Hyundai ix35 Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Hyundai ix35 motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 13 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 GDI | Benzin | Manuel | 2012–2015 | 1,02 milyon ₺ – 1,16 milyon ₺ (2015) | 1 kayıt |
| 2.0 CRDI | Dizel | Manuel | 2012–2015 | 1,46 milyon ₺ (2015) | — |
| 2.0 GDI | Benzin | Manuel | 2013 | 1,03 milyon ₺ (2013) | — |
| 2.0 | Benzin | Otomatik | 2012 | 965 bin ₺ – 1,01 milyon ₺ (2012) | — |
Hyundai ix35 motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Hyundai-Kia 1.6 GDI benzin (Gamma G4FD; Tucson 2015–2018, i30 2012–2016, ix35 2012–2015, Sportage 2014–2015) · triger: Zincir (yağ içinde)
Motor kodu: G4FD (2009'dan itibaren (Euro 6 güncellemesi 2015); Tucson 2015+, i30 2011-2017, ix35 2010-2015, Sportage 2010+), G4FD (Gamma 1.6 GDi) (2010'da ix35 ve Sportage ile tanıtıldı; Tucson (LM, TL), i30 (GD), cee'd (JD), Sportage (SL, QL))
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | 15.000 km veya 1 yıl (hangisi önce gelirse). Yağ: 0W-30 / 5W-30. Hyundai Türkiye periyodik bakım tablosu da Tucson TLE 2015~2018 1.6 GDI ve i30 GDE 2012~2017 1.6 GDI için 15.000 km adımlı bakım planı veriyor. İngiltere planı daha uzun aralık veriyor (bkz. çelişkiler); erken modellerde uzun yağ aralığı krank yatağı hasarıyla ilişkilendirildiği için kısa aralık seçildi. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 45.000 km | Haynes (İngiltere planı) daha uzun aralık veriyor (bkz. çelişkiler); daha kısa olan seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tucson 2015-2020 1.6 GDi (G4FD) için. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji | 75.000 km | Haynes İngiltere planları daha uzun aralık veriyor (bkz. çelişkiler). Daha kısa olan seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (motor soğutma sıvısı) | 120.000 km / 8 yıl (hangisi önce gelirse) | 120.000 km veya 8 yıl (hangisi önce gelirse). Haynes planında bu motor için yalnızca seviye/donma kontrolü var. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tucson 2015-2020 1.6 GDi için 'renew the brake fluid every 30,000 km/24 months'. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yakıt filtresi | 60.000 km | Kia Avrupa kılavuzu (Gamma 1.6 serisi) yakıt filtresini 'bakım gerektirmez, periyodik kontrol önerilir' diye tanımlıyor; tek kaynak, depo içi filtre olabilir. Kontrol amaçlı değerlendirin. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Kanallı kayış (alternatör kayışı) | 120.000 km | Kia Avrupa kılavuzunda kayış için periyodik kontrol öngörülüyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Manuel / otomatik / DCT şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kia Avrupa bakım planı (Sportage QL, Gamma 1.6 motorlar) manuel ve otomatik/DCT için 'No check, No service required' diyor. Ağır kullanımda ve yüksek kilometrede kontrol önerilir. Hyundai Türkiye tablosunda otomatik şanzımanlı araçlarda şanzıman yağı ve filtresinin değiştirildiği belirtiliyor (aralık verilmemiş). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Supap boşluğu | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kia Avrupa planı (Gamma 1.6L ALL): supap sesi ve/veya motor titreşimini kontrol edin, gerekirse ayarlayın. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Yağ seviyesini çubuktan kontrol edin; yağ eksiltme ve egzozdan mavi duman var mı bakın — Uzman kaynağa göre segman yapışması veya silindir ovalleşmesi aşırı yağ tüketimine yol açıyor. Gamma GDI motorlarda da segman/piston kaynaklı yağ yakma şikâyetleri biliniyor. kaynak
- Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde zincir şakırtısı var mı dinleyin — Zincir genellikle 100 – 150 bin km civarında değişim istiyor. Uzamış zincir supap zamanlamasını bozabilir. kaynak
- Rölantide titreme, tekleme, çekiş kaybı ve yüksek yakıt tüketimi var mı kontrol edin — Direkt enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamıyor. 100-150 bin km civarında supaplarda karbon birikimi düzensiz rölanti ve güç kaybı yapıyor. kaynak
