Peugeot 408 Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Peugeot 408 değer kaybı
Peugeot 408, bugünkü fiyatlarla yeni model yılına göre 3 yaşında değerinin %83'ünü korur.
Son 12 ayda 2023 model Peugeot 408 için piyasa değeri 1,73 milyon ₺ → 1,8 milyon ₺ (%+4); aynı dönemde tüm ikinci el piyasası %+5.
Peugeot 408 motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 8 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 | Hibrit | Çift kavramalı (EDC) | 2025–2026 | 2,37 milyon ₺ – 3,03 milyon ₺ (2026) | — |
| 1.2 Puretech | Benzin | Otomatik | 2022–2025 | 2,21 milyon ₺ – 2,71 milyon ₺ (2025) | — |
| 1.6 Puretech | Hibrit | Çift kavramalı (EDC) | 2025 | 3,03 milyon ₺ – 3,16 milyon ₺ (2025) | — |
Peugeot 408 motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Stellantis 1.2 PureTech · triger: Yağ içinde çalışan (wet belt) triger kayışı; 3. nesil (2023+, EB2LTED, hibritler) zincirli (100.000 km / 6 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: EB2DT (HNZ) - 1.2 THP 100/110/130 hp turbo (04/11/2013 - 09/2019 (Peugeot 208 Haynes dönemleri; 2013 öncesi varyant da listelenmiş)), EB2DTS (HNY) - 1.2 THP 110/130/155 hp turbo (208/2008/308 II/3008/5008/C3/C4 Cactus/C5 Aircross dönemi; geri çağırma kapsamı 03/2013 - 04/2017 üretim), EB2ADTD / EB2ADTX - 1.2 THP 100/110/130 hp turbo (208 II, 2008 II, Corsa F, Mokka II) (EB2ADT: 09/2019'a kadar ve sonrası (208 Haynes); yeni nesil), EB2 / EB2F (HMZ), EB2FA (HMR), EB2FB (HMP), EB2D/EB2FD (HMU), EB2FAD - atmosferik VTi/PureTech 72/75/82/83 (208 I/II, 2008, 301, 308 II, C-Elysee II, C3 II/III, C3 Aircross, Crossland X, Corsa VI), EB2LTED / EB2LTEDH2 (3. nesil, zincirli; hibritler) (2023+)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | 10/2019 sonrası 20,000 km/12 ay; 09/2019 öncesi plan 25,000 km/12 ay. Yılda 15,000 km altı ve ağırlıklı şehir içi kullanımda yakıtla yağ incelmesi kayışı aşındırdığı için yağın her yıl değişmesi önerilir (NTN-SNR). Yağ normu: PSA B71 2010 (0W-20, ACEA C5) - PureTech serisi için onaylı norm (Motul teknik föyü). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Triger kayışı genişlik kontrolü | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Her periyodik bakımda yağ dolum ağzından mastarla (OE G-0109-6) 3 farklı noktada kayış genişliği ölçülmeli. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 40.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | 10/2019 sonrası 40,000 km/48 ay; 09/2019 öncesi 50,000 km/48 ay; 03/11/2013 öncesi EB2DT 60,000 km/48 ay. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | 208 (2019-2025) planında 20,000 km/12 ay; 208 (2012-2020) 10/2019 sonrası 20,000 km/24 ay; 09/2019 öncesi 25,000 km/24 ay. Kısa olan seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji | 40.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | 10/2019 sonrası 40,000 km/48 ay; 09/2019 öncesi 50,000 km/48 ay; 03/11/2013 öncesi EB2DT 60,000 km/48 ay. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Planda değişim aralığı yok; her bakımda (20,000 km/12 ay) sızıntı, seviye ve antifriz yoğunluğu kontrolü. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | 'renew the brake fluid every 24 months' - tüm dönemlerde aynı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes PureTech planlarında manuel şanzıman yağı değişim aralığı verilmemiş. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Otomatik şanzıman yağı (EAT6/EAT8 Aisin) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Üretici resmi olarak 'sealed for life' (ömür boyu) diyor; forumda 50,000 km üzerinde değişim öneriliyor, yalnızca AW2 yağ ve Diagbox ile yağ yaşlanma sayacı sıfırlaması gerekli; tek seferde yağın yaklaşık üçte ikisi değişebiliyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Tam servis geçmişi (en az son 3 bakım faturası) ve yıllık/plan dahilinde yağ değişimi — Stellantis'in 10 yıl/175.000 km garanti uzatması (kayış erken bozulması, aşırı yağ tüketimi, düşük yağ basıncı) bakım planına uyum şartına ve son üç bakım kaydına bağlı; tanı ve onarım yetkili ağda yapılmalı. Türkiye'de geçerliliği yetkili servisten teyit edilmeli. kaynak
- Yetkili/uzman serviste yağ dolum ağzından triger kayışı genişlik ölçümü yaptırın — Yağ içindeki kayış incelip dağılabiliyor; ölçü tutmazsa karter indirilip yağ pompası süzgeci kontrol edilmeli. kaynak
- Kayış değişim tarihi/km'si ve geri çağırma (Peugeot JZR, Citroen/DS HFC) yapılıp yapılmadığı — Mart 2013 - Nisan 2017 üretim 110/130 hp turbolar geri çağırma kapsamında; eski plan 175,000 km/10 yıl olduğundan değişim gecikmiş olabilir, yeni aralık 100,000 km/6 yıl. kaynak
- Fren pedalı sertliği ve fren hizmet uyarısı (turbo motorlar) — Dağılan kayış parçaları vakum pompasını tıkayınca fren servosu devre dışı kalabiliyor; pedal çok sertleşir. kaynak
- Yağ seviyesi, yağ basıncı uyarı lambası geçmişi, yağda kayış kırıntısı ve fazla yağ tüketimi — Kayış partikülleri yağ pompası süzgecini ve değişken supap zamanlama solenoidlerini tıkayarak yağ basıncı kaybına yol açıyor; aşırı yağ tüketimi garanti uzatmasının kapsamındaki bilinen kusur. kaynak
- Kullanılan yağın PSA B71 2010 onaylı olduğunu faturadan doğrulayın — B71 2010 normu PureTech serisi için öngörülen norm; yanlış yağ kayış ömrünü ve garanti hakkını etkileyebilir. kaynak
- Kullanım profili: düşük km'li, şehir içi kısa mesafe aracı daha riskli — Yılda 15.000 km altı ve ağırlıklı şehir içi kullanımda yakıt yağa karışarak kayışı aşındırıyor. kaynak
- Motor neslini (kayışlı EB2DT/DTS/ADT vs zincirli EB2LTED) ruhsat/şasi üzerinden doğrulayın; EAT6/EAT8'de vites geçişlerini ve şanzıman yağı kaydını kontrol edin — 2023+ 3. nesil hibritler zincirli ve kayış riski yok; EAT8 'ömür boyu' sayılsa da yaşlanan yağ adaptif kontrolü etkiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- İlk değişimden sonraki kayış değişim aralığı: Haynes/AD: ilk 100,000 km/72 ay, sonra her 200,000 km/144 ay; NTN-SNR: 100,000 km veya 6 yıl. Seçilen: her değişimde 100.000 km / 6 yıl + her bakımda genişlik ölçümü.
- Motor yağı değişim aralığı: 20.000 km / 12 ay (09/2019 öncesi planın 25,000 km'si yerine); az kullanılan/şehir içi araçta km'ye bakmadan yılda bir.
- Polen filtresi süresi: 20.000 km / 12 ay
- EAT8 şanzıman yağı: Üretici 'ömür boyu' diyor; alıcı için 50.000 km üzerinde AW2 yağla değişim kaydı aranmalı (zayıf güven).
Peugeot 408 (2023-2026) model yılı, C-segment crossover olarak sunulan bir SUV'dır. Dış tasarımı şık ve sensör/uyarı sistemleri kaliteli olarak öne çıkar. Ancak kullanıcı bildirimlerine göre gösterge paneli boya atması, kendiliğinden fren, sunroof perde kapama sorunu, şanzıman yağ kaçağı ve uzun servis süreleri gibi kronik problemler sıklıkla yaşanmaktadır.
