Renault R 9 Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)

Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir (bu model için doğrudan ilan medyanı); kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.

Renault R9, 1980'lerin sonu ve 1990'ların başında Türkiye'de oldukça popüler olmuş, pratik ve ekonomik bir B segmenti hatchback'tir. Özellikle LPG dönüşümüne son derece uygun yapısı ve basit mekanik yapısı sayesinde hâlâ ikinci el piyasasında ilgi görür. Aracın en büyük avantajı düşük işletme maliyetleri ve yaygın parça bulunabilirliğidir. Ancak konfor ve güvenlik standartları günümüz araçlarıyla kıyaslandığında oldukça yetersiz kalır.

Genellikle 1.1 ve 1.4 litrelik benzinli motor seçenekleriyle üretilmiştir. 1.1 litrelik motor 55-60 HP civarında güç üretirken, 1.4 litrelik versiyon 60-70 HP bandında performans sunar. Tekerlekten çekişli (FWD) yapıya sahip olan araç, şehir içi kullanım için dengeli bir ağırlık dağılımı sunar.

Manuel şanzıman standart olup, 5 ileri vites kutusu kullanılmıştır. Şanzıman genel olarak dayanıklıdır ancak yüksek kilometreli araçlarda 3. ve 4. vites geçişlerinde sertlik veya gıcırtı sesleri duyulabilir.

Euro NCAP testleri o dönemde yapılmadığı için yıldız puanı bulunmamaktadır. Araçta ABS, hava yastığı ve elektronik denge kontrolü gibi modern güvenlik sistemleri yoktur. Sadece manuel el freni ve basit çarpışma emici yapı mevcuttur.

1.1 litrelik benzinli motor şehir içi 8-9 L/100km, şehir dışı 6-7 L/100km tüketir. LPG dönüşümlü versiyonlarda bu rakamlar 10-12 L/100km bandına düşer, ancak LPG fiyat avantajı maliyeti düşürür.

Yağ değişimi 5.000-7.500 kilometrede bir yapılmalıdır. Triger kayışı 60.000-80.000 kilometrede veya 4 yılda bir değiştirilmelidir. LPG'li araçlarda buji değişimi 15.000-20.000 kilometrede bir önerilir.

MTV tutarı motor hacmine göre düşük bandadadır, bu da vergi yükünü hafifletir. Yakıt tüketimi LPG ile oldukça ekonomiktir. Yedek parça fiyatları çok ucuzdur ve her şehirde kolayca bulunabilir.

1.4 litrelik benzinli motor, performans ve dayanıklılık dengesi açısından en mantıklı seçenektir. 1.1 litrelik motor şehir içi için yeterlidir ancak LPG dönüşümünde 1.4 daha stabil çalışır.

1990 sonrası üretimlerde enjeksiyon sistemi ve daha sağlam kaporta yapısı tercih edilmelidir. 1985-1989 arası karbüratörlü modellerde bakım maliyeti daha düşük olsa da performans ve yakıt ekonomisi zayıftır. Paslanma kontrolü için 1992 sonrası modeller daha güvenilirdir.

Donanım paketleri çok zayıftır; klima, power window ve radyo opsiyonel veya sonradan takılmış olabilir. Klima sistemi varsa kompresör ve kondansatör kontrolü yapılmalıdır.

Bütçesi kısıtlı, şehir içi kısa mesafe kullanımı olan ve LPG ile ekonomik sürmek isteyen sürücüler için idealdir. Uzun yol yapan, ailevi güvenlik ön planda tutan veya konfor arayan sürücüler için uygun değildir.

• Kapı altları, bagaj tabanı ve çamurluk içlerinde paslanma kontrolü
• Motor soğutma sistemi (radyatör, su pompası, termostat) sızıntı testi
• LPG sistemi varsa enjektör sızdırması ve buji durumu kontrolü
• Ön süspansiyon mafsal ve amortisör sızıntı/deneyimi
• Şanzıman vites geçişlerinde sertlik veya gıcırtı sesi kontrolü
• Elektrik sistemi (far, sinyal, gösterge) çalışır durumda mı?

Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor

Kullanıcılar, aracın LPG ile çok ekonomik olduğunu ve şehir içi kullanım için ideal olduğunu belirtir. Ancak uzun yolda motor gürültüsü ve konfor eksikliği sıkça şikayet edilen konulardır. Parça bulma kolaylığı ve tamirci dostu yapısı, kullanıcı memnuniyetini yüksek tutar.

Renault R9, bütçe dostu ve ekonomik bir şehir içi aracı arayanlar için hâlâ geçerli bir seçenektir. Ancak güvenlik ve konfor beklentileri yüksek olanlar için modern alternatifler tercih edilmelidir. Doğru bakımlı ve paslanma kontrolü yapılmış bir R9, yıllarca sorunsuz hizmet verebilir.

Renault güvenilir mi? Tüm 30 Renault modeli ve marka raporu →