Ana Sayfa › Kronik Arızalar › Ford Mondeo
Ford Mondeo Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Son güncelleme: 27 Eylül 2026 · 4 doğrulanmış kaynak · Fiyatlar: TSB Ekim 2026
SedanD segment (üst)BenzinDizelHibrit
Ortalama yakıt tüketimi: ~5,5 lt/100 km (tahmini)
368.000 ₺
En düşük piyasa değeri
3.029.000 ₺
En yüksek piyasa değeri
2007–2022
Model yılları
Yıllara Göre İkinci El Piyasa Değeri (Ekim 2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
2021 · ~3.029.000 ₺2020 · ~1.472.000 ₺2019 · ~1.379.000 ₺2018 · ~1.229.000 ₺2017 · ~1.154.000 ₺2016 · ~1.118.000 ₺2015 · ~1.069.000 ₺2014 · ~736.000 ₺2013 · ~665.000 ₺2012 · ~651.000 ₺2011 · ~636.000 ₺2010 · ~560.000 ₺2009 · ~495.000 ₺2008 · ~505.000 ₺2007 · ~368.000 ₺
Yıllara Göre Değer Grafiği
20213.029.000 ₺
20201.472.000 ₺
20191.379.000 ₺
20181.229.000 ₺
20171.154.000 ₺
20161.118.000 ₺
20151.069.000 ₺
2014736.000 ₺
2013665.000 ₺
2012651.000 ₺
2011636.000 ₺
2010560.000 ₺
2009495.000 ₺
2008505.000 ₺
2007368.000 ₺
Türkiye'de satılan versiyonlar
Tüm versiyonlar →Ford Mondeo motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 41 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCI | Dizel | Otomatik | 2012–2021 | 3,42 milyon ₺ (2021) | — |
| 1.5 Ecoboost | Benzin | Otomatik | 2019–2020 | 1,51 milyon ₺ – 1,67 milyon ₺ (2020) | 2 kayıt |
| 1.5 Ecoboost | Benzin | Manuel | 2015–2019 | 1,42 milyon ₺ – 1,58 milyon ₺ (2019) | 2 kayıt |
| 2.0 TDCI | Dizel | Manuel | 2012–2019 | 1,77 milyon ₺ – 1,9 milyon ₺ (2019) | — |
| 1.5 TDCI | Dizel | Manuel | 2018 | 1,23 milyon ₺ – 1,33 milyon ₺ (2018) | — |
| 1.6 TDCI | Dizel | Manuel | 2012–2017 | 1,09 milyon ₺ – 1,2 milyon ₺ (2017) | — |
| ? | Benzin | Manuel | 2012–2014 | 676 bin ₺ (2014) | — |
| ? | Benzin | Otomatik | 2012–2014 | 818 bin ₺ (2014) | — |
| Ecoboost | Benzin | Manuel | 2012–2014 | 680 bin ₺ – 785 bin ₺ (2014) | — |
Bakım planı ve alım kontrolü
Ford Mondeo motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Ford 2.0 TDCi dizel (Duratorq / 2016 sonrası 2.0 EcoBlue; Kuga 2012–2019, Mondeo 2012–2019, Transit/Tourneo Custom 2017–2019) · triger: Kayış. Duratorq (eski, PSA DW10 tabanlı) kuru triger kayışı; 2.0 EcoBlue yağ içinde çalışan (wet / belt-in-oil) triger kayışı (180.000 km)
Motor kodu: T7MA, T8MA (2.0 TDCi Duratorq, Kuga) (EURO 5: 07/2012 - 09/2015; EURO 6: 13/10/2014 - 23/04/2017 ve 24/04/2017 - 18/10/2018; EURO 6.2: 05/12/2017 - 07/04/2019), T7MB, T7MC, T7MD (2.0 TDCi Duratorq, Kuga) (T7MC/T7MD EURO 6: 24/04/2017 - 18/10/2018; EURO 6.2: 05/12/2017 sonrası; T7MD EURO 6.2: 08/04/2019 sonrası), BCFA, BCFB, BCFF, BJFA (2.0 TDCi EcoBlue, Transit Custom) (Planlar '( - 28/06/2021)' ve '(29/06/2021 - )' olarak ikiye ayrılıyor)
Triger: Kayış. Duratorq (eski, PSA DW10 tabanlı) kuru triger kayışı; 2.0 EcoBlue yağ içinde çalışan (wet / belt-in-oil) triger kayışı · 180.000 km · Kuga 2.0 TDCi Duratorq (Haynes/Ford Technical Service): EURO 5 ve EURO 6 (07/2012 - 23/04/2017) için 'every 200,000 km/120 months'; EURO 6.2 (05/12/2017 - 07/04/2019) için 'every 180,000 km/120 months' (120 ay). Su pompası ve aksesuar kayışlarının aynı anda değişimi önerilir (completecar.ie). Transit Custom 2.0 EcoBlue (BCFA vb., -28/06/2021): yağ içindeki triger kayışı 'every 160,000 km/72 months'. EcoBlue'da yakıtla seyrelen yağ kayışı bozabildiğinden Ford aralığı 'absolute maximum' kabul edilmeli (autobiz.ie). Mondeo için ayrı plan doğrulanamadı. · Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi (Duratorq, EURO 5/EURO 6, 2012–2017) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Ford Technical Service: her 20,000 km/12 months'ta yağ ve filtre. EURO 6.2 (05/12/2017 sonrası) araçlarda 'Oil service (service indicator)' yani servis göstergesine göre; EcoBlue Transit Custom'da da yağ servisi göstergeye bağlı, 'Inspection service: first service at 12 months; then every 24 months'. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi (Duratorq) | 60.