Ana Sayfa › Kronik Arızalar › Renault Kadjar
Renault Kadjar Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Son güncelleme: 1 Ekim 2026 · 4 doğrulanmış kaynak · Fiyatlar: TSB Ekim 2026
SUVSUV / CrossoverBenzinDizel
Ortalama yakıt tüketimi: ~6,2 lt/100 km (tahmini)
1.252.000 ₺
En düşük piyasa değeri
1.659.000 ₺
En yüksek piyasa değeri
2016–2022
Model yılları
Yıllara Göre İkinci El Piyasa Değeri (Ekim 2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
2022 · ~1.659.000 ₺2021 · ~1.592.000 ₺2020 · ~1.545.000 ₺2019 · ~1.506.000 ₺2018 · ~1.401.000 ₺2017 · ~1.303.000 ₺2016 · ~1.252.000 ₺
Yıllara Göre Değer Grafiği
20221.659.000 ₺
20211.592.000 ₺
20201.545.000 ₺
20191.506.000 ₺
20181.401.000 ₺
20171.303.000 ₺
20161.252.000 ₺
Türkiye'de satılan versiyonlar
Tüm versiyonlar →Renault Kadjar motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 23 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCE | Benzin | Çift kavramalı (EDC) | 2018–2022 | 1,58 milyon ₺ – 1,66 milyon ₺ (2022) | 1 kayıt |
| 1.3 TCE | Benzin | Manuel | 2019 | 1,19 milyon ₺ – 1,23 milyon ₺ (2019) | — |
| 1.5 | Benzin | Çift kavramalı (EDC) | 2019 | 1,47 milyon ₺ – 1,7 milyon ₺ (2019) | 1 kayıt |
| 1.2 | Benzin | Manuel | 2015–2018 | 1,13 milyon ₺ (2018) | — |
| 1.2 TCE | Benzin | Çift kavramalı (EDC) | 2016–2018 | 1,29 milyon ₺ – 1,43 milyon ₺ (2018) | 1 kayıt |
| 1.5 DCI | Dizel | Manuel | 2015–2018 | 1,24 milyon ₺ – 1,41 milyon ₺ (2018) | — |
| 1.5 DCI | Dizel | Çift kavramalı (EDC) | 2015–2018 | 1,26 milyon ₺ – 1,46 milyon ₺ (2018) | 1 kayıt |
| 1.6 DCI | Dizel | Manuel | 2015–2018 | 1,53 milyon ₺ (2018) | — |
Bakım planı ve alım kontrolü
Renault Kadjar motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Renault-Nissan 1.5 dCi · triger: kayış (90.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: K9K (4. nesil, Euro 6) (2012+), K9K (3. nesil, Euro 5) (2008-2016), K9K 884 (90 hp), K9K 796 (86 hp), K9K 836 (110 hp)
Triger: kayış · 90.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) · Nissan resmî Qashqai 1.5 dCi bakım planında 90.000 km / 48 ay 'aşılmaması gereken azami ömür' olarak yazıyor; ağır kullanımda (toz, römork, uzun rölanti, şehir içi) 45.000 km / 24 ay. Kayışa yakıt bulaşırsa değiştirilmeli. Motor interferans tipi: kayış koparsa ciddi motor hasarı olur. · Resmî kaynak kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Üretici planı (ağır koşullarda 15.000 km / 6 ay). Kol yatağı riski nedeniyle kısa aralık önerilir (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu ortamda daha sık. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullarda 15.000 km / 12 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullarda 15.000 km / 12 ay. Enjektörler yakıt kalitesine hassas olduğu için önemli. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 150.000 km / 8 yıl (hangisi önce gelirse) | İlk değişim; sonra her 75.000 km / 48 ay. Karışım oranı her 30.000 km / 24 ayda kontrol edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nemli veya dağlık bölgelerde 15.000 km / 12 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Üretici planında değişim aralığı yok; yalnız kaçak kontrolü. | Resmî kaynak kaynak |
| EDC otomatik şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynaklarda sayısal aralık bulunamadı. EDC'de 3'ten 4'e geçişte ses ve titreme bildiriliyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF (partikül filtresi) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Periyodik değişim yok. Şehir içi ve kısa mesafede rejenerasyon tamamlanamıyor, filtre tıkanabiliyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | Yalnız bakım tablosu derleyen bir sitede geçiyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Kol (biyel) yatağı sesi ve yağ basıncı — K9K'nın en bilinen ağır arızası kol yatağı sarması; en yaygın sebebi yağın zamanında değiştirilmemesi. Soğuk çalıştırmada metalik vuruntu ve yağ lambası kontrol edilmeli, yağ değişim faturaları istenmeli. kaynak
