Ana Sayfa › Kronik Arızalar › Citroen Jumper
Citroen Jumper Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Son güncelleme: 27 Eylül 2026 · 3 doğrulanmış kaynak · Fiyatlar: TSB Ekim 2026
MPV / TicariMPV / Çok amaçlıDizel
362.000 ₺
En düşük piyasa değeri
1.851.000 ₺
En yüksek piyasa değeri
2011–2026
Model yılları
Yıllara Göre İkinci El Piyasa Değeri (Ekim 2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
2026 · ~1.851.000 ₺2025 · ~1.650.000 ₺2024 · ~1.410.000 ₺2023 · ~1.238.000 ₺2022 · ~1.101.000 ₺2021 · ~1.052.000 ₺2020 · ~1.058.000 ₺2019 · ~1.031.000 ₺2018 · ~919.000 ₺2017 · ~716.000 ₺2016 · ~648.000 ₺2015 · ~586.000 ₺2014 · ~516.000 ₺2013 · ~411.000 ₺2012 · ~380.000 ₺2011 · ~362.000 ₺
Yıllara Göre Değer Grafiği
20261.851.000 ₺
20251.650.000 ₺
20241.410.000 ₺
20231.238.000 ₺
20221.101.000 ₺
20211.052.000 ₺
20201.058.000 ₺
20191.031.000 ₺
2018919.000 ₺
2017716.000 ₺
2016648.000 ₺
2015586.000 ₺
2014516.000 ₺
2013411.000 ₺
2012380.000 ₺
2011362.000 ₺
Değer kaybı ve fiyat trendi
Fiyat endeksi →Citroen Jumper değer kaybı
Yeni (2026) değeri1,85 milyon ₺
3 yaşında korur%67
5 yaşında korur%57
Yıllık değer kaybı~%11
Citroen Jumper, bugünkü fiyatlarla yeni model yılına göre 3 yaşında değerinin %67'sini ve 5 yaşında %57'sini korur; değer kaybı sıralamasında 128 model içinde 86. sırada.
Son 12 ayda 2023 model Citroen Jumper için piyasa değeri 1,17 milyon ₺ → 1,24 milyon ₺ (%+6); aynı dönemde tüm ikinci el piyasası %+5.
Türkiye'de satılan versiyonlar
Tüm versiyonlar →Citroen Jumper motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 33 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 | Benzin | Manuel | 2022–2026 | 2,23 milyon ₺ – 2,47 milyon ₺ (2026) | — |
| 2.2 Bluehdi | Dizel | Manuel | 2012–2026 | 1,97 milyon ₺ – 2,52 milyon ₺ (2026) | — |
| 2.2 Bluehdi | Dizel | Otomatik | 2024–2026 | 2,09 milyon ₺ (2026) | — |
| ? | Benzin | Manuel | 2012–2024 | 2,14 milyon ₺ (2024) | — |
| 2.0 Bluehdi | Dizel | Manuel | 2017–2019 | 993 bin ₺ – 1,02 milyon ₺ (2019) | — |
Bakım planı ve alım kontrolü
Citroen Jumper motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Stellantis 2.2 HDi dizel — iki farklı motor: Peugeot 508'de PSA DW12C (4HL, 204 hp, otomatik), Jumper/Boxer'da Ford 'Puma' kökenli 2.2 HDi (P22DTE 4HU/4HV, 4HM, PUMA-C) · triger: Nesle/modele göre farklı: Jumper/Boxer 2.2 HDi (Ford Puma, 4HU/4HV) = triger ZİNCİRİ (yağ içinde); Peugeot 508 2.2 HDi DW12C = triger KAYIŞI (180.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: DW12C (4HL) — 508 2.2 HDi 204 FAP, 6 ileri otomatik (2014–2015 (508 I Phase II verisi)), P22DTE (4HU/4HV) ve P22DTE+ (4HM) — Jumper/Boxer 2.2 HDi (Ford Puma) (Jumper III (2006–2025 kasası); 4HV için 2006–2014), PUMA-C (4HG/4HH/4HJ) — Jumper/Boxer 2.2 HDi FAP (2012 öncesi ve 2012–2016 alt dönemleri)
Triger: Nesle/modele göre farklı: Jumper/Boxer 2.2 HDi (Ford Puma, 4HU/4HV) = triger ZİNCİRİ (yağ içinde); Peugeot 508 2.2 HDi DW12C = triger KAYIŞI · 180.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) · Değerler yalnızca 508/C5 DW12C (kayış) içindir: 2012 C5 2.2 HDi otomatik için VIN bazlı PSA planı forumda 'Timing Belt: Every 180000 Km / 10 year(s)' olarak aktarılmış. Jumper/Boxer Puma motorunda zincir var, periyodik değişim aralığı yok; zincir sesi/gerdirici kontrolü yapılır ('The engine code for the chain driven camshaft type is 4HV'). · Zayıf (genel/forum) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi (Jumper/Boxer P22DTE 4HU/4HV/4HM) | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Ticari kullanımda daha sık değişim önerilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Motor yağı + yağ filtresi (Jumper/Boxer PUMA-C FAP 4HG/4HH/4HJ) | 48.