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga T7MA EURO 5/EURO 6 planında 60,000 km/36 months sütununda. EcoBlue (Transit Custom BCFA, -28/06/2021) planında 80,000 km/48 months sütunlarında görünüyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga T7MA EURO 6 (13/10/2014 - 23/04/2017) planında her 20,000 km/12 months 'Renew the dust and pollen filter'. completecar.ie 120,000km diyor; kısa aralık seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yakıt filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes/Ford Kuga planında sabit aralık bulunamadı. Common-rail dizelde su ayırma ve filtre durumu her bakımda kontrol edilmeli; Türkiye yakıt kalitesinde kısa aralık tercih edilir (sayısal kaynak yok). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 120.000 km | Kuga 2.0 TDCi için sistem yıkanıp antifriz 120,000km'de yenilenmeli. Haynes planında yalnızca kontrol var. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | 'Braking system: renew the brake fluid every 24 months' (Duratorq ve EcoBlue planlarında aynı). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Triger kayışı + su pompası + aksesuar kayışları (Duratorq) | 200.000 km | 'at least every 200,000km or 10 years, whichever comes first' (10 yıl); EURO 6.2 araçlarda Haynes 180,000 km/120 months. EcoBlue yağ içi kayış: 160,000 km/72 months (Transit Custom planı). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Ford planında yalnızca 'Manual transmission: check for leaks'; değişim aralığı yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Powershift çift kavramalı otomatik şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kuga/Mondeo 2.0 TDCi'deki yüksek torklu Powershift ıslak kavramalı tiptir (Fiesta/Focus'taki kuru kavramalı 6DCT250 DPS6'dan farklı). Fetch edilen bir sayfada sayısal değişim aralığı doğrulanamadı; Ford'un özel DCT yağıyla periyodik değişim önerilir. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF / AdBlue (SCR) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | DPF sabit değişim kalemi değil. Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon yarım kalınca fazladan püskürtülen yakıt yağa karışır; EcoBlue'da yağ içi triger kayışını bozabilir. Yağ değişiminde yağın mazot kokusu kontrol edilmeli. AdBlue (EURO 6/6.2 ve EcoBlue) için sayısal bakım aralığı bulunamadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motor nesli ve kodunu belirle (Duratorq T7xx/T8xx mi, 2.0 EcoBlue mu); EURO normu ve üretim tarihini ruhsat/servis kaydından doğrula — Triger aralığı nesle göre değişiyor: Duratorq 200,000 km/120 months veya 180,000 km/120 months, EcoBlue yağ içi kayış 160,000 km/72 months. kaynak
- Triger seti, su pompası ve aksesuar kayışı değişim faturasını iste; 10 yaşını geçmiş araçta km düşük olsa bile değişim zamanı gelmiş say — Kayış 200,000km veya 10 yılda (hangisi önce gelirse) değişmeli; kopması motoru ciddi hasara uğratır. kaynak
- EcoBlue'da yağ çubuğunu kokla (mazot kokusu), yağ dolum ağzından kayışın sırtını kontrol ettir; yağ süzgecinde kayış parçası var mı servise sor — Yakıtla seyrelen yağ yağ içi kayışı bozuyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkayabiliyor; sonuç motor için yıkıcı. kaynak
- DPF uyarı lambası, güç kaybı ve rejenerasyon geçmişini teşhis cihazıyla kontrol et; aracın şehir içi kısa mesafede mi kullanıldığını sor — Yarım kalan DPF rejenerasyonları hem DPF'yi tıkar hem yağa yakıt karıştırır (özellikle EcoBlue'da kayış riski). kaynak
- Powershift'li araçta kalkışta silkeleme, vuruntulu ya da gecikmeli geçiş, sarsıntı test et; şanzıman yağ değişim kaydını sor — Powershift şanzımanlarda sarsıntı, sert kavrama ve gecikmeli hızlanma şikâyetleri yaygın; Kuga/Mondeo dizeldeki ıslak kavramalı tip bakım geçmişine duyarlı. kaynak
- Antifriz değişim kaydı ve soğutma sistemi sızıntılarını kontrol et — Kuga 2.0 TDCi için sistem yıkama ve antifriz değişimi 120,000km'de öneriliyor; yüksek km'li araçlarda sıklıkla gecikmiş oluyor. kaynak
- Servis göstergesine göre bakım yapılan (EURO 6.2 / EcoBlue) araçlarda bakım kayıtlarının düzenli olduğunu ve en az yıllık kontrol yapıldığını doğrula — Bu nesillerde yağ servisi göstergeye bağlı ('Oil service (service indicator)'); uzun aralıkla kullanılan yağ hem turbo hem yağ içi kayış için risk. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Duratorq triger kayışı aralığı: EURO 6.2 (05/12/2017 sonrası) araçlarda 180.000 km / 120 ay; diğerlerinde 200.000 km / 10 yıl. Nesil belirsizse 180.000 km esas alınmalı.