Kaynaklarda motor seçenekleri, güç ve tork değerleri belirtilmemiş.
Kaynaklarda şanzıman tipleri ve davranışları hakkında net bilgi bulunmamaktadır.
Kaynaklarda Euro NCAP puanı veya kırılım test sonuçları belirtilmemiş.
Kaynaklarda motor bazında gerçek yakıt tüketimi (L/100 km) verisi bulunmamaktadır.
Kaynaklarda periyodik bakım aralıkları, kayış/zincir tipi, yağ veya sarf malzemeleri hakkında bilgi verilmediği için net bir bakım önerisi sunulamaz.
Kaynaklarda MTV bandı, yakıt maliyeti, sigorta veya parça bulunabilirliği konusunda spesifik veri bulunmamaktadır.
Kaynaklarda motor önerisi bulunmaması nedeniyle net bir öneri verilemez.
Erken 2023 model yıllarında gösterge paneli boya ve sunroof perde sorunları sıkça bildirildiği için bu yıllardan kaçınılması önerilir; 2025 ve sonrası modellerde servis ve kalite iyileştirmeleri olduğu takdirde tercih edilebilir.
Kaynaklarda donanım paketleri ve dikkat edilecek spesifik donanım bilgileri verilmediği için net bir değerlendirme yapılamaz.
Artıları
- Dış tasarımı çok şık
- Kaliteli sensör ve uyarı sistemleri
- Belirtilmemiş
- Belirtilmemiş
- Belirtilmemiş
Eksileri
- Gösterge paneli boya atması
- Kendiliğinden fren ve güvenlik riski
- Sunroof perde kapama sorunu
- Şanzıman yağ kaçağı
- Kötü servis hizmeti ve uzun bekleme süreleri
Stil ve teknoloji öncelikli olan kullanıcılar için görsel olarak çekici bir seçenek olabilir. Ancak güvenilirlik ve servis beklentisi yüksek olanlar için önerilmez.
- Ön gösterge paneli boya durumu ve çiziklerin kontrolü
- Sunroof perde mekanizmasının tam açılıp kapanıp kapanmadığının test edilmesi
- Elektronik sistemlerin (ekran, sensörler) hata mesajı vermediğinin doğrulanması
- Şanzıman yağ kaçağı işaretleri (zemin yağ izleri, seviye kontrolleri)
- Ön radar parçasının mevcut olup olmadığı ve servis süresi hakkında satıcıdan bilgi alınması
- Servis geçmişi ve garanti kapsamının detaylı olarak incelenmesi
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Sahipleri Peugeot 408'in dış tasarımını ve sensör sistemini beğenirken, gösterge paneli boya atması, ani frenleme olayları, sunroof perde takılması, şanzıman yağ kaçağı ve uzun servis bekleme süreleri gibi sorunlarla karşılaştığını bildiriyor. Ayrıca elektronik ekranların sürekli yanıp sönmesi ve yedek parça temini zorluğu da sıkça şikayet konusu oluyor.
Peugeot 408, çekici tasarımı ve teknolojik donanımıyla dikkat çeker ancak kullanıcı geri bildirimlerine göre ciddi kalite ve güvenilirlik sorunları gösterir. Potansiyel buyers, özellikle boya, elektronik ve mekanik parçalar konusunda önceden detaylı bir denetim yapıp genişletilmiş garanti seçeneklerini değerlendirmelidir.
Gösterge paneli boya atması garanti kapsamında mı?
Sunroof perde tamiri ne kadar maliyet getirir?
Şanzıman yağ kaçağı nereden kontrol edilir?
Ön radar yedek parçası temini ne kadar sürer?
Elektronik sistemlerde sık karşılaşılan sorunlar nelerdir?
Servis süresi genellikle ne kadar sürer?
- Peugeot 408 kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Peugeot 408 şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Peugeot 408 (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Peugeot 408 (Wikipedia) en.wikipedia.org
Peugeot 408 kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Peugeot güvenilir mi? Tüm 23 Peugeot modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan hibrit arabalar · En az şikâyet alan araba markaları