- Enjektörler (zor çalışma, duman, rölanti) — Delphi enjektörler yakıt kalitesine çok hassas; yüksek kilometrede aşınma zor çalışma ve duman yapar. Enjektör değişim geçmişi sorulmalı. kaynak
- Triger seti ve devirdaim değişim faturası — Kayışlı, interferans tipi motor. Belgesi yoksa satın alır almaz değiştirilmeli. kaynak
- Alternatör (V) kayışının durumu — V kayışı koparsa triger kayışını da etkileyebilir; çatlak ve aşınma kontrol edilmeli. kaynak
- Turbo (ıslık sesi, güç kaybı, yağlanma) — Turbo arızaları genellikle 100.000 km sonrası görülüyor; ana sebep yetersiz yağ bakımı. kaynak
- EGR valfi ve DPF (arıza lambası, rölanti düzensizliği) — EGR'de kurum birikiyor, şehir içinde DPF rejenerasyonu tamamlanamıyor. Arıza kodları OBD cihazıyla okunmalı. kaynak
- EDC şanzıman geçişleri (otomatikse) — 3'ten 4'e geçişte ses ve titreme bildiriliyor; test sürüşünde trafikte yavaş ve hızlı geçişler denenmeli. kaynak
- Yağ basıncı / yağlama sistemi — Yağ filtresi valfi ve pompa basınç valfi yayı arızası yağ basıncını düşürebiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Triger kayışı değişim aralığı: 60.000 km veya 4 yıl (hangisi önce gelirse); üreticinin azami sınırı 90.000 km / 48 ay
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km veya 12 ay (kol yatağı riskine karşı)
- Antifriz değişimi: 90.000 km veya 5 yıl
- Hava filtresi: Tozlu kullanımda 10.000 km
Renault-Nissan 1.6 dCi · triger: Zincir
Motor kodu: R9M (1.6 dCi 130 hp tek turbo; 160 hp çift turbo; ticari 95-145 hp) (2011-), R9M (1.6 dCi 130, Cléon üretimi, F9Q 1.9 dCi'nin yerine; ilk Scénic'te) (2010 (lansman))
Triger: Zincir · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici değişim aralığı yok (motor ömrü boyunca tasarlanmış). Bazı araçlarda 150.000 km civarında zincir uzaması bildirilmiş; uzman kaynak pratikte ~200.000 km'de değişim ihtiyacı doğabileceğini yazıyor. Düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda 60.000-120.000 km'de gergi/zincir sesi raporları var (Türk kaynak). 150.000 km'den itibaren soğuk çalıştırmada ses kontrolü önerilir. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Uzman kaynak: 20,000 km veya 1 yıl; aynı kaynak en az 10,000 km veya 12 ayda bir değişim öneriyor (zincir ömrü için güvenli değer). 5W-30, 5.9 L. Nissan J11 resmi servis periyodu 15,000 km/12 ay (NZ pazarı). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 20.000 km | Uzman kaynak (Qashqai 1.6 dCi 130). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan Qashqai J11 resmi bakım tablosunda 'Air conditioner filter' 30/60/90/120 bin km (24/48/72/96 ay) sütunlarında 'R'; tablo benzinli pazara ait, şasi kalemi olduğu için dizelde de geçerli kabul edildi. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Mazot (yakıt) filtresi | 40.000 km | Uzman kaynak; ayrıca depo içi filtre 100,000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 100.000 km | Uzman kaynak: 100,000 km veya 5 yıl (hangisi önce). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan Qashqai J11 resmi: 24 ay veya 30,000 km (hangisi önce). | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 90.000 km | Uzman kaynak (Qashqai 1.6 dCi manuel). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| CVT (Xtronic) / EDC şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | 1.6 dCi + Xtronic CVT (Qashqai/X-Trail) ve EDC (Renault) için açılan kaynaklarda sayısal aralık bulunamadı; Nissan J11 tablosunda CVT sıvısı her bakımda seviye/kaçak kontrolü (I). Geçmişte değişim yapılıp yapılmadığı sorgulanmalı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | Uzman kaynak. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yardımcı (V) kayış | 100.000 km | Uzman kaynak; değişimde krank (damper) kasnağı da kontrol edilmeli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Bakım aralığı yok; kısa mesafe şehir içi kullanımda 60.000-100.000 km'de tıkanma riski. R9M düşük basınçlı (soğuk) EGR + DPF yapısında. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| AdBlue | Kaynakta aralık belirtilmemiş | 2011-2018 R9M 130 hp binek versiyonlarında açılan kaynaklarda AdBlue/SCR bilgisi bulunamadı (Euro 5/6 DPF+EGR çözümü). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motorda ilk çalıştırmada zincir/gergi tıkırtısını dinleyin. — R9M zincirinde 150.000 km civarında uzama raporları var; yağ bakımı aksatılmış araçlarda daha erken. kaynak
- Rölantide sarsıntı, güç kaybı, arıza lambası ve aşırı duman var mı bakın; EGR arıza kodlarını okutun. — EGR valfi tıkanması R9M'nin en bilinen kronik sorunu (60.000-120.000 km); EGR soğutucusu (ısı değiştirici) da sık arızalanıyor. kaynak
- OBD ile DPF doluluk/kurum değerini ve rejenerasyon geçmişini okutun; aracın kullanım profilini (şehir içi/kısa mesafe) sorun. — Kısa mesafe şehir kullanımında DPF tıkanması 60.000-100.000 km'de görülebiliyor. kaynak
- Soğuk çalıştırma güçlüğü, beyaz duman, düzensiz rölanti ve enjektör düzeltme değerlerini kontrol ettirin. — Piezo enjektör arızaları bu motorda en sık servis sebeplerinden; ayrıca yüksek basınç pompası 70.000-130.000 km'de sorun çıkarabiliyor. kaynak
- Zincir kapağı ve yağ filtresi yuvası çevresinde yağ kaçağı arayın. — R9M'de zincir kapağı altından ve yağ filtresi gövdesinden yağ kaçakları bilinen sorun. kaynak
- Hızlanmada ıslık sesi, mavi/siyah duman ve güç düşüşü var mı test edin. — Turbo arızası 80.000-150.000 km'de görülebiliyor, özellikle yağ bakımı eksik araçlarda. kaynak
- Yardımcı kayış, krank (damper) kasnağı ve alternatör kasnağından ses/salgı olup olmadığını kontrol edin; kayış değişim kaydını sorun. — Yardımcı kayış 100.000 km aralıklı; krank kasnağına özgü kronik arıza açılan kaynaklarda doğrulanamadı, ancak kayış değişiminde kasnak kontrolü standart uygulamadır. kaynak
- EDC/CVT'li araçlarda düşük hızda titreşim ve vites geçişlerinde sarsıntı testi yapın. — EDC şanzıman sorunları 40.000-100.000 km'de bildirilmiş. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı aralığı: Zincirli motor için 10.000-15.000 km / 12 ay (üretici Avrupa değeri 20.000 km / 1 yıl)
- Zincir ömrü: Değişim aralığı yok; 150.000 km'den itibaren (bakımsız araçta daha erken) ses ve uzama kontrolü
- DPF sorunu varlığı: DPF riskli kabul edilip alımda OBD ile kontrol edilmeli
Renault 1.2 TCe benzin (H5Ft / H5F, 115–130 hp) – Megane III/IV, Captur, Kadjar, Clio IV · triger: Zincir (yağ içinde)
Motor kodu: H5Ft (TCe 115 / TCe 120 / TCe 130) (2012-2019), H5F-400 / H5F-408 (Megane III 1.2 TCe 115) (Megane III 2008-2017 kasası), H5F-408 (Megane IV 1.2 TCe) (Megane IV 2016-2025 kasası)
Triger: Zincir (yağ içinde) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici zincir için değişim aralığı belirtmez (motor revizyonuna kadar dayanması beklenir). Pratik deneyime göre zincir yaklaşık 150,000 km civarında aşırı uzayıp değişim gerektirebilir; periyodik kontrol önerilir. Başka bir teknik kaynak sık yüksek devir kullanımında zincirin 100.000 km'ye varmadan uzayabildiğini ve faz (eksantrik) ayarlayıcılarının da benzer km'de arızalanabildiğini belirtir (bkz. kontrol listesi). · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km | Bu kaynak 15,000 km veya bir yıl (hangisi önce gelirse) veriyor; 5W-30 / 5W-40, değişimde yaklaşık 4,7 litre. Renault'nun kendi planı (Haynes) 30,000 km/24 ay; bu motorun yağ yakma sorunu nedeniyle kısa aralık seçildi ve iki değişim arasında seviye kontrolü şart. (Kaynakta 12 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km | Bu kaynak 30,000 km veriyor; Haynes (Renault planı) 60,000 km/48 ay. