Ford Tourneo Custom Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Ford Tourneo Custom değer kaybı
Ford Tourneo Custom, bugünkü fiyatlarla yeni model yılına göre 3 yaşında değerinin %58'ini ve 5 yaşında %49'unu korur; değer kaybı sıralamasında 128 model içinde 109. sırada.
Son 12 ayda 2023 model Ford Tourneo Custom için piyasa değeri 1,46 milyon ₺ → 1,55 milyon ₺ (%+6); aynı dönemde tüm ikinci el piyasası %+5.
Ford Tourneo Custom motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 41 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| ? | Benzin | Otomatik | 2020–2026 | 3,17 milyon ₺ – 3,61 milyon ₺ (2026) | — |
| ? | Hibrit | Manuel | 2020–2024 | 2,84 milyon ₺ (2024) | — |
| ? | Benzin | Manuel | 2012–2023 | 1,38 milyon ₺ – 1,95 milyon ₺ (2023) | — |
| ? | Dizel | Manuel | 2018–2020 | 1,22 milyon ₺ – 1,39 milyon ₺ (2020) | — |
| ? | Dizel | Otomatik | 2020 | 1,3 milyon ₺ – 1,66 milyon ₺ (2020) | — |
| 2.0 TDCI | Dizel | Manuel | 2017–2018 | 893 bin ₺ – 1,04 milyon ₺ (2018) | 2 kayıt |
Ford Tourneo Custom motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Ford 2.0 TDCi dizel (Duratorq / 2016 sonrası 2.0 EcoBlue; Kuga 2012–2019, Mondeo 2012–2019, Transit/Tourneo Custom 2017–2019) · triger: Kayış. Duratorq (eski, PSA DW10 tabanlı) kuru triger kayışı; 2.0 EcoBlue yağ içinde çalışan (wet / belt-in-oil) triger kayışı (180.000 km)
Motor kodu: T7MA, T8MA (2.0 TDCi Duratorq, Kuga) (EURO 5: 07/2012 - 09/2015; EURO 6: 13/10/2014 - 23/04/2017 ve 24/04/2017 - 18/10/2018; EURO 6.2: 05/12/2017 - 07/04/2019), T7MB, T7MC, T7MD (2.0 TDCi Duratorq, Kuga) (T7MC/T7MD EURO 6: 24/04/2017 - 18/10/2018; EURO 6.2: 05/12/2017 sonrası; T7MD EURO 6.2: 08/04/2019 sonrası), BCFA, BCFB, BCFF, BJFA (2.0 TDCi EcoBlue, Transit Custom) (Planlar '( - 28/06/2021)' ve '(29/06/2021 - )' olarak ikiye ayrılıyor)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi (Duratorq, EURO 5/EURO 6, 2012–2017) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Ford Technical Service: her 20,000 km/12 months'ta yağ ve filtre. EURO 6.2 (05/12/2017 sonrası) araçlarda 'Oil service (service indicator)' yani servis göstergesine göre; EcoBlue Transit Custom'da da yağ servisi göstergeye bağlı, 'Inspection service: first service at 12 months; then every 24 months'. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi (Duratorq) | 60.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga T7MA EURO 5/EURO 6 planında 60,000 km/36 months sütununda. EcoBlue (Transit Custom BCFA, -28/06/2021) planında 80,000 km/48 months sütunlarında görünüyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Kuga T7MA EURO 6 (13/10/2014 - 23/04/2017) planında her 20,000 km/12 months 'Renew the dust and pollen filter'. completecar.ie 120,000km diyor; kısa aralık seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yakıt filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes/Ford Kuga planında sabit aralık bulunamadı. Common-rail dizelde su ayırma ve filtre durumu her bakımda kontrol edilmeli; Türkiye yakıt kalitesinde kısa aralık tercih edilir (sayısal kaynak yok). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 120.000 km | Kuga 2.0 TDCi için sistem yıkanıp antifriz 120,000km'de yenilenmeli. Haynes planında yalnızca kontrol var. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | 'Braking system: renew the brake fluid every 24 months' (Duratorq ve EcoBlue planlarında aynı). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Triger kayışı + su pompası + aksesuar kayışları (Duratorq) | 200.000 km | 'at least every 200,000km or 10 years, whichever comes first' (10 yıl); EURO 6.2 araçlarda Haynes 180,000 km/120 months. EcoBlue yağ içi kayış: 160,000 km/72 months (Transit Custom planı). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Ford planında yalnızca 'Manual transmission: check for leaks'; değişim aralığı yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Powershift çift kavramalı otomatik şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kuga/Mondeo 2.0 TDCi'deki yüksek torklu Powershift ıslak kavramalı tiptir (Fiesta/Focus'taki kuru kavramalı 6DCT250 DPS6'dan farklı). Fetch edilen bir sayfada sayısal değişim aralığı doğrulanamadı; Ford'un özel DCT yağıyla periyodik değişim önerilir. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF / AdBlue (SCR) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | DPF sabit değişim kalemi değil. Kısa mesafe kullanımda rejenerasyon yarım kalınca fazladan püskürtülen yakıt yağa karışır; EcoBlue'da yağ içi triger kayışını bozabilir. Yağ değişiminde yağın mazot kokusu kontrol edilmeli. AdBlue (EURO 6/6.2 ve EcoBlue) için sayısal bakım aralığı bulunamadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Motor nesli ve kodunu belirle (Duratorq T7xx/T8xx mi, 2.0 EcoBlue mu); EURO normu ve üretim tarihini ruhsat/servis kaydından doğrula — Triger aralığı nesle göre değişiyor: Duratorq 200,000 km/120 months veya 180,000 km/120 months, EcoBlue yağ içi kayış 160,000 km/72 months. kaynak
- Triger seti, su pompası ve aksesuar kayışı değişim faturasını iste; 10 yaşını geçmiş araçta km düşük olsa bile değişim zamanı gelmiş say — Kayış 200,000km veya 10 yılda (hangisi önce gelirse) değişmeli; kopması motoru ciddi hasara uğratır. kaynak
- EcoBlue'da yağ çubuğunu kokla (mazot kokusu), yağ dolum ağzından kayışın sırtını kontrol ettir; yağ süzgecinde kayış parçası var mı servise sor — Yakıtla seyrelen yağ yağ içi kayışı bozuyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkayabiliyor; sonuç motor için yıkıcı. kaynak
- DPF uyarı lambası, güç kaybı ve rejenerasyon geçmişini teşhis cihazıyla kontrol et; aracın şehir içi kısa mesafede mi kullanıldığını sor — Yarım kalan DPF rejenerasyonları hem DPF'yi tıkar hem yağa yakıt karıştırır (özellikle EcoBlue'da kayış riski). kaynak
- Powershift'li araçta kalkışta silkeleme, vuruntulu ya da gecikmeli geçiş, sarsıntı test et; şanzıman yağ değişim kaydını sor — Powershift şanzımanlarda sarsıntı, sert kavrama ve gecikmeli hızlanma şikâyetleri yaygın; Kuga/Mondeo dizeldeki ıslak kavramalı tip bakım geçmişine duyarlı. kaynak
- Antifriz değişim kaydı ve soğutma sistemi sızıntılarını kontrol et — Kuga 2.0 TDCi için sistem yıkama ve antifriz değişimi 120,000km'de öneriliyor; yüksek km'li araçlarda sıklıkla gecikmiş oluyor. kaynak
- Servis göstergesine göre bakım yapılan (EURO 6.2 / EcoBlue) araçlarda bakım kayıtlarının düzenli olduğunu ve en az yıllık kontrol yapıldığını doğrula — Bu nesillerde yağ servisi göstergeye bağlı ('Oil service (service indicator)'); uzun aralıkla kullanılan yağ hem turbo hem yağ içi kayış için risk. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Duratorq triger kayışı aralığı: EURO 6.2 (05/12/2017 sonrası) araçlarda 180.000 km / 120 ay; diğerlerinde 200.000 km / 10 yıl. Nesil belirsizse 180.000 km esas alınmalı.
- Polen filtresi aralığı: 20.000 km / 12 ay (completecar.ie: 120.000 km)
Ford Tourneo Custom, 2012'den bu yana üretilen, orta boy ticari araç segmentinin en popüler modellerinden biridir. Türkiye'de hem aile taşımacılığı hem de hafif ticari kullanım için sıkça tercih edilir. Dizel motor seçenekleri ve geniş iç hacmiyle öne çıkan bu model, özellikle 2.0 TDCi motorlarıyla bilinen dayanıklılık ve yakıt ekonomisi sunar. İkinci el piyasasında yüksek talep görmesi nedeniyle fiyatları segment ortalamasının üzerinde seyretmektedir.
Model ailesi, 1.5 TDCi ve 2.0 TDCi dizel motor seçenekleriyle sunulur; 2.0 TDCi motor 130, 150 ve 185 beygir güç seçenekleri mevcuttur. Tork değerleri 300-400 Nm aralığında değişir ve tüm versiyonlar önden çekişli (FWD) olarak tasarlanmıştır. Bu motor blokları, uzun ömürlü ve düşük bakım maliyetli yapılarıyla tanınır.
Manuel şanzıman standart olup, 6 ileri vites kutusu kullanılır. Otomatik şanzıman seçeneği olarak 6 ileri PowerShift (dual-clutch) sunulur ancak bu sistemde debriyaj aşınması ve sarsıntı şikayetleri yaygındır.
Euro NCAP testlerinde 5 yıldız alan model, aktif ve pasif güvenlik donanımlarıyla donatılmıştır. ABS, ESP, yokuş kalkış desteği ve çoklu hava yastıkları standart veya üst donanım paketlerinde mevcuttur. Yüksek tavanlı yapısı nedeniyle devrilme riski sedanlara göre biraz daha yüksektir ancak stabilite kontrolü bu riski minimize eder.
