Ana Sayfa › Kronik Arızalar › Toyota Yaris
Toyota Yaris Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Son güncelleme: 24 Eylül 2026 · 4 doğrulanmış kaynak · Fiyatlar: TSB Ekim 2026
HatchbackSUVB segment (küçük)BenzinHibrit
Ortalama yakıt tüketimi: ~4,2 lt/100 km (tahmini)
753.000 ₺
En düşük piyasa değeri
2.314.000 ₺
En yüksek piyasa değeri
2012–2024
Model yılları
Yıllara Göre İkinci El Piyasa Değeri (Ekim 2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
2026 · ~2.314.000 ₺2025 · ~2.115.000 ₺2024 · ~1.720.000 ₺2023 · ~1.610.000 ₺2022 · ~1.491.000 ₺2021 · ~990.000 ₺2020 · ~816.000 ₺2019 · ~962.000 ₺2018 · ~993.000 ₺2017 · ~1.091.000 ₺2016 · ~1.064.000 ₺2015 · ~1.071.000 ₺2014 · ~900.000 ₺2013 · ~753.000 ₺2012 · ~803.000 ₺
Yıllara Göre Değer Grafiği
20262.314.000 ₺
20252.115.000 ₺
20241.720.000 ₺
20231.610.000 ₺
20221.491.000 ₺
2021990.000 ₺
2020816.000 ₺
2019962.000 ₺
2018993.000 ₺
20171.091.000 ₺
20161.064.000 ₺
20151.071.000 ₺
2014900.000 ₺
2013753.000 ₺
2012803.000 ₺
Değer kaybı ve fiyat trendi
Fiyat endeksi →Toyota Yaris değer kaybı
Yeni (2026) değeri2,31 milyon ₺
3 yaşında korur%70
5 yaşında korur%43
Yıllık değer kaybı~%16
Toyota Yaris, bugünkü fiyatlarla yeni model yılına göre 3 yaşında değerinin %70'ini ve 5 yaşında %43'ünü korur; değer kaybı sıralamasında 128 model içinde 120. sırada.
Son 12 ayda 2023 model Toyota Yaris için piyasa değeri 1,52 milyon ₺ → 1,61 milyon ₺ (%+6); aynı dönemde tüm ikinci el piyasası %+5.
Türkiye'de satılan versiyonlar
Tüm versiyonlar →Toyota Yaris motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 94 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | Hibrit | CVT | 2020–2026 | 2,52 milyon ₺ – 3,64 milyon ₺ (2026) | — |
| 1.5 | Benzin | CVT | 2020–2023 | 1,6 milyon ₺ – 2,06 milyon ₺ (2023) | — |
| 1.0 | Benzin | Manuel | 2012–2022 | 970 bin ₺ (2022) | — |
| 1.5 | Benzin | Manuel | 2017–2020 | 874 bin ₺ – 1,25 milyon ₺ (2020) | — |
| 1.5 | Hibrit | Manuel | 2012–2020 | 1,16 milyon ₺ – 1,34 milyon ₺ (2020) | — |
| ? | Benzin | Manuel | 2012–2018 | 970 bin ₺ (2018) | — |
| ? | Benzin | CVT | 2012–2017 | 816 bin ₺ – 1,08 milyon ₺ (2017) | — |
| 1.4 | Dizel | Manuel | 2012–2015 | 673 bin ₺ – 739 bin ₺ (2015) | — |
Bakım planı ve alım kontrolü
Toyota Yaris motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Toyota Yaris 1.0 VVT-i (1KR-FE, 3 silindir, 12V) – 2012–2020 · triger: Zincir (tek sıra, yağ içinde)
Motor kodu: 1KR-FE (2004'ten beri üretimde; Yaris XP90 / XP130 / XP210 nesillerinde kullanıldı (Yaris 2011-2020 Haynes planında '1.0 12V VVT-i Petrol (1KR-FE)')), 1KR-FE (Yaris 2011-2020 (1.0 12V VVT-i))
Triger: Zincir (tek sıra, yağ içinde) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici/Haynes planında periyodik zincir değişimi yok. Uzman motor sitesi tek sıra zincirin 100–120 bin km civarında uzayabildiğini belirtiyor ('can stretch to a range of 100 – 120 thousand km'); bu bir değişim aralığı değil, kontrol eşiğidir. Motor ömrü ~200 000 km olarak veriliyor. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes: 'Renew the engine oil' / 'Renew the oil filter' 15,000 km/12 ay. Yağ: 5W-20, kapasite yaklaşık 3.1 L (mymotorlist). Kısa şehir içi kullanımda daha sık değişim faydalı; yağ kanallarının tıkanması yatak sarmasına yol açabiliyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes: 'Renew the air filter every 60,000 km/48 months'. Tozlu kullanımda daha sık kontrol. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 30.000 km | Haynes: 'Renew the dust and pollen filter every 30,000 km'. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji | 90.000 km | Haynes: 'Renew the spark plugs every 90,000 km'. Toyota Malezya resmi planı (farklı motor, Yaris 1.5) iridyum bujiyi 100,000 km'de değiştiriyor; kısa olan seçildi (bkz. çelişkiler). