Ana Sayfa › Kronik Arızalar › Honda Jazz
Honda Jazz Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Son güncelleme: 28 Eylül 2026 · 4 doğrulanmış kaynak · Fiyatlar: TSB Ekim 2026
HatchbackB segment (küçük)BenzinHibrit
Ortalama yakıt tüketimi: ~4,2 lt/100 km (tahmini)
635.000 ₺
En düşük piyasa değeri
2.369.000 ₺
En yüksek piyasa değeri
2009–2020
Model yılları
Yıllara Göre İkinci El Piyasa Değeri (Ekim 2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
2026 · ~2.369.000 ₺2025 · ~1.863.000 ₺2024 · ~1.749.000 ₺2023 · ~1.882.000 ₺2022 · ~1.753.000 ₺2021 · ~1.672.000 ₺2019 · ~1.183.000 ₺2018 · ~1.519.000 ₺2017 · ~1.447.000 ₺2016 · ~1.304.000 ₺2015 · ~1.207.000 ₺2013 · ~1.056.000 ₺2012 · ~920.000 ₺2011 · ~780.000 ₺2010 · ~699.000 ₺2009 · ~635.000 ₺
Yıllara Göre Değer Grafiği
20262.369.000 ₺
20251.863.000 ₺
20241.749.000 ₺
20231.882.000 ₺
20221.753.000 ₺
20211.672.000 ₺
20191.183.000 ₺
20181.519.000 ₺
20171.447.000 ₺
20161.304.000 ₺
20151.207.000 ₺
20131.056.000 ₺
2012920.000 ₺
2011780.000 ₺
2010699.000 ₺
2009635.000 ₺
Değer kaybı ve fiyat trendi
Fiyat endeksi →Honda Jazz değer kaybı
Yeni (2026) değeri2,37 milyon ₺
3 yaşında korur%79
5 yaşında korur%71
Yıllık değer kaybı~%7
Honda Jazz, bugünkü fiyatlarla yeni model yılına göre 3 yaşında değerinin %79'unu ve 5 yaşında %71'ini korur; değer kaybı sıralamasında 128 model içinde 34. sırada.
Son 12 ayda 2023 model Honda Jazz için piyasa değeri 1,76 milyon ₺ → 1,88 milyon ₺ (%+7); aynı dönemde tüm ikinci el piyasası %+5.
Türkiye'de satılan versiyonlar
Tüm versiyonlar →Honda Jazz motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 21 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | Hibrit | Otomatik | 2023–2026 | 2,67 milyon ₺ (2026) | — |
| 1.5 | Hibrit | Manuel | 2021–2023 | 1,93 milyon ₺ – 2 milyon ₺ (2023) | — |
| 1.3 | Benzin | CVT | 2015–2019 | 989 bin ₺ – 1,25 milyon ₺ (2019) | — |
| 1.5 | Benzin | CVT | 2017–2019 | 1,21 milyon ₺ (2019) | — |
| 1.3 | Benzin | Manuel | 2015–2016 | 850 bin ₺ – 944 bin ₺ (2016) | — |
| 1.4 | Benzin | CVT | 2012–2013 | 753 bin ₺ – 806 bin ₺ (2013) | — |
| 1.4 | Benzin | Manuel | 2012–2013 | 726 bin ₺ – 768 bin ₺ (2013) | — |
Bakım planı ve alım kontrolü
Honda Jazz motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Honda 1.4 i-VTEC / i-DSI benzin (L13 ailesi; Civic VIII/IX, Jazz III, City V) · triger: Zincir (yağ içinde)
Motor kodu: L13Z1 (Jazz III 1.4, 11.2008'den itibaren (74kW / 101HP)), L13Z1 (City V 1.4 i-VTEC, 09.2008'den itibaren (73kW / 99HP)), L13Z1 (Jazz (UK) 2008-2016, Civic (UK) 2008-2016; 1.339 cc), L13Z4 (Civic IX 1.4 i-VTEC 2012-2016), L13A7 (i-DSI) (Avrupa pazarı Civic (yıl belirtilmemiş))
Triger: Zincir (yağ içinde) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Periyodik değişim aralığı yok; Haynes Civic IX/Jazz planlarında zincir kalemi bulunmuyor. Zincir tipi bilgisi yalnızca arama özetinde görüldü (kaynak sayfa açılamadı). · Zayıf (genel/forum) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: 15.000 km veya bir yıl (Civic 2012 1.4 i-VTEC ve Civic 2008 1.4 i-VTEC). Haynes Civic IX ve Jazz 2008-2015: 20.000 km/12 ay. Kısa olan seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km | auto-abc 30.000 km; Haynes Civic IX 2012: 40.000 km, 2013-2016: 60.000 km; Jazz 2008-2015: 60.000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Civic IX ve Jazz 2008-2015 Haynes planları. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji | 30.000 km | auto-abc 30.000 km; Haynes Civic IX ve Jazz 2008-2015: 120.000 km. Kısa olan seçildi; iridyum buji kullanılıyorsa üretici aralığı daha uzun olabilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Supap ayarı (kontrol/ayar) | 40.000 km | Honda Jazz kullanıcı el kitabı (Avrupa dışı modeller, nesil belirtilmemiş): her 40.000 km. auto-abc Civic 2012 1.4 i-VTEC ve Civic 2008 1.4 i-VTEC için 45.000 km. Hidrolik itecek yok; ayar yapılmazsa ses ve supap hasarı riski. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz | 200.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) | İlk değişim 200.000 km veya 10 yıl, sonra her 100.000 km veya 5 yıl (Jazz el kitabı, Avrupa dışı modeller). Haynes yalnızca kontrol veriyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 3 yıl | Haynes Civic IX/Jazz: 36 ay; Jazz el kitabı: her 3 yıl. