Ana Sayfa › Kronik Arızalar › Renault Trafic
Renault Trafic Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Son güncelleme: 27 Eylül 2026 · 4 doğrulanmış kaynak · Fiyatlar: TSB Ekim 2026
MPV / TicariMPV / Çok amaçlıDizel
320.000 ₺
En düşük piyasa değeri
2.095.000 ₺
En yüksek piyasa değeri
2006–2026
Model yılları
Yıllara Göre İkinci El Piyasa Değeri (Ekim 2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
2026 · ~2.095.000 ₺2025 · ~1.653.000 ₺2024 · ~1.428.000 ₺2023 · ~1.282.000 ₺2022 · ~1.040.000 ₺2021 · ~855.000 ₺2020 · ~885.000 ₺2019 · ~753.000 ₺2018 · ~679.000 ₺2017 · ~651.000 ₺2016 · ~641.000 ₺2015 · ~600.000 ₺2014 · ~501.000 ₺2013 · ~586.000 ₺2012 · ~486.000 ₺2011 · ~480.000 ₺2006 · ~320.000 ₺
Yıllara Göre Değer Grafiği
20262.095.000 ₺
20251.653.000 ₺
20241.428.000 ₺
20231.282.000 ₺
20221.040.000 ₺
2021855.000 ₺
2020885.000 ₺
2019753.000 ₺
2018679.000 ₺
2017651.000 ₺
2016641.000 ₺
2015600.000 ₺
2014501.000 ₺
2013586.000 ₺
2012486.000 ₺
2011480.000 ₺
2006320.000 ₺
Değer kaybı ve fiyat trendi
Fiyat endeksi →Renault Trafic değer kaybı
Yeni (2026) değeri2,1 milyon ₺
3 yaşında korur%61
5 yaşında korur%41
Yıllık değer kaybı~%16
Renault Trafic, bugünkü fiyatlarla yeni model yılına göre 3 yaşında değerinin %61'ini ve 5 yaşında %41'ini korur; değer kaybı sıralamasında 128 model içinde 122. sırada.
Son 12 ayda 2023 model Renault Trafic için piyasa değeri 1,39 milyon ₺ → 1,28 milyon ₺ (%-8); aynı dönemde tüm ikinci el piyasası %+5.
Türkiye'de satılan versiyonlar
Tüm versiyonlar →Renault Trafic motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 35 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | Benzin | Manuel | 2025–2026 | 2,04 milyon ₺ – 2,73 milyon ₺ (2026) | — |
| ? | Benzin | Manuel | 2012–2026 | 2,31 milyon ₺ (2026) | — |
| ? | Benzin | Çift kavramalı (EDC) | 2022–2025 | 2,05 milyon ₺ (2025) | — |
| 1.6 DCI | Dizel | Manuel | 2014–2020 | 1,03 milyon ₺ (2020) | — |
| 2.0 DCI | Dizel | Manuel | 2012–2015 | 697 bin ₺ – 824 bin ₺ (2015) | — |
| 1.9 DCI | Dizel | Manuel | 2012 | 578 bin ₺ (2012) | — |
Bakım planı ve alım kontrolü
Renault Trafic motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Renault-Nissan 2.0 dCi dizel (M9R) – Laguna III, Qashqai J10, X-Trail T31, Trafic II · triger: Zincir (yağ içinde; tek eksantriği zincir, ikincisini dişli çark çevirir)
Motor kodu: M9R (1995 cm³, 1. nesil; 130–180 PS, minibüs/van versiyonu 90–115 PS) (2005'ten itibaren (2. nesil 1997 cm³ 2018+)), M9R – Nissan X-Trail ve Qashqai'de 2007'den itibaren; Euro 5 (zorunlu DPF) 2010'dan itibaren (2005 (Laguna II faz 2) – ; Nissan 2007 – )
Triger: Zincir (yağ içinde; tek eksantriği zincir, ikincisini dişli çark çevirir) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici değişim aralığı yok. auto.cz: tipik olarak 300,000 km üzerinde dayanıyor. mymotorlist: zincir ömrü 150.000–400.000 km arasında çok değişken. auto-abc (Qashqai 2.0 dCi): gerçek kullanımda yaklaşık 200,000 km'de uzayabilir, bu km'den sonra periyodik kontrol önerir. Alıcı için güvenli: 150.000 km'den itibaren zincir sesi/uzama kontrolü. · Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km | auto-abc (Qashqai 2.0 dCi 2010–2014): 15,000 km veya bir yıl; 5W-30 / 5W-40, kapasite yaklaşık 7 litre (1. nesil). Renault planı (Trafic II / Laguna III, idgarages) ara bakımı 30.000 km / 24 ay; auto.cz de 30,000 km / 2 yıl öneriyor. Güvenli olan kısa aralık seçildi; DPF'li (2010+) motorlarda yağ seviyesindeki artış (yakıt karışması) her kontrolde izlenmeli. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 15.000 km | auto-abc 15,000 km; Renault planında hava ve yakıt filtresi 'révision générale' (60.000 km / 48 ay) içinde. Kısa aralık seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Trafic II 2.0 dCi Renault planı 24 ay / 30.000 km; auto-abc Qashqai için de 30,000 km. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 30.000 km | auto-abc: 30,000 km (depo içi filtre 90,000 km). Renault planında 60.000 km / 48 ay genel bakımda. Kısa aralık seçildi; Bosch piezo enjektörler yakıt kalitesine hassas. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (motor soğutma sıvısı) | 90.000 km | auto-abc: 90,000 km veya 5 yıl. Renault planı (Trafic II / Laguna III): 48 ay / 120.000 km. Güvenli olan: 90.000 km veya 48 ay (hangisi önce). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes (Qashqai): 2 yıl (tüm modeller), km'den bağımsız. Renault planı (Trafic II / Laguna III) 48 ay / 120.000 km. Güvenli olan 2 yıl seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Otomatik şanzıman yağı | 60.000 km | auto-abc Qashqai 2.0 dCi otomatik için 60,000 km. Manuel şanzıman yağı için kaynakta aralık yok (Renault planında ayrı kalem verilmemiş). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kanal (aksesuar) kayışı + gergi makarası | 120.000 km | auto-abc 120,000 km. Renault planı Trafic II: 72 ay / 150.000 km; Laguna III: 72 ay / 160.000 km. Kısa km seçildi, 72 ay süre sınırı da uygulanmalı. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | auto-abc: 120,000 km. Soğuk çalıştırma sorunu kızdırma bujisi arızasına işaret edebilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DPF (partikül filtresi) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Euro 5 (2010+) sürümlerde DPF zorunlu. Sabit değişim aralığı yok; kısa mesafe kullanımda tıkanır, fark basınç sensörü konnektör arızası tıkanma sebebi olabilir. Beşinci (egzoz) enjektörü olmayan sürümlerde rejenerasyon yağa yakıt karıştırır. AdBlue bu nesilde (2012–2015) kaynakla doğrulanmadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Yağ seviyesi çubukta MAX üstünde mi, yağda mazot kokusu var mı? — DPF rejenerasyonu (özellikle beşinci enjektörsüz sürümler) yağı mazotla sulandırır; seviye artışı ve incelmiş yağ yatak hasarına zemin hazırlar. kaynak
- Servis kayıtlarında yağ değişimlerinin zamanında yapıldığı; 2010 öncesi motorlarda ana yatak sarması geçmişi — 2010 öncesi az sayıda motorda ana yatak sarması görüldü; Renault yatak kepini sonradan değiştirdi. Düzensiz yağ bakımı riski artırır. kaynak
- Zor ilk çalışma, rölantide dalgalanma, siyah duman (enjektör ve yakıt basınç regülatörü) — Bosch piezo enjektörler yakıt kalitesine hassas ve tamiri zor; zor çalışma/devir dalgalanmasının sık sebebi güvenilmez yakıt basınç regülatörü. kaynak
- DPF tıkanma uyarısı, fark basınç sensörü hatası (OBD taraması), uzun yolda rejenerasyon testi — DPF tıkanması yaygın; çoğu zaman fark basınç sensörü konnektörü arızasından kaynaklanıyor. kaynak
- Turbo basınç hatası, güç kaybı, turbo yağ kaçağı; vakum hatları — M9R'de turbo basınç hataları genellikle vakum sistemi arızalarından; turbo yataklarının su soğutması/kapanış sonrası soğutma sistemi kontrol edilmeli. kaynak
- Kalkışta titreme, rölantide şanzıman bölgesinden tıkırtı (çift kütleli volan) — Çift kütleli volan yıpranması M9R'nin bilinen sorunlarından. kaynak
- Soğuk çalıştırmada zincir şakırtısı — Zincir ömrü çok değişken (150.000–400.000 km); uzamış zincir şakırtı yapar. kaynak
- Motor üstü ve çevresinde yağ terlemesi, karter havalandırma (yağ ayırıcı) ve gaz kelebeği arızası — Yağ ayırıcısı zayıf, gaz kelebeği (throttle) ünitesi sıkışmaya yatkın. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Yağ değişim aralığı: 15.000 km veya bir yıl
- Hava ve yakıt filtresi aralığı: Hava filtresi 15.000 km, yakıt filtresi 30.000 km
- Antifriz aralığı: 90.000 km veya 48 ay (hangisi önce)
- Fren hidroliği aralığı: 2 yıl