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (Toyota Super Long Life Coolant) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Toyota Malezya resmi planı (Yaris, SLLC genel kuralı): 'Super Long Life Coolant first replacement is at 160,000 km. Subsequent replacement is at every 80,000km.' Bu kaynak farklı pazar ve motor (Yaris 1.5) içindir; 1KR-FE'ye özgü resmi Avrupa planı açılamadı. Su pompası sızıntısı bu motorda yaygın olduğundan ara bakımlarda seviye/sızıntı kontrolü şart. (Bu motor için resmî aralık bulunamadı; Toyota Malezya planındaki değer başka motora ait olduğu için yazılmadı.) | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes: 'Braking system: renew the brake fluid every 30,000 km/24 months'. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes 1KR-FE planında şanzıman yağı kalemi yok; açılan kaynaklarda aralık bulunamadı. Yaris 1.0 bu dönemde manuel şanzımanla satıldı; sızıntı ve vites geçişi kontrolü yeterli kabul ediliyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Su pompası ve kayış çevresinde pembe, kabuklaşmış antifriz izi ve antifriz seviyesi — Bu motorun en yaygın arızası su pompası salmastra sızıntısı (yaklaşık 80,000 km civarı); küçük soğutma hacmi nedeniyle ihmal edilirse hızla hararet yapar. kaynak
- Soğuk motorda ilk çalıştırmada zincir şakırtısı/hışırtısı dinlenmeli — Tek sıra triger zinciri 100–120 bin km civarında uzayabiliyor; değişimi masraflı. kaynak
- Rölantide ve klima açıkken aşırı titreşim/vuruntu, motor takozları — 3 silindirli motorda sahiplerin en sık şikâyeti güçlü titreşim ve vuruntu; yıpranmış takozlar bunu artırır. kaynak
- Servis geçmişi, yağ değişim düzeni ve yağ çubuğunda yağın rengi/seviyesi — Tıkanan yağ kanalları yatak (kol yatağı) dönmesine yol açabiliyor; düzensiz yağ değişimi bu riski büyütür. kaynak
- Debriyaj kavrama noktası ve kayma testi (yokuşta/yüksek viteste ani gaz) — Şehir içi ağırlıklı kullanımda debriyaj aşınması belirgin; uzman site alım kontrolünde debriyaj aşınmasını ayrıca işaret ediyor. kaynak
- Soğuk havada ilk marşta zor çalışma — Uzman kaynak bu motorda soğukta çalıştırma sorunlarına dikkat çekiyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Buji değişim aralığı: 90,000 km (Haynes); Toyota Malezya iridyum buji için 100,000 km diyor, kısa olan seçildi.
Toyota 1.4 D-4D dizel (1ND-TV) – Corolla 2012–2018, Auris 2012–2018, Yaris 2012–2015 · triger: Zincir (yağ içinde, bakım gerektirmez)
Motor kodu: 1ND-TV (2002–2020 (üretim)), 1ND-TV (Yaris 2002–2019, Corolla 2004–2019, Auris 2006–2018) (2002–2019)
Triger: Zincir (yağ içinde, bakım gerektirmez) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Periyodik değişim yok; kayış yerine bakım gerektirmeyen zincir. Yüksek km'de zincir sesi yapabilir. 2004–2006 erken Corolla'larda garanti döneminde zincir sesi görülmüş (bu grubun yılları dışında). · Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 10.000 km | Auris 1.4 D (2013–2015) için 10,000 km veya bir yıl; yağ 0W-30 / 5W-30, değişim kapasitesi 4.3 litre. DPF'li (2008 sonrası) motorlarda 5W-30 önerilir (auto-swiat). Toyota Türkiye konvansiyonel araçlarda bakım/garanti yenileme aralığını 1 yıl / 10.000 km olarak veriyor. (Kaynakta 12 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 20.000 km | auto-abc: ana yakıt filtresi 20,000 km, depo içi filtre 80,000 km. Toyota Türkiye Satış Sonrası Rehberi: orijinal kalitede yakıt filtresi her 40.000 km'de değişmeli ve düşük kükürtlü (10/50 PPM) dizel kullanılmalı. Bkz. çelişkiler. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 10.000 km | auto-abc Auris 1.4 D 2013: 10,000 km (her yağ bakımında). Genel kaynaklar 30,000–60,000 km arası veriyor; tozlu kullanımda kısa aralık önerilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 45.000 km / 3 yıl (hangisi önce gelirse) | Alman Corolla bakım rehberi: 'spätestens alle 3 Jahre (45.000 km)'; motor ayrımı yapmıyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Antifriz (Toyota SLLC) | 80.