2.0 TDCi 130 HP motor, karma kullanımda 6.5-7.5 L/100 km arasında tüketim yapar. 185 HP versiyonlar ise 7.5-8.5 L/100 km aralığında tüketim gösterir. Şehir içi kullanımda tüketim, stop-start sistemi sayesinde daha da düşebilir.
Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 1 yıl olarak belirlenmiştir. Triger zinciri kullanıldığı için triger değişimi gerekmez, ancak su pompası ve termostat periyodik olarak kontrol edilmelidir. Motor yağı 5W-30 viskozitesinde ve 5.5-6.5 litre aralığında değişmelidir.
MTV bandı, motor hacmine ve yaşına göre değişmekle birlikte 2.0 dizel motorlar için orta düzeydedir. Yakıt tüketimi segment ortalamasının altında seyrettiği için uzun vadede ekonomik bir seçenektir. Yedek parça bulunabilirliği yüksek olup, Ford yetkili servisleri ve bağımsız atölyeler tarafından kolayca temin edilebilir.
En mantıklı seçenek, 2.0 TDCi 130 HP manuel şanzımanlı versiyondur. Bu motor, en düşük yakıt tüketimini sunar ve mekanik olarak en az sorunlu versiyondur.
2016 ve sonrası model yılları, PowerShift şanzıman sorunlarının azalması ve motor güncellemeleri nedeniyle daha güvenilirdir. 2013-2015 arası otomatik vitesli araçlardan kaçınmak, manuel vitesli 130 HP versiyonları tercih etmek önerilir.
Donanım paketleri Trend, Trend+ ve Titanium olarak sıralanır. Titanium paketinde deri döşeme, çift bölgeli klima ve navigasyon sistemi standarttır. İkinci el alımında, özellikle ısıtma/soğutma sistemi ve elektronik donanımların çalışır durumda olduğundan emin olunmalıdır.
Artıları
- Yüksek yakıt ekonomisi ve düşük işletme maliyeti
- Geniş iç hacim ve esnek oturma düzeni
- Yüksek yedek parça bulunabilirliği ve servis ağı
- Dayanıklı 2.0 TDCi dizel motor bloğu
- İkinci el değerini koruma kapasitesi
Eksileri
- PowerShift otomatik şanzıman güvenilirlik sorunları
- Yüksek tavan nedeniyle devrilme riski (yüksek hızda)
- Üst donanım paketlerinde yüksek satın alma maliyeti
- Kısa mesafe kullanımda EGR ve enjektör tıkanma riski
- Arka görüş açısının dar olması (kamera olmadan)
Aile taşımacılığı, hafif ticari kullanım ve uzun yol gezileri için ideal bir seçenektir. Sadece şehir içi kısa mesafe kullanımı için düşünüyorsanız, manuel vitesli ve düşük güçlü versiyonları tercih etmeniz önerilir.
- Motor yağ seviyesini ve rengini kontrol edin; sızıntı olup olmadığını inceleyin.
- Vites geçişlerini test edin; otomatik vitesli ise sarsıntı veya gecikme olup olmadığını gözlemleyin.
- EGR valfi ve turbo bölgesinde karbon birikimi veya yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
- Klima sisteminin soğutma performansını ve kompresör sesini test edin.
- Elektronik donanımları (hava yastıkları, ABS, ESP) kontrol edin; hata lambası yanıp sönmesin.
- Şasi ve süspansiyon elemanlarında aşınma veya çatlak olup olmadığını inceleyin.
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor
Kullanıcılar, 2.0 TDCi motorun dayanıklılığından ve yakıt ekonomisinden memnun olduklarını belirtmektedir. Manuel vitesli araçlarda ciddi mekanik sorun yaşanmadığı, ancak otomatik vitesli araçlarda şanzıman sorunlarının sıkça yaşandığı raporlanmaktadır. İç mekanın genişliği ve esnekliği, özellikle aileler tarafından övgüyle karşılanmaktadır.
Ford Tourneo Custom, segmentinin en dengeli ve güvenilir modellerinden biridir. Doğru motor ve şanzıman kombinasyonu (2.0 TDCi 130 HP Manuel) seçildiğinde, uzun yıllar sorunsuz bir kullanım sunar. İkinci el piyasasında yüksek talep görmesi, fiyatları yükseltse de, düşük işletme maliyetleri bu maliyeti dengelemektedir.
Tourneo Custom ile Transit Custom arasındaki fark nedir?
PowerShift şanzımanlı araç alınır mı?
Yakıt tüketimi ne kadar?
Bakım maliyeti yüksek mi?
Hangi model yılı en iyisi?
Aile aracı olarak uygun mu?
- Ford Tourneo Custom (Wikipedia) en.wikipedia.org
Ford Tourneo Custom kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Ford güvenilir mi? Tüm 23 Ford modeli ve marka raporu →
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan MPV / Ticari arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan araba markaları