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Motor yağı + yağ filtresi (508/C5 DW12C) | 30.000 km | Kaynak: 'Every 30000 Km / 1 year(s)' (2012 C5 2.2 HDi otomatik, aynı motor ailesi). Ay alanı boş; süre 1 yıl. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Hava filtresi (Jumper/Boxer) | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | P22DTE için 40,000 km/24 ay; PUMA-C için 48,000 km/24 ay (2012 öncesi) veya 48,000 km/48 ay (2012–2016). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi (508/C5 DW12C) | 60.000 km | Kaynak: 'Every 60000 Km / 4 year(s)'. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Polen filtresi (Jumper/Boxer) | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | PUMA-C için 48,000 km/24 ay. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi (508/C5 DW12C) | 30.000 km | Kaynak: 'Every 30000 Km / 2 year(s)'. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi (508/C5 DW12C) | 30.000 km | Kaynak: 'Every 30000 Km / 4 year(s)'. Jumper/Boxer Puma motoru için açılan kaynaklarda aralık bulunamadı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Fren hidroliği (Jumper/Boxer) | 80.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | P22DTE için 80,000 km/24 ay; PUMA-C için yalnızca 24 ay. 508/C5 planında 'Every 2 year(s)'. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (508/C5 DW12C) | 120.000 km | Değişim değil pH kontrolü: '120000 Km / 4 year(s) Then every 30000 Km / 2 year(s)'. Jumper/Boxer için Haynes'te yalnızca kontrol var. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF/FAP kontrolü (508/C5 DW12C) | 180.000 km | Kaynak: 'Particle Filter Check: 180000 Km Then every 30000 Km'. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Otomatik şanzıman yağı (508 6 ileri otomatik) | 40.000 km | PSA resmi olarak 'sealed for life' (ömürlük) diyor; forum uzmanları yaklaşık her 40,000 km'de birden fazla kısmi değişim öneriyor (yağın ~üçte biri tork konvertöründe kalır), ardından yağ sayacı diyagnostikle sıfırlanmalı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı (Jumper/Boxer) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta periyodik değişim yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motor kimliği: 508 (DW12C, kayış) mı, Jumper/Boxer (Ford Puma, zincir) mı? Jumper/Boxer'da 2016 sonrası 'HDi' etiketli ilanlar aslında 2.0 BlueHDi olabilir — İki tamamen farklı motor; triger tipi ve bakım planı değişir. Ticari vanlarda 2.2 motor üç yıl önce 2.0 ile değiştirilip 2019'da yeni 2.2 BlueHDi geldi. kaynak
- Jumper/Boxer 2006–2008 ortası üretim: yüksek basınç sınırlayıcı (limiter) değişim/geri çağırma kaydı — Bu dönemde yüksek basınç sınırlayıcı arızası 50k–150k km arasında piston erimesi/motor kilitlenmesine yol açabiliyor. kaynak
- Enjektör: rölantide titreme, siyah duman, acil mod; 5 Eylül 2014–22 Ocak 2015 üretimi Boxer'da enjektör geri çağırması yapıldı mı? — Enjektör arızaları 80k–180k km'de sık; ilgili üretim aralığında enjektör iç mekanizması kırılarak marş sorunu/motor durmasına yol açabiliyor. kaynak
- Çift kütleli volan ve debriyaj: soğuk ilk çalıştırmada takırtı, kalkışta titreme — Puma 2.2 HDi'de çift kütleli volan aşınması 120k–180k km arasında görülüyor; debriyajla birlikte değişir. kaynak
- FAP/DPF ve EGR: diyagnostik ile DPF doluluğu, EGR arıza kodları, güç kaybı — FAP tıkanması (şehir içi kullanım) 90k–180k km, EGR kirlenmesi 90k–200k km arasında en sık arızalar arasında. kaynak
- Triger zinciri sesi (Jumper/Boxer): soğuk çalıştırmada metalik şakırtı — Puma motorda zincir var (4HV); periyodik değişim yok, ses varsa zincir/gerdirici seti gerekir. kaynak