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | auto-abc: '80,000 km or 4 years, whichever comes first' (ay değeri 4 yıldan). Toyota Türkiye dizel araçlarda yalnızca orijinal Toyota SLLC kullanılmasını şart koşuyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | 2 yıl | Haynes Auris bakım sayfası: '2 years (all models)', km'den bağımsız. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 80.000 km | auto-abc: 80,000 km. Söküm deneyimli usta ister; kırılma riski var (mymotorlist). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Supap ayarı ve V kayışı | 100.000 km | auto-abc: supap boşluğu ayarı ve alternatör (V) kayışı 100,000 km. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Şanzıman yağı (6 ileri manuel / MMT) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Açılan kaynaklarda aralık bulunamadı. MMT'de debriyaj değişimi sonrası debriyaj kilit (clamp) pozisyonu ayarı, MMT ECU başlatma, debriyaj öğrenme ve senkronizasyon kalibrasyonu yapılmalı; yapılmazsa patinaj, sert/gecikmeli kavrama veya hiç vites geçmeme görülür. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DPF | Kaynakta aralık belirtilmemiş | DPF 2008 güncellemesiyle (Euro 5) geldi. Rejenerasyon için egzoz sıcaklığının yeterince yükselmesi gerekir; dur-kalk, düşük hız, kısa mesafe kullanımda kurum birikir, kalitesiz yakıt/yağ kül birikimini artırır (Toyota Türkiye). Periyodik değişim aralığı yok. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- MMT (robotik, P konumu olmayan) şanzımanda göstergede 'N' yanıp sönmesi, vitesin kendiliğinden boşa düşmesi, sert/gecikmeli kalkış var mı test edin; mümkünse manuel tercih edin — MMT klasik debriyajlı, elektronik kumandalı bir şanzıman; debriyaj aşınması ve aktüatör ayarı bozulması patinaj, sert kavrama veya hiç vites geçmeme yapar. Debriyaj değişiminde öğrenme prosedürü şart. kaynak
- Soğuk çalıştırmada marş süresini ve rölanti düzgünlüğünü kontrol edin; enjektör geri dönüş/arıza kodu okutun — 2008 sonrası motorlarda piezo enjektörler var; tamir edilemez, değiştirilir. Yüksek km'de enjektör aşınması sistem basıncını düşürüp ilk çalıştırmayı zorlaştırır. kaynak
- DPF uyarı lambası, sık rejenerasyon ve aracın kullanım profilini (kısa şehir içi mi) sorgulayın; diferansiyel basınç/kurum değerini okutun — DPF kısa mesafe/dur-kalk kullanımda tıkanır; teoride kendini temizler ama pratikte sık sık değişim gerekebiliyor. kaynak
- Turbo çevresinde ve emme hattında yağ izi, egzozda mavi duman, yağ eksiltme olup olmadığını kontrol edin — Bu motorda yağ tüketimi çoğunlukla turbo yıpranmasından kaynaklanır; turbo arızası yağ kaybına yol açar. kaynak
- Karter havalandırma (PCV) hattı tıkanıklığı ve contalardan yağ sızıntısı kontrolü yapın — Karter havalandırma sistemi kolay tıkanır, yağı emme kanallarına iter ve conta sızıntısına neden olur. kaynak
- Soğuk motorda zincir sesi (şıkırtı) dinleyin — Zincir dayanıklıdır ama yüksek sesli çalışma çok yüksek kilometreye işaret edebilir. kaynak
- EGR ve değişken geometrili turbo için arıza kodu okutun, çekiş düşüklüğü test edin — 2008 sonrası EGR elektrik motoruyla kontrol edilir; Garrett turboda pervane hasarı, sızdırmazlık veya değişken geometri arızası görülebilir. kaynak
- Su pompası ve alternatör rulman sesi/sızıntısını kontrol edin — Su pompası rulman/keçe aşınması ve alternatör rulman sesi bu motorda tipik sorunlar arasında. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Yakıt filtresi değişim aralığı: 20.000 km (en kısa; auto-abc). Toyota Türkiye rehberi 40.000 km, carwiki genel Corolla için 6 yıl (90.000 km) diyor. Türkiye yakıt kalitesi düşünülünce kısa aralık güvenli tercih.
- Hava filtresi aralığı: 10.000 km (auto-abc); Haynes genel olarak 30,000–60,000 km veriyor. Daha kısa olan seçildi.