- Servis geçmişinde yağın düzenli ve kısa aralıklarla değiştirildiğini belgeyle doğrulayın — Erken modellerde üreticinin 30 bin km'lik yağ aralığına uyulduğunda krank yataklarının döndüğü ve pahalı revizyon gerektiği bildiriliyor. kaynak
- Motor alt kısmından devirle artan metalik vuruntu (biyel sesi) var mı ve arıza lambası yanıp sönüyor mu kontrol edin — Kia, ABD'de 2012-2016 Soul 1.6 GDI için biyel yatağı aşınmasını erken fark etmek amacıyla vuruntu sensörüne dayalı bir algılama yazılımı (KSDS) yükledi. Aşınma başladığında arıza lambası sürekli yanıp sönüyor ve araç acil durum moduna geçiyor. Sorun bu motorda biliniyor. kaynak
- Şasi numarasıyla yetkili serviste açık kampanya/yazılım güncellemesi sorgulatın — Kia ABD'de 2012-2016 Soul 1.6 GDI için KSDS güncellemesi sonrası motor long block garantisini 15 yıl/150,000 mile uzattı. Bu uzatmalar ABD'ye özgüdür; Türkiye'de geçerliliği yoktur. Türkiye'deki araç için kampanya durumu ayrıca sorulmalı. kaynak
- Supap kapağı çevresinde yağ sızıntısı olup olmadığına bakın — 1.6 Gamma ailesinde 30-40 bin km gibi düşük kilometrelerde bile supap kapağı altından yağ sızıntısı görülebiliyor. kaynak
- Katalizör durumunu ve egzoz emisyonunu kontrol ettirin (arıza kodu, verim) — Uzman kaynağa göre bozulan katalizörün parçaları silindir çizilmesine ve motor ömrünün kısalmasına yol açabiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 15.000 km / 12 ay (Haynes İngiltere planı 30.000 km/24 ay)
- Buji değişim aralığı: 75.000 km (Haynes: 160.000 km/120 ay ve 150.000 km/120 ay)
- Hava filtresi aralığı: 45.000 km (Haynes: 60.000 km/48 ay)
- Triger zinciri pratik ömrü: 100 – 150 bin km'de kontrol (auto-abc: ~180.000 km)
- Yakıt filtresi: 60.000 km'de kontrol/değişim (Kia: bakım gerektirmez, periyodik kontrol)
- Kia Soul 1.6 GDI garanti uzatması süresi (ABD): Güncel olan: long block için 15 yıl/150,000 mile (ilk duyuruda short block için 10 yıl/120,000 mile). Yalnızca ABD.
Hyundai/Kia 2.0 CRDi (D4HA, R-serisi) – Hyundai ix35, Kia Sportage, Hyundai Tucson · triger: Zincir (yağ içinde)
Motor kodu: D4HA (Üretim: since 2009; Hyundai ix35 (LM) 2010–2015, Hyundai Tucson (TL) 2015–2021, Kia Sportage (SL) 2010–2016, Kia Sportage (QL) 2015–2021)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Kaynak: '15,000 km or one year, whichever comes first'; kapasite 8.8 litre, 5W-30 / 5W-40. Kısa mesafe/DPF rejenerasyonu yarım kalan araçlarda daha sık değişim önerilir (bkz. çelişkiler: 10,000 km). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 15.000 km | auto-abc 15,000 km diyor; atlib (Sportage QL) 45,000 km / 3 yıl veriyor. Kısa olan seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | atlib (Sportage QL) 'every service' yani her periyodik bakımda değişim diyor; ayrı sayı yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yakıt filtresi (dizel) | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | atlib: 30,000 km / 2 years (Service 2). auto-abc de 30,000 km veriyor. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Antifriz | 90.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: '90,000 km or 5 years, whichever comes first'. atlib (Sportage QL) 120,000 km / 8 years veriyor; kısa olan seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | atlib: 30,000 km / 2 years, DOT-4. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Şanzıman yağı (manuel ve otomatik) | 120.000 km | atlib: manuel ve otomatik için 120,000 km; manuelde 'MTF & DCTF 70W, API GL-4'. Resmî kılavuz değeri bulunamadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | auto-abc: 120,000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| V-kayışı (alternatör/aksesuar) | 120.000 km | auto-abc: 120,000 km; atlib ise kontrolde gerektiğinde değişim diyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DPF / EGR | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Periyodik değişim aralığı yok. Kaynak EGR valfi ve partikül filtresi kirlenmesini zayıf nokta olarak listeliyor; kısa mesafe kullanımında DPF tıkanması ve yarım kalan rejenerasyonla yağa yakıt karışması riski var. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motorda ilk çalıştırmada zincir şakırtısı/metalik ses dinleyin — D4HA'da 100,000 km öncesi zincir sesi ve krank kasnağı (damper) bozulması yaygın sorun olarak bildiriliyor. kaynak
