Renault Scenic Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)
Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.
Renault Scenic motor ve şanzıman seçenekleri
TSB Ekim 2026 kasko listesindeki 7 versiyondan gruplanmıştır. Motor, yakıt ve şanzıman versiyon adından okunur. "Bildirilen sorun", araştırmadaki kronik arızalardan bu motoru ya da şanzımanı anlatanların sayısıdır.
| Motor | Yakıt | Şanzıman | Model yılları | Kasko değeri | Bildirilen sorun |
|---|---|---|---|---|---|
| ? | Benzin | Manuel | 2026 | 3,2 milyon ₺ – 3,49 milyon ₺ (2026) | — |
| 1.5 DCI | Dizel | Manuel | 2012–2015 | 801 bin ₺ – 843 bin ₺ (2015) | — |
| 1.5 DCI | Dizel | Çift kavramalı (EDC) | 2012–2015 | 1,06 milyon ₺ (2015) | — |
Renault Scenic motorlarının bakım takvimi
Motor grubu bazında araştırıldı; her değer kaynak sayfasında doğrulandı, doğrulanamayan sayı yazılmadı. Aralıklar nesle ve kullanım koşuluna göre değişebilir; kesin plan için aracın servis kitapçığına bakın.
Renault-Nissan 1.5 dCi · triger: kayış (90.000 km / 4 yıl (hangisi önce gelirse))
Motor kodu: K9K (4. nesil, Euro 6) (2012+), K9K (3. nesil, Euro 5) (2008-2016), K9K 884 (90 hp), K9K 796 (86 hp), K9K 836 (110 hp)
| Bakım kalemi | Aralık | Not | Güven / kaynak |
|---|---|---|---|
| Motor yağı + yağ filtresi | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Üretici planı (ağır koşullarda 15.000 km / 6 ay). Kol yatağı riski nedeniyle kısa aralık önerilir (bkz. çelişkiler). | Resmî kaynak kaynak |
| Hava filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Tozlu ortamda daha sık. | Resmî kaynak kaynak |
| Polen (klima) filtresi | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullarda 15.000 km / 12 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Yakıt (mazot) filtresi | 30.000 km / 1 yıl (hangisi önce gelirse) | Ağır koşullarda 15.000 km / 12 ay. Enjektörler yakıt kalitesine hassas olduğu için önemli. | Resmî kaynak kaynak |
| Antifriz (soğutma sıvısı) | 150.000 km / 8 yıl (hangisi önce gelirse) | İlk değişim; sonra her 75.000 km / 48 ay. Karışım oranı her 30.000 km / 24 ayda kontrol edilmeli. | Resmî kaynak kaynak |
| Fren hidroliği | 30.000 km / 2 yıl (hangisi önce gelirse) | Nemli veya dağlık bölgelerde 15.000 km / 12 ay. | Resmî kaynak kaynak |
| Manuel şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Üretici planında değişim aralığı yok; yalnız kaçak kontrolü. | Resmî kaynak kaynak |
| EDC otomatik şanzıman yağı | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Kaynaklarda sayısal aralık bulunamadı. EDC'de 3'ten 4'e geçişte ses ve titreme bildiriliyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
| DPF (partikül filtresi) | Kaynakta aralık belirtilmemiş | Periyodik değişim yok. Şehir içi ve kısa mesafede rejenerasyon tamamlanamıyor, filtre tıkanabiliyor. | Orta (tek uzman kaynak) kaynak |
| Kızdırma bujileri | 120.000 km | Yalnız bakım tablosu derleyen bir sitede geçiyor. | Zayıf (genel/forum) kaynak |
Satın almadan önce kontrol et
- Kol (biyel) yatağı sesi ve yağ basıncı — K9K'nın en bilinen ağır arızası kol yatağı sarması; en yaygın sebebi yağın zamanında değiştirilmemesi. Soğuk çalıştırmada metalik vuruntu ve yağ lambası kontrol edilmeli, yağ değişim faturaları istenmeli. kaynak
- Enjektörler (zor çalışma, duman, rölanti) — Delphi enjektörler yakıt kalitesine çok hassas; yüksek kilometrede aşınma zor çalışma ve duman yapar. Enjektör değişim geçmişi sorulmalı. kaynak
- Triger seti ve devirdaim değişim faturası — Kayışlı, interferans tipi motor. Belgesi yoksa satın alır almaz değiştirilmeli. kaynak