- 508 DW12C: triger kayışı değişim belgesi (180.000 km/10 yıl) ve otomatik şanzıman yağ değişim kaydı; yolda vites geçişi ve rölantide titreşim testi — Kayışlı motor; otomatik şanzıman 'ömürlük yağ' kabul edildiği için çoğu araçta hiç değişmemiş olabilir. kaynak
- 508: elektrik/röle arızaları, torpido titreşimi, bagaja su girişi — 508 sahipleri 2.2 HDi GT otomatikte far/akü devre rölesi arızaları ve bagaja su damlaması bildiriyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Jumper/Boxer 2.2 HDi (4HV) triger tipi: Zincir. carverif 4HV için 'courroie, 150 000 km ou 10 ans' diyor; ancak forum 4HV'nin zincirli olduğunu, parça kataloğu 'PUMA 4HV 4HU 2,2HDi' için zincir seti listeliyor ve Haynes Boxer kayış rehberi Boxer III'te yalnızca DW12 kodlarını sayıyor. Alıcı için güvenli yaklaşım: motor kodunu doğrula; zincirli ise ses kontrolü, kayışlı (DW12) ise kayış belgesi iste.
- Kodu çakışan motorlar (4HH/4HJ): Haynes 4HH ve 4HJ kodlarını hem PUMA-C 2.2 HDi FAP hem 2.2 BlueHDi (DW12RU) için listeliyor; yalnızca koda değil model yılına (2016 öncesi Puma, 2019 sonrası BlueHDi) bakılarak ayırt edilmeli.
Stellantis (PSA) 2.0 BlueHDi (DW10F ailesi, AdBlue/SCR) - Peugeot 3008/5008 (binek, EAT6/EAT8) ve Citroen Jumper / Peugeot Boxer (ticari) · triger: Triger kayışı (kuru kayış) (150.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: DW10FUC (AHP), DW10FUD (AHN), DW10FUE (AHM) - Jumper III / Boxer III ticari, DW10FUD (Boxer 2.0 BlueHDi 130) (2016 model Boxer örneği), DW10FCC (EHY) 160 hp, DW10FC (EHZ) 180 hp - binek (508 II üzerinden; aynı aile), DW10 (2.0 BlueHDi 150-180 hp) (2013'ten itibaren üretim; Peugeot 3008 2016- uygulaması)
Triger: Triger kayışı (kuru kayış) · 150.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) · Haynes Jumper III 2.0 BlueHDi planı: 'Renew the timing belt every 150,000 km/120 months'. Haynes 508 II 2.0 BlueHDi 160 (DW10FCC) için de 150,000 km/120 months; 180 hp (DW10FC) sürümünde Haynes tablosunda kayış aralığı yok. 2016 Boxer 2.0 BlueHDi 130 (DW10FUD) kullanıcı kılavuzundan forumda aktarılan değer de '10 years / 150.000 km'. Kayış değişiminde gergi/avare ve devirdaimin birlikte değişimi yaygın uygulamadır. · Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi (binek 3008/5008) | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes, aynı motorun binek uygulaması (508 II 2.0 BlueHDi 160/180) için 30,000 km/12 months veriyor. auto-abc 3008 2016-2018 2.0 BlueHDi 150 için '10,000 km or one year' ve 5W-30, 6.1 litre yazıyor; çelişki nedeniyle alıcı için kısa aralık seçildi (bkz. celiskiler). Türkiye kullanımında 10.000-15.000 km/1 yıl daha güvenli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Motor yağı + yağ filtresi (ticari Jumper/Boxer) | 50.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes Jumper III 2.0 BlueHDi: 'Renew the engine oil' ve 'Renew the oil filter' 50,000 km/24 months. Ağır ticari kullanımda bu uzun aralık önerilmez; kısaltılması tavsiye edilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Motor yağı normu / kapasite (3008 2.0 BlueHDi 150) | 10.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: '10,000 km or one year, whichever comes first', viskozite 5W-30, kapasite 6.1 litre (2016-2018, 150 hp manuel). Genel veri sitesi; PSA B71 2312/2290 normu kaynakta yok. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Hava filtresi (binek) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes 508 II 2.0 BlueHDi: 'Renew the air filter every 60,000 km/48 months'. auto-abc 3008 için 20,000 km diyor (çelişki). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi (ticari) | 50.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes Jumper III: 'Renew the air filter every 50,000 km/48 months'. Tozlu şantiye/kırsal kullanımda daha sık. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi (binek) | 60.