- Polen filtresi aralığı: 20.000 km / 12 ay (completecar.ie: 120.000 km)
Ford 1.6 TDCi · triger: Triger kayışı (kuru, yağ içinde değil) (180.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: T1DA (DV6, DPF'li) (C-Max/Grand C-Max 2010-2018), T3DA (DV6, DPF'li) (C-Max/Grand C-Max 2010-2018), T1DB (C-Max/Grand C-Max 2010-2018), T3DB (C-Max/Grand C-Max 2010-2018), T3JB (B-Max 2012-2017), T3CA / T3CB / T3CC (Transit Courier 2014-2025)
Triger: Triger kayışı (kuru, yağ içinde değil) · 180.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) · Ford Technical Service: 09/2011 sonrası üretimde 180,000 km/120 months; 08/2011'e kadar üretilenlerde 140,000 km/120 months. Haynes C-Max tablosunda T1DA/T3DA/T1DB/T3DB için 02/2014 sonrası da 180,000 km/120 months. Su pompasının kayışla birlikte değiştirilmesi önerilir (completecar.ie). · Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes (Ford Technical Service) tablosu: her 20,000 km/12 months. Ford resmî tablosunda Focus 2011 (01/2011-08/2015), Fiesta (10/2012-04/2017) ve B-MAX için yıllık bakım '1 Year (12,5k ml)'; Transit/Tourneo Connect 1.6L Duratorq TDCi (05/2013-) ve Transit Courier (10/2013-04/2018) için '1 Year (18k ml)'. Yağ normu: Ford WSS-M2C913-C / 913-D (SAE 5W-30); DPF'li bazı uygulamalarda düşük SAPS normu istenebilir, ruhsat/şasi bazında kılavuzdan doğrulanmalı. Turbo/karbon riski nedeniyle uzmanlar daha sık yağ değişimi önerir. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Yağ normu (bilgi) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | WSS-M2C913-C: SAE 5W-30, 913-B'nin yerine geçen Avrupa normu; WSS-M2C913-D: birçok Ford Avrupa benzinli ve dizelinde kullanılan 5W-30 servis normu. Araç bazında kılavuz kontrolü şart. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 60.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Tabloda her üçüncü bakımda (60,000 km/36 months) değişim işaretli. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | B-Max 1.6 TDCi (T3JB) tablosunda 'Renew the dust and pollen filter' her bakımda (20,000 km/12 months). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Yakıt filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes'in Ford servis tablosunda 1.6 TDCi için sabit yakıt filtresi aralığı görünmüyor. Haynes genel rehberi 'Generally replace every 20,000–60,000 km depending on the manufacturer' der; uzun süre bekleyen veya kötü yakıt almış araçta değiştirilmeli. Alıcı için güvenli uygulama: son değişim kaydı yoksa değiştirilmesi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tabloda yalnızca kontrol var: 'Cooling system: check for leaks. Check the level and anti-freeze strength' (40,000 km/24 months'ta). Sabit değişim aralığı kaynakta yok. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | 'Braking system: renew the brake fluid every 24 months'. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Ford tablosunda yalnızca 'Manual transmission: check for leaks' (sızıntı kontrolü) var; periyodik değişim öngörülmemiş. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | T1DA/T3DA 'DPF (Duratorq)' olarak listelenir. Ford/Haynes tablosunda DPF için periyodik değişim veya katkı sıvısı dolum aralığı yok; bazı PSA kökenli DPF sistemleri Eolys katkı sıvısı kullanır, Ford versiyonunda katkı olup olmadığı açılan kaynakta doğrulanamadı. Kısa şehir içi kullanım rejenerasyonu zorlaştırır. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Rölantide yağ basıncını ve turbo yağ besleme hattını kontrol ettir; turbo değişmişse yağ besleme borusu/banjo cıvatası (süzgeçli) yenilenmiş mi sor. — Yağa karışan karbon, turbo besleme banjo cıvatasındaki ince süzgeci tıkar; rölanti basıncı 2.3 bar minimumun altına düşerse turbo yatakları yağsız kalıp arıza yapar. Sadece turbo değiştirmek yetmez, besleme boruları yenilenmeli. kaynak