Toyota Yaris Hybrid 1.5 (2012–2026; 1NZ-FXE XP130, M15A-FXE XP210) · triger: Zincir (her iki motor da zincirli; yağ ile yağlanır)
Motor kodu: 1NZ-FXE (2012'den itibaren Yaris 3 (XP130); Haynes planı: Yaris 2011-2020), M15A-FXE (2019'dan itibaren Yaris 4 (XP210); Haynes planı: Yaris 2020-2025)
Triger: Zincir (her iki motor da zincirli; yağ ile yağlanır) · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Üretici planında periyodik zincir değişimi yok. 1NZ-FXE'de kaynak, 150.000 km sonrasında hidrolik gerginin zayıflayıp zincirin uzayabildiğini belirtiyor; yağ değişimlerinin aksatılmaması kritik. M15A-FXE de zincirli (https://mymotorlist.com/engines/toyota/m15a-fxe/). · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | M15A-FXE (2020+): servis göstergesine göre en fazla 15.000 km/12 ay. 1NZ-FXE (2012–2020) için de Haynes 2011-2020 planında her 15.000 km/12 ay bakımında yağ ve filtre değişimi var. Yağ: 1NZ-FXE 5W-30, M15A-FXE 0W-20 (mymotorlist). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 60.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse) | 1NZ-FXE için 'every 60,000 km/48 months'. M15A-FXE planında da değişim 60.000 km/48 ay kolonunda (https://uk.haynes.com/pages/maintenance-plans-car-toyota-yaris-2020-2025). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 30.000 km | Her iki nesilde 'every 30,000 km'; ay belirtilmemiş. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Buji (iridyum) | 90.000 km | 1NZ-FXE ve M15A-FXE için 'every 90,000 km' (Haynes 2011-2020 sayfasında da aynı). Daha kısa öneren kaynak için celiskiler'e bak. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (motor ve inverter devresi) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes M15A-FXE planında yalnız her 30.000 km/24 ay'da sızıntı, seviye ve antifriz yoğunluğu kontrolü var; değişim aralığı açılan resmî/uzman kaynakta rakamla bulunamadı. Toyota Super Long Life Coolant kullanılır; hibritte inverter için ayrı soğutma devresi vardır (Haynes genel Yaris sayfası ayrı devrelerin kontrolünü vurguluyor). | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | 1NZ-FXE: 'every 30,000 km/24 months'. M15A-FXE planında da 30.000 km/24 ay kolonlarında değişim işaretli. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Şanzıman yağı (e-CVT / hibrit transaks) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes planlarında hibrit transaks yağı için periyodik değişim kalemi yok (1NZ-FXE planında yalnız aks körüğü kontrolü). Aralık kaynakta yok; uydurulmadı. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| Hibrit batarya garantisi / Hybrid Health Check | 15.000 km | Toyota (İrlanda resmî sitesi): 5 yıl veya 100.000 km hibrit batarya garantisi; her yıl yapılan Hybrid Health Check / hibrit servis ile 1 yıl/15.000 km 'Hybrid Battery Extended Care', ilk tescilden itibaren 15 yıla kadar, km sınırı olmadan yenilenebilir. Türkiye'de koşullar farklı olabilir: Toyota Türkiye 'Garanti ON' programı yetkili serviste yapılan her periyodik bakımda garantiyi 1 yıl (bakım planına göre 10.000 veya 15.000 km) uzatarak toplam 10 yıl/160.000 km'ye kadar çıkarıyor (https://www.timeturk.com/otomotiv/toyota-turkiye-de-bir-ilki-baslatiyor/haber-1730450); bu haberde hibrit bataryanın özel olarak kapsandığı yazmıyor, Türkiye'de bayiden teyit edilmeli. (Kaynakta 12 ay değeri doğrulanamadı, yazılmadı.) | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- 12V yardımcı aküyü test ettir — Yaris Hybrid'de en sık görülen arıza ana batarya değil, 5–7 yılda zayıflayan küçük 12V aküdür; 'Ready' olmama veya garip elektrik arızaları yaratır. kaynak
- Hybrid Health Check / yetkili servis kayıtlarını iste — Hibrit batarya için uzatılmış garanti yıllık hibrit kontrolüne bağlı; kayıt yoksa uzatma hakkı kaybolmuş olabilir. kaynak
- Hibrit sistem uyarı lambaları ve güç düşüşü (OBD ile hibrit batarya/inverter arıza kodu taraması) — Hibritlerde hibrit bileşenlere ait soğutma devreleri ve sistem arızası uyarıları ayrıca izlenmeli; inverter/soğutma onarımları nadir ama pahalı. kaynak
- Fren hissi (süngerimsi/titreşimli pedal) ve disk/kaliper durumu — Rejeneratif frenleme nedeniyle disk ve balata aşınma deseni farklıdır, diskler az çalıştığı için paslanabilir; elektronik fren servosu arızası süngerimsi veya titreşimli pedal hissi verir. kaynak
- M15A-FXE (2020+): soğutma suyu eksilmesi ve EGR durumu — EGR sıvı soğutucusunda sızıntı/çatlak sonucu antifriz silindirlere geçebiliyor; 100.000 km sonrasında EGR valfi kurumla tıkanıp sıkışabiliyor. kaynak
- 1NZ-FXE (2012–2020): yağ tüketimi, soğuk çalıştırmada zincir sesi, arka krank keçesi kaçağı, rölanti dalgalanması — Yüksek km'de yağ tüketimi başlayabiliyor, 150.000 km sonrası zincir gergisi zayıflayabiliyor, gaz kelebeği/emme kurumu rölantiyi dalgalandırıyor. kaynak
- Tüm periyodik bakımların 15.000 km/12 ay düzeninde yapıldığını doğrula — Zincirli motorda düzensiz yağ değişimi zincir/gergi aşınmasını hızlandırır; ayrıca Türkiye'de garanti uzatma programı yetkili servis bakımına bağlı. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Buji değişim aralığı: Haynes 90.000 km diyor; parça satıcısı blogu 'environ tous les 60 000 kilomètres' diyor. Alıcı için güvenli değer: 60.000 km'de kontrol/değişim (blog zayıf kaynak; resmî plan 90.000 km).