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı (MTF) | 60.000 km | Jazz el kitabı (Avrupa dışı) çizelgesinde 60.000 km'de işaretli; Haynes Avrupa planlarında yalnızca seviye kontrolü. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| CVT şanzıman yağı | 60.000 km | Jazz el kitabı (Avrupa dışı) çizelgesinde 60.000 / 120.000 / 180.000 km. Honda'ya özel CVT sıvısı kullanılmalı. Avrupa Jazz'da CVT, i-Shift'in yerine 2011'de geldi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| i-SHIFT (otomatikleştirilmiş manuel) şanzıman | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Ayrı bir sıvı değişim aralığı bulunamadı. Jazz'da 2008 – 2011 başı arası sunuldu; debriyaj aktüatörü/TCU arızası ana risk. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- i-SHIFT'li araçta göstergede yanıp sönen 'N', sürekli yanan şanzıman arıza lambası, sürüşte vitesin boşa düşmesi, vites geçmeme; P0810/P0919/P0780 arıza kodlarını taratın. — i-SHIFT debriyaj aktüatörü ve vites motoru arızası aracı yürümez hale getirebilir; onarımı pahalı. kaynak
- 2008 – 2011 başı Jazz 1.4 i-VTEC otomatikte şanzımanın i-SHIFT mi CVT mi olduğunu belirleyin; mümkünse i-SHIFT'ten kaçının. — i-SHIFT bu dönemin en zayıf noktası; manuel ve sonraki CVT'ye göre daha sık onarım istiyor. kaynak
- CVT'li araçta kalkışta sarsıntı/tereddüt ve servis geçmişinde CVT sıvı değişimi kaydı. — Honda'ya özel CVT sıvısının düzenli değişmemesi sarsıntı ve erken aşınmaya yol açar. kaynak
- Rölantide üst motordan tıkırtı; servis kayıtlarında supap ayarı yapılıp yapılmadığı. — Motor periyodik supap ayarı istiyor (yaklaşık 40.000–45.000 km); ihmal edilirse ses, performans kaybı ve supap hasarı. kaynak
- Yağ değişim kayıtları ve yağ seviyesi (bakım arası yağ eksiltme). — Zincirli motorda zincir/gergi ve VTEC sağlığı düzenli yağ değişimine bağlı; önerilen aralık 15.000 km veya bir yıl. kaynak
- Soğuk ilk çalıştırmada zincir şakırtısı. — Zincirli motorda uzamış zincir/gergi sesi ileride pahalı onarım demektir. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı aralığı: 15.000 km / 12 ay
- Hava filtresi aralığı: 30.000 km
- Buji aralığı: 30.000 km (Haynes: 120.000 km)
- Supap ayarı aralığı: 40.000 km (auto-abc: 45.000 km)
Honda Jazz 1.3 i-VTEC (L13B / L13B2, Earth Dreams), CVT, 2015–2020 (GK) · triger: Zincir (yağ içinde)
Motor kodu: L13B2 (Jazz 2014–2021 (GK) 1.3 16V benzin), L13B (Honda Jazz 3 (GK) 2015'ten itibaren)
Triger: Zincir (yağ içinde) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · L13B zincirli; üretici değişim aralığı yok. Kaynak motor ömrünü yaklaşık 250.000 km olarak verir. Haynes ve Honda (Hindistan) planlarında zincir kalemi yoktur. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 1 yıl | Honda Hindistan Jazz (2016, GK) resmî planı her 10.000 km'de yağ değişimi gösterir (ilk servisler 1.000/5.000/10.000 km). Avrupa L13B2 için Haynes 20.000 km / 12 ay verir; kısa olan seçildi. Türkiye'deki kısa mesafe ve şehir içi kullanım için 10.000 km makuldür. Kaynak yağ sınıfı olarak 5W-30 ve 3,6 l hacim verir; kesin norm için aracın kılavuzuna bakılmalı. (Kaynakta 10000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Honda (Hindistan) 40/80/120/160/200 bin km'de değişim. Haynes (Avrupa L13B2) 60.000 km verir. (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (toz ve polen) filtresi | 20.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Honda (Hindistan) her 20.000 km'de değişim; Haynes (Avrupa) 40.000 km / 24 ay. Kısa km değeri ve Haynes'in 24 ay sınırı birlikte alındı. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Buji | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Honda Hindistan planı 40.000 km'de bir değişim (Hindistan pazarı motor/buji farkı olabilir). Haynes Avrupa L13B2 için 120.000 km (iridyum buji). Kaynaklarda bobin arızası bildirildiği için buji durumu kontrol edilmeli. (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Supap ayarı (boşluk kontrolü) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Honda (Hindistan) 20.000 km'de, sonra 60/100/140/180 bin km'de (yani her 40.000 km) kontrol. L13B hidrolik itici kullanmaz; teknik kaynak her 50.000 km'de ayar önerir. (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Antifriz (motor soğutma sıvısı) | 200.000 km / 10 yıl (hangisi önce gelirse) | Honda: ilk değişim 200.000 km veya 10 yıl, sonra her 100.000 km veya 5 yıl. 2015 araçlar 10 yılı doldurdu; ilk değişim yapıldı mı sorun. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 3 yıl | Honda (Hindistan) 'Every 3 Years', Haynes (Avrupa L13B2) 'every 36 months' ile tutarlı. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| CVT şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Honda (Hindistan) planı CVT yağını 40/80/120/160/200 bin km'de değiştirir. Haynes planında CVT değişim kalemi yok (yalnızca seviye kontrolü). Honda'nın kendi CVT yağı kullanılmalı; düzenli değişim kalkıştaki titremeyi (judder) önlemeye yardımcı olur. (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Yalnızca manuel versiyon. Honda (Hindistan): 20.000 km'de, sonra 60/100/140/180 bin km'de değişim (her 40.000 km). (Kaynakta 40000 km değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
| Aksesuar (V) kayışı kontrolü | 20.000 km | Honda (Hindistan): her 20.000 km'de kontrol. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- CVT yağının her 40.000 km'de Honda orijinal CVT yağıyla değiştirildiğini servis kaydından doğrulayın. — Üretici planı CVT yağını 40.000 km'de bir değiştirir. Değiştirilmemiş yağ CVT'de titreme ve aşınma riskini artırır. kaynak
- Test sürüşünde düşük hızda yavaşça kalkın (otopark, kavşak); titreme veya silkeleme olup olmadığına bakın. — Jazz CVT'de Honda'ya özel yağ şarttır; düzenli değişim yapılmazsa kalkışta titreme (judder) görülebilir. kaynak
- Supap ayarının yapılıp yapılmadığını sorun; rölantide ve soğuk çalıştırmada üst kapaktan tıkırtı dinleyin. — L13B'de hidrolik itici yok, supap boşluğu periyodik olarak ayarlanmalı (Honda: 40.000 km'de bir kontrol). kaynak
- Rölantide ve hızlanırken tekleme olup olmadığına bakın; motor arıza lambası ve ateşleme hata kayıtlarını okutun. — L13B'de ateşleme bobinlerinin erken arızalandığı bildirilmiştir. kaynak
- Hava yastığı geri çağırmalarının (R/2015/103, R/2016/045 vb.) yapıldığını yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulayın. — Bu döneme ait sürücü hava yastığı şişiricisinin patlama riski nedeniyle geri çağırmalar mevcut. kaynak
- Antifrizin değiştirilip değiştirilmediğini sorun (ilk değişim 10 yıl veya 200.000 km). — 2015-2016 araçlar 10 yaşını geçti; ilk antifriz değişim zamanı gelmiş olabilir. kaynak
- Kaportayı, tamponları ve jantları şehir içi çarpma ve sürtme izleri için inceleyin. — Jazz çoğunlukla şehir içinde kullanılır; en sık sorunlar kaporta çizikleri ve jant hasarlarıdır. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km / 12 ay (Haynes Avrupa: 20.000 km / 12 ay)
- Buji değişim aralığı: 40.000 km (Haynes Avrupa: 120.000 km)
- Hava filtresi aralığı: 40.000 km (Haynes: 60.000 km)
- Polen filtresi aralığı: 20.000 km / 24 ay (Haynes: 40.000 km / 24 ay)
- Supap ayarı aralığı: 40.000 km'de bir kontrol (ilk kontrol 20.000 km'de); teknik kaynak 50.000 km diyor
- CVT yağı değişimi: 40.000 km'de bir değişim (Haynes planında değişim kalemi yok)
Honda 1.5 benzin – turbolu L15B7 (Civic 2016–2021) / Civic X 1.5 VTEC Turbo (L15BA/L15BB) ve atmosferik L15 (Jazz 2017–2019, City 2021–2024, HR-V 2016–2021) · triger: Zincir (yağ içinde), DOHC
Motor kodu: L15B7 (turbo, doğrudan enjeksiyon) (2016–2021 Civic Sedan/Coupe (FC1/FC3), Hatchback (FK4)), L15BA / L15BB (1.5 16V VTEC Turbo, Avrupa) (Civic X 2016-2025), L15B3 (atmosferik, Jazz 1.5) (Jazz 2014-2021), L15BY (HR-V 1.5 i-VTEC) (HR-V 2015-2022), L15Z / L15ZF (atmosferik, port enjeksiyon) (2020–present City (GN2/GN5), 2022–present HR-V (RV3, Asya))