- Enjektör çevresinde tıslama/üfleme sesi, motor üstünde siyah karbon kurumu ve kabinde mazot kokusu ara; enjektör bakır contalarının değişim kaydını sor. — Bakır enjektör contaları bozulunca egzoz gazı kaçar, enjektör yuvasında karbon birikir; bu karbon yağa karışıp turbo arızası zincirini başlatır. kaynak
- Yağ çubuğunda ve yağ dolum kapağında koyu, yapışkan çamur (sludge) olup olmadığına bak; yağ değişim faturalarını incele. — Karbon kontaminasyonu karter, yağ pompası ve süzgecinde koyu, yapışkan çamur olarak görülür; seyrek yağ değişimi turbo ölümünün ana nedenidir. kaynak
- Triger kayışı değişim kaydını üretim tarihine göre kontrol et (08/2011'e kadar 140,000 km, sonrası 180,000 km; her iki durumda 120 ay). — Kayış koparsa motor hasar görür; yaş sınırı (10 yıl) çoğu ikinci el araçta km'den önce dolar. kaynak
- Test sürüşünde DPF uyarı lambası, güç kaybı (limp mode) ve sık rejenerasyon belirtisi (fan çalışması, yüksek rölanti) ara; aracın ağırlıklı şehir içi kullanılıp kullanılmadığını sor. — T1DA/T3DA kodları DPF'li (Duratorq DPF) olarak listelenir; tıkalı DPF güç kaybı ve pahalı onarım demektir. Kısa şehir içi kullanım rejenerasyonu zorlaştırır (genel dizel bilgisi, kaynakta sayısal değer yok). kaynak
- Turbo daha önce değiştirildiyse yağ karteri temizliği, intercooler yıkama ve enjektör conta değişimi yapılmış mı belgele. — Kök neden giderilmeden takılan yeni turbo aynı karbon/yağsızlık nedeniyle kısa sürede tekrar arızalanır. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Triger kayışı aralığı üretim tarihine göre farklı: Üretim tarihi belirsizse kısa olan: 140,000 km / 10 yıl (08/2011 öncesi değer); 09/2011 sonrası belgeli araçta 180,000 km / 120 ay.
- Yağ değişim aralığı: Ford 20,000 km/12 ay (Courier/Connect için 1 Year 18k ml) vs. uzman/turbo tamircisi önerileri (3,000 mil veya 6 ay): Resmî üst sınır 20,000 km/12 ay; turbo riski nedeniyle daha kısa aralık tercih edilmeli (3,000 mil/6 ay turbo değişimi sonrası öneri).
Ford 1.5 EcoBoost benzin (4 silindir 2014–2019 Kuga/Mondeo/Fiesta; 3 silindir 'Dragon' 2018 sonrası Fiesta ST ve Kuga 2020+) · triger: 4 silindir (2014–2019): kuru triger kayışı. 3 silindir Dragon (2018+): eksantrikler zincirle, yağ pompası ise yağ içinde çalışan kayışla tahrik edilir (200.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: BNMA, BNMB, BNMC, M8MA, M8MC (4 silindir 1.5 EcoBoost) (Kuga 2013-2020 kasası), UNDA, YZDA (3 silindir 1.5 EcoBoost 'Dragon') (Kuga 2019-2025 kasası)
Triger: 4 silindir (2014–2019): kuru triger kayışı. 3 silindir Dragon (2018+): eksantrikler zincirle, yağ pompası ise yağ içinde çalışan kayışla tahrik edilir · 200.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) · 200.000 km / 120 ay değeri yalnızca 4 silindir 1.5 EcoBoost (Kuga 2013-2020) triger kayışı içindir. 2018 sonrası 3 silindirli Dragon'da zamanlama zinciri vardır ve Haynes planında zincir için aralık verilmemiştir. Dragon'un yağ içindeki pompa kayışı için uzman kaynağı bulunamadı: bir blog Ford hedefini 150.000 mil, kendi önerisini 100.000 mil olarak veriyor (mil, km'ye çevrilmedi; güven zayıf). completecar.ie de 4 silindir Kuga için '200,000km or 10 years' veriyor. · Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre (4 silindir, 2014–2019) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga 2013-2020, BNMA/M8MA vb. Ford Avrupa standart planı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Motor yağı + filtre (3 silindir Dragon, 2019+) | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga 2019-2025 UNDA/YZDA. Yağ pompası kayışı yağın içinde çalıştığı için doğru Ford normundaki yağ (WSS-M2C948-B / WSS-M2C961-A1, blog kaynağı) ve daha kısa aralık önerilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi (4 silindir) | 60.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga 2013-2020. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi (3 silindir Dragon) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga 2019-2025. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji (4 silindir) | 60.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga 2013-2020. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji (3 silindir Dragon) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga 2019-2025. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi (3 silindir Dragon) | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga 2019-2025. 2013-2020 kasa için Haynes planında aralık yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (kontrol) | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Bu bir değişim değil, kontrol aralığıdır: kaçak, seviye ve antifriz yoğunluğu kontrolü (Kuga 2013-2020). 4 silindirde soğutma suyu kaybı bilinen bir sorun olduğu için seviye her bakımda izlenmeli. Değişim aralığı için kaynak bulunamadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Her iki nesilde de 24 ayda bir değişir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Şanzıman yağı (manuel / 6 ileri otomatik) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes planlarında benzinli versiyonlar için aralık verilmemiş. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- 4 silindir (2014–2019): soğutma suyu seviyesini soğuk motorda kontrol et, servis kayıtlarında sık antifriz eklenip eklenmediğine bak — Ford, 2017-2019 Fusion/Escape 1.5 GTDI için soğutma suyunun silindire sızması (coolant intrusion) nedeniyle kısa blok değişimi gerektiren teknik bülten (TSB 21N12) yayımladı. Belirtiler: düşük antifriz seviyesi, beyaz egzoz dumanı, tekleme. kaynak
- Soğuk çalıştırmada egzozdan beyaz duman ve tekleme olup olmadığına bak, OBD ile P0300-P0304, P0316, P0217, P1285, P1299 kodlarını tara — Bunlar, aynı teknik bültende silindire su kaçağıyla ilişkilendirilen arıza kodlarıdır. kaynak
- 1.6 EcoBoost ile karıştırma: aracın gerçekten 1.5 olduğunu motor kodundan (BNMA/M8MA vb.) doğrula — Kuga'daki silindir kapağı çatlaması / yangın geri çağırması 1.6 EcoBoost içindi. 1.5 ve 2.0 EcoBoost bu çağırmaya dahil değildi; 1.5'te egzoz manifoldu silindir kapağına entegredir. kaynak
- 4 silindirde triger kayışının değişim kaydını iste (km ve yaş) — Kayış 200.000 km veya 120 ayda (hangisi önce gelirse) değişmelidir. 2014-2016 araçlar 10 yaş sınırına yaklaşıyor ya da geçmiş durumda. kaynak
- 3 silindir Dragon (2020+ Kuga): yakıt enjektörü geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını yetkili serviste şasi numarasıyla sorgula, motor bölmesinde benzin kokusu var mı bak — Ford, 1.5 Dragon motorlu araçlarda enjektörün çatlayıp silindir kapağına yakıt sızdırabileceği ve motor bölmesinde yangına yol açabileceği için geri çağırma (24S16) yaptı. ABD'deki Escape/Bronco Sport kapsamındadır; Avrupa'daki Kuga'nın kapsamı şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. kaynak
- 3 silindir Dragon: yağ değişimlerinin düzenli ve doğru Ford normunda yapıldığını faturalardan doğrula; yağ basıncı uyarısı geçmişini sor — Yağ pompası, yağ içinde çalışan bir kayışla tahrik edilir. Yakıtla seyrelmiş ya da yanlış yağ kayışı aşındırıp pompa süzgecini tıkayabilir (blog kaynağı, zayıf). kaynak
- Su pompası ve hortum bağlantılarında antifriz sızıntı izi ara — Dragon'da blok kaynaklı su kaçağı beklenmez; ancak su pompası ve hortum bağlantılarından sızıntı bildirilmiştir (blog kaynağı, zayıf). kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- 4 silindir triger kayışı aralığı: 200.000 km / 120 ay (Avrupa planı). ABD'deki mil değeri km'ye çevrilmedi; yıl sınırı (10 yıl) bağlayıcı kabul edilmeli.
- Dragon (3 silindir) zamanlama tahriki: Eksantrikler zincirli; yağ pompası kayışı için resmî aralık bulunamadı. Güvenli taraf: daha kısa olan 100.000 mil önerisi (km'ye çevrilmedi), zayıf güvenle.
