Fiat Fiorino Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Fiat Fiorino motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 92 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 Multijet | Dizel | Manuel | 2012–2024 | 902 bin ₺ – 1,15 milyon ₺ (2024) | — |
| 1.4 FIRE | Benzin | Manuel | 2012–2024 | 961 bin ₺ – 1,04 milyon ₺ (2024) | — |
| 1.3 | Benzin | Manuel | 2017–2018 | 573 bin ₺ (2018) | — |
Fiat Fiorino motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Fiat 1.3 Multijet · triger: zincir
Motor kodu: 169A1000 (75 HP), 199B1000 (95 HP) (2010 dönemi), 55266963 (95 HP E6) – Egea/Tipo (2018 dönemi), 330A1000 (95 HP Euro 6) – Punto (2012–2017)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 1 yıl | İkaz bildirir ama en geç 2 yılda bir; şehir içi ve ağır kullanımda her yıl. Plan 20.000 km / 1 yıl adımlı. Zincir yağ kalitesine hassas olduğu için kısa aralık önerilir. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 20.000 km | Tozlu bölgede. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî kaynak kaynak | |
| Mazot filtresi | 20.000 km | Yakıt kalitesi Avrupa spesifikasyonunun altındaysa her 20.000 km. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Km'den bağımsız 2 yılda bir. | Resmî kaynak kaynak |
| Aksesuar (V) kayışı | 120.000 km | Tozsuz bölgede en fazla 120.000 km ve 6 yıl; tozlu bölge veya ağır kullanımda 60.000 km ve 4 yıl. Zincir değil, alternatör kayışı. | Resmî kaynak kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | İkaz yanınca rejenerasyon tamamlanmalı (yaklaşık 15 dakika, 60 km/s ve 2000 d/d üzeri). Küçük hacimli motorda şehir içinde tıkanma riski yüksek. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motor tamamen soğukken çalıştırıp ilk saniyelerdeki zincir şıkırtısını dinle — İlk çalıştırmada 1–2 saniye duyulan, ısınınca kaybolan zincir sesi bildiriliyor; 170.000–180.000 km civarında zincir ve gergi değişimiyle çözülen vakalar var. kaynak
- Zincir gergisi ve yağ basıncı: soğukta tıkırtı, yağ basıncı ikazı, zamanlama arıza kodu — Gergi arızası soğukta düşük yağ basıncına bağlı tıkırtı yapıyor. kaynak
- Yağ değişim geçmişi ve doğru spesifikasyonda yağ — Tek sıra zincir yağ kalitesine çok hassas; uzun yağ aralıkları zincir uzaması riskini artırıyor. kaynak
- EGR ve turbo kurumlanması: çekiş kaybı, rölanti düzensizliği, siyah duman — Şehir içi ve kısa mesafe kullanımda EGR ve turboda kurum birikmesi yaygın. kaynak
- DPF ikazı ve rejenerasyon geçmişi — Küçük hacimli motor şehir içinde rejenerasyonu tamamlamakta zorlanıyor; yağ incelmesi ve DPF tıkanması görülüyor. kaynak
- Yağ seviyesinin artması ya da yağ bozulma ikazı — Yarıda kesilen rejenerasyonlar yağı bozar; hem zinciri hem turboyu tehdit eder. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Zincir ömrü / kontrol zamanı: Sabit değişim aralığı yok; 120.000 km üzerindeki araçlarda zincir/gergi muayenesi önerilir
- Genel servis aralığı: 10.000 km veya 1 yıl (resmî değil, en kısa aralık)
Fiat 1.4 Fire · triger: kayış (60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: 843A1000 (1.4 16V 95 HP) (Egea/Tipo 2015 sonrası), 350A1000 / 199A7000 (1.4 8V 77 HP; fabrika LPG'li versiyonlar dahil) (Punto 2012 kılavuzu)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Egea/Tipo planında 15.000 km / 1 yıl önerilen, 30.000 km / 2 yıl zorunlu. Yıllık yol 10.000 km'nin altındaysa her yıl değişmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu bölgede her 15.000 km. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | 15.000 km / 1 yılda önerilen, 30.000 km / 2 yılda zorunlu. | Resmî kaynak kaynak |
| Buji (1.4 16V 95 HP – Egea) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | LPG'li araçlarda daha sık kontrol önerilir (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Buji (1.4 8V 77 HP – Punto, Fiorino, Doblo, Linea) | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî kaynak kaynak | |
| Supap boşluğu kontrolü/ayarı (1.4 8V) | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Benzinli 8V'de; LPG'li versiyonlarda her 30.000 km / 2 yılda (aşağıdaki LPG satırı). | Resmî kaynak kaynak |
