2021 Hyundai Bayon fiyatı ve kronik arızaları

Değerler Türkiye Sigorta Birliği kasko değer listesinin ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiş hâlidir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir. Şikâyet oranı: 100 ilanda 117 şikâyet.

Modelin genel kronik arızaları

• ESP Beyni Arızası — 2022 model araçlarda ESP beyni arızası nedeniyle direksiyon kilitlenmesi yaşanabilmektedir. Yetkili serviste parça bulunmaması nedeniyle onarım süresinin 1-1,5 ayı bulduğu bildirilmiştir.
• Krom Kaplama Kırılması — 2023 Elite model araçlarda dış kaplamadaki krom detayların kendiliğinden kırıldığı raporlanmıştır. Garanti kapsamındaki değişim taleplerinin reddedildiği durumlar yaşanmıştır.
• Süspansiyon Sistemi Sorunları — Kullanıcı değerlendirmelerinde süspansiyon sisteminin yetersiz olduğu ve konforu olumsuz etkilediği belirtilmektedir. Özellikle bozuk yollarda sert süspansiyon tepkileri hissedilmektedir.
• Yedek Parça Temini Zorluğu — Bazı kritik parçaların Türkiye stoklarında bulunmaması nedeniyle uzun bekleme süreleri yaşanmaktadır. Bu durum, arıza anında araçsız kalma riskini artırmaktadır.
• Motor Performans Yetersizliği — Kullanıcılar, özellikle 1.4 MPI motorun yokuşlarda ve tam gazda yetersiz kaldığını ifade etmektedir. Motorun genel performans puanı 65/100 olarak düşük kalmıştır.
• Yüksek Yakıt Tüketimi — Şehir içi kullanımda beklenenin üzerinde yakıt tüketimi yaşanmaktadır. 'Çok yakması' dezavantajlar listesinde öne çıkan bir başlıktır.

2021-2022 modellerde ESP beyni arızası riski nedeniyle dikkatli olunmalıdır. 2023 ve sonrası modellerde krom kaplama sorunları azalmış olsa da, garanti kapsamı kontrol edilmelidir. 1.0 T-GDI motor, performans ve tüketim dengesi açısından daha mantıklı bir tercih olabilir. 1.0 T-GDI (120 HP) motor, güç/tork dengesi ve yakıt ekonomisi açısından en mantıklı seçenektir. 1.4 MPI motor, bütçe kısıtlıysa düşünülebilir ancak performans ve tüketim dezavantajları vardır.