Ford 1.5 TDCi (Duratorq) · triger: kayış (180.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: XWDB (120 hp), XXDB (105 hp), UGJC (75 hp) (2012 sonrası; Euro 6.2 güncellemesi 2018)
Triger: kayış · 180.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) · Klasik kuru kayış. Ford önerisi 95, 105 ve 120 hp sürümlerin hepsi için geçerli; şehir içi dur-kalk kullanımda daha erken değişim öneriliyor. 2018 sonrası Focus Mk4'teki 1.5 EcoBlue farklı bir motor. · Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre / ana servis | 1 yıl | Ford resmî tablosu (mil cinsinden): Focus, Kuga, Courier ve Connect'te yıllık servis. Euro 6.2 sürümlerde (2018 sonrası) 2 yılda bir ana servis ve araya yıllık ara servis. Alıcı için güvenli değer: her yıl yağ değişimi. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km | Fiesta 1.5 TDCi için Türkçe rehber. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Polen filtresi | 2 yıl | Genel Focus rehberi, motora özel değil. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Mazot filtresi | 30.000 km | Kaynakta 30.000–40.000 km; kısa uç seçildi. Motor yakıt kalitesine hassas. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Triger kayışı | 180.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) | Ford önerisi; daha kısa öneri için çelişkilere bakın. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| EGR valfi temizliği | Kaynakta aralık belirtilmemiş | 30–50 bin km'de temizlik gerekebiliyor; karbon birikimi 60.000–80.000 km civarında sorun çıkarıyor. (Kaynakta 30000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Şanzıman yağı (manuel / Powershift) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Doğrulanmış aralık bulunamadı. Islak çift kavramalı Powershift dış filtreli ve özel yağ istiyor; değişim kaydı sorulmalı. | Zayıf (genel/forum) |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Periyodik aralık yok. Şehir içi kullanımda sık tıkanıyor; haftada bir 20–30 dakika otoyolda yüksek devirde sürüş öneriliyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Triger kayışı değişim kaydı — Kayış koparsa motor ağır hasar görür. kaynak
- Servis geçmişinin Ford aralıklarına uyması (2018 sonrası araçlarda yıllık ara servisler) — Atlanmış ara servis yağ bakımının ihmal edildiğini gösterir. kaynak
- Turbo: aktüatör, yağ kaçağı, ıslık sesi — Turbo aktüatör arızası ve yağ ayırıcıdan gelen yağın turbine zarar vermesi biliniyor. kaynak
- EGR valfi: rölanti düzensizliği, güç kaybı, arıza lambası — EGR çok çabuk tıkanıyor. kaynak
- DPF uyarısı ve kullanım profili — Tıkalı DPF performansı düşürür, tüketimi artırır. kaynak
- Enjektörler: soğuk çalıştırmada vuruntu, tekleme, beyaz duman — Kötü yakıt enjektörleri tıkıyor. kaynak
- Mazot filtresi ve yağ değişim faturaları — Motor mazot kalitesine ve bakım sıklığına hassas. kaynak
- Debriyaj kaçırması ve sertliği (manuel) — Yoğun şehir trafiğinde debriyaj 80.000–120.000 km'de aşınabiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Triger kayışı değişim aralığı: 90.000 km / 5 yıl (üretici değeri 180.000 km / 10 yıl)
- Motor yağı aralığı: 15.000 km / 12 ay
Ford Mondeo, 2007-2022 yılları arasında D segmentinde sedan ve station wagon karoserileriyle sunulmuş, benzin, dizel ve hibrit motor seçenekleriyle donatılmıştır. İç hacmi geniş, konfor seviyesi yüksek ve sürüş refined olduğu için aile kullanıcıları arasında popülerdir. Ancak bazı model yıllarda motor bloğu çatlaması, arka görüntü kamerası arızası ve yüksek yakıt tüketimi gibi kronik sorunlar rapor edilmiştir.
Ford Mondeo Teknik Özellikler ve Motor Seçenekleri
Motor gama 1.5 L EcoBoost benzin, 2.0 L TDCi dizel ve hibrit versiyonları içerir; güç ve tork değerleri motor türü ve model yılına göre değişir (örnek: 1.5 L EcoBoost yaklaşık 160 hp, 2.0 L TDCi circa 150 hp). Tüm seçenekler ön çekişli olup, sürüş dinamikleri dengeli ve yol tutuşu güçlü olarak değerlendirilmiştir.
6 vitesli manuel ve 6 vitesli otomatik şanzıman seçenekleri mevcut; snippet'te şanzımanla ilgili spesifik kronik arıza bulunmamaktadır. Kullanıcı geri bildirimlerinde genel olarak yumuşak geçiş bildirilmiş, ancak şikayet sayısı düşük kalmıştır.
Ford Mondeo Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Arka Görüntü Kamerası Kronik ArızasıYüksek önem
2016 model Ford Mondeo sahibi, ekranda sürekli "Kamera kullanılamıyor, lütfen bayinize başvurun" uyarısı alarak kameranın hiç çalışmadığını bildirmiştir; bu sorun kronik olarak tanımlanmış ve ücretsiz çözüm talebiyle giderilmeye çalışılmıştır. · kaynak: sikayetvar.com
Motor Bloğu Çatlaması ve Su AlmaYüksek önem
2015 model, 135.000 km'de bulunan Ford Mondeo'da motor bloğunda tasarımsal hata nedeniyle çatlak oluşmuş ve bu durum motora su alma yoluyla overheating ve yüksek sıcaklık uyarısına yol açmıştır. · kaynak: sikayetvar.com
1.5 EcoBoost Motor Bloğu Çatlaması (2016)Yüksek önem
2016 model Ford Mondeo 1.5 EcoBoost sahibi, periyodik bakımlara rağmen 03.03.2026 tarihinde ciddi bir motor arızası yaşadım; motor bloğunda çatlak ve suyun sistemlere sızması belirtilmiştir. · kaynak: sikayetvar.com
Yüksek Soğutma Sıvısı Sıcaklığı UyarısıOrta önem
2015 model 1.5 EcoBoost Mondeo sahibi, araçta sürekli "Motor soğutma sıvısı yüksek ısı" uyarısı alıyor; bu durum genellikle sistemdeki sızıntı veya çatlaktan kaynaklanan soğutma sıvısı kaybıyla ilişkilendirilmektedir. · kaynak: sikayetvar.com
Kötü Motor Performansı AlgısıOrta önem
Kullanıcı değerlendirmelerinde Mondeo'nun motor performansının yetersiz olduğu, özellikle hızlı geçişlerde güç eksikliği hissedildiği belirtilmiştir; bu şikayet genel kullanıcı memnuniyet puanında düşük performans puanıyla ilişkilendirilmektedir.
