2025 Ford Tourneo Custom fiyatı ve kronik arızaları

Değerler Türkiye Sigorta Birliği kasko değer listesinin ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiş hâlidir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir. Şikâyet oranı: 100 ilanda 13 şikâyet.

Modelin genel kronik arızaları

• PowerShift Şanzıman Sorunları — 2013-2016 model yıllarında otomatik vitesli araçlarda debriyaj paketi aşınması ve vites geçişlerinde sarsıntı görülmektedir. Bu sorun, özellikle düşük hızlarda ve yokuşlarda kendini gösterir.
• EGR Valfi Tıkanması — 2.0 TDCi motorlarda EGR valfi, yüksek kilometrelerde (150.000 km üzeri) karbon birikimi nedeniyle tıkanır. Bu durum, motorun rölantide titremesine ve güç kaybına neden olur.
• Turbo Şarj Aşınması — Yüksek devirli kullanımda turbo şarj ünitesinde rulman aşınması ve yağ sızıntısı sıkça raporlanır. Turbo arızası, motorun performansını ciddi şekilde düşürür.
• Su Pompası Kaçağı — 2.0 TDCi motorlarda su pompası, 100.000-120.000 km aralığında contası veya gövdesi nedeniyle su kaçağı yapabilir. Soğutma sistemi basıncı düşerse motor aşırı ısınma riski taşır.
• Yakıt Enjektör Sızıntısı — Dizel motorlarda enjektör uçlarından yağ sızıntısı, yanma odasında yağ birikimine ve motorun zor çalışmasına yol açar. Bu sorun, özellikle uzun süreli kısa mesafe kullanımlarda artar.
• Debriyaj Balata Aşınması — Ağır yük altında kullanılan araçlarda debriyaj balatası, 120.000 km civarında aşınabilir. Debriyaj pedalı sertleşir ve vites geçişleri zorlaşır.

2016 ve sonrası model yılları, PowerShift şanzıman sorunlarının azalması ve motor güncellemeleri nedeniyle daha güvenilirdir. 2013-2015 arası otomatik vitesli araçlardan kaçınmak, manuel vitesli 130 HP versiyonları tercih etmek önerilir. En mantıklı seçenek, 2.0 TDCi 130 HP manuel şanzımanlı versiyondur. Bu motor, en düşük yakıt tüketimini sunar ve mekanik olarak en az sorunlu versiyondur.