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (toz ve polen) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Megane IV H5F-408 için 30,000 km/24 ay; Megane III ve Kadjar sayfalarında da aynı aralık. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Bujiler | 30.000 km | Bu kaynak 30,000 km veriyor; Haynes (Renault planı) 60,000 km/48 ay. Turbo direkt enjeksiyonlu motorda güvenli tarafta kalındı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 120.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | 120,000 km/36 ay (Megane III, Megane IV ve Kadjar sayfalarında aynı). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 90.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse) | 90,000 km veya 5 yıl (hangisi önce gelirse). Haynes/Renault planında yalnızca her serviste sızıntı, seviye ve antifriz yoğunluğu kontrolü var, değişim aralığı yok. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Şanzıman yağı (manuel / EDC) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | İncelenen Haynes bakım planlarında (Megane III, Megane IV, Kadjar) şanzıman yağı değişim kalemi yer almıyor; kaynaklı bir aralık bulunamadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motor üretim tarihini (motor etiketi/servis kaydı) kontrol et: 1 Ekim 2012 – 20 Temmuz 2016 arası üretilen H5FT motorlar risk grubunda. — Renault'nun 10575 numaralı teknik notu bu dönemde üretilen 1.2 (H5FT) motorlarda 1.000 km'de 1 litreyi aşan yağ tüketimini belgeliyor; arıza bazen hiçbir uyarı vermeden geliyor. kaynak
- Yetkili servisten aracın 10575 teknik notu kapsamındaki işlemleri (ECU yazılım güncellemesi, gerekirse piston/segman, kısa blok veya motor değişimi, zincir gergisi) alıp almadığını sorgulat. — Çözüm emme manifoldu basıncını düzelten ECU yeniden programlaması, ağır vakalarda piston-segman veya alt blok/motor değişimi; zorunlu geri çağırma yapılmadı, işlem sadece müşteri talebiyle yapıldı. kaynak
- Yazılım güncellemesi yapılmışsa hangi kilometrede yapıldığına bak; Mayıs 2016 sonrası fabrika çıkışlı araçlar düzeltmeli gelir. — Uzman kaynak, aşırı yağ tüketen veya güncellemesi yüksek kilometrede yapılmış araçlardan kaçınılmasını öneriyor; bu durum motorun önceden zorlandığını gösterir. kaynak
- Yağ çubuğuyla seviyeyi kontrol et, sahibine iki değişim arası yağ ekleyip eklemediğini sor; mümkünse 1.000 km'lik tüketim ölçümü yaptır. Gaz açarken egzozdan mavi duman var mı bak. — Ana sorun segman aşınmasına bağlı yüksek yağ tüketimi; mavi duman ve piston/segman onarım kaydı önemli işaretler. kaynak
- Soğuk çalıştırmada zincir şıkırtısı ve eksantrik faz ayarlayıcı kaynaklı tıkırtı/arıza kodu dinle-sorgula. — Zincir sık yüksek devir kullanımında 100.000 km'ye varmadan uzayabiliyor, faz regülatörleri de benzer kilometrede arızalanabiliyor. kaynak
- Krank keçesi ve karter havalandırma hortumları çevresinde yağ sızıntısı ara. — Bu motorda krank keçelerinden ve havalandırma borularından yağ kaçakları bilinen sorunlar arasında; sızıntı ile yağ tüketimi de karıştırılabilir. kaynak
- Rölantide titreme, kendi kendine stop etme ve turbo basınç/arıza kaydı kontrolü yap. — Emme supaplarında karbon birikimi stop etmeye yol açabiliyor; ilk üretim yılında turbo sorunları yazılımla giderildi. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 15.000 km / 12 ay (Haynes/Renault planı 30,000 km/24 ay; auto-abc 15,000 km veya bir yıl).
- Buji ve hava filtresi aralığı: 30.000 km (Haynes/Renault planı her ikisi için 60,000 km/48 ay; auto-abc 30,000 km).
- Zincir uzama kilometresi: Üretici aralığı yok; 100.000 km'den itibaren zincir/faz ayarlayıcı kontrolü (auto-abc yaklaşık 150,000 km, mymotorlist 100,000 km'den önce uzayabilir diyor).