Triger: Zincir (yağ içinde), DOHC · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Haynes Jazz 2014-2021 (L15B3) planında zamanlama zinciri ve aksesuar kayışı büyük bakımlarda 'kontrol' kalemi; periyodik zincir değişim aralığı yok. Turbolu L15B7'de de periyodik değişim aralığı bulunamadı. Not: 2022 sonrası Türkiye HR-V'nin motoru (benzinli L15ZF veya e:HEV hibrit) ruhsattan doğrulanmalı; hibrit bu grupta değil. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + filtre – 1.5 VTEC Turbo (Civic) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes Avrupa Civic X 1.5 VTEC Turbo (L15BA/L15BB): 20,000 km/12 months. Yağa yakıt karışması (oil dilution) riski nedeniyle kısa mesafe/soğuk iklim kullanımında aralık kısaltılmalı; autoscore 'every 5,000-7,000 km' öneriyor. Honda 0W-20 tam sentetik öngörüyor (ikincil kaynaklar). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Motor yağı + filtre – atmosferik 1.5 i-VTEC (HR-V, Jazz, City) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes HR-V 2015-2022 (L15BY): 20,000 km/12 months, servis göstergesi en fazla 12 ay. Jazz L15B3 için de servis göstergesi yoksa 20,000 km veya 12 ay. Türkiye yetkili servis periyodu daha kısa olabilir; servis kayıtlarına bakılmalı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 60.000 km | Civic X 1.5 VTEC Turbo: every 60,000 km. HR-V 2015-2022 ve Jazz L15B3 için de 60,000 km. Tozlu kullanımda daha sık. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 40.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Civic X 1.5 VTEC Turbo: 40,000 km/24 months. Jazz L15B3: 40,000 km/24 months. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji | 120.000 km | Civic X 1.5 VTEC Turbo ve HR-V 1.5 için 120,000 km; Jazz L15B3 için 120,000 km/72 months. Turbolu motorda bujiler atmosferiğe göre daha çabuk yıpranır (8020automotive); tekleme varsa erken değiştirilmeli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 3 yıl | Civic X, HR-V 2015-2022 ve Jazz L15B3 için 36 ayda bir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz | 200.000 km | HR-V için kaynak: ilk değişim '200.000 km (10 Jahre)', sonra her '100.000 km (5 Jahre)'. Haynes tablolarında antifriz için yalnız seviye/donma koruması kontrolü var (20,000 km/12 months). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| CVT yağı | 40.000 km | araclo.com Honda Civic CVT için orijinal yağın 40.000-50.000 km aralığında değişimini öneriyor (aynı Honda CVT ailesi). carwiki.de HR-V için 'alle 120.000 km' diyor; ABD Civic'te Maintenance Minder kod 3. Alıcı için kısa aralık seçildi. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı (seviye kontrolü) | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Jazz L15B3: 'Manual transmission: check the oil level; top up if necessary; check for leaks' 20,000 km/12 months'ta. Değişim aralığı verilmiyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Supap boşluğu kontrolü | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Uzman servis: Honda'nın L15B7 ve atmosferik L15A7/L15B1 için önerisi 110,000 miles'ta kontrol (mil cinsinden). Turbolu L15B7'de pratikte 80,000-90,000 miles'ta ayar gerekebiliyor; atmosferikler 130,000-150,000 miles'a kadar boşluğu koruyabiliyor. carwiki.de HR-V için servis planında varsa 'alle 40.000 km' kontrol diyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Turbo (L15B7): yağ çubuğunda seviye MAX'ın üzerinde mi, yağda benzin kokusu var mı — Yanmamış benzin segmanlardan karter yağına geçiyor (oil dilution); yağ seviyesi yükselir, yağlama zayıflar. Soğuk iklim ve kısa mesafede daha sık. kaynak
- 2016–2018 Civic turbo: motor/şanzıman (PCM) yazılım güncellemesinin yapıldığını yetkili serviste şasiden sorgula — Honda yağ seyrelmesi için ateşleme zamanlaması, CVT kontrolü ve klima çalışmasını değiştiren, motorun daha hızlı ısınmasını sağlayan yazılım güncellemesi yayımladı; 2019 modeller fabrikadan güncel. kaynak
- Turbo: aracın kullanım profili (sürekli kısa şehir içi mi) ve yağ değişim sıklığı — Kısa yolculuklarda motor ısınmadığından yakıt silindir duvarlarına yapışıp yağa karışır; bu araçlarda yağın daha sık değiştirilmesi gerekir. kaynak
- Doğrudan enjeksiyonlu motorlarda (L15B7, L15B3/L15BY) rölantide titreme, soğukta tekleme — Doğrudan enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamadığı için supaplarda karbon birikir; port enjeksiyonlu L15ZF'de bu risk yok. kaynak
- Turbo: tekleme/ateşleme hatası kodu, buji değişim kaydı — Turbolu motor bujileri atmosferiğe göre daha hızlı tüketir; soğuk çalışma aşınmayı artırır. kaynak
- Yüksek kilometreli turbo araçta soğuk motorda supap tıkırtısı — L15B7'de yüksek yanma basıncı supap yuvası aşınmasını hızlandırıyor; ayar ihtiyacı atmosferik L15'ten erken doğabiliyor. kaynak
