tasarımını ve motor performansını övgüyle anarken, yüksek yakıt tüketiminden şikayetçidir. Yetkili servis hizmetleri konusunda karışık görüşler mevcut olup, bazı kullanıcılar mağduriyet yaşadıklarını belirtmektedir. Genel memnuniyet oranı ortalamanın üzerinde olsa da, ciddi arıza riskleri nedeniyle dikkatli olunması gerekmektedir.
Volkswagen Amarok, güçlü motoru ve arazi yeteneğiyle öne çıkan, ancak yüksek yakıt tüketimi ve potansiyel yüksek tamir maliyetleri nedeniyle dikkatli seçilmesi gereken bir araçtır. İkinci nesil modeller, güvenlik ve konfor açısından daha güvenli bir tercih sunmaktadır.
Amarok'un yakıt tüketimi ne kadar?
Amarok araziye uygun mu?
Amarok'un en büyük dezavantajı nedir?
Amarok'un ikinci el değeri nasıl?
Amarok'un bakımı pahalı mı?
Amarok aile aracı olarak uygun mu?
- Volkswagen Amarok kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Volkswagen Amarok şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Volkswagen Amarok (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Volkswagen Amarok (Wikipedia) en.wikipedia.org
Volkswagen Amarok kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Volkswagen güvenilir mi? Tüm 21 Volkswagen modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan araba markaları