- Kanal kayışı aralığı: 120.000 km veya 72 ay
- Zincir ömrü: 150.000 km'den itibaren kontrol
Renault-Nissan 1.6 dCi · triger: Zincir
Motor kodu: R9M (1.6 dCi 130 hp tek turbo; 160 hp çift turbo; ticari 95-145 hp) (2011-), R9M (1.6 dCi 130, Cléon üretimi, F9Q 1.9 dCi'nin yerine; ilk Scénic'te) (2010 (lansman))
Triger: Zincir · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici değişim aralığı yok (motor ömrü boyunca tasarlanmış). Bazı araçlarda 150.000 km civarında zincir uzaması bildirilmiş; uzman kaynak pratikte ~200.000 km'de değişim ihtiyacı doğabileceğini yazıyor. Düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda 60.000-120.000 km'de gergi/zincir sesi raporları var (Türk kaynak). 150.000 km'den itibaren soğuk çalıştırmada ses kontrolü önerilir. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Uzman kaynak: 20,000 km veya 1 yıl; aynı kaynak en az 10,000 km veya 12 ayda bir değişim öneriyor (zincir ömrü için güvenli değer). 5W-30, 5.9 L. Nissan J11 resmi servis periyodu 15,000 km/12 ay (NZ pazarı). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 20.000 km | Uzman kaynak (Qashqai 1.6 dCi 130). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan Qashqai J11 resmi bakım tablosunda 'Air conditioner filter' 30/60/90/120 bin km (24/48/72/96 ay) sütunlarında 'R'; tablo benzinli pazara ait, şasi kalemi olduğu için dizelde de geçerli kabul edildi. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Mazot (yakıt) filtresi | 40.000 km | Uzman kaynak; ayrıca depo içi filtre 100,000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 100.000 km | Uzman kaynak: 100,000 km veya 5 yıl (hangisi önce). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nissan Qashqai J11 resmi: 24 ay veya 30,000 km (hangisi önce). | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 90.000 km | Uzman kaynak (Qashqai 1.6 dCi manuel). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| CVT (Xtronic) / EDC şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | 1.6 dCi + Xtronic CVT (Qashqai/X-Trail) ve EDC (Renault) için açılan kaynaklarda sayısal aralık bulunamadı; Nissan J11 tablosunda CVT sıvısı her bakımda seviye/kaçak kontrolü (I). Geçmişte değişim yapılıp yapılmadığı sorgulanmalı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | Uzman kaynak. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yardımcı (V) kayış | 100.000 km | Uzman kaynak; değişimde krank (damper) kasnağı da kontrol edilmeli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Bakım aralığı yok; kısa mesafe şehir içi kullanımda 60.000-100.000 km'de tıkanma riski. R9M düşük basınçlı (soğuk) EGR + DPF yapısında. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| AdBlue | Kaynakta aralık belirtilmemiş | 2011-2018 R9M 130 hp binek versiyonlarında açılan kaynaklarda AdBlue/SCR bilgisi bulunamadı (Euro 5/6 DPF+EGR çözümü). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Soğuk motorda ilk çalıştırmada zincir/gergi tıkırtısını dinleyin. — R9M zincirinde 150.000 km civarında uzama raporları var; yağ bakımı aksatılmış araçlarda daha erken. kaynak
- Rölantide sarsıntı, güç kaybı, arıza lambası ve aşırı duman var mı bakın; EGR arıza kodlarını okutun. — EGR valfi tıkanması R9M'nin en bilinen kronik sorunu (60.000-120.000 km); EGR soğutucusu (ısı değiştirici) da sık arızalanıyor. kaynak
- OBD ile DPF doluluk/kurum değerini ve rejenerasyon geçmişini okutun; aracın kullanım profilini (şehir içi/kısa mesafe) sorun. — Kısa mesafe şehir kullanımında DPF tıkanması 60.000-100.000 km'de görülebiliyor. kaynak
- Soğuk çalıştırma güçlüğü, beyaz duman, düzensiz rölanti ve enjektör düzeltme değerlerini kontrol ettirin. — Piezo enjektör arızaları bu motorda en sık servis sebeplerinden; ayrıca yüksek basınç pompası 70.000-130.000 km'de sorun çıkarabiliyor. kaynak