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes 508 II 2.0 BlueHDi: dust and pollen filter 60,000 km/24 months. auto-abc 3008 için 20,000 km (çelişki). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi (ticari) | 50.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes Jumper III: 'Renew the dust and pollen filter every 50,000 km/24 months'. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 40.000 km | auto-abc 3008 2016-2018 2.0 BlueHDi: fuel filter 40,000 km. Haynes planlarında yakıt filtresi aralığı belirtilmemiş. Türkiye yakıt kalitesi nedeniyle kısa aralık önerilir. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 120.000 km / 5 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: '120,000 km or 5 years, whichever comes first'. Haynes planlarında yalnızca her bakımda seviye ve antifriz yoğunluğu kontrolü var, değişim aralığı yok. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Haynes: 'renew the brake fluid every 24 months' (Jumper III ve 508 II 2.0 BlueHDi planlarında aynı). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Otomatik şanzıman yağı (EAT6 / EAT8, Aisin) | 60.000 km | Üretici/yetkili servis tutumu 'ömür boyu yağ' (değişim yok). Uzman blog: 'EAT6 et EAT8 exigent une vidange d'huile de transmission vers 60 000 kilomètres'. Forumlarda 60.000 km veya 4 yıl önerisi. Değişim 50°C sıcaklıkta ve Diagbox ile yağ sayacı sıfırlanarak yapılmalı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | İncelenen bakım planlarında değişim aralığı yok (ömürlük kabul ediliyor); yalnızca sızıntı kontrolü. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| AdBlue / SCR ve DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | AdBlue biterse motor gücü kısıtlanır/çalıştırma engellenir. Yüksek km'de (yaklaşık 120,000 km) AdBlue enjektörü kristalleşmesi bilinen ana sorun. DPF rejenerasyonu için düzenli uzun yol gerekir; kısa şehir içi kullanım DPF/AdBlue sorunlarını artırır. Bakım planlarında periyodik DPF katkı/değişim aralığı yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Gösterge ve arıza hafızasında AdBlue/SCR uyarısı, 'çalıştırma X km sonra engellenecek' sayacı veya SCR hata kodu olup olmadığını teşhis cihazıyla kontrol et. — AdBlue enjektör kristalleşmesi (yaklaşık 120,000 km) bu motorun bilinen ana zayıf noktası; uyarı ve güç kaybına yol açar. kaynak
- AdBlue sistemi servis/onarım geçmişini (depo, pompa, enjektör değişimi) iste. — PSA BlueHDi araçlarında AdBlue deposu/pompa arızaları yaygın; bazı pazarlarda üretici depo için garanti uzatması yaptı. Kaynak 1.5 BlueHDi odaklıdır, aynı SCR mimarisi nedeniyle 2.0'da da sorgulanmalı. kaynak
- Triger kayışı değişim faturası: 150.000 km veya 10 yıl dolmuşsa kayıt olmalı. — Kuru kayışlı motor; aralık aşılmışsa kopma ağır motor hasarı demek. kaynak
- Aracın kullanım profilini sor (uzun yol mu kısa şehir içi mi); DPF doluluk/rejenerasyon değerlerine baktır, egzozda duman ve rölanti düzgünlüğünü kontrol et. — Kısa mesafe kullanım DPF ve AdBlue sistemini tıkar; düzenli uzun yol egzoz son işlem sistemini temiz tutar. kaynak
- EAT6/EAT8 otomatikte soğuk ve sıcak motorla vites geçişlerini (vuruntu, gecikme, kayma) test et; şanzıman yağı değişip değişmediğini sor. — Üretici 'ömürlük yağ' dese de uzmanlar yaklaşık 60.000 km'de değişim öneriyor; Türkiye'de araçlar daha uzun süre kullanıldığı için yağ yıpranması risklidir. kaynak
- Ticari Jumper/Boxer'da yağ değişimi kayıtlarını kontrol et; 50.000 km/24 ay sınırına kadar bekletilmiş bakımlara dikkat. — Planlı aralık çok uzun; yüklü ticari kullanımda turbo ve enjeksiyon sistemi için riskli. kaynak