Toyota 1.5 benzin - Yaris 2017-2020 (2NR-FKE, 4 silindir, 111 HP), Yaris 2020/2021-2023 (M15A-FKS Dynamic Force, 3 silindir, 125 HP), Corolla 2021-2026 (M15A-FKS Dynamic Force, 3 silindir); 6 ileri manuel veya Multidrive S CVT · triger: Zincir (yağ içinde); M15A-FKS'te hidrolik itici
Motor kodu: 2NR-FKE (1.5 Dual VVT-iE, 4 silindir, Atkinson) (Yaris 3. nesil makyajlı (P13) 2017-2020; Türkiye'de 1.33'ün yerine 2017 model yılında 111 HP / 136 Nm ile geldi (manuel veya Multidrive S)), M15A-FKS (1.5 Dynamic Force, 3 silindir) (Yaris 4. nesil (XP210/P21) 2020-2025; Türkiye'de Kasım 2020'de 125 HP benzinli Multidrive S ile satışa sunuldu), M15A-FKS (1.5 Dynamic Force, 3 silindir, 1.490 cc) (Corolla E210 sedan (Türkiye üretimi) 2021'den günümüze; 1.6 Valvematic'in yerini aldı, 6 ileri manuel veya CVT)
Triger: Zincir (yağ içinde); M15A-FKS'te hidrolik itici · Kaynakta aralık belirtilmemiş · Her iki motorda da (2NR-FKE ve M15A-FKS) zincirli eksantrik tahriki; üretici periyodik değişim öngörmüyor. M15A-FKS için kaynakta motor ömrü ~250.000 km, 2NR-FKE için ~200.000 km (mymotorlist 2NR-FKE sayfası) olarak veriliyor. · Orta (tek uzman kaynak) kaynak
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes (Yaris 2020-2025 M15A-FKS ve Yaris 2011-2020 2NR-FKE): her 15.000 km/12 ay. Türkiye yetkili servis planı 1 yıl/15.000 km veya 1 yıl/10.000 km (modele göre). Viskozite kritik: M15A için Türkiye kaynağında 0W-16'ya uyulması öneriliyor, teknik kaynak 0W-20 diyor; aracın kılavuz/yağ kapağı değerine uyulmalı. Kısa mesafe/şehir içi kullanımda daha kısa aralık güvenli. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 60.000 km | Haynes M15A-FKS planında her 60.000 km değişim. 2NR-FKE planında aralık verilmemiş. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen filtresi | 30.000 km | Haynes: 'Renew the dust and pollen filter every 30,000 km' (hem 2NR-FKE hem M15A-FKS planı). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Buji | 90.000 km | Haynes: 'Renew the spark plugs every 90,000 km' (2NR-FKE ve M15A-FKS). Toyota Malezya (Yaris 1.5 CVT, 2NR ailesi) iridyum bujiyi 100.000 km'de değiştiriyor; kısa olan seçildi. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Antifriz (Toyota Super Long Life Coolant) | 160.000 km | Toyota Malezya resmi planı (Yaris 1.5 CVT): 'Super Long Life Coolant first replacement is at 160,000 km. Subsequent replacement is at every 80,000km.' Farklı pazar/2NR ailesi; Toyota SLLC uygulaması geneldir. M15A'da EGR soğutucu sızıntısı riski nedeniyle seviye her bakımda kontrol edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Haynes (Yaris 2011-2020 2NR-FKE): 'Renew the brake fluid every 30,000 km/24 months'. M15A-FKS planında da 30.000 km. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | 60.000 km | Yalnızca seviye kontrolü/sızıntı kontrolü; periyodik değişim yok. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| CVT yağı (Multidrive S, CVT Fluid FE) | 80.000 km | Toyota Malezya resmi planı: 'Continuously Variable Transmission (CVT) Fluid recommended replacement is at every 80,000km' (Yaris 1.5 CVT). Avrupa Haynes planlarında CVT yağı kalemi yok (ömür boyu yaklaşımı). Türkiye'de Yaris 4. nesil benzinli yalnızca Multidrive S ile satıldı. | Resmî kaynak kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Hangi motor olduğunu netleştir: 2017-2020 Yaris 1.5 = 2NR-FKE (4 silindir, 111 HP); 2020 sonu/2021 sonrası Yaris ve 2021 sonrası Corolla 1.5 = M15A-FKS (3 silindir, 125 HP). Ruhsattaki motor no ve modeli eşleştir. — Bakım (yağ viskozitesi), bilinen sorunlar ve LPG uygunluğu iki motor arasında farklı; 1.5 Dynamic Force direkt enjeksiyonlu ve LPG için yalnızca özel kitler uygun. kaynak