- Zincir kapağı ve yağ filtresi yuvası çevresinde yağ kaçağı arayın. — R9M'de zincir kapağı altından ve yağ filtresi gövdesinden yağ kaçakları bilinen sorun. kaynak
- Hızlanmada ıslık sesi, mavi/siyah duman ve güç düşüşü var mı test edin. — Turbo arızası 80.000-150.000 km'de görülebiliyor, özellikle yağ bakımı eksik araçlarda. kaynak
- Yardımcı kayış, krank (damper) kasnağı ve alternatör kasnağından ses/salgı olup olmadığını kontrol edin; kayış değişim kaydını sorun. — Yardımcı kayış 100.000 km aralıklı; krank kasnağına özgü kronik arıza açılan kaynaklarda doğrulanamadı, ancak kayış değişiminde kasnak kontrolü standart uygulamadır. kaynak
- EDC/CVT'li araçlarda düşük hızda titreşim ve vites geçişlerinde sarsıntı testi yapın. — EDC şanzıman sorunları 40.000-100.000 km'de bildirilmiş. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı aralığı: Zincirli motor için 10.000-15.000 km / 12 ay (üretici Avrupa değeri 20.000 km / 1 yıl)
- Zincir ömrü: Değişim aralığı yok; 150.000 km'den itibaren (bakımsız araçta daha erken) ses ve uzama kontrolü
- DPF sorunu varlığı: DPF riskli kabul edilip alımda OBD ile kontrol edilmeli
Renault Trafic, 2006-2026 yılları arasında üretilen dizelli bir ticari van modelidir. Kaynaklarda belirtilen kronik sorunlar arasında vites ötme sesi, su pompası kaçağı, yakıt sistemi arızası, AdBlue ve yokuş kalkış desteği hataları yanı sıra yazılım güncelleme ihtiyaçları yer almaktadır. Bu sorunlar garantiden sonra yüksek maliyetli onarım gerektirebilir ve ikame araç sağlanmaması gibi hizmet deneyimi olumsuzluklarına yol açabilir. Dolayısıyla model, yük kapasitesi öncelikli olan kullanıcılar için tercih edilebilir ancak bakım ve olası arıza riskleri dikkate alınmalıdır.
Renault Trafic Teknik Özellikler ve Motor Seçenekleri
Kaynaklarda motor seçenekleri, güç/tork değerleri veya çekiş sistemi detaylı olarak verilmez.
Kaynaklarda şanzıman tipi veya bilinen davranış/sorunları hakkında spesifik bilgi bulunmaz.
Renault Trafic Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Vites Ötme SorunuYüksek önem
67.000 km civarında özellikle 3. vitede belirgin bir ötme sesi duyulur ve 70.000 km’de de sorun devam eder. Kullanıcılar bu sesin normal olmadığını belirterek servise başvurur. · kaynak: sikayetvar.com
Su Pompası ArızasıYüksek önem
Garanti süresi içinde sıfır kilometre araçta su pompasından kaynaklı su kaçağı oluşur. Onarım süreci 15 gün sürer ve bu süre içinde ikame araç sağlanmaz. · kaynak: sikayetvar.com
Yakıt Sistemi ArızasıYüksek önem
Garanti sonrası yaklaşık 15.000 km’de yakıt sistemi arızası yaşanır ve onarım maliyeti 333.000 TL’ye kadar çıkabilir. Bu durum garantinin dışında yüksek bir maliyet oluşturur. · kaynak: sikayetvar.com
AdBlue Sistemi ArızasıOrta önem
Kullanıcılar AdBlue ile ilgili uyarı ve sistem sınırlama bildirimleri alır. Bu durum araçın performansını etkileyebilir ve servis müdahalesini gerektirir. · kaynak: sikayetvar.com
Sıfır Yokuş Kalkış Destek Sistemi (Hill Start Assist) ArızasıOrta önem
Yokuşta araç geri kaymasını önleyen sistem arızaya uğrar ve sürücüye fren basmadan ilerleme konusunda endişe verir. Bu özellikle yük taşıma sırasında kritik olabilir. · kaynak: sikayetvar.com
Yazılım Güncelleme İhtiyacıOrta önem
Gaz pedalına bastığında araç ani arızaya geçebilir ve bu durum yazılım güncellemesi gerektiğini gösterir. Güncelleme yapılmadığı sürece sorun tekrar edebilir. · kaynak: sikayetvar.com
Direksiyonla İlgili ŞikayetlerDüşük önem
Bazı kullanıcılar direksiyonun aşırı hafif veya sert hissettiğini bildirir; bu durum uzun sürüşlerde yorgunluğa yol açabilir. Kaynaklarda spesifik bir direksiyon arızası tanımlanmamaktadır.