- Yağ seviyesini ölçün; MAX üstü ve mazot kokulu yağ varsa uzak durun — Yarım kalan DPF rejenerasyonlarında yakıt yağa karışır, seviye yükselir ve yağlama bozulur. kaynak
- Arıza lambası, DPF uyarısı ve EGR hata kodlarını OBD ile okutun — EGR valfi ve partikül filtresinin kirlenmesi bu motorun bilinen zayıf noktası. kaynak
- Yakıt sistemi: zor çalışma, tekleme, güç kaybı ve enjektör/pompa geçmişini sorun — Bosch CP4 yüksek basınç pompası yakıt kalitesine hassas ve erken arızalanabiliyor; pompa arızası tüm enjeksiyon sistemini kirletebilir. kaynak
- Turbo/şarj basıncı: ivmelenmede güç düşmesi (limp mode) ve turbo geometri çubuğunu kontrol ettirin — Kaynak şarj basıncı sensörü ve turbo değişken geometri çubuğu sorunlarını listeliyor. kaynak
- Soğutma suyu eksilmesi, beyaz duman ve kompresyon/kaçak testi (ilk yıllar) — Erken üretimlerde silindir kapak contası sorunları bildirilmiş. kaynak
- Kızdırma bujisi uyarısı ve soğukta zor ilk çalışma — Kızdırma bujisi arızaları zayıf noktalar arasında; değişim aralığı 120,000 km civarı. kaynak
- Servis kayıtlarında yakıt filtresi ve yağ değişimlerinin düzenli yapıldığını doğrulayın — Yakıt filtresi 30,000 km aralıklı; CP4 pompa yakıt kalitesine hassas olduğu için atlanmış filtre değişimi pahalı arızaya yol açabilir. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Hava filtresi aralığı: 15,000 km (auto-abc); atlib 45,000 km / 3 years
- Antifriz aralığı: 90,000 km veya 5 yıl (auto-abc); atlib 120,000 km / 8 years
- Motor yağı aralığı: Ağır kullanım/şehir içi için 10,000 km veya 1 yıl (atlib '10,000-15,000 km or annually'); normal kullanım 15,000 km
- Zincir ömrü: Resmî aralık yok; auto-abc ~200,000 km, atlib ~90,000-100,000 km diyor. Alıcı için 100,000 km üzerindeki araçlarda zincir sesi/uzama kontrolü şart.
Hyundai ix35, 2010-2015 yılları arasında Türkiye'de C-SUV segmentinde güçlü bir rakip olarak öne çıkan, dayanıklılığı ve geniş iç hacmiyle bilinen bir modeldir. Özellikle 2.0 CRDi dizel motoru, düşük yakıt tüketimi ve yüksek torku sayesinde hem şehir içi hem de uzun yol için ideal bir tercih oluşturur. Kullanıcı yorumları genel olarak aracın sağlam yapısını ve konforunu övse de, şanzıman ve elektronik sistemlerdeki bazı kronik sorunlar alım öncesi dikkatli bir inceleme gerektirir. İkinci el piyasasında fiyat/performans oranı hâlâ cazip seviyelerde seyretmektedir.
Model, 1.6 GDI (132 hp), 1.6 Turbo GDI (177 hp) ve 2.0 CRDi dizel (185 hp) motor seçenekleriyle sunulmuştur. Çekiş sistemi önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli (HTRAC) olarak tercih edilebilir. Aks mesafesi 2776 mm olan araç, 488 litrelik bagaj hacmiyle sınıfının ortalamasının üzerinde bir depolama alanı sunar.
Vites seçenekleri arasında 6-ileri manuel, 6-ileri otomatik ve 7-ileri çift kavramalı (DCT) şanzımanlar yer alır. Kullanıcı şikayetlerinde özellikle otomatik ve DCT şanzımanlarda geri vitese geçmeme, vites geçişlerinde titreme ve arıza lambası yanması gibi sorunlar rapor edilmiştir.
Hyundai ix35, Euro NCAP testlerinde 5 yıldızlık güvenlik derecesi almıştır. Standart donanımda çok sayıda hava yastığı, ESP, ABS ve yokuş kalkış desteği gibi güvenlik sistemleri yer almaktadır. Bu güvenlik paketi, aileler için önemli bir avantaj sağlamaktadır.
1.6 GDI manuel vitesli modellerde ortalama 6,7 lt/100 km, otomatik vitesli modellerde 7,4 lt/100 km tüketim görülmektedir. 2.0 CRDi dizel motor ise ortalama 6,5 lt/100 km ile en ekonomik seçenek olarak öne çıkar.
Periyodik bakımlar genellikle 10.000-15.000 km aralıklarla veya yılda bir kez yapılmalıdır. Dizel motorlarda DPF (Dizel Partikül Filtresi) temizliği ve yakıt enjektör bakımları düzenli olarak takip edilmelidir. Triger zinciri kullanıldığı için triger kayışı değişimi maliyeti söz konusu değildir, ancak zincir gergisi kontrolü önerilir.