- M15A-FKS: antifriz deposunda açıklanamayan eksilme, egzozdan beyaz duman, soğuk çalıştırmada tekleme ara; OBD ile tekleme/EGR hata kaydı sorgula. — EGR sıvı soğutucusunda çatlama ile antifrizin silindirlere geçmesi forumlarda en sık şikâyet olarak geçiyor. kaynak
- M15A-FKS (yüksek km): rölanti düzensizliği ve çekiş kaybına, EGR valfi temizlik/değişim kaydına bak. — Kaynağa göre 100 bin km'ye yaklaşınca EGR valfi kurumla tıkanıp tamamen sıkışabiliyor. kaynak
- M15A-FKS: soğuk ve sıcak motorda alt taraftan metalik vuruntu dinle; yağ değişim kayıtlarında doğru viskozitenin (0W-16/0W-20) kullanıldığını kontrol et. — Türkiye kaynağında 1.5 Dynamic Force için 'yatak sarma (krank mili yatağı arızası)' raporları ve Toyota'nın önerdiği 0W-16 yağa uyulması gerektiği belirtiliyor; 3 silindirden gelen yüksek motor sesi normal sayılabilir, vuruntu değil. kaynak
- 2NR-FKE: soğuk çalıştırmada yüksek ses, hafif yağ eksiltme ve rölanti/tekleme (emme tarafı karbonlanması) kontrol et. — Kaynakta emme manifoldunda karbon birikiminin 30 bin km'de başladığı, bazı sahiplerin az miktarda yağ yaktığı ve soğuk çalıştırmada yüksek ses bildirdiği belirtiliyor; motor kötü yakıt ve kalitesiz yağdan hoşlanmıyor. kaynak
- 2NR-FKE: ateşleme bobini kaynaklı tekleme (arıza lambası, titreşim) ve su pompası sızıntısı/sesine bak. — Ateşleme bobinleri ve su pompasının ömrü bu motorda görece kısa. kaynak
- Multidrive S CVT: kalkışta titreme, uğultu, gecikmeli çekiş testi yap; 80.000 km üstü araçta CVT yağı değişim kaydını sor. — Toyota (Malezya resmi planı) CVT Fluid FE'nin her 80.000 km'de değiştirilmesini öneriyor; Avrupa planlarında kalem olmadığı için çoğu araçta hiç değiştirilmemiş olabilir. kaynak
- Yetkili servis bakım geçmişini ve Toyota Garanti ON kapsamını sorgula. — 10 yaşından küçük araçta yetkili serviste yapılan her periyodik bakım 1 yıl/15.000 km veya 1 yıl/10.000 km garanti ekliyor (toplam 10 yıl/160.000 km'ye kadar) ve sonraki sahibe devrediliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Motor yağı değişim aralığı: Haynes 15.000 km/12 ay; Toyota Türkiye bazı modellerde 1 yıl/10.000 km plan uyguluyor. Aracın kendi servis planı 10.000 km ise o (kısa olan) geçerli.
- M15A-FKS yağ viskozitesi: Aracın kullanım kılavuzu/yağ kapağındaki değer; Türkiye Corolla 1.5 için kaynak 0W-16 diyor, genel teknik kaynak 0W-20.
- Buji değişim aralığı: 90.000 km (Toyota Malezya: 100.000 km)
- CVT yağı değişimi: Her 80.000 km'de değişim (Haynes Avrupa planında CVT değişim kalemi yok).
Toyota Yaris, B segmentinde benzin ve hibrit seçeneklerle 2012-2024 yılları arasında üretilen bir modeldir. Kullanıcılar genellikle park etme kolaylığı ve yüksek sürüş konforunu övüyor, ancak bazı yıllarda yağ tüketimi sorunları, multimedya sistemi donmaları ve hava yastığı açılmaması gibi şikayetler bildirilmiştir. Bu nedenle alımda servis geçmişi ve elektronik sistemlerin detaylı kontrolü önerilir.
Toyota Yaris Teknik Özellikler ve Motor Seçenekleri
Kaynaklarda motor seçenekleri, güç/tork ve çekiş detayları spesifik olarak verilmediğinden bu konuda net bilgi sunulamıyor.
Kaynaklarda şanzıman tipleri ve bilinen davranış veya sorunlar hakkında bilgi bulunmamaktadır.