- CVT'li versiyonlarda kalkışta vuruntu/sarsıntı ve CVT yağı değişim faturası — Honda CVT'lerde bakımı aksatılan araçlarda zincir uzaması ve vuruntu bildiriliyor; orijinal yağın zamanında değişimi riski azaltıyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Turbo motor yağı değişim aralığı: Kısa mesafe/soğuk kullanımda 5,000-7,000 km (autoscore); Haynes'in 20,000 km/12 months değeri üst sınır
- CVT yağı değişim aralığı: 40.000 km (araclo; carwiki 120.000 km diyor)
- Atmosferik L15 supap kontrol aralığı: 40.000 km'de kontrol (carwiki); uzman servis 110,000 miles diyor
- Avrupa Civic X 1.5 Turbo motor kodu: Haynes L15BA/L15BB'yi Avrupa 1.5 VTEC Turbo için verir, Wikipedia L15B7'yi FC Sedan için verir; ruhsat/motor etiketinden doğrulanmalı
Honda 1.5 i-MMD / e:HEV (LEB) – Jazz (GR, 2021–2026), HR-V e:HEV (RV, 2021–2026) · triger: Zincir (yağ içinde, L serisi motor)
Motor kodu: LEB8 (Jazz IV e:HEV 2020-2024 (109 ch; 2023'ten itibaren 122 ch)), LEB (i-MMD) – Fit/Jazz e:HEV GR3/GR6 (2020–present), LEB-MMD/LEC-H5/LEC6 (HR-V e:HEV (RV5) 2021–; Avrupa lansmanı Ekim 2021)
Triger: Zincir (yağ içinde, L serisi motor) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Honda L serisi motorlar triger kayışı değil zincir kullanır; düzgün bakımlı motorda zincirin motor ömrü boyunca dayanması beklenir, periyodik değişim aralığı yok. Kaynak önceki nesil Jazz'lar için yazılmış; e:HEV (LEB) de L ailesindendir. Honda resmi bakım tablosunda zincir kalemi yok; supap ayarı yalnızca sesliyse 120.000 km bakımında yapılır. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Bakım hatırlatıcı (Maintenance Minder / Service Reminder) sistemi | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Honda Avrupa'da e:HEV'lerde sabit tablo yerine gösterge ekranındaki A/B kodları ve 2-9 alt kalemleri esas alınır. Aşağıdaki km değerleri resmi tabloda yalnızca ağır koşullar için verilen, ekrandan bağımsız aralıklardır. | Resmî kaynak kaynak |
| Motor yağı | 1 yıl | 2021 Jazz kitapçığı: 'Every 6,000 miles/1 year'. Önerilen viskozite 0W-20, kapasite yaklaşık 3,6 L. Gerçek değişim zamanını bakım hatırlatıcısı (A kodu) belirler. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Yağ filtresi | 2 yıl | 'Every 12,500 miles/2 years' (2021 Jazz kitapçığı). Resmi tabloda A kodu yağ ile birlikte yağ filtresi değişimini kapsar. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km | Tozlu koşullarda her 30.000 km (18,750 mil). Normalde bakım hatırlatıcısındaki 8 numaralı alt kalem; UK kılavuz özeti normal aralık için 'Every 18,500 miles' verir. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen filtresi | 20.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Kentte, isli/tozlu ortamda kullanım veya klima hava akışı zayıfladığında her 20.000 km (12,500 mil) ya da her yıl. Normalde hatırlatıcıdaki 2 numaralı alt kalem. | Resmî kaynak kaynak |
| Buji | 40.000 km | HR-V: sürüş süresinin %10'undan fazlası 130 km/s üzerindeyse her 40.000 km (resmi). Jazz için normal aralık 2021 kitapçığına göre 'Every 62,500 miles' (whocanfixmycar). Diğer koşullarda bakım hatırlatıcısının 9 numaralı alt kalemi geçerlidir. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz (motor soğutma sıvısı) | 10 yıl | 'Every 125,000 miles/10 years. Thereafter every 62,500 miles/5 years' (2021 Jazz kitapçığı). Bakım hatırlatıcısındaki 5 numaralı alt kalem. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Bakım hatırlatıcısındaki 7 numaralı alt kalem. 2021 Jazz kitapçık özeti 'Every 3 years' der; manua.ls 2 yıl der. Güvenli olan 2 yıl seçildi (bkz. çelişkiler). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Şanzıman yağı (e-CVT, tek oranlı / doğrudan sürüş kavramalı) | 60.000 km | Normal: 'Every 93,500 miles/6 years' (2021 Jazz kitapçığı, whocanfixmycar). Resmi Honda tablosu: dağlık bölgede çok düşük veya yüksek hızda düzenli kullanımda şanzıman yağını her 60.000 km'de değiştirin. Bu not tabloda HR-V/Jazz sütunlarına denk gelen blokta yer alıyor; diğer modeller için 50.000 km yazıyor. | Resmî kaynak kaynak |
| Yakıt filtresi | 110.000 km | Kirli yakıt şüphesinde her 110.000 km (68,500 mil). 2021 Jazz kitapçığında normal aralık 'Every 111,500 miles'. | Resmî kaynak kaynak |
| Supap boşluğu kontrolü | 120.000 km | Duyusal yöntem: supaplar sesliyse 120.000 km bakımında ayarlanır (Jazz ve HR-V için geçerli). | Resmî kaynak kaynak |