Yedek Parça Temini SorunlarıOrta önem
Sahiplerden gelen geri bildirimlerde, özellikle eski modeller için yedek parça teminin zorlaşması ve servislerde beklenen parçaların temin edilmesi zaman alması şikayeti yer almaktadır.
Güvenlik (Euro NCAP)
Euro NCAP test sonuçları snippet'te yer almadığı için net bilgi yok; ancak model genellikle ABS, ESP, çoklu airbag ve fren asistörü gibi standart güvenlik ekipmanlarıyla fabrikadan çıkar.
Yakıt Tüketimi
1.5 L EcoBoost benzin motoru ortalama 6.5–7.5 L/100 km, 2.0 L TDCi dizel motoru circa 4.5–5.5 L/100 km tüketir. Hibrit versiyon ise şehr içinde 4.0 L/100 km civarında gerçek ortalama tüketim gösterir.
Bakım ve Servis
Periyodik bakım aralığı üretici tarafından 15.000 km veya 1 yıl olarak belirtilir; yağ tipi motor ve model yılına göre değişir (örnek: 5W-30 fully synthetic). Dağılım kayışı veya zinciri motor türüne göre farklılık gösterir; zincirli motorlar bakım gerektirmezken kayışlı modellerde 90.000–120.000 km aralığında değişim önerilir.
Sahiplik Maliyeti (MTV, Sigorta, Parça)
Yüksek ortalama yakıt tüketimi (özellikle benzin versiyonları) yakıt maliyetini artırır; sigorta primleri segment ortalamasında yer alır. MTV bandı motor gücüne ve emisyonuna göre hesaplanır. Yedek parça teminin bazen zorluğu, uzun vadeli sahip maliyetini etkileyebilir.
Hangi Motor ve Model Yılı?
Şehir içinde düşük yakıt tüketimi ve torsiyonlu sürüş için 2.0 L TDCi dizel motoru önerilir; uzun yol ve konfor öncelikliyseniz 1.5 L EcoBoost benzin versiyonu düşük emisyon ve daha seyrek bakım gerektirir. Hibrit versiyon ise özellikle şehir içi kullanımda yakıt tasarrufu sağlar.
2015‑2016 yılları arasındaki 1.5 EcoBoost modelleri motor bloğu çatlaması riski taşıdığı için detaylı motor muayenesi önerilir; bu yıllarda arka görüntü kamerası işlevselliği de kontrol edilmelidir. 2018 ve sonrası modellerde genellikle bu sorunlar azalmıştır ve daha güvenilir bir seçimdir.
Donanım Paketleri
Üst trimlerde pelle kaplamalı kier, panoramik çatı ve gelişmiş navigasyon sistemi gibi donanım paketleri bulunur; düşük trimlerde temel konfor ve güvenlik özellikleri eksik olabilir. Alım sırasında ekran, klim ve ses sisteminin çalıştırılması önerilir.
Ford Mondeo Artıları ve Eksileri
Artıları
- Geniş-ferah iç hacim
- Yüksek koltuk konforu
- Sağlam-sorunsuz yapı
- İç tasarımı iyi
- Dış tasarımı çok şık
Eksileri
- Yüksek yakıt tüketimi
- Kötü motor performansı algısı
- Kötü servis hizmeti
- Yedek parça temini sorunlu
- Sınırlı hibrit model disponibilitesi
Kime Uygun?
Aile kullanıcıları, uzun yol yolculukları konforu öncelikli olanlar ve geniş bagaj kapasitesi isteyenlar için uygundur. Spor bir sürüş deneyimi veya yüksek performans arayanlar için ilk tercih olmayabilir.
Ford Mondeo Alırken Ekspertizde Kontrol Listesi
- Arka görüntü kamerasının görüntü vermesi ve uyarı vermemesini test edin.
- Motor bloğunda görünür çatlak, su sızıntısı veya korozion işaretleri için detaylı muayene yapın.
- Soğutma sistemi seviyesini ve termostatın çalışmasını kontrol edin; yüksek sıcaklık uyarısı olup olmadığınızı gözlemleyin.
- Şanzıman yağ seviyesini kontrol edin ve geçişlerin yumuşak olup olmadığını deneyin.