Toyota Yaris Kronik Arızaları ve Bilinen Sorunları
Aşırı Yağ TüketimiYüksek önem
2012 model Toyota Yaris, 110.000 km’de ciddi yağ eksiltmesi gösteriyor; kullanıcıya göre bu durum normal sayılıyor ve hayal kırıklığına yol açıyor. · kaynak: sikayetvar.com
Multimedya Sisteminin Kopması ve DonmasıYüksek önem
2025 model Yaris’da multimedya sistemi telefona bağlandıktan sonra günlerce kesintili çalışıyor, sürekli kopma ve donma sorunları yaşanıyor. · kaynak: sikayetvar.com
Hava Yastığının AçılmamasıYüksek önem
2025 model Yaris ile yaklaşık 50 km/saat hızında bir kavşak kaza sonrası ön hava yastığı açılmadı; ciddi hasar oluşmasına rağmen sistem devreye girdi. · kaynak: sikayetvar.com
Hava Akış Sensörü Arızası (Dizel Model)Orta önem
1.4 dizel Yaris’ta hava akış sensörü arızası kronik olarak bildirilmiş; bu arıza motor performansını etkileyebiliyor. · kaynak: sikayetvar.com
Servis ve Parça Temini ZorluklarıOrta önem
Yağ tüketimi sorunuyle ilgili yetkili servis çaresiz kalmış ve kullanıcıya parçaların temini konusunda zorluk yaşanmış. · kaynak: sikayetvar.com
Garanti Kapsamı Reddetme DurumlarıDüşük önem
Sunroof perdesi mekanizmasından kırılma olayı sonrası garanti kapsamı reddedilmiş; kullanıcı garanti uygulamalarına dair memnuniyetsizliği dile getirmiş. · kaynak: sikayetvar.com
Multimedya Sisteminin Güncelleme EksikliğiOrta önem
Kullanıcılar multimedya sisteminin sürekli kopmasıyla ilgili güncelleme beklediğini, ancak güncelleme gelmediğini belirtmiş. · kaynak: sikayetvar.com
Güvenlik (Euro NCAP)
Kaynaklarda Euro NCAP puanı veya güvenlik donanımı detayları belirtilmemiştir.
Yakıt Tüketimi
Kaynaklarda motor bazında gerçek ortak yakıt tüketimi (L/100 km) bilgisi verilmediğinden bu konuda net bir ifade yapılamaz.
Bakım ve Servis
Kaynaklarda periyodik bakım aralığı, yağ tipi veya kayış/zincir gibi sarf malzemeleri hakkında spesifik bilgi bulunmamaktadır.
Sahiplik Maliyeti (MTV, Sigorta, Parça)
Kaynaklarda MTV bandı, yakıt maliyeti, sigorta veya parça bulunabilirliğiyle ilgili sayısal veriler yer almamaktadır.
Hangi Motor ve Model Yılı?
Kaynaklarda hangi motorun daha mantıklı olduğu belirtilmemiştir; kullanıcı deneyimlerine göre yakıt verimliliği ön planda olan hibrit versiyon tercih edilebilir olsa da bu konuda net veri yoktur.
2012-2015 modellerde yağ tüketimi şikayetleri yoğun olduğu için bu yıllardan kaçınılması önerilir; 2020 sonrası modellerde multimedya ve hava yastığı sorunları daha az bildirildiği için tercih edilebilir.
Donanım Paketleri
Kaynaklarda donanım paketleri veya dikkat edilecek spesifik donanım özellikleri hakkında bilgi bulunmamaktadır.
Toyota Yaris Artıları ve Eksileri
Artıları
- Park etmesi kolay
- Yüksek sürüş konforu
- Fiyat/Performans oranı iyi (82/100)
- Tasarım orta seviyede
- Konfor yüksek
Eksileri
- Bagaj hacmi yetersiz
- Görüş alanı zayıf
- Aşırı yağ tüketimi sorunu
- Multimedya sistemi kopma/donma
- Hava yastığı açılma riski
Kime Uygun?
Şehir içi kullanımına öncelik veren tek başına sürücüler veya küçük aileler için uygun; büyük bagaj ihtiyacı olanlar veya sık sık uzun yolculuk yapanlar için en iyi seçenek olmayabilir.
Toyota Yaris Alırken Ekspertizde Kontrol Listesi
- Yağ seviyesini ve tüketimini kontrol edin; aşırı düşükse ya da sık ekleme gerekiyorsa dikkatli olun.
- Multimedya sisteminin telefonla bağlanma, ses ve görüntü kalitesini test edin; takılma veya donma yok mu?
- Hava yastığı uşıntı lampasının çalıştığını ve hata kodunun olmadığını kontrol edin.
- Servis geçmişini inceleyin; özellikle yağ tüketimi veya elektronik arızalarla ilgili onarım kayıtları olup olmadığına bakın.
- Bagaj kapatıp açma mekanizmasının sorunsuz çalıştığını ve ses çıkarmadığını doğrulayın.