- Alternatör (V) kayışının durumu — V kayışı koparsa triger kayışını da etkileyebilir; çatlak ve aşınma kontrol edilmeli. kaynak
- Turbo (ıslık sesi, güç kaybı, yağlanma) — Turbo arızaları genellikle 100.000 km sonrası görülüyor; ana sebep yetersiz yağ bakımı. kaynak
- EGR valfi ve DPF (arıza lambası, rölanti düzensizliği) — EGR'de kurum birikiyor, şehir içinde DPF rejenerasyonu tamamlanamıyor. Arıza kodları OBD cihazıyla okunmalı. kaynak
- EDC şanzıman geçişleri (otomatikse) — 3'ten 4'e geçişte ses ve titreme bildiriliyor; test sürüşünde trafikte yavaş ve hızlı geçişler denenmeli. kaynak
- Yağ basıncı / yağlama sistemi — Yağ filtresi valfi ve pompa basınç valfi yayı arızası yağ basıncını düşürebiliyor. kaynak
Kaynakların çeliştiği konular (alıcı için güvenli değer yazıldı):
- Triger kayışı değişim aralığı: 60.000 km veya 4 yıl (hangisi önce gelirse); üreticinin azami sınırı 90.000 km / 48 ay
- Motor yağı değişim aralığı: 10.000 km veya 12 ay (kol yatağı riskine karşı)
- Antifriz değişimi: 90.000 km veya 5 yıl
- Hava filtresi: Tozlu kullanımda 10.000 km
Renault Scenic, 2004-2016 yılları arasında ikinci, üçüncü veördüncü nesil olarak üretilen kompakt bir MPV'dir. Ön motorlu-ön çekişli yapısıyla geniş iç hacmi, esnek koltuk düzeni ve iyi görüş alanı öne çıkar. Dizel ve benzin motor seçenekleriyle birlikte 5- ve 6-vitesli manuel ile 6-vitesli EDC otomatik şanzıman sunar. Türkiye'de kullanıcı geri bildirimleri, özellikle otomatik vites ve emisyon sistemlerinde kronik sorunlar işaret etmektedir.
Motor gama 1.5 dCi (110 hp, 240 Nm), 1.9 dCi (130 hp, 300 Nm) ve 2.0 dCi (150 hp, 340 Nm) dizel seçenekleri ile 1.6 16V (110 hp, 150 Nm), 2.0 16V (135 Nm) ve 2.0 Turbo (165 hp, 230 Nm) benzin motorlarından oluşur. Tüm modeller ön çekişlidir; 6-vitesli EDC otomatik şanzıman çift spojlu yapıdadır. Ağırlık boşta 1460-1505 kg arasında değişir ve bagaj kapasitesi 470-564 litre aralığında.
Şanzıman seçenekleri 5- ve 6-vitesli manuel ile 6-vitesli EDC (çift spojlu) otomatiktır. EDC otomatiklerinde özellikle 2004-2009 yılları arasında mekatronik birimi sorunu, ileri girişi yapamama ve harsh geçiş şikayetleri sıklıkla rapor edilmiştir.
Renault Scenic'in ikinci nesil (2003) modeli Euro NCAP'te 4 yıldız almıştır; adult occupant 29 puan, child occupant 29 puan ve pedestrian 14 puan. Üçüncü nesil (2009) facelift'te de benzer 4 yıldız puanı korunmuş, yan çarpma koruması ve güvenlik kasası sertifikasyonu iyileştirilmiştir. Standart donanımda dual front airbag, side airbag, ABS, EBD ve ISOFIX çocuk koltuk bağlantı noktaları bulunur; seçenek olarak curtain airbag ve ESP mevcuttur.
1.5 dCi motoru ortalama 4.9 L/100 km, EDC otomatik versiyonunda 4.7 L/100 km gerçek ortalama tüketimi sunar. 1.6 benzinli motor ise şehir içinde 7.8 L/100 km, karışımda 7.2 L/100 km; 2.0 benzinli ise 8.6 L/100 km (şehir) ve 7.9 L/100 km (karışım) tüketir.
Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 12 ay, hangisi önce gelirse. 1.5 dCi motorlarında zincirli dağıtım kullanılır, bu yüzden kayış değişimi gerektirmez; sadece yağ filtresi ve motor yağı (5W-30) düzenli olarak değiştirilmelidir. Benzinli motorlarda ise kazık kayışı 90.000 km'de bir kontrol ve gerekirse değişim önerilir.
MTV bandı, 1.5 dCi versiyonlar için %14 (CO2 ~119 g/km) iken 2.0 benzinli modellerde %23 (CO2 ~180 g/km) seviyesindedir. Yakıt maliyeti dizel ortalama 4.9 L/100 km, benzin ise 7.5-8.5 L/100 km arasında değişir. Sigorta primleri orta seviyedir; yedek parça temini zorluğundan dolayı bazı elektronik ve vites parçaları için fiyatlar ortalamanın üzerindedir.