- Yakıt filtresi değişim kaydını ve soğuk çalıştırmayı (marş süresi, tekleme) kontrol et. — Common-rail enjeksiyon kirli yakıta hassas; filtre için 40.000 km aralığı veriliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Binek 2.0 BlueHDi motor yağı aralığı: 10.000 km veya 12 ay (Haynes 30,000 km/12 ay; auto-abc 10,000 km/1 yıl - kısa olan seçildi)
- Hava ve polen filtresi aralığı: 20.000 km (Haynes 60,000 km; auto-abc 20,000 km - kısa olan seçildi)
- EAT6/EAT8 şanzıman yağı değişimi: Yaklaşık 60.000 km'de değişim (yetkili servis 'ömürlük' diyor)
Stellantis 2.2 BlueHDi dizel (DW12RU ailesi, 120/140/165 hp) — Citroen Jumper / Peugeot Boxer · triger: Triger kayışı (DW12 tabanlı PSA motoru; brifteki 'Ford Puma türevi' ifadesi bu motor için geçerli değil — Haynes motor kodlarını DW12RU olarak veriyor) (150.000 km)
Motor kodu: DW12RUE (4HA/4HK) — 2.2 BlueHDi 120 (2019 makyajı ile 2.0 BlueHDi'nin yerine geldi), DW12RUD (4HB/4HJ) — 2.2 BlueHDi 140 (2019 makyajı ile 2.0 BlueHDi'nin yerine geldi), DW12RUC (4HC/4HH) — 2.2 BlueHDi 165 (2019 makyajı ile 2.0 BlueHDi'nin yerine geldi)
Triger: Triger kayışı (DW12 tabanlı PSA motoru; brifteki 'Ford Puma türevi' ifadesi bu motor için geçerli değil — Haynes motor kodlarını DW12RU olarak veriyor) · 150.000 km · Haynes: 'Renew the timing belt every 150,000 km/120 months' (2.2 BlueHDi 120/140/165 için 2.0 BlueHDi ile aynı plan). Yıl alanı boş: kaynak süreyi 120 ay olarak veriyor. Su pompası kayışla birlikte değiştirilmeli (Relay 2.0 BlueHDi için VIN tabanlı plan 'Timing Kit and Coolant Pump 10 years or 150k KMs'). · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 50.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes planı (2.2 BlueHDi 120/140/165). Ağır ticari kullanımda (kısa mesafe, yük, şehir içi) daha sık değişim tercih edilmeli; yağ normu kaynakta yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 50.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Polen filtresi | 50.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Orta (tek uzman kaynak) kaynak | |
| Triger kayışı + su pompası | 150.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) | Kayış motor; bkz. zamanlama. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılan kaynaklarda bu motora özgü aralık bulunamadı; servis kayıtlarından/VIN bazlı plandan doğrulanmalı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes planında yalnızca soğutma sistemi kontrolü var, değişim aralığı verilmiyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynakta periyodik değişim yok (yalnızca kontrol). Sızıntı ve vites geçişi kontrol edilmeli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| AdBlue / SCR sistemi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Euro 6 motor (2019 güncellemesi). Üçüncü nesil araçlarda AdBlue sisteminin zaman zaman yanlış arıza kodu verip motoru acil moda (limp mode) aldığı bildiriliyor. Periyodik aralık kaynakta yok. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynak, 2.0 BlueHDi'de DPF'in kısa mesafe kullanımında 80,000–120,000 km civarında tıkandığını belirtiyor (rejenerasyon için ~600°C gerekir); 2.2 BlueHDi için ayrı veri yok, aynı kullanım riski geçerli. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Model yılı/motor doğrulaması: ruhsattaki motor kodu DW12RU (2.2 BlueHDi) mi, 2.0 BlueHDi mi? — 2.2 BlueHDi, 2019 güncellemesiyle 2.0 BlueHDi'nin yerine geldi; 2017–2018 Jumper/Boxer büyük olasılıkla 2.0 BlueHDi taşır, bakım planı ve parçalar buna göre değişir. kaynak
- Triger kayışı + su pompası değişim kaydı (km ve tarih) istenmeli — Kayışlı motor; plan 150.000 km/120 ay. Kopması motor hasarı demektir; belgesiz araçta değişim maliyeti pazarlığa dahil edilmeli. kaynak