Renault-Nissan 1.3 TCe · triger: Zincir (250.000 km)
Motor kodu: H5Ht (Renault) / HR13DDT (Nissan) / M282 (Mercedes) (2017 sonrası (kaynak: 'since 2017'); 115-163 hp), H5H-450 (115 hp), H5H-470 (100/115/140 hp), H5H-490 (140 hp) — Megane IV (Megane IV 2016-2025 kataloğunda), H5Ht (2018–günümüz)
Triger: Zincir · 250.000 km · Renault zincir için değişim aralığı vermiyor (motor revizyonuna kadar ömürlük; 220.000-370.000 km aralığı). Nissan resmi HR13 planı 'Replace every 300,000 km' der; güvenli taraf için pratik değer 250.000 km seçildi. Erken üretim (2018/2019) motorlarda soğuk çalıştırmada şakırtı ve P0016/P0017 ile erken zincir uzaması vakaları bildirilmiş. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan HR13 resmi planı: her 15.000 km / 12 ay değişim; ağır kullanımda (kısa mesafe, uzun rölanti, tozlu yol, römork) 7.500 km / 6 ay. Yağ normu: Renault-Castrol tablosunda Megane IV / Captur / Kadjar / Austral / Duster 1.3 TCe PF için 5W-30 RN 17; Kangoo III 1.3 TCe için RN 17 FE de listelenmiş. Haynes bazı Renault planlarında 30.000 km/24 ay gösteriyor (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Yağ normu (RN17) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Renault resmi yağ tablosu: 1.3 TCe PF motorlar için 'Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17'; Kangoo III 1.3 TCe PF için ayrıca 'RN 17 FE'. Turbo yağ kirliliğine hassas olduğundan doğru norm önemli. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan HR13 planı her 15.000 km/12 ay değişim, ayrıca her 5.000 km temizlik; tozlu koşulda 7.500 km/6 ay. Haynes (Renault Megane IV) 60.000 km/48 ay der; kısa olan seçildi. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan: 30.000 km/24 ay; Haynes (Megane IV): ilk değişim 12. ayda, sonra her 30.000 km/24 ay. Tozlu koşulda 15.000 km/12 ay. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Buji | 30.000 km | auto-abc 30.000 km der; Haynes (Megane IV) ve Nissan HR13 planı 60.000 km/48 ay (iridyum). Bu motorda buji/bobin erken aşınması bildirildiği için kısa aralık seçildi. (Kaynakta 48 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 80.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan HR13: ilk değişim 80.000 km / 48 ay, sonra her 60.000 km / 48 ay. auto-abc: 90.000 km veya 3 yıl. Güvenli birleşim: 80.000 km veya 36 ay (hangisi önce). | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Nissan HR13 planı: 30.000 km/24 ay değişim (nemli/dağlık bölgede 15.000 km/12 ay). Haynes (Renault): 120.000 km/36 ay (2022 öncesi) veya her 36 ay (2022 sonrası). (Kaynakta 30000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Aksesuar (V) kayışı ve kasnaklar | 90.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan HR13: her 90.000 km / 48 ay; ağır koşulda 45.000 km / 24 ay. auto-abc 120.000 km der. | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı (sızıntı kontrolü) | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan planında manuel şanzıman yağı yalnızca her bakımda sızıntı kontrolü (I); periyodik değişim yok. | Resmî kaynak kaynak |
| EDC (7 ileri çift kuru kavrama, Getrag 7DCT300) şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Renault resmi bir değişim aralığı yayımlamıyor (açılan resmi kaynakta yok). Uzman servis 'every 40,000 miles' değişim öneriyor; ihmal edilen yağ değişimi ve dur-kalk kullanım kavrama aşınmasını ve mekatronik valf kirlenmesini hızlandırıyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| CVT (Xtronic) yağı — yalnızca Nissan Qashqai J12 1.3 | 90.000 km | Nissan: normalde seviye/sızıntı kontrolü; römork, portbagaj veya bozuk/çamurlu yolda her 90.000 km'de bayide yağ bozulması kontrolü, kontrol yapılmazsa her 90.000 km'de değişim. Yalnızca orijinal Nissan CVT yağı. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerdeki zincir şakırtısını dinleyin; arıza tespit cihazıyla P0016/P0017 kayıtlarına bakın. — 2018/2019 erken üretim motorlarda erken zincir uzaması bildirildi; faz sapması 6 krank derecesini aşarsa zincir değişimi gerekiyor. kaynak
- Yağ seviyesini ve servis kayıtlarında ara yağ ilavelerini kontrol edin; satıcıya 1.000 km'de ne kadar yağ eklediğini sorun. — Erken üretimde piston segmanı kaynaklı yağ tüketimi görüldü; üretici segmanları revize etti. kaynak
- EDC'li araçta kalkışta, yavaş trafikte ve rampada titreme, sarsıntı ve sert vites geçişi var mı test edin; teşhis cihazıyla kavrama aşınma değerini okutun. — Kuru kavramalı EDC'de şehir içi kullanımda aşınma hızlı; aşınma değeri yüzde 30'un altına düştüğünde kavrama değişimi gerekiyor. kaynak
- Gösterge panelinde şanzıman uyarısı, vites seçmeme veya acil mod geçmişi olup olmadığını sorun ve kontrol edin; EDC yağ değişim kaydını isteyin. — EDC'de vites seçmeme, acil mod ve tam güç kaybı bilinen arızalar; yağ değişimi ihmali mekatronik kirlenmesini hızlandırıyor. kaynak
- Turbo emiş/basınç borularını ve intercooler bağlantılarını çatlak ve yağlanma açısından inceleyin; yol testinde güç kaybı ve ıslık sesine dikkat edin. — Turbo boruları ve intercooler bağlantı noktalarında uzun vadede çatlama riski bildiriliyor; turbo yağ kirliliğine hassas. kaynak
- Termostat gövdesi çevresinde antifriz izi/kabuklaşma ve genleşme kabında seviye düşüşü olup olmadığına bakın. — Plastik termostat gövdesinden yaklaşık 60.000 km civarında soğutma sıvısı sızıntısı raporlanmış. kaynak
- Rölantide titreme veya dengesizlik ve tekleme var mı dinleyin; buji ve bobin değişim kayıtlarını isteyin. — Direkt enjeksiyonda emme supaplarında karbon birikimi rölanti dengesizliğine yol açabiliyor; buji ve ateşleme bobinlerinin erken aşınması bildiriliyor. kaynak
- Servis kayıtlarında RN17 normlu 5W-30 yağ ve düzenli yıllık bakım yapıldığını doğrulayın. — Renault bu motor için RN 17 normunu şart koşuyor; düzensiz yağ değişimi zincir ve turbo ömrünü kısaltır. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı aralığı: 15.000 km / 12 ay (Nissan ve auto-abc). Haynes'te Renault Servis A/B için 30.000 km / 24 ay görünüyor.