| Hibrit: yüksek voltaj bataryası sağlık kontrolü | 1 yıl | B kodu kapsamında 'Annual inspection of the High Voltage Battery Health' (belirli tam hibrit modeller). Avusturya'da Honda sadakat bonusu için hibritlerde yıllık sistem kontrolü şart koşuluyor. | Resmî kaynak kaynak |
| Hibrit: hibrit sistem garantisi (Avrupa/UK) | 5 yıl | e:HEV hibrit sistem garantisi 5 yıl veya 90,000 mil (hangisi önce gelirse). Kapsam: motor statoru/rotoru, batarya ünitesi, DC-DC konvertör, batarya durum izleme modülü, motor ECU'su, güç inverteri, batarya ECU'su. Türkiye distribütör koşulları farklı olabilir. | Resmî kaynak kaynak |
| Hibrit: yüksek voltaj bataryası kapasite garantisi | 160.000 km / 8 yıl (hangisi önce gelirse) | 8 yıl veya 160.000 km (hangisi önce gelirse); kapasite orijinalin %70'inin altına düşerse geçerli, diğer batarya arızalarını kapsamaz. Türkiye koşullarını satıcı/distribütörle teyit edin. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- 12V aküyü test ettirin, üzerindeki üretim tarihine bakın — Jazz IV e:HEV'de 12V akünün 20.000 km'den önce erken değiştirildiği seyrek vakalar var; zayıf 12V akü hibrit sistemin çalışmasını engelleyebilir. kaynak
- Ön kamera/Honda Sensing yazılım geri çağırmasının yapıldığını şasi numarasıyla doğrulayın — Ocak 2020–Şubat 2021 üretimi araçlarda kontrol üniteleri arası iletişim sorunu ön kamerayı ve sürüş destek sistemlerini devre dışı bırakabiliyor. kaynak
- Yetkili serviste yıllık yüksek voltaj batarya sağlık kontrolü ve bakım kayıtlarını isteyin — Honda yıllık batarya sağlık kontrolünü bakım programına koymuştur; kayıtlar, 8 yıl/160.000 km kapasite garantisinden yararlanmak için de önemlidir. kaynak
- Hibrit sistem uyarı ışığı ve kalıcı Honda Sensing uyarısı olup olmadığına soğuk ve sıcak çalıştırmada bakın; arıza kodu okutun — Bilinen tekrarlayan mekanik arıza yok, ancak kalıcı uyarı ışıkları teşhis gerektiriyor. kaynak
- Test sürüşünde elektrik, hibrit ve motor modları arasındaki geçişlerin yumuşak olduğunu kontrol edin — e-CVT/i-MMD aktarma sisteminde sarsıntılı geçiş veya anormal ses, hibrit sürüş ünitesi ya da kavrama sorununa işaret edebilir. kaynak
- Bakım hatırlatıcısındaki kodları ve geçmiş bakım faturalarındaki alt kalemleri (3 şanzıman yağı, 5 antifriz, 7 fren hidroliği) karşılaştırın — e:HEV'de bakım zamanını sabit km değil ekrandaki kodlar belirler; atlanan alt kalemler faturalarda görünmez. kaynak
- Motor çalışırken supap/üst kapak bölgesinden tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin — Honda supap boşluğunu sensörle değil sesle değerlendirir; sesliyse 120.000 km bakımında ayar gerekir. kaynak
- Merkezi kilit ve kapı kilitlerinin tüm anahtar/kumanda fonksiyonlarını deneyin — Jazz için bilinen sorunlar arasında merkezi kilit arızaları sayılıyor (özellikle eski modellerde). kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Fren hidroliği değişim aralığı: 24 ay (2 yıl)
- Motor yağı değişim aralığı: 6,000 mil / 1 yıl (hangisi önce gelirse); bakım hatırlatıcısı daha erken uyarırsa onu esas alın
Honda Jazz, 2009-2020 yılları arasında Türkiye'de B segmentinin en pratik ve güvenilir temsilcilerinden biri olarak öne çıkıyor. Özellikle geniş iç hacmi ve düşük yakıt tüketimiyle şehir içi kullanımda konfor sağlıyor. Kullanıcı değerlendirmelerinde fiyat/performans ve tasarım puanları 85/100 ve üzeri seviyelerde seyrediyor. Ancak süspansiyon sertliği ve yalıtım eksikliği, uzun yol konforunu bir miktar düşüren ana dezavantajlar arasında yer alıyor.
Honda Jazz Teknik Özellikler ve Motor Seçenekleri
Bu dönemde Jazz modellerinde genellikle 1.2 ve 1.4 litre benzinli motorlar ile 1.3 litre i-VDCT hibrit sistemler kullanıldı. Motorlar, yüksek devirlerde güç üretmek yerine düşük devirlerde verimliliği hedefleyen bir yapıda tasarlandı. Çekiş sistemi standart olarak önden çekişli olup, günlük kullanımda yeterli yol tutuşu sağlıyor.
Manuel şanzımanlar genel olarak sorunsuz kabul edilirken, otomatik vitesli modellerde şanzıman yağı değişimi kritik bir bakım maddesi olarak öne çıkıyor. Kullanıcı şikayetlerinde şanzıman yağı ile ilgili başlıklar sıkça görülüyor, bu da düzenli yağ değişiminin performans için önemini gösteriyor.