- OBD taraması: AdBlue/SCR ve NOx sensörü arıza kodları, acil mod geçmişi — AdBlue sisteminin yanlış arıza kodu verip motoru limp moda aldığı bildiriliyor. kaynak
- DPF doluluk oranı ve rejenerasyon geçmişi (diyagnostik ile), kullanım profili (şehir içi dağıtım mı?) — Kısa mesafe ticari kullanımda egzoz sıcaklığı rejenerasyona yetmiyor, DPF tıkanıyor. kaynak
- Turbo: yüksek devirde ıslık, yağ kaçağı, beslenme hattı, mavi duman — Yüksek kilometrede turbo zayıf nokta olarak geçiyor; yağsız kalma ve tıkalı besleme boruları başlıca neden. kaynak
- Yağ değişim faturaları: 50.000 km/24 ay sınırı aşılmış mı? — Uzun yağ aralığı ticari ağır kullanımda turbo ve kayış/yağ ömrünü etkiler; düzenli kayıt motorun 300.000 km'yi görebilmesinin ön koşulu. kaynak
- Sürgülü kapı fitilleri ve kabin içi su girişi, merkezi kilit — Sürgülü kapı fitilinden su girişi ve ~60.000 km sonrası merkezi kilit arızaları tekrarlayan şikâyet. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Triger kayışı değişim aralığı: Haynes motor koduna özel 150.000 km/120 ay veriyor; abit.ee jenerik '2.2 HDi' için 60,000–100,000 km diyor (zayıf kaynak). Alıcı için güvenli taraf: kısa aralık esas alınmalı — belgesiz veya 100.000 km'yi geçmiş araçta kayış+su pompası değişimi yapılmış kabul edilmemeli.
Citroen Jumper (2011-2026) modeli, genellikle 2.2 Dizel motorlu hafif ticari van olarak kullanılır. Sahipleri, özellikle tam yükte yokuş çıkarken titreşim, tekleme ve şıkırdama sorunları, enjektör temizliği sonrası arızaların devam etmesi ve klima arızaları gibi kronik problemleri bildiriyor. Garanti kapsamındaki arızaların uzun süresince çözülememesi ve parça bekleme sürelerinin uzatılması, sahip memnuniyetini olumsuz etkiliyor.
Citroen Jumper Teknik Özellikler ve Motor Seçenekleri
Alıntılarda sadece 2.2 Dizel motoru belirtilmiştir; bu motorun güç ve tork değerleri kaynaklarda yer almıyor. Çekiş sisteminin tipi veya performansı hakkında da alıntılarda bilgi bulunmuyor.
Şanzıman tipi alıntılarda belirtilmemiştir.
Citroen Jumper Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Tekleme ve şıkırdama sorunu (garanti kapsamında çözülmedi)Yüksek önem
2025 model 2.2 Dizel panelvan Citroen Jumper’da sıfır kilometreden yaklaşık 15.000 km’de tekleme ve şıkırdama belirtiliyor; garanti kapsamında iki kez yetkili servise götürülmüş ancak sorun çözülemedi. · kaynak: sikayetvar.com
Hatalı onarım ve uzun parça bekleme süresiYüksek önem
2025 model 2.2 Dizel Jumper’da kaza sonrası parça beklemesi nedeniyle yaklaşık 45 gün serviste kalınmış; onarım sırasında hatalı işlem yapıldığı iddiasıyla şikayet edilmiştir. · kaynak: sikayetvar.com
Tam yükte yokuş çıkarken titremeOrta önem
2025 model 2.2 Dizel okul taşıtı Jumper, tam kapasite yüklü iken özellikle yokuş çıkarken ciddi titreşim yapıyor; sorun sadece yük durumunda belirginleşiyor. · kaynak: sikayetvar.com
Garanti kapsamındaki servis alınmaması ve randevu gecikmesiOrta önem
2025 model 2.2 Dizel servis aracı, arıza lambası yakarak çekişten düştü garanti kapsamında olmasına rağmen yetkili servis tarafından bakım yapılmıyor; en erken randevu 1 ay sonrası veriliyor. · kaynak: sikayetvar.com
Enjektör temizliği sonrası sorunun devam etmesiOrta önem
2025 model 2.2 Dizel Jumper’da enjektörler temizlendi ancak arıza devam etti; servis raporunda eksik bilgi bırakılarak sorun çözülemediği bildirilmiştir. · kaynak: sikayetvar.com
Klima arızası ve erişilemeyen yetkili servisDüşük önem
2026 model Citroen Jumper’da klima sistemi çalışmıyor ve arıza bildirimi sonrası yetkili servis erişimi zorlaşıyor; servis talebi gecikmesi yaşanıyor. · kaynak: sikayetvar.com
Güvenlik (Euro NCAP)
Euro NCAP test sonuçları alıntılarda yer almıyor; standart güvenlik donanımı (ABS, ESP, güvenlik kemeri) hakkında spesifik bilgi bulunmuyor.