- Buji değişimi: 30.000 km (Haynes ve Nissan 60.000 km / 48 ay der)
- Hava filtresi: 15.000 km / 12 ay (Haynes 60.000 km / 48 ay der)
- Fren hidroliği: 30.000 km / 24 ay (Haynes'e göre Renault'da 120.000 km / 36 ay, 2022 sonrası her 36 ay)
- Zincir değişimi: 250.000 km (Nissan resmi planı 300.000 km der; Renault aralık vermiyor)
- Antifriz: 80.000 km veya 36 ay (Nissan: 80.000 km / 48 ay; auto-abc: 90.000 km veya 3 yıl)
- Aksesuar kayışı: 90.000 km / 48 ay (auto-abc 120.000 km der)
- Yağ tüketimi ve zincir uzaması sorunu var mı: Autoscore'a göre 1.2 TCe'deki yağ tüketimi ve zincir sorunları bu motorda yok. Kfz-Dietrich ise erken üretimde (2018/2019) zincir uzaması ve yağ tüketimi bildiriyor. Alıcı için erken üretim araçlarda kontrol şart.
Renault Kadjar, 2016-2022 yılları arasında Türkiye'de hem benzinli hem dizel motor seçenekleriyle kompakt SUV segmentinde güçlü bir konum edinmiştir. Kullanıcılar tarafından yüksek sürüş konforu, az yakması ve ucuz yedek parça bulunabilirliği öne çıkan avantajları olarak listelenmektedir. Ancak şanzıman sorunları, egzoz emisyon arızaları ve multimedya sistemlerindeki bağlantı problemleri en sık dile getirilen kronik şikayetlerdir. Genel memnuniyet puanı 81/100 ile segment ortalamasının üzerinde seyrederken, yetkili servis hizmet kalitesi 73/100 ile nispeten düşük kalmıştır.
Renault Kadjar Teknik Özellikler ve Motor Seçenekleri
Kadjar, 1.2 TCe benzinli ve 1.5 dCi, 1.6 dCi dizel motor seçenekleriyle sunulmuştur. Dizel motorlar 110 ve 130 beygir güç üreterek yüksek tork değerleri sunar ve özellikle uzun yol için idealdir. Çekiş sistemi standart olarak ön tekerlekten çekişli olup, bazı üst donanımlarda 4x4 sistemi de mevcuttur.
Vites kutusu seçenekleri manuel ve otomatik (EDC) olarak karşımıza çıkar. Otomatik vitesli modellerde kullanıcılar, özellikle düşük hızlarda sarsıntı ve geçiş sorunları yaşadıklarını belirtmektedir. Şanzıman, şikayet listelerinde en çok yer alan anahtar kelimelerden biridir ve düzenli yağ değişimi kritik öneme sahiptir.
