Renault Laguna Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Renault Laguna motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 8 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 DCI | Dizel | Manuel | 2012 | 721 bin ₺ – 814 bin ₺ (2012) | — |
| 1.6 | Benzin | Manuel | 2012 | 772 bin ₺ (2012) | — |
| 2.0 | Benzin | Manuel | 2012 | 828 bin ₺ (2012) | — |
| 2.0 DCI | Dizel | Manuel | 2012 | 777 bin ₺ (2012) | — |
| ? | Benzin | Manuel | 2012 | 966 bin ₺ (2012) | — |
Renault Laguna motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Renault-Nissan 1.5 dCi · triger: kayış (90.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: K9K (4. nesil, Euro 6) (2012+), K9K (3. nesil, Euro 5) (2008-2016), K9K 884 (90 hp), K9K 796 (86 hp), K9K 836 (110 hp)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Üretici planı (ağır koşullarda 15.000 km / 6 ay). Kol yatağı riski nedeniyle kısa aralık önerilir (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu ortamda daha sık. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullarda 15.000 km / 12 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullarda 15.000 km / 12 ay. Enjektörler yakıt kalitesine hassas olduğu için önemli. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 150.000 km / 8 yıl (hangisi önce gelirse) | İlk değişim; sonra her 75.000 km / 48 ay. Karışım oranı her 30.000 km / 24 ayda kontrol edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nemli veya dağlık bölgelerde 15.000 km / 12 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Üretici planında değişim aralığı yok; yalnız kaçak kontrolü. | Resmî kaynak kaynak |
| EDC otomatik şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynaklarda sayısal aralık bulunamadı. EDC'de 3'ten 4'e geçişte ses ve titreme bildiriliyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF (partikül filtresi) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Periyodik değişim yok. Şehir içi ve kısa mesafede rejenerasyon tamamlanamıyor, filtre tıkanabiliyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | Yalnız bakım tablosu derleyen bir sitede geçiyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Kol (biyel) yatağı sesi ve yağ basıncı — K9K'nın en bilinen ağır arızası kol yatağı sarması; en yaygın sebebi yağın zamanında değiştirilmemesi. Soğuk çalıştırmada metalik vuruntu ve yağ lambası kontrol edilmeli, yağ değişim faturaları istenmeli. kaynak
- Enjektörler (zor çalışma, duman, rölanti) — Delphi enjektörler yakıt kalitesine çok hassas; yüksek kilometrede aşınma zor çalışma ve duman yapar. Enjektör değişim geçmişi sorulmalı. kaynak
- Triger seti ve devirdaim değişim faturası — Kayışlı, interferans tipi motor. Belgesi yoksa satın alır almaz değiştirilmeli. kaynak
- Alternatör (V) kayışının durumu — V kayışı koparsa triger kayışını da etkileyebilir; çatlak ve aşınma kontrol edilmeli. kaynak
- Turbo (ıslık sesi, güç kaybı, yağlanma) — Turbo arızaları genellikle 100.000 km sonrası görülüyor; ana sebep yetersiz yağ bakımı. kaynak
- EGR valfi ve DPF (arıza lambası, rölanti düzensizliği) — EGR'de kurum birikiyor, şehir içinde DPF rejenerasyonu tamamlanamıyor. Arıza kodları OBD cihazıyla okunmalı. kaynak
- EDC şanzıman geçişleri (otomatikse) — 3'ten 4'e geçişte ses ve titreme bildiriliyor; test sürüşünde trafikte yavaş ve hızlı geçişler denenmeli. kaynak
- Yağ basıncı / yağlama sistemi — Yağ filtresi valfi ve pompa basınç valfi yayı arızası yağ basıncını düşürebiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Triger kayışı değişim aralığı: 60.000 km veya 4 yıl (hangisi önce gelirse); üreticinin azami sınırı 90.000 km / 48 ay
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km veya 12 ay (kol yatağı riskine karşı)
- Antifriz değişimi: 90.000 km veya 5 yıl
- Hava filtresi: Tozlu kullanımda 10.000 km
Renault-Nissan 2.0 dCi dizel (M9R) – Laguna III, Qashqai J10, X-Trail T31, Trafic II · triger: Zincir (yağ içinde; tek eksantriği zincir, ikincisini dişli çark çevirir)
Motor kodu: M9R (1995 cm³, 1. nesil; 130–180 PS, minibüs/van versiyonu 90–115 PS) (2005'ten itibaren (2. nesil 1997 cm³ 2018+)), M9R – Nissan X-Trail ve Qashqai'de 2007'den itibaren; Euro 5 (zorunlu DPF) 2010'dan itibaren (2005 (Laguna II faz 2) – ; Nissan 2007 – )