Yakıt Tüketimi
2.2 Dizel motorun ortalama yakıt tüketimi alıntılarda belirtilmemiştir. Şikayetlerde Performans sorunları ve titreşim gibi kullanım deneyimleri yer alıyor, bu da gerçek dünya tüketiminin standart değerlerden sapabileceğini gösteriyor.
Bakım ve Servis
Periyodik bakım aralığı alıntılarda belirtilmemiştir; sadece enjektör temizliği gibi belirli müdahaleler önerilmiş. Yağ ve filtre değişimi aralıkları üretici tavsiyelerine göre uygulanmalıdır.
Sahiplik Maliyeti (MTV, Sigorta, Parça)
MTV bandı, yakıt maliyeti ve sigorta hakkında alıntılarda veri bulunmuyor. Parça temin süresinin uzatıldığı şikayetler, orijinal parçaların bulabilirliği zorluğunu gösteriyor.
Hangi Motor ve Model Yılı?
2.2 Dizel motoru tek belirtilen seçenek olduğu için bu motorun durumu detaylı olarak incelenmeli; şikayet yoğunluğuna göre alternatif motorlu rakipler değerlendirilmelidir.
2025 model 2.2 Dizel versiyonlarda tekleme ve titreşim şikayetleri yoğun olduğu için bu yıllardan kaçınılmalı. Daha yeni 2026 ve sonrası modellerde servis ağacı ve parça temini iyileşmiş olabileceği için bu modeller tercih edilebilir.
Donanım Paketleri
Alıntılarda özel donanım paketleri hakkında bilgi yok; standart panelvan yapılandırması dışında ekstra klima veya güvenlik ekipmanları belirtilmemiştir.
Citroen Jumper Artıları ve Eksileri
Artıları
- Alıntılarda olumlu yön belirtilmemiştir.
- Alıntılarda olumlu yön belirtilmemiştir.
- Alıntılarda olumlu yön belirtilmemiştir.
- Alıntılarda olumlu yön belirtilmemiştir.
- Alıntılarda olumlu yön belirtilmemiştir.
Eksileri
- Tekleme ve şıkırdama sorunu garanti kapsamında çözülemiyor.
- Uzun parça bekleme süresi ve hatalı onarım iddiaları.
- Tam yükte yokuş çıkarken ciddi titreşim.
- Garanti kapsamındaki servis alınmaması ve randevu gecikmesi.
- Enjektör temizliği sonrası sorunun devam etmesi.
- Klima arızası ve erişilemeyen yetkili servis.
Kime Uygun?
Yük taşıma ihtiyacı olan küçük ve orta ölçekli işletmeler için uygun olabilir, ancak sahip deneyimi garanti ve servis sürecinde sıkıntı yaşayabilecek kullanıcılar için önerilmez.
Citroen Jumper Alırken Ekspertizde Kontrol Listesi
- Tekleme ve şıkırdama testi (özellikle boş ve yük durumunda).
- Enjektör performansı ve temizliği geçmişi.
- Klima sisteminin çalışma durumu.
- Garanti kapsamındaki servis kayıtları ve arıza çözüm süresi.
- Parça temin süresi ve servis beklentileri (randevu gecikmesi kontrolü).
- Tam yükte yokuş çıkarken titreşim testi.