| LPG: supap boşluğu, LPG filtresi, boru ve bağlantılar | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Fiat'ın fabrika LPG'li 1.4 8V planı. Basınç regülatörünün iç filtresi 90.000 km'de değişir. Sonradan takılan kitler için fabrika referansıdır; kit üreticisinin aralığı da kontrol edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Yardımcı (V) kayış | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Triger kayışıyla aynı kural: tozsuz bölgede 120.000 km / 6 yıl, ağır kullanımda 60.000 km / 4 yıl. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Km'den bağımsız iki yılda bir. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Resmî planda yalnız seviye kontrolü var; rakam bir Türk rehber sitesinden. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 60.000 km | Resmî planda değişim yok; rakam bir Türk rehber sitesinin önerisi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Triger ve V kayış setinin değişim faturası — Ağır kullanımda 60.000 km veya 4 yıl, km dolmasa da yıl sınırı geçerli. Kayıt yoksa set hemen değişecek gibi düşünülmeli. kaynak
- Yağ seviyesi, yağ tüketimi, egzozda mavi duman — 1.4 Fire'da en yaygın kronik şikâyet yağ eksiltme. kaynak
- LPG'li araçta kompresyon testi ve subap koruma sistemi — Yetersiz ayar ve korumada subap ve yuva aşınması, kompresyon kaybı, soğukta zor çalışma görülüyor. kaynak
- LPG kitinin ruhsata işlenmiş olması, kit markası ve montaj kalitesi — Kayıtsız ya da kalitesiz kit muayene ve sigorta sorunu çıkarır; motor sağlığını doğrudan etkiler. kaynak
- 8V LPG'li motorlarda supap ayarı, LPG filtresi ve regülatör filtresi kaydı — Ayarsız supap LPG'de çabuk yanar. kaynak
- Rölantide ve hızlanırken tekleme; arıza kodları (bobin/buji) — Ateşleme bobini arızası biliniyor; LPG ateşleme sistemini daha çok yorar. kaynak
- Debriyaj kayması ve vites geçişleri — Debriyaj seti 60.000–100.000 km'de değişebiliyor. kaynak
- Az km yapan araçta yağın her yıl değiştiğinin servis kaydı — Fiat, yıllık yol 10.000 km altındaysa yağın her yıl değişmesini şart koşuyor; düşük km bakımsızlığı gizleyebilir. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km veya 12 ay (özellikle LPG'li ve şehir içi kullanımda)
- Buji aralığı (1.4 16V): 30.000 km (LPG'li araçta 20.000–30.000 km'de kontrol)
- LPG filtresi aralığı: 10.000 km (sonradan takılan kitlerde)
Fiat Fiorino, 2007'den bu yana Türkiye'de ticari ve hafif ticari segmentin en popüler modellerinden biri olmaya devam etmektedir. Geniş iç hacmi, düşük yakıt tüketimi ve ucuz yedek parça maliyetleri onu kargo, servis ve küçük işletmeler için vazgeçilmez kılmaktadır. Ancak kullanıcı şikayetleri, özellikle LPG'li versiyonlarda elektronik arızalar ve soğuk havalarda motor performans sorunlarına işaret etmektedir. 2016 model yılındaki facelift ile birlikte motor seçenekleri ve donanım seviyeleri önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
Model, 1.3 Multijet dizel (75 HP) ve 1.4 Fire benzinli (69-95 HP) motor seçenekleriyle sunulmaktadır. Dizel versiyonlar yüksek tork ve düşük tüketimle öne çıkarken, benzinli üniteler fabrika çıkışı LPG uyumlu olarak tercih edilmektedir. Çekiş sistemi ön tekerlekten çekiş olup, şehir içi manevra kabiliyeti yüksektir.
Tüm motor seçenekleri ile 5 ileri manuel şanzıman eşleştirilmiştir. Şanzıman mekanik olarak dayanıklı olsa da, düşük devirde yüksek vites kullanımı durumunda senkromeç aşınmaları görülebilir. Dizel motorlarda ilk vites geçişlerinde sertlik hissedilebilir.
Fiorino, ticari araç segmentinde standart güvenlik donanımlarıyla sunulmaktadır. ABS, ESP, sürücü ve yolcu hava yastıkları temel donanım paketlerinde mevcuttur. Euro NCAP test sonuçları ticari araçlar için sınırlı olsa da, aktif güvenlik sistemleri standarttır.
1.3 Multijet dizel motor, karma kullanımda 4.5-5.5 L/100 km aralığında tüketim göstermektedir. 1.4 benzinli/LPG'li versiyonlar ise benzinle 7-8 L/100 km, LPG ile 6-7 L/100 km civarında tüketim yapar.