Model Kullanıcı Hatası / Yazılım UyuşmazlığıDüşük önem
Araçta beklenmedik uyarı ışıkları yanar ve kullanıcı hatası mesajları alınır; bu durum genellikle yazılım güncellemesiyle çözülebilir. Ancak güncelleme yapılmadığı takdirde araç geçici olarak kullanılamaz hale gelebilir. · kaynak: sikayetvar.com
Güvenlik (Euro NCAP)
Kaynaklarda Euro NCAP test sonuçları veya ayrıntılı güvenlik donanımı bilgisi verilmez.
Yakıt Tüketimi
Kaynaklarda motor bazında gerçek ortak yakıt tüketimi (L/100 km) verisi bulunmaz.
Bakım ve Servis
Kaynaklarda periyodik bakım aralıkları, kayış/zincir tipi veya yağ spesifikasyonu hakkında detay bulunmaz.
Sahiplik Maliyeti (MTV, Sigorta, Parça)
Kaynaklarda MTV bandı, sigorta primleri veya yakıt maliyeti sayısal olarak belirtilmez. Ancak garanti sonrası yüksek onarım maliyetleri (örneğin yakıt sistemi arızası için 333.000 TL) sahiplik maliyetini etkileyebileceği görülmektedir.
Hangi Motor ve Model Yılı?
Kaynaklarda motor önerisi veya hangi motorun daha güvenilir olduğu konusunda net bir veri bulunmaz.
67.000 km’den fazla kilometrede vites ötme sorunu ve su pompası kaçağı gibi arızalar sıkça bildirildiği için bu kilometre aşmış örneklerden kaçınılması önerilir. Garanti süresi içinde olan ve düşük kilometreli araçlar, beklenmeyen onarım maliyetlerini azaltabilir.
Donanım Paketleri
Kaynaklarda standart donanım paketleri veya ekstra seçenekler hakkında spesifik bilgi verilmez.
Renault Trafic Artıları ve Eksileri
Artıları
- Yetkili servis ağı ve garanti kapsamında onarım imkanı
- Şikayetvar platformu üzerinden aktif şikayet takibi ve çözüm süreci
- Kullanıcı deneyimlerinin paylaşılmasıyla topluluk desteği
- Parçaların genel olarak ticari pazarda bulunabilirliği
- Yük taşıma kapasitesi ve iç hacmi gibi temel van avantajları
Eksileri
- Vites ötme sorunu (özellikle 3. vitede) yüksek kilometrede devam eder
- Su pompası kaçağıyla uzun onarım süresi ve ikame araç eksikliği
- Garanti sonrası yüksek yakıt sistemi onarım maliyeti (333.000 TL)
- AdBlue ve yokuş kalkış desteği sistemlerinde sık occurring arızalar
- Yazılım güncelleme gerekliliği ve güncellenmediğinde ani arıza riski
Kime Uygun?
Yük taşıma ihtiyacı olan ve orta seviye bakım maliyetini kabul edebilen kullanıcılar için uygundur. Düşük bakım ve garantili sorunsuz kullanım isteyenler için tercih edilemez.
