1998 Renault R 9 fiyatı ve kronik arızaları

Değerler Türkiye Sigorta Birliği kasko değer listesinin ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiş hâlidir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.

Modelin genel kronik arızaları

• Su Pompası ve Termostat Arızası — 1.1 ve 1.4 motorlarda su pompası rulmanları zamanla aşınarak ses yapar ve su kaçağına neden olur. Termostat kapağı contası da sık sık sertleşip çatlar, bu da motorun aşırı ısınmasına yol açar.
• LPG Dönüşüm Sorunları — R9'un basit karbüratörlü veya erken enjeksiyonlu yapısı LPG'ye uygundur ancak enjektör sızdırması ve buji aşınması hızlı gerçekleşir. Yanlış ayarlanmış LPG sistemi, motorun rölantide titremesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur.
• Ön Süspansiyon Salıncak Mafsalı Aşınması — Özellikle bozuk yollarda sık kullanılan araçlarda ön salıncak mafsalları 80-100 bin kilometrede aşınır. Bu durum direksiyonda boşluk ve 'klik' sesleri olarak kendini gösterir.
• Korozyon ve Paslanma — Kapı altları, bagaj tabanı ve çamurluk iç kısımları zamanla paslanır. 1990 öncesi üretimlerde galvaniz kaplama kalitesi düşük olduğu için bu bölgelerde delinme riski yüksektir.
• Karbüratör/Enjektör Tıkanması — Uzun süre kullanılmayan araçlarda karbüratör veya enjektör kanalları tıkanır. Bu durum motorun çalışmamasına veya düzensiz çalışmasına neden olur, temizlik gerektirir.
• Elektrik Sistemi Sorunları — Eski kablo demetleri ve sigorta kutuları zamanla oksitlenir. Far, sinyal ve gösterge lambalarında aralıklı çalışmama sorunları sık görülür.

1990 sonrası üretimlerde enjeksiyon sistemi ve daha sağlam kaporta yapısı tercih edilmelidir. 1985-1989 arası karbüratörlü modellerde bakım maliyeti daha düşük olsa da performans ve yakıt ekonomisi zayıftır. Paslanma kontrolü için 1992 sonrası modeller daha güvenilirdir. 1.4 litrelik benzinli motor, performans ve dayanıklılık dengesi açısından en mantıklı seçenektir. 1.1 litrelik motor şehir içi için yeterlidir ancak LPG dönüşümünde 1.4 daha stabil çalışır.