Periyodik bakım aralıkları genellikle 15.000-20.000 km veya yılda bir kez şeklindedir. Dizel motorlarda DPF temizliği ve yağ değişimi kritik öneme sahiptir; benzinli/LPG'li modellerde ise enjeksiyon temizliği ve LPG filtre değişimi düzenli yapılmalıdır. Triger kayışı değişimi 90.000-100.000 km civarında önerilir.
MTV bandı motor hacmine göre düşük seviyelerde seyretmektedir. Yakıt tüketimi, özellikle dizel versiyonlarda rakiplerine göre avantajlıdır. Yedek parça fiyatları ve bulunabilirliği çok iyi olup, bağımsız servis ağı geniş ve ekonomiktir.
Düşük kilometre ve yüksek tork gerektiren işler için 1.3 Multijet dizel en mantıklı seçenektir. Şehir içi kısa mesafe ve LPG avantajı arayanlar için 1.4 benzinli/LPG'li versiyonlar, ancak elektronik arıza riski göz önünde bulundurularak değerlendirilmelidir.
2016 ve sonrası modeller, güncellenmiş motorları ve daha iyi donanım paketleri nedeniyle tercih edilmelidir. 2008-2015 arası modellerde, özellikle LPG'li versiyonlarda elektronik arıza riski daha yüksektir; bu nedenle benzinli veya dizel versiyonlar daha güvenli bir tercih olabilir.
Donanım paketleri, ticari kullanım odaklı olarak tasarlanmıştır; klima, elektrikli camlar ve radyo temel paketlerde mevcuttur. Üst paketlerde, geri görüş kamerası ve daha gelişmiş multimedya sistemleri bulunabilir.
Artıları
- Düşük yakıt tüketimi ve işletme maliyeti
- Geniş ve esnek iç hacim
- Ucuz ve kolay bulunabilir yedek parça
- Geniş servis ağı ve mekanik dayanıklılık
- Yüksek ikinci el değeri
Eksileri
- Yetersiz kabin yalıtımı ve yüksek yol sesi
- Sert koltuk konforu
- LPG'li versiyonlarda elektronik arıza riski
- Düşük sürüş konforu ve süspansiyon sertliği
- Bagaj kapısı mekanizmasında zamanla gevşeme
Kargo, servis, küçük işletme sahipleri ve düşük bütçeyle ticari araç arayanlar için idealdir. Uzun yol konforu ve yüksek hızda sessizlik arayanlar için uygun değildir.
- LPG'li araçlarda geçiş tuşu ve göstergenin çalıştığını test edin
- Soğuk motorla ilk çalıştırmada tekleme olup olmadığını kontrol edin
- Kabin içine giren yol ve rüzgar sesini yüksek hızda dinleyin
- Yedek parça ve servis ağına yakınlığınızı değerlendirin
- Dizel motorlarda DPF tıkanıklığı belirtilerini (güç kaybı, sarı lamba) arayın
- Bagaj kapısı menteşelerinin ve kilit mekanizmasının sağlam olduğunu kontrol edin
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Kullanıcılar, Fiorino'nun 'az yakması' ve 'geniş iç hacmi'ni en büyük avantajları olarak belirtmektedir. Ancak, LPG'li versiyonlarda yaşanan elektronik arızalar ve soğuk havalarda motor performans sorunları sıkça şikayet konusu olmaktadır. Servis ağındaki yoğunluk ve bazen yüksek işçilik masrafları da kullanıcı memnuniyetini olumsuz etkileyen faktörler arasında yer almaktadır.
Fiat Fiorino, ticari araç segmentinde fiyat/performans lideri olmaya devam etmektedir. Düşük işletme maliyetleri ve geniş servis ağı, onu küçük işletmeler için vazgeçilmez kılmaktadır. Ancak, LPG'li versiyonlarda elektronik arıza riski ve yetersiz kabin yalıtımı, alım kararında dikkate alınması gereken önemli dezavantajlardır.
Fiorino LPG'li mi almalıyım?
Dizel mi benzinli mi?
Yedek parça bulmak zor mu?
Uzun yol yapar mı?
MTV'si ne kadar?
Hangi model yılı daha iyi?
- Fiat Fiorino kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Fiat Fiorino şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Fiat Fiorino (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Fiat Fiorino (Wikipedia) en.wikipedia.org
Fiat Fiorino kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Fiat güvenilir mi? Tüm 21 Fiat modeli ve marka raporu →
Fiat Fiorino vs Peugeot Partner
Fiat Fiorino vs Citroen Nemo
Fiat Fiorino vs Citroen Berlingo
Fiat Fiorino vs Peugeot Bipper
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan MPV / Ticari arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan lpg'li arabalar · En az şikâyet alan araba markaları