Renault Trafic Alırken Ekspertizde Kontrol Listesi
- Vites Özellikle 3. vitede ötme sesi olup olmadığını dinleyin
- Su pompasından kaçak veya nem izleri olup olmadığını kontrol edin
- Yakıt sistemiyle ilgili uyarı ışıklarının veya güç kaybının olup olmadığını test edin
- AdBlue seviyesi ve sistem uyarılarının normal çalışıp çalışmadığını gözlemleyin
- Sıfır yokuş kalkış desteği sisteminin yokuşta çalışıp çalışmadığını deneyin
- Yazılım güncelleme geçmişini servis kaydından öğrenin ve güncel olup olmadığını kontrol edin
Aynı Bütçedeki Rakipler
Ford Transit
Kaynaklarda rakip karşılaştırması bulunmamaktadır.
Mercedes Vito
Kaynaklarda rakip karşılaştırması bulunmamaktadır.
Volkswagen Transporter
Kaynaklarda rakip karşılaştırması bulunmamaktadır.
Peugeot Expert
Kaynaklarda rakip karşılaştırması bulunmamaktadır.
Geri Çağırma / Servis Kampanyası
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor.
Genel Değerlendirme
Renault Trafic, yük taşıma kapasitesi açısından pratik bir van seçeneği olsa da 2006-2026 model yıllarında özellikle yüksek kilometreli örneklerde vites, su pompası, yakıt sistemi ve elektronik sistemlerde tekrarlanan sorunlar görülmektedir. Bu arızalar garantiden sonra yüksek maliyetli onarım gerektirebilir ve hizmet deneyimi olumsuz yönde etkilenebilir. Dolayısıyla alım yapılacaksa düşük kilometreli, tam servis geçmişi olan ve garanti süresi içinde olan araçlar tercih edilmelidir.
Renault Trafic Hakkında Sık Sorulan Sorular
Renault Trafic'te en sık bildirilen arıza nedir?
En sık bildirilen arıza 67.000 km’den sonra özellikle 3. vitede belirgin bir ötme sesi olarak tanımlanan vites ötme sorunudur.
Su pompası arızası garanti kapsamında mı onarılır?
Evet, su pompası kaçağı garanti süresi içinde tespit edilirse onarım yapılır; ancak onarım süresi 15 gün sürebilir ve bu süre içinde ikame araç sağlanmayabilir.
Yakıt sistemi arızası sonrası beklenen onarım maliyeti nedir?
Garanti sonrası yakıt sistemi arızası için onarım maliyeti 333.000 TL’ye kadar çıkabilecek şekilde bildirilmiştir.
AdBlue sistemi arızası araç performansını nasıl etkiler?
AdBlue sistemi arızası uyarı ve sistem sınırlamalarına yol açar; bu durum motorun verimini düşürebilir ve servis müdahalesi gerektirebilir.
Sıfır yokuş kalkış desteği arızası ne kadar tehlikelidir?
Bu sistem arızalı olduğunda yokuşta araç geri kayabilir; özellikle yük taşıma sırasında sürücüye ve çevreye risk oluşturabilir.
Yazılım güncellemesi yapılması zorunlu mudur?
Gaz pedalına bastığında ani arıza yaşanıyorsa yazılım güncellemesi önerilir; güncelleme yapılmadığı takdirde sorun tekrar edebilir ve araç geçici olarak kullanılamaz hale gelebilir.
Kaynaklar
- Renault Trafic kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Renault Trafic şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Renault Trafic (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Renault Trafic (Wikipedia) en.wikipedia.org
Kronik arıza bilgileri yukarıdaki, açılıp içeriği doğrulanmış sayfalardan derlenmiştir.
Renault Trafic kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Renault güvenilir mi? Tüm 30 Renault modeli ve marka raporu →
Renault Trafic Karşılaştırmaları
Renault Trafic vs Ford Transit
Renault Trafic vs Volkswagen Transporter
Renault Trafic vs Mercedes Vito
Renault Trafic vs Ford Transit Custom
Renault Trafic vs Ford Tourneo Custom
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan MPV / Ticari arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan araba markaları
Aynı segmentten alternatifler
Ford Transit Custom
587.000 ₺ – 1.872.000 ₺
Renault Master
220.000 ₺ – 2.088.000 ₺
Peugeot Rifter
992.000 ₺ – 1.531.000 ₺
Önemli: Fiyatlar, TSB kasko değerleri ve ikinci el ilan medyanlarından derlenen model yılı bazında piyasa değerleridir; verisi olmayan modellerde tahminidir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. Kesin fiyat için ilan sitelerini ve ekspertiz raporunu esas alın.