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 15.000 km | auto-abc (Qashqai 2.0 dCi 2010–2014): 15,000 km veya bir yıl; 5W-30 / 5W-40, kapasite yaklaşık 7 litre (1. nesil). Renault planı (Trafic II / Laguna III, idgarages) ara bakımı 30.000 km / 24 ay; auto.cz de 30,000 km / 2 yıl öneriyor. Güvenli olan kısa aralık seçildi; DPF'li (2010+) motorlarda yağ seviyesindeki artış (yakıt karışması) her kontrolde izlenmeli. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Hava filtresi | 15.000 km | auto-abc 15,000 km; Renault planında hava ve yakıt filtresi 'révision générale' (60.000 km / 48 ay) içinde. Kısa aralık seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Polen (kabin) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Trafic II 2.0 dCi Renault planı 24 ay / 30.000 km; auto-abc Qashqai için de 30,000 km. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 30.000 km | auto-abc: 30,000 km (depo içi filtre 90,000 km). Renault planında 60.000 km / 48 ay genel bakımda. Kısa aralık seçildi; Bosch piezo enjektörler yakıt kalitesine hassas. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Antifriz (motor soğutma sıvısı) | 90.000 km | auto-abc: 90,000 km veya 5 yıl. Renault planı (Trafic II / Laguna III): 48 ay / 120.000 km. Güvenli olan: 90.000 km veya 48 ay (hangisi önce). | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Fren hidroliği | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Haynes (Qashqai): 2 yıl (tüm modeller), km'den bağımsız. Renault planı (Trafic II / Laguna III) 48 ay / 120.000 km. Güvenli olan 2 yıl seçildi. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Otomatik şanzıman yağı | 60.000 km | auto-abc Qashqai 2.0 dCi otomatik için 60,000 km. Manuel şanzıman yağı için kaynakta aralık yok (Renault planında ayrı kalem verilmemiş). | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kanal (aksesuar) kayışı + gergi makarası | 120.000 km | auto-abc 120,000 km. Renault planı Trafic II: 72 ay / 150.000 km; Laguna III: 72 ay / 160.000 km. Kısa km seçildi, 72 ay süre sınırı da uygulanmalı. | Güçlü (birden fazla kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | auto-abc: 120,000 km. Soğuk çalıştırma sorunu kızdırma bujisi arızasına işaret edebilir. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| DPF (partikül filtresi) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Euro 5 (2010+) sürümlerde DPF zorunlu. Sabit değişim aralığı yok; kısa mesafe kullanımda tıkanır, fark basınç sensörü konnektör arızası tıkanma sebebi olabilir. Beşinci (egzoz) enjektörü olmayan sürümlerde rejenerasyon yağa yakıt karıştırır. AdBlue bu nesilde (2012–2015) kaynakla doğrulanmadı. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Yağ seviyesi çubukta MAX üstünde mi, yağda mazot kokusu var mı? — DPF rejenerasyonu (özellikle beşinci enjektörsüz sürümler) yağı mazotla sulandırır; seviye artışı ve incelmiş yağ yatak hasarına zemin hazırlar. kaynak
- Servis kayıtlarında yağ değişimlerinin zamanında yapıldığı; 2010 öncesi motorlarda ana yatak sarması geçmişi — 2010 öncesi az sayıda motorda ana yatak sarması görüldü; Renault yatak kepini sonradan değiştirdi. Düzensiz yağ bakımı riski artırır. kaynak
- Zor ilk çalışma, rölantide dalgalanma, siyah duman (enjektör ve yakıt basınç regülatörü) — Bosch piezo enjektörler yakıt kalitesine hassas ve tamiri zor; zor çalışma/devir dalgalanmasının sık sebebi güvenilmez yakıt basınç regülatörü. kaynak
- DPF tıkanma uyarısı, fark basınç sensörü hatası (OBD taraması), uzun yolda rejenerasyon testi — DPF tıkanması yaygın; çoğu zaman fark basınç sensörü konnektörü arızasından kaynaklanıyor. kaynak
- Turbo basınç hatası, güç kaybı, turbo yağ kaçağı; vakum hatları — M9R'de turbo basınç hataları genellikle vakum sistemi arızalarından; turbo yataklarının su soğutması/kapanış sonrası soğutma sistemi kontrol edilmeli. kaynak
- Kalkışta titreme, rölantide şanzıman bölgesinden tıkırtı (çift kütleli volan) — Çift kütleli volan yıpranması M9R'nin bilinen sorunlarından. kaynak
- Soğuk çalıştırmada zincir şakırtısı — Zincir ömrü çok değişken (150.000–400.000 km); uzamış zincir şakırtı yapar. kaynak
- Motor üstü ve çevresinde yağ terlemesi, karter havalandırma (yağ ayırıcı) ve gaz kelebeği arızası — Yağ ayırıcısı zayıf, gaz kelebeği (throttle) ünitesi sıkışmaya yatkın. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Yağ değişim aralığı: 15.000 km veya bir yıl
- Hava ve yakıt filtresi aralığı: Hava filtresi 15.000 km, yakıt filtresi 30.000 km
- Antifriz aralığı: 90.000 km veya 48 ay (hangisi önce)
- Fren hidroliği aralığı: 2 yıl
- Kanal kayışı aralığı: 120.000 km veya 72 ay
- Zincir ömrü: 150.000 km'den itibaren kontrol
Renault Laguna, 1996-2012 yılları arasında D segmentinde sedan ve estate karoseri seçenekleriyle sunulmuş bir modeldir. Yüksek koltuk ve sürüş konforu, geniş iç hacim ve az yakıt tüketimi gibi avantajlarıyla dikkat çeker; ancak kullanıcı geri bildirimlerinde motor performansının zayıf olduğu, yedek parçaların pahalı ve temini zor olduğu, kaporta boya kalitesinin düşük olduğu, cabinde aşık gürültü ve zayıf yalıtım olduğu, iç malzemenin kalitesiz olduğu ve otomatik sensör/klima sistemlerinde sık arıza yaşandığı belirtilmektedir.