MTV bandı motor hacmine göre değişmekle birlikte, 2.0 dizel modeller için orta seviyede bir vergi yükü getirir. Yedek parça bulunabilirliği Türkiye'de oldukça iyidir ve fiyatları rakiplerine kıyasla makul seviyededir. Sigorta primi, hasar geçmişine ve sürücü profiline bağlı olarak değişkenlik gösterir.
En mantıklı tercih, 2.0 CRDi dizel motordur; çünkü yüksek torku ve düşük tüketimiyle hem performans hem de ekonomi sağlar. Benzinli motorlardan 1.6 Turbo GDI, performans açısından daha tatmin edici olsa da tüketim ve bakım maliyeti daha yüksektir.
2012 ve sonrası modellerde donanım ve güvenlik özellikleri daha gelişmiştir; bu yıllar tercih edilmelidir. 2010-2011 modellerinde şanzıman ve elektronik sorunlar daha sık rapor edildiğinden, bu yıllarda alım yapacaklar daha dikkatli olmalıdır. 2.0 CRDi motor, tüm yıllarda en güvenilir ve ekonomik seçenek olarak önerilir.
Donanım paketleri arasında 'Comfort', 'Style' ve 'Prestige' seçenekleri bulunur. 'Prestige' pakette deri döşeme, navigasyon, geri görüş kamerası ve çift bölgeli klima gibi üstün özellikler mevcuttur. Alım sırasında donanım seviyesinin kullanım amacına uygunluğu kontrol edilmelidir.
Artıları
- Geniş ve ferah iç hacim
- Düşük yakıt tüketimi (özellikle dizel)
- Güvenli ve sağlam yapı
- Makul yedek parça maliyeti
- Yüksek koltuk konforu
Eksileri
- Şanzıman ve elektronik sistemlerde kronik sorunlar
- Zayıf yol tutuşu
- Kısıtlı arka görüş alanı
- Yetkili servis hizmet kalitesindeki tutarsızlık
- Benzinli motorlarda yetersiz performans
Uzun yol ağırlıklı kullanımı olan, yakıt ekonomisi ve güvenliği ön planda tutan aileler için idealdir. Şehir içi yoğun trafikte ve spor sürüş beklentisi olan kullanıcılar için ise dezavantajları olabilir.
- Şanzıman geçişlerinde titreme veya gecikme olup olmadığını test edin
- Motor arıza lambasının yanıp yanmadığını ve OBD ile hata kodlarını kontrol edin
- Torpido ve iç döşemelerde çatlak veya ayrılma olup olmadığını inceleyin
- Dizel modellerde DPF (Dizel Partikül Filtresi) durumunu ve tıkanıklık belirtilerini sorgulayın
- Elektronik aksam (cam, kilit, gösterge paneli) çalışmasını detaylıca test edin
- Servis geçmişini ve son bakımların düzenli yapılıp yapılmadığını kontrol edin
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Kullanıcılar, aracın genel sağlamlığı ve konforundan memnun olduklarını belirtirken, şanzıman ve elektronik arızalar nedeniyle yaşadıkları mağduriyetleri sıkça dile getirmektedir. Yetkili servis hizmet kalitesinin bölgeden bölgeye değiştiği ve bazı durumlarda yanlış teşhisler yapıldığı rapor edilmektedir. Torpido kaplaması ayrılması gibi estetik sorunlar, uzun vadede kullanıcı memnuniyetini olumsuz etkileyebilmektedir. Genel olarak, düzenli bakımları yapılan ve şanzıman sorunu olmayan araçlar için olumlu geri bildirimler ağırlıklıdır.
Hyundai ix35, fiyat/performans açısından hâlâ cazip bir seçenek sunan, güvenli ve konforlu bir SUV'dur. Ancak alım öncesi şanzıman ve elektronik sistemlerin detaylıca kontrol edilmesi, potansiyel masraflardan kaçınmak için kritik öneme sahiptir. 2.0 dizel motor ve 2012 sonrası model yılları, en dengeli ve risksiz tercihler olarak öne çıkmaktadır.
Hyundai ix35'in en büyük kronik sorunu nedir?
2.0 dizel motorun yakıt tüketimi ne kadardır?
Torpido kaplaması ayrılması sorunu çözülür mü?
Yetkili servis mi, bağımsız servis mi tercih edilmeli?
Dört tekerlekten çekişli (4x4) model gerekli mi?
1.6 benzinli motor performanslı mı?
- Hyundai ix35 kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Hyundai ix35 şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Hyundai ix35 (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Hyundai ix35 (Wikipedia) en.wikipedia.org
Hyundai ix35 kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Hyundai güvenilir mi? Tüm 18 Hyundai modeli ve marka raporu →
Hyundai ix35 vs Ford Kuga
Hyundai ix35 vs Nissan Qashqai
Hyundai ix35 vs Kia Sportage
Hyundai ix35 vs Volkswagen Tiguan
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan araba markaları