Aynı Bütçedeki Rakipler
Bilgi yok
Alıntılarda rakip karşılaştırması bulunmamaktadır.
Geri Çağırma / Servis Kampanyası
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor.
Sahip Deneyimleri
Sahipler, Jumper’ında tekrar tekrar tekleme ve titreşim sorunlarıyla karşılaştığını, bu sorunların garanti kapsamında çözülemediğini ve servislerde uzun bekleme süreleriyle mücadele ettiğini bildiriyor. Klima arızası ve enjektör temizliği sonrası sorunun devam etmesi gibi ek arızalar da sahip deneyimini olumsuz etkiliyor. Genel olarak sahip deneyimi, güvenilirlik ve servis dostu olmayan bir imaj oluşturuyor.
Genel Değerlendirme
Citroen Jumper 2011-2026 dönemi, özellikle 2025 model 2.2 Dizel versiyonunda şiddetli tekleme ve titreşim sorunlarıyla öne çıkıyor. Garanti kapsamındaki arızaların uzun süresince çözülememesi ve servis ağacındaki gecikmeler, modelin ticari kullanım açısından riskli bir seçenek hâline getiriyor. Potansiyel alıcılar, servis geçmişini detaylı olarak incelemeli ve alternatif van modellerini değerlendirmelidir.
Citroen Jumper Hakkında Sık Sorulan Sorular
Jumper’de tekleme ve şıkırdama sorunu neden olur?
Şikayetlere göre, 2025 model 2.2 Dizel Jumper’da sıfır kilometreden yaklaşık 15.000 km’de tekleme ve şıkırdama belirtiliyor; garanti kapsamındaki iki kez servis ziyareti sorunu çözmediği için arızanın enjektör veya yakıt sistemiyle ilişkili olabileceği düşünülebiliyor.
Garanti kapsamındaki arızalar neden çözülemiyor?
Sahipler, arıza tespiti yapıldıktan sonra parça bekleme (örnek: 45 gün) ve yetkili servislerin ilgisiz tutumu nedeniyle arızaların uzun süre çözülemediğini bildiriyor; bu durum garanti kapsamındaki onarım süreçlerini zorlaştırıyor.
Jumper’de titreşim sadece boşta mı olur?
Hayır. Şikayetlerde, tam kapasite yüklü iken özellikle yokuş çıkarken ciddi titreşim yaşandığı belirtiliyor; boşta titreşim az veya yokken yük durumunda belirginleşiyor.
Klima arızası sıklıkla görülüyor mu?
Bir şikayette 2026 model Jumper’da klima sistemi çalışmıyor ve arıza bildirimi sonrası yetkili servis erişimi zorlaşıyor; bu da klima arızasının occasional olarak yaşandığını gösteriyor, ancak veri sınırlı.
Enjektör temizliği sorunu çözüyor mu?
Şikayetlerde enjektörler temizlendi ancak arıza devam ettiği belirtiliyor; bu, temizliğin sadece geçici bir çözüm sağladığını ve arızanın daha derin bir kaynağa işaret ettiğini gösteriyor.
Alınacak Jumper için en önemli kontrol noktası nedir?
Alım öncesi tekleme ve şıkırdama testi, enjektör geçmişi, klima çalışması, garanti servis kayıtları ve parça temin süresi (randevu gecikmesi) kontrolü yapılmalı; bu faktörler sahip deneyimini doğrudan etkiler.
Kaynaklar
- Citroen Jumper kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Citroen Jumper şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Citroen Jumper (Wikipedia) en.wikipedia.org
Kronik arıza bilgileri yukarıdaki, açılıp içeriği doğrulanmış sayfalardan derlenmiştir.
Citroen Jumper kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Citroen güvenilir mi? Tüm 17 Citroen modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan MPV / Ticari arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan araba markaları
Aynı segmentten alternatifler
Opel Zafira
434.000 ₺ – 1.818.000 ₺
Ford Tourneo Courier
692.000 ₺ – 1.481.000 ₺
Ford C-Max
440.000 ₺ – 1.731.000 ₺
Önemli: Fiyatlar, TSB kasko değerleri ve ikinci el ilan medyanlarından derlenen model yılı bazında piyasa değerleridir; verisi olmayan modellerde tahminidir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. Kesin fiyat için ilan sitelerini ve ekspertiz raporunu esas alın.