Renault Kadjar Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Otomatik Şanzıman (EDC) SorunlarıYüksek önem
Otomatik vitesli Kadjar sahipleri, vites geçişlerinde takılma ve sarsıntı şikayetleri bildirmektedir. Bu sorun özellikle 2016-2018 model yıllarında ve yüksek kilometreli araçlarda daha sık görülmektedir. · kaynak: sikayetvar.com
Egzoz Emisyon ArızasıYüksek önem
Dizel motorlu modellerde egzoz emisyon sensörlerinde arıza lambasının yanması yaygın bir sorundur. Bu durum genellikle DPF (Dizel Parçacık Filtresi) tıkanması veya sensör arızasıyla ilişkilendirilmektedir. · kaynak: sikayetvar.com
Multimedya ve Bluetooth Bağlantı SorunlarıOrta önem
2016 model araçlarda Apple iPhone cihazlarının multimedya sistemine Bluetooth üzerinden bağlanamaması sorunu yaşanmıştır. Garanti süresi içinde yetkili servise defalarca başvurulmasına rağmen sorun çözülememiştir. · kaynak: sikayetvar.com
Yan Ayna ve Sensör ProblemleriDüşük önem
Yağmurlu havalarda yan aynalarda su birikmesi ve görüş alanını engellemesi kullanıcı şikayetleri arasındadır. Ayrıca park sensörleri ve uyarı sistemlerinde istenmeyen sesler veya hatalı uyarılar görülebilmektedir. · kaynak: sikayetvar.com
İç Mekan Malzeme KalitesiDüşük önem
İç mekandaki plastik malzemelerin zamanla cızırtı çıkarması ve kalitesiz algılanması sıkça dile getirilen bir dezavantajdır. Özellikle kapı iç kolları ve torpido bölgesinde bu durum hissedilmektedir. · kaynak: sikayetvar.com
Airbag Sistemi ŞüpheleriYüksek önem
Kullanıcı şikayetlerinde, çarpışma anında airbaglerin açılmadığına dair iddialar yer almaktadır. Bu durum güvenlik algısını olumsuz etkileyen ciddi bir şikayet kategorisidir. · kaynak: sikayetvar.com
Güvenlik (Euro NCAP)
Renault Kadjar, Euro NCAP testlerinde 5 yıldız alarak güvenlik konusunda yüksek performans sergilemiştir. Araç, aktif ve pasif güvenlik donanımlarıyla donatılmış olup, çarpışma durumunda yolcu hücresi bütünlüğünü korumaktadır. Ancak kullanıcı şikayetlerinde airbag açılma sorunlarına dair iddialar bulunmakla birlikte, resmi test sonuçları güvenlidir.
Yakıt Tüketimi
1.5 dCi motor şehir içi kullanımda ortalama 5.5-6.5 L/100 km, şehir dışı kullanımda ise 4.5-5.0 L/100 km yakıt tüketmektedir. 1.2 TCe benzinli motor ise şehir içi 7.0-8.0 L/100 km, şehir dışı 5.5-6.0 L/100 km aralığında tüketim göstermektedir.
Bakım ve Servis
Periyodik bakımlar genellikle 15.000-20.000 km aralıklarla veya yılda bir kez yapılmalıdır. Dizel motorlarda DPF temizliği ve yağ değişimi, benzinli modellerde ise triger zinciri kontrolü (varsa) önemlidir. Yedek parça bulunabilirliği yüksek olup, fiyatları segment ortalamasının altında kalmaktadır.
Sahiplik Maliyeti (MTV, Sigorta, Parça)
MTV bandı motor hacmine göre değişmekle birlikte, 1.5 dCi ve 1.6 dCi motorlar için orta düzeydedir. Yakıt tüketimi düşük olup, özellikle dizel versiyonlar uzun vadede ekonomik bir tercih sunar. Sigorta primleri segment ortalamasında seyretmekte, yedek parça maliyetleri ise rekabetçi seviyededir.
Hangi Motor ve Model Yılı?
En mantıklı tercih, 1.5 dCi 110 HP manuel vitesli versiyondur. Bu motor, yakıt ekonomisi, güvenilirlik ve bakım maliyeti açısından en dengeli seçenektir. Otomatik vites isteniyorsa, 2018 sonrası model yıllarının tercih edilmesi önerilir.
2018 ve sonrası model yılları, şanzıman ve elektronik sistemlerdeki iyileştirmeler nedeniyle daha güvenilir kabul edilmektedir. 2016-2017 model otomatik vitesli araçlardan kaçınılması, manuel vitesli dizel versiyonların tercih edilmesi önerilir. Yüksek kilometreli araçlarda DPF ve şanzıman yağ kontrolü mutlaka yapılmalıdır.
Donanım Paketleri
Donanım paketleri arasında Initiale Paris ve Intens paketleri, konfor ve güvenlik donanımları açısından öne çıkmaktadır. Multimedya sistemi ve Bluetooth bağlantı sorunları nedeniyle, satın alma öncesinde sistem güncellemesi ve bağlantı testi yapılmalıdır.
Renault Kadjar Artıları ve Eksileri
Artıları
- Yüksek sürüş konforu ve sessiz kabin
- Düşük yakıt tüketimi, özellikle dizel motorlarda
- Ucuz ve kolay bulunabilir yedek parça
- Güçlü yol tutuşu ve stabilite
- Geniş iç hacim ve bagaj alanı
Eksileri
- Otomatik şanzıman (EDC) güvenilirlik sorunları
- Egzoz emisyon ve DPF arızaları
- Kalitesiz iç mekan plastik malzemeleri
- Multimedya ve Bluetooth bağlantı problemleri
- Yetkili servis hizmet kalitesindeki tutarsızlık
Kime Uygun?
Uzun yol ağırlıklı kullanımı olan, düşük yakıt tüketimi ve yüksek konfor arayan aileler için idealdir. Şehir içi yoğun trafikte otomatik vites arayanlar için manuel vitesli dizel versiyonlar daha mantıklı bir tercih olabilir.