- Görüş alanı ve ayna ayarlarını deneyin; kör noktalarının genişliğini değerlendirin.
Aynı Bütçedeki Rakipler
Honda Jazz
Benzer segmentte yüksek konfor ve kullanışlı iç mekan sunar; bagaj hacmi ve görüş alanı genellikle Yaris’den daha iyi değerlendirilir.
Fiat 500e
Elektrikli seçenekle şehir içinde düşük kullanım maliyeti sağlar; compact boyutla park etme kolaylığı Yaris’a benzer.
Geri Çağırma / Servis Kampanyası
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor.
Sahip Deneyimleri
Kullanıcılar Toyota Yaris’ın park etme kolaylığı ve yüksek sürüş konforunu sıkça övüyor; özellikle şehir trafiğinde maniövra yapmasının rahat olduğunu belirtiyorlar. Ancak 2012 modelde 110.000 km’de aşırı yağ tüketimi şikayeti, 2025 modelde multimedya sisteminin sürekli kopması ve donması, ayrıca bir kaza olayı ön hava yastığının açılmaması gibi ciddi sorunlar da bildirilmiş. Bu deneyimler, alımda servis geçmişi ve elektronik sistemlerin detaylı kontrolünün önemini vurguluyor.
Genel Değerlendirme
Toyota Yaris, şehir içi kullanımında maniövra kolaylığı ve konfor açısından güçlü yanlar sunar; fiyat/performans oranı da kullanıcı tarafından iyi değerlendirilmektedir. Yağ tüketimi, multimedya sistemi güvenilirliği ve hava yastığı çalışması gibi bazı elektronik ve mekanik sorunlar ise özellikle eski modellerde dikkat edilmesi gereken risk faktörleridir. Dolayısıyla alımda özellikle yağ seviyesi, multimedya fonksiyonu ve güvenlik sistemlerinin testi öncelikli olmalıdır.
Toyota Yaris Hakkında Sık Sorulan Sorular
Yağ tüketimi normal mi?
Bazı kullanıcılar 2012 modelde 110.000 km’de ciddi yağ eksiltmesi bildirmiş; bu yüzden yağ seviyesi sık kontrol edilmelidir ve aşırı tüketim şüphesiyle yetkili servise başvurulması önerilir.
Multimedya sistemi neden donar?
2025 model Yaris’da kullanıcılar telefona bağlandıktan sonra sistemin günlerce kesintili çalışması, kopma ve donma sorunlarını yaşadıklarını belirtmiş; garantili servis çözümü bekleniyor.
Hava yastığı her zaman açılır mı?
Bir kaza olayı ön yastığının açılmadığı bildirilmiş; bu durum nadir olsa da hava yastığı sisteminin çalıştırılması ve uşıntı lampasının kontrol edilmesi önerilir.
Bagaj hacmi yeterli mi?
Kullanıcılar bagaj hacminin yetersiz olduğunu belirtmiş; büyük bagaj veya uzun yolculuk için ekstra taşıma çözümleri gerekebilir.
Görüş alanı nasıl?
Kullanıcı geri bildirimlerine göre görüş alanı zayıf olarak değerlendirilmiş; kör noktalarının genişliğini kontrol etmek ve ayna ayarlarını dikkatlice yapmak önemlidir.
Yarisın fiyat/performansı nasıl?
Kullanıcı değerlendirmelerinde fiyat/performans 82/100 olarak verilmiştir; bu, segmentindeki rakiplerine göre avantajlı bir konum gösterir.
Kaynaklar
- Toyota Yaris kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Toyota Yaris şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Toyota Yaris (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Toyota Yaris (Wikipedia) en.wikipedia.org
Kronik arıza bilgileri yukarıdaki, açılıp içeriği doğrulanmış sayfalardan derlenmiştir.
Toyota Yaris kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Toyota güvenilir mi? Tüm 16 Toyota modeli ve marka raporu →
Toyota Yaris Karşılaştırmaları
Toyota Yaris vs Hyundai i20
Toyota Yaris vs Fiat Palio
Toyota Yaris vs Chevrolet Aveo
Toyota Yaris vs Chevrolet Kalos
Toyota Yaris vs Hyundai i10
Toyota Yaris vs Nissan Micra
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Hatchback arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan hibrit arabalar · En az şikâyet alan araba markaları
Aynı segmentten alternatifler
Honda Jazz
635.000 ₺ – 2.369.000 ₺
Citroen e-C3
1.364.000 ₺ – 1.579.000 ₺
Fiat 500
495.000 ₺ – 2.437.000 ₺
Önemli: Fiyatlar, TSB kasko değerleri ve ikinci el ilan medyanlarından derlenen model yılı bazında piyasa değerleridir; verisi olmayan modellerde tahminidir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. Kesin fiyat için ilan sitelerini ve ekspertiz raporunu esas alın.