2011 Mercedes E Serisi fiyatı ve kronik arızaları

Değerler Türkiye Sigorta Birliği kasko değer listesinin ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiş hâlidir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.

2011 model yılını doğrudan ilgilendirenler

• Travers çürümesi (E250 W212) — W212 platformundaki E250 modelinde arka traversın paslanması ve struktürel zayıflaması sıkça bildirilir; 2010-2014 yılları arasında 80.000-120.000 km'de ortaya çıkar.
• Klima kompresörü arızası — W212'de klima kompresörünün çürümesi veya contasızlığı, özellikle 2011-2013 model yıllarında soğutma verimini düşürür ve garanti dışı değişim maliyeti yaratır.

Modelin genel kronik arızaları

• 48V akü boşalması (E220 d 2024) — 2024 model E220 d'de 48V mild hibrit aküsünün tekrar tekrar boşalması, aracın çalışmamasına yol açar; yetkili serviste şarj edilerek geçici çözüm sağlanır ancak sorun yeniden ortaya çıkar.
• Ön süspansiyon kol burst — W212 ve W213 modellerinde ön alt kol burstları, özellikle kötü yol koşullarında 100.000 km üzerinden sesli çökme ve yön tutarsızlığına yol açar.
• Direksiyon kolu aşınması — W213 platformunda direksiyon kolu burçlarının erken aşınması, 70.000-90.000 km'de direksiyonda hafif sapma ve gürültü oluşur.
• MBUX ekranı donması / yazılım hatası — W213 ve sonrası modellere ait MBUX sisteminde ekranın donar, navigasyonun yeniden başlatılması gerekebilir; 2018-2020 yılları arasında yazılım güncellemesiyle geçici olarak çözülebilir.
• Yan aksör çentik sesi — W212'de arka aksör yataklarının yumuşaklaşması, 90.000 km'de düşük hızda çentik sesi ve titreşim oluşur.
• Yanak koruyucu lastik şişmesi — W213 modelinde yanak koruyucu lastiklerin zamanla şişmesi, cam yapıştırıcısının zayıflaması ve su sızıntısı riski oluşturur.

2016-2020 yılları arasındaki W213 facelift modelleri, travers sorununun azaltılmış olması ve daha gelişmiş MBUX ile öne çıkar; bu yılları tercih etmek akıllıca. 2010-2012 pre-facelift W212 modelleri, travers çürümesi ve erken elektronik hataları nedeniyle dikkatli denenmelidir. 2.2L OM651 dizel motoru, iyi tork (400-450 Nm), düşük yakıt tüketimi ve uzun ömürlü zincirli dağıtım sayesinde dengeli bir seçimdir.