2009-2012 yılları arasındaki üçüncü nesil facelift modelleri, 1.5 dCi EDC kombinasyonu ile en dengeli performans ve düşük arıza riskini sunar; bu yüzden tercih edilmelidir. 2004-2006 otomatik vitesli early second-gen araçlar, mekatronik sorunları nedeniyle kaçınılmalı; manuel versiyonlar daha güvenilir bir seçenek olabilir.
Trim seviyeleri Authentique, Expression, Dynamique ve Privilege olarak sıralanır; seçenek paketlerinde otomatik klima, panoramik çatı, Bluetooth bağlantılı ses sistemi ve navigasyon bulunur. Alım sırasında özellikle elektronik modül (BCM) ve şanzıman kontrol birimi işlevselliği test edilmelidir.
Artıları
- Geniş ve esnek iç hacim
- Panoramik çatı ve iyi görüş alanı
- Dizel versiyonlarında düşük yakıt tüketimi
- Yüksek konfor ve yumuşak süspansiyon
- İyi ikinci el değeri (özellikle manuel versiyonlar)
Eksileri
- Otomatik viteste kronik mekatronik arızaları
- Yedek parça teminin zorlu ve pahalı olması
- Benzinli motorlarda orta seviyede performans
- Elektronik sistemlerde zaman zaman hatalar
- İkinci el fiyatlarında dizel versiyonların değer kaybı
Aile kullanımı ve şehir dışı uzun yolculuklar için geniş iç hacmi ve konforu isteyen kullanıcılara uygundur. Sık şehir trafiği ve otomatik vites tercihi olanlar için ise mekatronik riski nedeniyle önerilmez.
- Vites yağı seviyesi ve rengi (kuru veya kirlilik yok mu?)
- Şanzıman beyin (mekatronik) hata kodları için OBD2 tarama
- Egzoz sistemi ve katalizör fiziksel hasar / çürüme kontrolü
- Kayışlı dağıtım varsa (benzinli) kayış gerilimi ve yaş kontrolü
- Fren diskleri ve pastillerinin aşınlık düzeyi
- Elektronik pencere kapatıcı ve kilit sistemlerinin çalışması
Yayınlanmış resmi geri çağırma bilgisi mevcut değil.
Sahibi forumlarda genel olarak geniş iç hacmi ve konforu övmekte, özellikle dizel motorların düşük yakıt tüketimiyle memnun kalmaktadır. Ancak otomatik vitesli araçlarda yaşanan ileri gitme sorunu ve emisyon hataları, uzun vadeli kullanımda güvenlik kaygısı yaratmaktadır. Yedek parça teminin zorluğu ve servis maliyeti, bazı kullanıcıların marka değiştirmeyi düşürmesine neden olmaktadır. toplamda, manuel vitesli ve iyi bakımlı örnekler daha tatmin edici bir sahip deneyimi sunmaktadır.
Renault Scenic, 2004-2016 periodunda aile odaklı bir MPV olarak pratiklik ve konfor açısından güçlü yanlar sunar; özellikle 1.5 dCi EDC kombinasyonu yakıt verimi ve düşük emissiyon avantajı sağlar. Ancak otomatik viteslerde kronik mekatronik ve emisyon sistem arızaları, yedek parça temini zorluğu ve bazı elektronik hatalar uzun vadeli maliyeti artırır. Dolayısıyla alımda manuel versiyon ya da iyi bakım geçmişli 2009 sonrası facelift modelleri öncelikli olmalıdır.
Renault Scenic'te otomatik viteste ileri gitme sorunu nadir mi?
1.5 dCi motorunda zincir dağıtım var mı?
Scenic'in bagaj kapasitesi ne kadardır?
İkinci el Scenic için en güvenilir model yılı hangisidir?
Scenic'te Euro NCAP puanı kaç yıldız?
Yedek parça temini neden zor?
- Renault Scenic kronik sorunları (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Renault Scenic şikayetleri (Şikayetvar) sikayetvar.com
- Renault Scenic (Vikipedi) tr.wikipedia.org
- Renault Scenic (Wikipedia) en.wikipedia.org
Renault Scenic kasko değerleri (tüm versiyonlar) → · Renault güvenilir mi? Tüm 30 Renault modeli ve marka raporu →
Renault Scenic vs Ford C-Max
Renault Scenic vs Volkswagen Touran
Renault Scenic vs Chevrolet Rezzo
Renault Scenic vs Hyundai Matrix
Renault Scenic vs Opel Zafira
Bu modelin yer aldığı sıralamalar: En az şikâyet alan MPV / Ticari arabalar · En az şikâyet alan dizel arabalar · En az şikâyet alan benzinli arabalar · En az şikâyet alan araba markaları