Honda Jazz Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Boya Atması ve KorozyonOrta önem
2012 model araçlarda üst direk ve cam kenarlarında zamanla boya atması ve metal görünümü oluştuğu raporlanıyor. Servis süreçlerinde bu durumun zamanla oluşan bir bozulma olduğu ve garanti kapsamı dışında bırakılabildiği belirtiliyor. · kaynak: sikayetvar.com
Şanzıman Yağı SorunlarıYüksek önem
Otomatik şanzımanlı modellerde şanzıman yağı değişimi ihmal edildiğinde performans düşüşü yaşanabiliyor. Şikayet platformlarında şanzıman yağı, en çok aranan ve şikayet edilen konulardan biri olarak listeleniyor. · kaynak: sikayetvar.com
Direksiyon Kutusu ArızasıOrta önem
Yüksek kilometreli araçlarda direksiyon kutusu arızaları görülebiliyor. Bu arıza, özellikle şehir içi manevralarda direksiyon ağırlığında değişime veya seslenmeye yol açabiliyor. · kaynak: sikayetvar.com
Yakıt Pompası Geri ÇağırmasıYüksek önem
Belirli üretim yıllarında yakıt pompası ile ilgili geri çağırma kampanyaları gündeme gelmiş durumda. Bu durum, yakıt sisteminin hassas parçalarından biri olan pompanın kontrol edilmesini gerektiriyor. · kaynak: sikayetvar.com
Süspansiyon Sistemi SertliğiOrta önem
Kullanıcılar, süspansiyon sisteminin beklenenden daha sert olduğunu ve bozuk yollarda konforu olumsuz etkilediğini belirtiyor. Bu durum, özellikle arka koltukta oturan yolcular için rahatsız edici olabiliyor. · kaynak: sikayetvar.com
Yalıtım Eksikliği ve SesDüşük önem
Yüksek hızlarda yoldan ve rüzgardan gelen seslerin iç mekana yansıması, yalıtım kalitesinin zayıf olduğu yönündeki şikayetlerin temelini oluşturuyor. Bu durum, uzun yol konforunu düşüren ana faktörlerden biri olarak değerlendiriliyor. · kaynak: sikayetvar.com
Servis Parça TedariğiOrta önem
Bazı bölgelerde yetkili servislerde parça bulunabilirliği sorunları yaşanabiliyor. Kullanıcılar, basit parçaların işçilik şartına bağlanması veya tedarik sürecinin uzaması gibi durumlarla karşılaştıklarını ifade ediyor. · kaynak: sikayetvar.com
Güvenlik (Euro NCAP)
Honda Jazz, Euro NCAP testlerinde genellikle 5 yıldız alarak segmentinin en güvenli araçlarından biri olarak öne çıkıyor. Standart donanımda çok sayıda hava yastığı, ABS ve ESP gibi aktif güvenlik sistemleri bulunuyor. Bu güvenlik standartları, aileler için önemli bir tercih nedeni oluşturuyor.
Yakıt Tüketimi
1.2 ve 1.4 benzinli motorlarda şehir içi tüketim 6-7 L/100km bandında seyrederken, karışık kullanımda 5 L/100km altına inebiliyor. Hibrit versiyonlarda ise tüketim, şehir içi kullanımda 4 L/100km civarında oldukça düşük seviyelerde kalabiliyor.
Bakım ve Servis
Periyodik bakımlar genellikle 10.000-15.000 km aralıklarla veya yılda bir kez öneriliyor. Motorlarda genellikle zincir kullanıldığı için triger kayışı değişimi gibi yüksek maliyetli bakımlar söz konusu değil. Yağ değişimi ve filtre bakımları, aracın uzun ömürlü kalması için düzenli olarak yapılmalı.
Sahiplik Maliyeti (MTV, Sigorta, Parça)
MTV bandı, motor hacmine göre değişmekle birlikte B segmenti ortalamasında seyrediyor. Yakıt tüketiminin düşük olması, aylık işletme maliyetlerini düşüren en büyük avantaj. Honda parçaları Türkiye'de yaygın olarak bulunuyor ancak orijinal parça fiyatları rakiplere göre biraz daha yüksek olabilir.
Hangi Motor ve Model Yılı?
Şehir içi yoğun kullanımda 1.3 i-VDCT hibrit motor, en düşük yakıt tüketimi ve en yüksek verimlilik sunan seçenek. Sadece benzinli tercih ediliyorsa, 1.4 i-VTEC motor, güç ve verimlilik dengesi açısından en mantıklı tercih olarak öne çıkıyor.
2014 ve sonrası modellerde iyileştirilmiş iç mekan kalitesi ve daha verimli motorlar tercih edilmeli. 2009-2012 arası modellerde boya kalitesi ve korozyon riski nedeniyle dikkatli olunmalı. Hibrit sistemli modeller, şehir içi yoğun kullanımda en mantıklı yatırım olarak öne çıkıyor.
Donanım Paketleri
Donanım paketleri arasında 'Elegance' ve 'Executive' paketleri, ekstra konfor ve güvenlik özellikleri sunarak öne çıkıyor. İklimlendirme sistemi ve multimedya ekranı kalitesi, donanım seviyesine göre önemli farklılıklar gösteriyor.
Honda Jazz Artıları ve Eksileri
Artıları
- Segmentinin en geniş ve ferah iç hacmi
- Düşük yakıt tüketimi ve ekonomik işletme maliyeti
- Yüksek güvenlik standartları ve 5 yıldızlı Euro NCAP sonucu
- Uzun ömürlü ve az arızalı mekanik yapı
- İkinci el piyasasında yüksek likidite ve değer koruma
Eksileri
- Sert süspansiyon sistemi ve sınırlı yol konforu
- Yetersiz ses yalıtımı ve yüksek hızda gürültü
- Arka koltukta baş mesafesinin sınırlı olması
- Orijinal yedek parça fiyatlarının yüksekliği
- Düşük devirlerde sınırlı motor gücü
Kime Uygun?
Şehir içi kullanımda pratiklik, düşük yakıt tüketimi ve geniş iç hacim arayan aileler ve bireysel kullanıcılar için ideal. Uzun yol konforunu ve yüksek performans arayan sürücüler için ise süspansiyon sertliği ve yalıtım eksikliği dezavantaj oluşturabilir.