Renault Kadjar Alırken Ekspertizde Kontrol Listesi
- Otomatik vitesli araçlarda vites geçişlerinde sarsıntı veya takılma olup olmadığını test edin
- Dizel motorlarda egzoz emisyon arıza lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin
- Multimedya sistemine Bluetooth ile telefon bağlayarak ses ve mikrofon testini yapın
- İç mekan plastiklerinde cızırtı veya gevşeme olup olmadığını dinleyin
- Yan aynalarda su birikmesi veya görüş engeli olup olmadığını yağmurlu havada kontrol edin
- Servis geçmişini ve özellikle şanzıman yağı değişim tarihlerini inceleyin
Aynı Bütçedeki Rakipler
Hyundai Tucson
Daha modern multimedya sistemi ve genel olarak daha az kronik şanzıman sorunu ile öne çıkar.
Kia Sportage
Uzun garanti süresi ve daha yüksek iç mekan kalitesi ile rekabet eder.
Volkswagen T-Roc
Daha yüksek marka değeri ve yol tutuşu, ancak daha yüksek satın alma ve bakım maliyeti.
Nissan Qashqai
Benzer segmentte, konfor odaklı ve düşük yakıt tüketimi ile alternatif oluşturur.
Geri Çağırma / Servis Kampanyası
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Sahip Deneyimleri
Kullanıcılar, aracın genel konforu ve yol tutuşundan memnun olduklarını ancak elektronik sistemlerdeki sorunlardan şikayetçi olduklarını belirtmektedir. Özellikle otomatik vitesli modellerde yaşanan şanzıman sorunları, kullanıcı memnuniyetini olumsuz etkilemektedir. Yetkili servis hizmet kalitesi, şikayetlerde sıkça eleştirilen bir konu olup, çözüm süreçlerinin uzun sürdüğü ifade edilmektedir.
Genel Değerlendirme
Renault Kadjar, fiyat/performans açısından dengeli bir SUV seçeneğidir. Dizel motorlu manuel vitesli versiyonlar, güvenilirlik ve ekonomi açısından en iyi sonucu vermektedir. Otomatik vitesli modellerde dikkatli seçim ve kapsamlı test yapılması önerilir.
Renault Kadjar Hakkında Sık Sorulan Sorular
Renault Kadjar otomatik vitesli mi manuel mi almalıyım?
Mümkünse manuel vitesli dizel versiyonu tercih edin. Otomatik vitesli modellerde şanzıman sorunları daha yaygındır ve onarım maliyeti yüksektir.
Kadjar'ın yakıt tüketimi ne kadar?
1.5 dCi motor şehir içi 5.5-6.5 L/100 km, şehir dışı 4.5-5.0 L/100 km yakar. Benzinli 1.2 TCe ise şehir içi 7.0-8.0 L/100 km civarındadır.
Kadjar'ın yedek parçası kolay bulunur mu?
Evet, yedek parça bulunabilirliği yüksektir ve fiyatları segment ortalamasının altındadır. Bu, bakım maliyetlerini düşürmektedir.
Kadjar'ın iç mekan kalitesi nasıl?
İç mekan plastik malzemeleri zamanla cızırtı çıkarabilir ve kalitesiz algılanabilir. Ancak genel işçilik ve konfor seviyesi segment ortalamasındadır.
Kadjar'ın güvenlik donanımları yeterli mi?
Euro NCAP 5 yıldız alan araç, aktif ve pasif güvenlik donanımlarıyla donatılmıştır. Ancak kullanıcı şikayetlerinde airbag açılma sorunlarına dair iddialar bulunmaktadır.
Kadjar'ın en çok şikayet edilen sorunu nedir?
Otomatik şanzıman (EDC) sorunları ve egzoz emisyon arızaları en sık şikayet edilen konulardır. Ayrıca multimedya sistemi bağlantı problemleri de yaygındır.
Kaynaklar
- Renault Kadjar kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Renault Kadjar şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Renault Kadjar (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Renault Kadjar (Wikipedia) en.wikipedia.org
Kronik arıza bilgileri yukarıdaki, açılıp içeriği doğrulanmış sayfalardan derlenmiştir.
Renault Kadjar kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Renault güvenilir mi? Tüm 30 Renault modeli ve marka raporu →
Renault Kadjar Karşılaştırmaları
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan araba markaları
Aynı segmentten alternatifler
Mazda CX-3
1.098.000 ₺ – 1.823.000 ₺
Kia Stonic
1.090.000 ₺ – 1.772.000 ₺
Hyundai Bayon
1.337.000 ₺ – 1.632.000 ₺
Önemli: Fiyatlar, TSB kasko değerleri ve ikinci el ilan medyanlarından derlenen model yılı bazında piyasa değerleridir; verisi olmayan modellerde tahminidir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. Kesin fiyat için ilan sitelerini ve ekspertiz raporunu esas alın.