- Servis geçmişini inceleyin; periyodik bakımlar eksiksiz ve yedek parça temini sağlanmış mı?
- Lastik desen độluğunu, fren disk ve pastasının aşınmasını ve söjüman komponentlerindeki spielt veya sesleri kontrol edin.
Aynı Bütçedeki Rakipler
Volkswagen Passat
Benzer segmentte daha iyi yanma verimi ve daha güçlü ikinci el değer koruması sunar.
Opel Insignia
Uygun fiyatlı seçenek ve geniş motor yelpazesi ile rekabet avantajı sağlar.
Mazda6
Sürüş dinamiği ve iç tasarım önesi ile sürücü odaklı bir alternatif.
Skoda Superb
Özellikle station wagon versiyonunda üstün bagaj hacmi ve uzun yol konforu öne çıkar.
Geri Çağırma / Servis Kampanyası
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor.
Sahip Deneyimleri
Sahipler Mondeo'nun geniş iç hacmi, yüksek koltuk konforu ve sürüş refinedi hakkında olumlu geri bildirimde bulunur; aynı zamanda arka görüntü kamerasının sürekli arızası, motor bloğu çatlamasıyla ilgili soğutma sıvısı uyarısı ve yüksek yakıt tüketimi gibi sorunları dile getirir. Servis deneyimleri genel olarak ortalama olarak değerlendirilir, yedek parça teminin bazen geciktiği belirtilir.
Genel Değerlendirme
Ford Mondeo, 2007‑2022 dönemi D segmentinde sağlam bir aile arabasıdır; geniş iç hacmi ve konforu öne çıkar. Ancak 2015‑2016 yılları arasındaki 1.5 EcoBoost motorlarda gözlemlenen bloğu çatlaması ve arka görüntü kamerası sorunları gibi kronik arızalar dikkatle incelenmelidir. Daha sonraki modellerde bu sorunlar azalmış ve bakım geçmişi tam olan örnekler tercih edilmelidir.
Ford Mondeo Hakkında Sık Sorulan Sorular
Ford Mondeo'nun arka görüntü kamerası neden sık sık arızalanıyor?
Kullanıcı raporlarına göre, özellikle 2016 modelde kamera donanımları veya yazılımıyla ilgili bir üretim hatası sürekli "Kamera kullanılamıyor" uyarısına yol açar; bu durum garanti kapsamında ücretsiz onarım ile giderilebilir.
Yakıt tüketimi gerçekte ne kadardır?
1.5 EcoBoost benzin versiyonu ortalama 6.5–7.5 L/100 km, 2.0 TDCi dizel versiyonu 4.5–5.5 L/100 km, hibrit versiyon ise şehir içinde 4.0 L/100 km civarında tüketim gösterir.
İkinci alımda hangi kontroller zorunludur?
Arka görüntü kamerası testi, motor bloğu ve soğutma sistemi muayenesi, şanzıman yağı ve geçiş kalitesi kontrolü, servis geçmişi ve yedek parça temini incelemesi, ayrıca lastik, fren ve söjüman durumunun denetlenmesi gerekir.
Yedek parça temini zor olan modeller var mı?
Kullanıcı geri bildirimlerine göre, özellikle 2010‑2015 yılları arasındaki eski modellerde bazı elektronik ve mekanik parçaların temini zaman alabilir; bu yüzden servis ağı geniş olan bölgede alım yapmak avantajlıdır.
Mondeo'nun güvenlik puanı nedir?
Snippet'te Euro NCAP sonuçları yer almadığı için net bilgi yok; ancak model genellikle ABS, ESP, çoklu airbag ve fren asistörü gibi standart güvenlik ekipmanlarıyla çıkar.
Kaynaklar
- Ford Mondeo kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Ford Mondeo şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Ford Mondeo (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Ford Mondeo (Wikipedia) en.wikipedia.org
Kronik arıza bilgileri yukarıdaki, açılıp içeriği doğrulanmış sayfalardan derlenmiştir.
Ford Mondeo kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Ford güvenilir mi? Tüm 23 Ford modeli ve marka raporu →
Ford Mondeo Karşılaştırmaları
Ford Mondeo vs Renault Laguna
Ford Mondeo vs Peugeot 406
Ford Mondeo vs Citroen C5
Ford Mondeo vs Opel Insignia
Ford Mondeo vs Skoda Superb
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Sedan arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan hibrit arabalar · En az şikâyet alan araba markaları
Aynı segmentten alternatifler
Skoda Octavia
937.000 ₺ – 2.373.000 ₺
Mazda 6
651.000 ₺ – 2.598.000 ₺
Renault Talisman
1.201.000 ₺ – 1.999.000 ₺
Önemli: Fiyatlar, TSB kasko değerleri ve ikinci el ilan medyanlarından derlenen model yılı bazında piyasa değerleridir; verisi olmayan modellerde tahminidir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. Kesin fiyat için ilan sitelerini ve ekspertiz raporunu esas alın.