Honda Jazz Alırken Ekspertizde Kontrol Listesi
- Üst direk ve cam kenarlarında boya atması veya korozyon izi olup olmadığını kontrol edin
- Otomatik şanzımanlı modellerde şanzıman yağı seviyesini ve değişim geçmişini sorgulayın
- Direksiyon kutusunda ses veya ağırlık değişimi olup olmadığını test sürüşünde kontrol edin
- Yakıt pompası ile ilgili geri çağırma veya servis kampanyası geçmişini yetkili servisten öğrenin
- Süspansiyon elemanlarında sızıntı veya aşırı titreşim olup olmadığını bozuk yolda test edin
- İç mekan plastiklerinde ve koltuk kumaşlarında aşınma veya renk solması kontrol edin
Aynı Bütçedeki Rakipler
Toyota Yaris
Benzer güvenilirlik seviyesine sahip ancak iç hacmi Jazz'dan daha dar.
Volkswagen Polo
Daha sportif sürüş dinamikleri sunar ancak yakıt tüketimi ve iç hacim açısından dezavantajlı.
Hyundai i20
Daha modern tasarım ve donanım seçenekleri sunar ancak uzun vadeli güvenilirlik konusunda Honda'nın önünde değil.
Renault Clio
Türkiye'de daha yaygın ve parça bulma kolaylığı sunar ancak iç hacim ve konfor açısından Jazz gerisinde.
Geri Çağırma / Servis Kampanyası
Belirli üretim yıllarında yakıt pompası ile ilgili geri çağırma kampanyaları bulunuyor. Satın almadan önce aracın şasi numarasıyla bu kampanyaların kapsamına girip girmediği kontrol edilmeli.
Sahip Deneyimleri
Kullanıcılar, aracın genel sağlamlığı ve az arızalı yapısından memnun olduklarını belirtiyor. Fiyat/performans ve memnuniyet puanları 85/100 ve üzeri seviyelerde seyrediyor. Ancak yetkili servis hizmet kalitesi ve parça tedarik süreleri konusunda bazı bölgelerde şikayetler mevcut.
Genel Değerlendirme
Honda Jazz, B segmentinde güvenilirlik, pratiklik ve düşük işletme maliyeti arayanlar için hâlâ en güçlü adaylardan biri. Süspansiyon sertliği ve yalıtım eksikliği, uzun yol konforunu arayanlar için bir engel olabilir. İkinci el piyasasında değerini iyi koruması, onu uzun vadeli bir yatırım olarak da cazip kılıyor.
Honda Jazz Hakkında Sık Sorulan Sorular
Honda Jazz'ın en büyük dezavantajı nedir?
Sert süspansiyon sistemi ve yetersiz ses yalıtımı, uzun yol konforunu olumsuz etkileyen ana dezavantajlar olarak öne çıkıyor.
Hibrit mi benzinli mi tercih edilmeli?
Şehir içi yoğun kullanımda hibrit versiyon, yakıt tasarrufu açısından çok daha avantajlı. Karışık veya uzun yol ağırlıklı kullanımda 1.4 benzinli model daha mantıklı olabilir.
Boya atması sorunu yaygın mı?
Özellikle 2009-2012 arası modellerde üst direk ve cam kenarlarında boya atması şikayetleri mevcut. Satın alırken bu bölgeleri dikkatlice kontrol etmek önemli.
Şanzıman yağı değişimi ne sıklıkla yapılmalı?
Otomatik şanzımanlı modellerde şanzıman yağı, üretici önerilerine göre genellikle 40.000-60.000 km aralıklarla değiştirilmeli. Bu bakım, şanzıman ömrünü uzatmak için kritik.
İç hacim rakiplerine göre nasıl?
Honda Jazz, Magic Seat sistemi sayesinde segmentinin en geniş ve esnek iç hacmine sahip. Bagaj hacmi ve koltuk düzenlemeleri, rakiplerine göre çok daha pratik.
Yetkili servis ağı yeterli mi?
Türkiye genelinde yaygın bir yetkili servis ağı mevcut ancak bazı bölgelerde parça tedarik süreleri uzayabiliyor. Servis öncesi parça stok durumu sorgulanmalı.
Kaynaklar
- Honda Jazz kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Honda Jazz şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Honda Jazz (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Honda Jazz (Wikipedia) en.wikipedia.org
Kronik arıza bilgileri yukarıdaki, açılıp içeriği doğrulanmış sayfalardan derlenmiştir.
Honda Jazz kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Honda güvenilir mi? Tüm 7 Honda modeli ve marka raporu →
Honda Jazz Karşılaştırmaları
Honda Jazz vs Chevrolet Kalos
Honda Jazz vs Suzuki Baleno
Honda Jazz vs Chery Kimo
Honda Jazz vs Suzuki Swift
Honda Jazz vs Mazda 2
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Hatchback arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan hibrit arabalar · En az şikâyet alan araba markaları
Aynı segmentten alternatifler
Citroen e-C3
1.364.000 ₺ – 1.579.000 ₺
Toyota Yaris
753.000 ₺ – 2.314.000 ₺
Fiat 500
495.000 ₺ – 2.437.000 ₺
Önemli: Fiyatlar, TSB kasko değerleri ve ikinci el ilan medyanlarından derlenen model yılı bazında piyasa değerleridir; verisi olmayan modellerde tahminidir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. Kesin fiyat için ilan sitelerini ve ekspertiz raporunu esas alın.