Model, dizel ve benzinli motor seçenekleriyle sunulan; güç ve tork değerleri kaynaklarda belirtilmemiş.
Şanzıman tipleri ve bilinen sorunları kaynaklarda belirtilmemiş.
Kaynaklarda Euro NCAP testi sonucu veya ayrıntılı güvenlik donanımı bilgisi bulunmamaktadır.
Kaynaklarda motor bazında gerçek ortak tüketim (L/100 km) verisi bulunmamaktadır.
Kaynaklarda periyodik bakım aralığı, kayış/zincir tipi, yağ spesifikasyonu veya sarf malzemeleri hakkında bilgi verilmez.
Kaynaklarda MTV bandı, sigorta ve yakıt maliyeti detayı bulunmamaktadır; ancak yedek parça pahalılığı ve temin zorluğu sahiplik maliyetini artıran faktör olarak belirtilmektedir.
Kaynaklarda spesifik motor önerisi yok; ancak dizel motorlar genellikle daha az yakar ve uzun yolculukta avantaj sağlayabileceği düşünülmektedir.
Kaynaklarda spesifik model yılı önerisi yok; yedek parça teminin zor ve pahalı olduğu belirtilerek, bu sorunun daha fazla yaşanabilecek sonraki yıllarda dikkatli olunması önerilir.
Kaynaklarda donanım paketleri hakkında ayrıntı bulunmamaktadır; ancak yüksek koltuk ve sürüş konforu öne çıkmaktadır.
Artıları
- Yüksek koltuk konforu
- Yüksek sürüş konforu
- Sağlam-sorunsuz
- Az yakması
- Güçlü yol tutuşu
Eksileri
- Kötü motor performansı
- Yedek parçası pahalı
- Yedek parça temini sorunlu
- Kalitesiz kaporta ve boya
- İstenmeyen ses-zayıf yalıtım
Konforlu ve geniş iç hacim arayan aile kullanıcılarına uygun; performans ve düşük kullanım maliyeti öncelikli olanlar için önerilmez.
- Otomatik sensör ve klima sisteminin çalışır durumda olup olmadığını test et
- Boya ve kaporta yüzeyindeki pas, çürüme veya bozulma kontrolü
- İç malzemenin aşınması, kırık parçalar veya över kullanım işaretlerini incele
- Cabin içinde aşık gürültü veya yalıtım sorunlarını yol testi sırasında dinle
- Yedek parça fiyat ve temin süresini satıcıyla veya yetkili servisyle doğrula
- Servis geçmişini kontrol ederek önceki büyük onarımlar ve ekstra masrafları sorgula
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor.
Sahipler Laguna’nın geniş iç hacmi, yüksek koltuk ve sürüş konforunu övüyor; aynı zamanda motorun gücünün yetersiz olduğu, yedek parçaların pahalı ve teminin zor olduğu, kaporta boyasının çabuk bozulduğu, cabinde aşık gürültü ve zayıf yalıtım olduğu, iç malzemenin düşük kalitede olduğu ve otomatik sensör/klima sistemlerinde sık arıza yaşandığı gibi sorunları dile getiriyor. Servislerde arızaların tam olarak giderilemediği ve ekstra masrafların ortaya çıktığı da sıkça belirtilen deneyimlerdir.
Renault Laguna, konfor ve uzunsuzluk açısından çekici bir seçenek sunar; ancak motor performansı, yedek parça maliyeti ve temin zorluğu gibi sahip olma maliyetleri ve güvenilirliği endişe oluşturur. Bu yüzden, konfor ve iç mekan öncelikli olan kullanıcılar için uygun olabilir, düşük kullanım maliyeti ve yüksek beklenen güvenilirlik arayanlar için ise daha iyi alternatifler değerlendirilmelidir.
Renault Laguna otomatik sensörü sık arıza yapar mı?
Yedek parçaları bulmak ve maliyeti nasıl?
Kaporta boya kalitesi nasıl?
Cabinde gürültü ve yalıtım sorunu var mı?
İç malzeme kalitesi nasıl değerlendiriliyor?
Motor performansı hakkında genel görüş nedir?
- Renault Laguna kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Renault Laguna şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Renault Laguna (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Renault Laguna (Wikipedia) en.wikipedia.org
Renault Laguna kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Renault güvenilir mi? Tüm 30 Renault modeli ve marka raporu →
Renault Laguna vs Peugeot 407
Renault Laguna vs Opel Insignia
Renault Laguna vs Ford Mondeo
Renault Laguna vs Volkswagen Passat
Renault Laguna vs Peugeot 406
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan Hatchback arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan araba markaları